La línea Tung Chung ( en chino :東涌綫) es una de las diez líneas del sistema MTR de Hong Kong , que une la ciudad de Tung Chung con el centro de Hong Kong . Se construyó en la década de 1990 como parte del proyecto Airport Railway, parte de la construcción del nuevo aeropuerto Chek Lap Kok . Actualmente, la línea pasa por ocho estaciones en 31 minutos a lo largo de su recorrido. La línea está coloreada en naranja en el mapa del sistema MTR.
En octubre de 1989, el gobierno de Hong Kong anunció planes para construir un nuevo aeropuerto en la remota isla de Chek Lap Kok para reemplazar al superpoblado Aeropuerto Internacional Kai Tak en el corazón de Kowloon . [5]
Como parte de la iniciativa, el gobierno invitó a la Corporación MTR a construir un enlace ferroviario con el nuevo aeropuerto, denominado Ferrocarril del Aeropuerto de Lantau. El proyecto inicialmente encontró oposición por parte del gobierno chino, que temía que la construcción agotaría las reservas fiscales del gobierno de Hong Kong y dejaría a los chinos sin nada después de que los británicos entregaran el territorio en 1997 .
Los gobiernos chino y británico llegaron a un acuerdo y la construcción comenzó en noviembre de 1994. La línea se llamó originalmente línea Lantau , pero luego pasó a llamarse línea Tung Chung durante la construcción.
El enlace ferroviario del aeropuerto de Lantau consta de dos líneas ferroviarias, la línea Tung Chung y la Airport Express . Ambas líneas utilizan el mismo material rodante con diferencias en el equipamiento interior y los colores. Los consultores del ferrocarril del aeropuerto de Lantau, como Arup , Halcrow , Meinhardt, Hyder Consulting y otros, en el momento de la construcción. [6]
El 22 de junio de 1998, la línea Tung Chung fue inaugurada oficialmente por el director ejecutivo Tung Chee-hwa , y el servicio comenzó al día siguiente. [7]
El 16 de diciembre de 2003, se celebró una jornada de puertas abiertas con fines benéficos en la recientemente terminada estación Nam Cheong , un intercambiador entre la línea Tung Chung y la próxima línea West Rail . La estación cerró el 19 de diciembre de 2003 para preparar la apertura de la nueva línea West Rail de KCR y se abrió oficialmente al público el 20 de diciembre de 2003. Desde entonces, el número de vagones por tren ha aumentado de siete a ocho para dar cabida a los nuevos clientes.
La estación de Sunny Bay se inauguró el 1 de junio de 2005 como intercambiador de la línea Disneyland Resort . El complejo abrió sus puertas dos meses después de que la estación comenzara a funcionar.
Entre 2006 y 2007 entraron en servicio cuatro nuevos trenes para mejorar la frecuencia de paso. El primer tren se entregó el 9 de febrero de 2006 y entró en servicio el 12 de junio de 2006. Para dar cabida a los nuevos trenes se realizaron modificaciones en los andenes, que son unos milímetros más anchos que el material rodante original.
A diferencia de la mayoría de las demás líneas ferroviarias del sistema, la línea Tung Chung viaja principalmente sobre el suelo y cubre una distancia mayor. La línea comparte sus vías con la Airport Express antes de desviarse en Tung Chung.
La línea viaja bajo tierra desde la estación de Hong Kong hasta la estación de Kowloon , cruzando el puerto, y luego sale a la superficie para llegar a la estación Olympic . Los trenes continúan viajando sobre la superficie a lo largo de la autopista West Kowloon y se detienen en la estación de Nam Cheong , seguida por la estación de Lai King en un viaducto. Luego, la línea cruza el canal Rambler y se detiene en la estación de Tsing Yi en la isla de Tsing Yi .
Los trenes entran luego en un túnel que atraviesa las colinas de la isla y continúan por el puente Tsing Ma y el puente Kap Shui Mun hasta la isla de Lantau . La línea continúa por la autopista North Lantau y se detiene en Sunny Bay antes de finalizar en Tung Chung. La distancia entre las dos paradas es de aproximadamente 10 km (6,2 mi) y tarda aproximadamente 6 minutos en completarse.
Algunos trenes de salida no continúan hacia Lantau, sino que terminan en la estación Tsing Yi debido a la limitación de capacidad del puente Tsing Ma, que solo permite un máximo de un tren por vía en todo momento. [8]
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Esta es una lista de las estaciones de la línea Tung Chung.
Lista
Cuando el Hong Kong británico estaba planeando construir el Ferrocarril del Aeropuerto (línea Tung Chung y Airport Express) en la década de 1990, unos años antes de la entrega a China , el gobierno chino expresó su preocupación por el efecto del proyecto en las reservas fiscales del territorio, lo que finalmente obligó al gobierno de Hong Kong a reducir el costo del Ferrocarril del Aeropuerto. Los cambios resultantes realizados en el diseño impusieron limitaciones al nivel de servicio en la línea. [9]
En la Estrategia de Desarrollo Ferroviario de 2014, se propuso extender la línea Tung Chung hacia el oeste y construir una nueva estación en Tung Chung Oeste. [10]
En abril de 2020, Carrie Lam y el Consejo Ejecutivo aprobaron la planificación detallada y el diseño del proyecto de extensión de la línea Tung Chung que consta de dos nuevas estaciones. La construcción comenzó en mayo de 2023, y se espera que el costo de las dos nuevas estaciones sea de HK $ 24,2 mil millones en 2023. Tung Chung East es una estación de relleno entre Tung Chung y Sunny Bay , mientras que Tung Chung West sería una nueva estación subterránea al oeste de Tung Chung y serviría como el nuevo término de la línea Tung Chung. [11] Se espera que esta extensión esté completa para 2029. El proyecto extenderá la línea en 1,3 kilómetros adicionales. El contrato de diseño para la extensión fue adjudicado recientemente a las empresas de ingeniería británicas Arup y Atkins. [12] [13]
Se construirá un túnel subterráneo, de alrededor de medio kilómetro de longitud, al este de la estación de Hong Kong . Permitirá a los trenes de la línea Tung Chung y Airport Express dar la vuelta para que los trenes puedan cambiar de dirección fácilmente y mejorar la eficiencia operativa. Este proyecto también incluiría la construcción de un nuevo edificio de ventilación, ARB. Se espera que la construcción comience en 2025 y se complete en 2032. [14] [15]
Una vez que se complete la línea de la Isla Norte, los trenes circularán por un túnel al este de la estación de Hong Kong a lo largo de la costa de la isla antes de unirse a la línea Tseung Kwan O en North Point . Tres nuevas estaciones ( Tamar , Exhibition Centre y Causeway Bay North) formarán parte de la ampliación.
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