El Rotem EMU (también conocido como K-Train / K-Stock ) es una unidad múltiple eléctrica que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Fueron construidos conjuntamente por un consorcio formado por Mitsubishi Heavy Industries de Japón y Hyundai Rotem de Corea del Sur y vienen en dos variantes: TKE-C651 se entregó para la línea Tseung Kwan O (utilizada en la línea Kwun Tong hasta 2009), y TKE-C6522-04E entregado en 2006 a 2007 para la línea Tung Chung . En 2003 y 2004, los trenes de la línea urbana circularon en la línea Tsuen Wan , la línea Island y la línea Tseung Kwan O.
Los trenes K-Stock son diferentes de los trenes R-stock construidos por Hyundai Rotem para la extensión de la línea East Rail , que fueron ordenados por MTRC el 14 de diciembre de 2012, como 37 juegos de nueve vagones y entraron en servicio en la actual línea East Rail en 2021. [5]
El primero de los 104 vagones TKE-C651 entró en servicio el 26 de abril de 2002. Originalmente, estos trenes fueron designados para servir en la línea Tseung Kwan O , pero el aparato de señalización incompatible instalado en los nuevos trenes (modo de marcha en lugar del sistema de control automático tradicional que se encuentra en el stock M ) significó que todos los trenes del stock K inicialmente no pudieron servir en la línea Tseung Kwan O. Como alternativa, se ordenó que todos esos prototipos sirvieran en la línea Kwun Tong . Desde entonces, se han trasladado a la línea Tseung Kwan O con la extensión a LOHAS Park en 2009, lo que hizo que la línea Kwun Tong solo use el M-Train . Dado que la ubicación de los vagones de motor y remolque es diferente del antiguo M-Train, no tiene vagones similares a los vagones D en M-Train.
La apariencia exterior del K-Stock es similar a la de los primeros trenes utilizados en la Fase I del Metro de Delhi en India, que también fueron diseñados por Mitsubishi/Rotem, pero construidos por BEML a través de un acuerdo de transferencia de tecnología . [6]
Los trenes K-Stock fueron objeto de críticas cuando se pusieron en servicio por primera vez debido a retrasos y problemas de seguridad en las puertas. [7] Junto con otros problemas de fiabilidad del servicio, ha habido incidentes en los que los pasajeros han resultado heridos por sus puertas, lo que ha llevado a la MTRCL a "minimizar el número de trenes coreanos para el servicio de pasajeros hasta que se logre una mayor fiabilidad de los sistemas en cuestión". [7]
La configuración de un tren TKL K Stock es ACBBCBCA (dirección este) (dirección oeste). Su velocidad máxima es de 90 km/h (56 mph) pero con límites de servicio a 80 km/h (50 mph), con una aceleración máxima de arranque de 1,3 m/s2 ( 4,27 ft/s2 ) (limitada a 1 m/s2 ( 3,28 ft/s2 ) en ATO), una tasa máxima de desaceleración de servicio de 1,35 m/ s2 (4,43 ft/s2 ) y una desaceleración de emergencia de 1,4 m/s2 ( 4,59 ft/s2 ) . Este moderno tren está equipado con un moderno inversor IGBT – VVVF de 2 niveles de Mitsubishi Electric .
El primer tren TKE-C6522-04E entró en servicio para MTR entre el 12 de junio de 2006 y el 26 de febrero de 2007. En un principio, MTRC quería comprar nuevos trenes adicionales para la línea Tung Chung cuando comenzara el proyecto de la línea de la Isla Norte . MTR previó que la apertura del Disneyland Resort y Ngong Ping 360 generaría un aumento en la demanda de pasajeros y, por lo tanto, encargó cuatro trenes nuevos para la línea Tung Chung. Sin embargo, el plazo desde el pedido hasta la finalización es corto en comparación con otros trenes en serie; los cuatro trenes nuevos solo se pueden fabricar de forma idéntica a los trenes en serie K-Stock de la línea Tseung Kwan O existente.
La configuración de un tren TCL K-Stock es VZXYWXZV (dirección oeste) (dirección este). Su velocidad máxima es de 140 km/h (87 mph) pero con límites de servicio a 135 km/h (84 mph), [4] con una aceleración máxima de arranque y desaceleración de servicio de 1 m/s 2 (3,28 ft/s 2 ), y una desaceleración de emergencia de 1,4 m/s 2 (4,59 ft/s 2 ). Este avanzado tren está equipado con un moderno inversor IGBT – VVVF de 2 niveles (número de modelo: MAP-214-15VD143) de Mitsubishi Electric .
Se seleccionó una variante del MTR K-Stock EMU como material rodante de la Fase I para el Metro de Delhi .
El tren de la línea Tseung Kwan O aparece en la película Blackhat . [8]
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Medios relacionados con K-Stocks (MTR) en Wikimedia Commons