La línea Tseung Kwan O ( en chino :將軍澳綫) es una de las diez líneas del sistema MTR de Hong Kong , indicada por el color violeta. Actualmente tiene una longitud de 12,3 kilómetros (7,6 millas) y se tarda 15 minutos en recorrerla.
La línea va desde North Point en la isla de Hong Kong hasta la nueva ciudad de Tseung Kwan O. Se bifurca al este de la estación de Tseung Kwan O en dos ramales, uno hacia el norte hasta Po Lam y otro hacia el sur hasta LOHAS Park . El depósito de Tseung Kwan O en LOHAS Park es responsable del mantenimiento del material rodante de la línea.
Durante el período pico de la mañana, la línea Tseung Kwan O utiliza 15 trenes para mantener una frecuencia de 2,5 minutos entre Tseung Kwan O y North Point.
La línea Tseung Kwan O es la primera línea del MTR sin vías en viaductos . Fue la única línea con vías completamente en túneles hasta la finalización de la estación LOHAS Park , de la que hay dos secciones cortas cercanas que no están en túneles. Las estaciones de Yau Tong , Po Lam y LOHAS Park están a nivel del suelo, pero están completamente protegidas para minimizar el ruido al desarrollo circundante. El resto de la línea tiene sus vías ubicadas bajo tierra.
El término occidental de la línea es North Point , que proporciona un intercambio entre plataformas con la línea Island . Sin embargo, la siguiente estación, Quarry Bay , todavía intercambia con la Island Line, pero no proporciona un intercambio entre plataformas de este tipo. Al este de Quarry Bay, la línea pasa por debajo del puerto Victoria hasta la estación Yau Tong , una estación que sirve al barrio East Kowloon del mismo nombre , utilizando el túnel ferroviario del Eastern Harbour Crossing . Desde Yau Tong, la línea pasa por los túneles de Black Hill para ingresar a Tseung Kwan O New Town en Tiu Keng Leng .
Dentro de la nueva ciudad de Tseung Kwan O, la línea se divide en dos ramales al este de la estación de Tseung Kwan O. Un ramal llega a las estaciones de Hang Hau y Po Lam en la parte norte de la nueva ciudad, mientras que el ramal hacia el sur conecta la estación LOHAS Park en el Área 86. LOHAS Park es un gran desarrollo residencial construido sobre el depósito de Tseung Kwan O, donde se mantienen los trenes de la línea.
El funcionamiento de la línea es relativamente complejo debido a la división en dos ramales en Tseung Kwan O.
La mayoría de los trenes de la línea pasan de Po Lam a North Point y viceversa. El servicio directo entre LOHAS Park y North Point solo se ofrece durante las horas punta ; durante los períodos de menor afluencia, LOHAS Park solo cuenta con el servicio de "trenes lanzadera" que terminan en Tiu Keng Leng y funcionan a intervalos de 12 minutos. Los pasajeros que viajan hacia y desde LOHAS Park durante las horas de menor afluencia deben cambiar de tren en Tiu Keng Leng o Tseung Kwan O para continuar su viaje.
Los intervalos de paso de los trenes son los siguientes:
La línea Tseung Kwan O fue planeada para servir a la nueva ciudad de Tseung Kwan O y fue propuesta por primera vez en 1981 como parte del Estudio de Transporte de la Nueva Ciudad de Junk Bay . [4] El informe propuso cuatro corredores, todos los cuales exigían que la línea Kwun Tong se extendiera hasta la estación Lam Tin y colocara el término de la línea Tseung Kwan O en las cercanías de Tsui Ping Estate . [5] El costo de construcción se estimó en 3 mil millones de dólares de Hong Kong. [6] La construcción de la línea Tseung Kwan O fue aprobada por el Gobierno de Hong Kong en 1985 y, según el plan de 1985, se construiría a partir de 1992 un ramal de 7 km (4,3 millas) desde la estación Lam Tin hasta la estación Tseung Kwan O , que constaba de 5 o 6 estaciones, y se inauguraría a fines de 1996. [7] Este plan fue cancelado por la Corporación MTR en agosto de 1990. [8]
En 1993, el MTR volvió a proponer la línea y el plan fue aprobado por el Consejo Ejecutivo de Hong Kong el 20 de octubre de 1998. La construcción comenzó el 24 de abril de 1999 y la línea se inauguró el 18 de agosto de 2002, con un coste de 18.000 millones de dólares de Hong Kong. [9] La nueva línea se hizo cargo del segmento que cruza el puerto, a través del Eastern Harbour Crossing hasta la estación North Point , de la línea Kwun Tong . La línea Kwun Tong se extendió hasta las estaciones Yau Tong y Tiu Keng Leng para intercambiar con la nueva línea.
La línea está servida por los trenes K-Stock y M-Trains . Los trenes K-Stock fueron fabricados por un consorcio formado por Hyundai Rotem y Mitsubishi Corporation y se esperaba que fueran más silenciosos y utilizaran la energía generada por la desaceleración.
Aunque fueron diseñados a medida para la línea, los trenes K-Stock circularon temporalmente por la línea Kwun Tong desde su lanzamiento hasta abril de 2010, y los trenes M originales circularon por esta línea. Los trenes K-Stock finalmente se transfirieron a esta línea en abril de 2010.
Esta es una lista de las estaciones de la línea Tseung Kwan O.
Lista
La línea Tseung Kwan O probablemente se extenderá hasta la estación Tamar y se intercambiará con una línea Tung Chung extendida allí. Esto es de acuerdo con el "plan de intercambio" ideado para la línea de la Isla Norte , que también vería la línea servir a las estaciones de Fortress Hill , Causeway Bay North y Exhibition Centre , la última de las cuales proporcionaría una conexión con la extensión de Sha Tin a Central Link del Corredor Norte-Sur (East Rail Line a Admiralty) . No se espera que la construcción comience antes de 2021.
Según una propuesta anterior, denominada "plan de intercambio", la línea habría asumido el tramo de la línea Island desde Fortress Hill hasta Kennedy Town , y el tramo restante al este de Tin Hau se habría transferido a la línea Tung Chung. Esta propuesta fue rechazada porque la línea Island existente se interrumpiría y requeriría un intercambiador.
En el discurso de política de 2022 del jefe ejecutivo, se anunció que la línea Tseung Kwan O se extendería hacia el sur hasta el Área 137 de Tseung Kwan O, un terreno de 80 hectáreas que la Oficina de Desarrollo ha identificado como adecuado para el desarrollo de 50.000 nuevas unidades de vivienda. Se espera que el Área 137 reciba nuevas poblaciones en 2030, pero no se ha previsto un cronograma para la finalización de las extensiones o la apertura de la nueva estación. [10] [11]
En 2021, continuamos con el proyecto de reemplazo del sistema de señalización existente ("Sistema SACEM") en nuestras cuatro líneas urbanas (líneas Island, Tseung Kwan O, Kwun Tong y Tsuen Wan).
