Nam Cheong es una estación de intercambio de MTR ubicada a nivel del suelo debajo de West Kowloon Highway , en Sham Shui Po , Hong Kong, frente a Fu Cheong Estate . Es servida por las líneas Tung Chung y Tuen Ma y proporciona un intercambio entre plataformas entre la plataforma 1 (línea Tuen Ma hacia Tuen Mun) y la plataforma 4 (línea Tung Chung hacia Hong Kong). El diseño de la estación Nam Cheong es verde amarillo pálido.
La estación de Nam Cheong era originalmente la terminal occidental de la línea West Rail antes de la apertura de Kowloon Southern Link el 16 de agosto de 2009. El Airport Express pasa entre las vías de la línea Tung Chung sin detenerse en esta estación. Un intercambiador de transporte público, ubicado al este de la estación, permite realizar transbordos a otros medios de transporte público. El estudio de arquitectura Aedas diseñó la estación de Nam Cheong. [1]
Aunque esta estación está a nivel del suelo, hay puertas de malla en la plataforma .
La estación Nam Cheong se llamó estación de la calle Yen Chow (por la calle Yen Chow , una importante vía de la zona) en su etapa de planificación. Posteriormente, la estación pasó a llamarse "Nam Cheong" por Nam Cheong Estate , una urbanización de viviendas públicas cercana , que a su vez lleva el nombre de Nam Cheong Street (otra vía). Nam Cheong Street recibió el nombre de Chan Nam Cheong (陳南昌), un filántropo local. Como "Nam Cheong" también es la transliteración basada en cantonés para Nanchang , algunas fuentes afirman erróneamente que la estación recibió el nombre de la ciudad de China continental.
Las obras de la estación de Nam Cheong comenzaron el 5 de octubre de 2000; la estación fue construida por una empresa conjunta formada por Balfour Beatty y Zen Pacific. [2] La estación se abrió al público el 16 de diciembre de 2003, coincidiendo con el día de prueba benéfico previo a la inauguración de la línea West Rail de KCR (más tarde la línea West Rail), y la parte de la estación de la línea Tung Chung comenzó a funcionar. El 20 de diciembre, la línea West Rail de KCR comenzó oficialmente a funcionar y Nam Cheong se convirtió en la terminal sur de la línea ferroviaria.
Una vez finalizada, la estación pasó a ser una estación integrada de uso compartido entre MTR y KCR , y la primera estación integrada entre los dos sistemas. El vestíbulo de la estación se dividió en dos partes (gestionadas por los dos operadores ferroviarios respectivamente). Se colocaron torniquetes de transferencia especiales entre las dos partes, lo que permitió a los pasajeros que pagaban con la tarjeta Octopus intercambiar entre los dos sistemas con solo tocar su tarjeta una vez.
El 2 de diciembre de 2007, las operaciones de MTR y KCR se fusionaron y la gestión de la estación se unificó bajo MTRCL. Tras la fusión de las zonas tarifarias de toda la red de las antiguas redes MTR y KCR el 28 de septiembre de 2008, se eliminaron los torniquetes de transferencia junto con las barreras que separaban las dos zonas tarifarias y ahora se proporciona un intercambio entre plataformas entre la plataforma 1 (línea Tuen Ma hacia Tuen Mun ) y la plataforma 4 (línea Tung Chung hacia Hong Kong ) y la plataforma 2 (línea Tuen Ma hacia Wu Kai Sha y plataforma 3 (línea Tung Chung hacia Tung Chung ); se abrieron varios pasillos entre las dos plataformas. Uno de los pasillos más anchos está alineado con los vagones quinto y sexto de los trenes con destino a Hong Kong en la plataforma de la línea Tung Chung.
La ampliación de la línea West Rail a través de Kowloon Southern Link se inauguró el 16 de agosto de 2009 y, ese mismo día, la antigua línea West Rail se extendió hasta Hung Hom . Nam Cheong perdió su condición de terminal occidental de la línea West Rail y se convirtió en una estación intermedia para las líneas Tung Chung y West Rail.
El 27 de junio de 2021, la línea West Rail se fusionó oficialmente con la línea Ma On Shan (que ya se había ampliado a la fase 1 de la línea Tuen Ma en ese momento) en East Kowloon para formar la nueva línea Tuen Ma , como parte del proyecto de enlace de Shatin a Central . Por lo tanto, Nam Cheong se incluyó en el proyecto y ahora es una estación intermedia en la línea Tuen Ma.
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Los cuatro andenes están situados a nivel del suelo. Los andenes son curvos porque se construyeron alrededor de las vías existentes. Sin embargo, los desniveles no son muy grandes.
Antes de la fusión de los sistemas de tarifas el 28 de septiembre de 2008, los usuarios de la tarjeta Octopus que hacían transbordo entre la línea West Rail y la línea Tung Chung tenían que utilizar las puertas de transbordo que separaban las áreas de tarifas de los sistemas MTR y KCR. Una vez que la tarjeta se colocaba en un lector, se descontaba la primera sección de la tarifa del viaje y los pasajeros podían caminar hasta la otra área de tarifas. Los pasajeros que caminaban accidentalmente hasta el área equivocada tenían que salir de la estación por las puertas de salida (no las puertas de transbordo) en un plazo de 15 minutos, o se les cobraba una tarifa adicional.
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