El Airport Express ( chino :機場快綫) es una de las diez líneas del sistema MTR de Hong Kong . Une el área urbana con el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el centro de convenciones y exposiciones AsiaWorld–Expo .
Es el único enlace ferroviario con la terminal del aeropuerto. Corre paralela a la línea Tung Chung , una línea tradicional de tránsito rápido, desde la estación de Hong Kong hasta justo al sur del canal entre la isla Lantau y la isla Chek Lap Kok , en la que se construyó el aeropuerto. La línea continúa hasta el aeropuerto y termina en AsiaWorld – Expo. La línea Tung Chung termina en la nueva ciudad adyacente de Tung Chung , con servicio de autobús a varias áreas del aeropuerto, incluidas las terminales de pasajeros.
El viaje desde la estación de Hong Kong hasta el aeropuerto dura 24 minutos. La línea es de color verde azulado en los mapas del sistema MTR.
En octubre de 1989, el gobierno de Hong Kong decidió sustituir el superpoblado aeropuerto Kai Tak , situado en Kowloon , por un nuevo aeropuerto que se construiría en Chek Lap Kok. El gobierno también invitó a Mass Transit Railway Corporation a construir una línea rápida hasta el aeropuerto. El proyecto comenzó cuando los gobiernos chino y británico acordaron los acuerdos financieros y territoriales en noviembre de 1994.
El ferrocarril del aeropuerto de Lantau se desarrolló como dos líneas MTR separadas, la línea Tung Chung y el Airport Express, y las dos líneas comparten vías en algunas secciones. Cuesta 35.100 millones de dólares de Hong Kong. [4] El Airport Express comenzó a funcionar el 6 de julio de 1998, fecha de inauguración del nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong. La línea terminaba inicialmente en la estación del aeropuerto y el tiempo total de viaje fue de 23 minutos. [4]
Con la apertura de la estación Sunny Bay en la línea Tung Chung en junio de 2005, el tiempo total de viaje entre el aeropuerto y las estaciones de Hong Kong aumentó a 24 minutos. Con la inauguración de AsiaWorld – Expo, la línea se amplió hasta la estación AsiaWorld – Expo el 20 de diciembre de 2005 y el viaje en toda la ruta dura 28 minutos.
La línea Airport Express sale desde la estación de Hong Kong en Central, mirando al principio por la ventana del área del ascensor de servicio One IFC. luego cruza el edificio de ventilación Sheung Wan y pasa por debajo del puerto hasta West Kowloon y se detiene en la estación de Kowloon . Luego, la línea corre a lo largo del lado occidental de la península de Kowloon, cruza el puente ferroviario del Canal Rambler hasta Tsing Yi y se detiene en la estación de Tsing Yi . La línea continúa en Lantau Link y corre paralela a la autopista North Lantau hasta la estación del aeropuerto y finalmente termina en la estación AsiaWorld – Expo.
La línea comparte vías con la línea Tung Chung solo en el túnel que cruza el puerto y desde Lantau Link a través de la división antes de llegar a la isla del aeropuerto. Las dos líneas tienen vías y andenes propios en todas las estaciones.
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El Airport Express ofrece trenes y estaciones más espaciosos y cómodos que otros servicios MTR. [5] En los trenes, hay portaequipajes al lado de cada puerta, y cada asiento está equipado con altavoces en los asientos para noticias actuales, anuncios y anuncios que se muestran en televisores LCD en el frente.
El Airport Express ofrece facturación en la ciudad en la estación de Hong Kong, donde los pasajeros de vuelos con Cathay Pacific pueden recibir tarjetas de embarque y facturar su equipaje antes de dirigirse al aeropuerto sin maletas. Cada tren tiene un vagón contenedor de equipaje especial y el equipaje facturado se escanea en masa mediante un Sistema Mecanizado Automático de Detección de Explosivos. [5]
Carritos de equipaje, amplias puertas de embarque y servicio de maletero gratuito están disponibles en todas las estaciones, excepto en AsiaWorld – Expo, para ayudar a los pasajeros con el equipaje.
El autobús lanzadera Airport Express era un servicio gratuito proporcionado exclusivamente para los pasajeros de Airport Express en las estaciones de Hong Kong o Kowloon, que los conectaba con los principales hoteles del distrito occidental a través de Quarry Bay en la isla de Hong Kong y el distrito de Yau Tsim Mong y la estación Hung Hom en Kowloon. . Antes de abordar, se debía mostrar un comprobante de elegibilidad, incluido el boleto de tren Airport Express (viaje sencillo, regreso el mismo día, ida y vuelta, pase de viaje Airport Express), boleto de avión/tarjeta de embarque, tarjeta Octopus para el personal del aeropuerto, pase de entrada a AsiaWorld–Expo o boleto del evento. Este servicio se suspendió a partir del 30 de junio de 2020 debido al bajo número de pasajeros causado por la pandemia de COVID-19 .
Hay WiFi disponible en todos los automóviles de Airport Express, mientras que el servicio de carga se asigna en el primer y último automóvil. Se proporcionan USB y toma de corriente para cargar dispositivos electrónicos móviles. [6]
La identidad visual de Airport Express, que incluye el logotipo, la decoración del vehículo, la señalización, mapas de ruta e información para los pasajeros, fue creada en 1999 por Lloyd Northover, la consultora de diseño británica fundada por John Lloyd y Jim Northover. [7]
Las tarifas del Airport Express son sustancialmente más altas que las de las líneas principales; Se utiliza un sistema de tarifas independiente para esta línea. Los viajes de ida o de regreso en el mismo día entre las estaciones de Hong Kong, Kowloon y Tsing Yi hasta la estación del aeropuerto cuestan HK$ 115, HK$ 105 y HK$ 70 respectivamente. Los billetes de ida y vuelta en un plazo de 30 días cuestan HK$ 205, HK$ 185 y HK$ 120 respectivamente. Los boletos están disponibles en todas las estaciones de MTR y en el servicio de reservas en línea de MTR. [8] Aunque no hay puertas de entrada en la estación del aeropuerto, los pasajeros aún deben comprar los billetes en las máquinas expendedoras de billetes situadas en la sala de llegadas, en el andén 1 del aeropuerto antes de subir al tren o en los andenes de destino.
Se encuentran disponibles varios descuentos y programas de recompensas, como descuento en boletos grupales, conexiones de taxi gratuitas, programa de recompensas, programa Asia Miles , etc. Los pasajeros también pueden comprar boletos con descuento en las agencias de viajes locales. Hay descuentos disponibles para grupos de dos a cuatro personas. Los residentes de Hong Kong también pueden obtener cupones de descuento, como los que envían las compañías de tarjetas de crédito. Hay tarifas con descuento disponibles para el personal del aeropuerto para fomentar los desplazamientos en el Airport Express. [9]
Se otorgará un descuento por devolución el mismo día a los usuarios de la tarjeta Octopus que hayan permanecido en AsiaWorld–Expo durante al menos una hora. [10] La tarifa con descuento cuesta HK$ 72, HK$ 64 y HK$ 42 desde las estaciones de Hong Kong, Kowloon y Tsing Yi respectivamente, e incluye una conexión gratuita con otras líneas de MTR. Un viaje sencillo desde el aeropuerto hasta AsiaWorld–Expo cuesta HK$5.
Dada su estructura de tarifas separada, los viajes de Airport Express requieren un transbordo fuera del sistema si vienen o van a otras líneas de MTR que hacen escala en la misma estación o en estaciones conectadas (por ejemplo, viniendo de Central hacia la estación de Hong Kong o haciendo transbordo entre Airport Express y Tung Trenes de la línea Chung). Sin embargo, los pasajeros de Airport Express que utilicen tarjetas Octopus pueden conectarse con todas las demás líneas de MTR de forma gratuita junto con el viaje Airport Express [11] dentro de una hora de su llegada a una estación de Airport Express.
En marzo de 2010, el MTR comenzó a reemplazar los billetes magnéticos utilizados para billetes de viaje único, grupal y múltiple por nuevos "boletos inteligentes" que contienen un chip de memoria. El nuevo sistema estaba en pleno funcionamiento el 5 de junio de 2010. [12]
Debido a las tarifas elevadas y las pequeñas zonas de influencia de las estaciones Airport Express, algunos viajeros pueden optar por utilizar la línea local Tung Chung, más barata, combinada con una ruta de autobús, o hacer todo el viaje en autobús. El patrocinio del Airport Express es canibalizado por la línea Tung Chung que corre mayoritariamente por la misma vía. [13]
The Morning Express Service is a special promotional service, allowing passengers from Tsing Yi and Kowloon stations to travel to Hong Kong station to get to work daily (excluding Sundays and public holidays) from 7am to 10am for HK$20.[14]
Before the COVID-19 pandemic, Airport Express services operated every 10 minutes from the start of service (05:54 from Airport and 05:50 from Hong Kong) and every 12 minutes from 23:28 (from Airport) and 00:00 (from Hong Kong) until the last service 00:48. Train service is currently reduced until further notice as passenger ridership has yet to completely recover. As of 5 November 2022, train services run every 15-20 minutes throughout the day. [15]
The Airport Express, along with other MTR metro lines, is monitored by the Operations Control Centre in Tsing Yi.[16]
The Airport Express is served by 11 CAF-Stock trains built and assembled by Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles in Spain while Adtranz contributed control and traction equipment. These trains were made up of seven cars until 2003. To cope with the extra traffic demand derived from the opening of AsiaWorld-Expo station, an additional car was added to each train to form a total of eight cars. If future demand increases, trains on the AEL are capable of running with ten cars. In service, the trains travel at a maximum speed of 135 km/h (84 mph).[17]
The train interiors saw their first refurbishment in 2008, after ten years in service. The grey seat covers were replaced with purple and green ones, and a new indigo carpet was installed.[18] The interior was updated yet again in 2020, and new seat covers featuring the blue and aquamarine AEL logos and a grey wave pattern will be paired with synthetic leather head rests.[19]
This is a list of the stations on the Airport Express line.
List
A finales de 1998, Leon Lai mostró un vídeo musical de la línea Airport Express de MTR para la canción "Happy 2000", que incluye el interior del A-Train.
En la película Shock Wave 2 , un tren CAF del Airport Express fue secuestrado y colocado con bombas, después uno de los terroristas lo condujo hacia el aeropuerto internacional de Hong Kong .
Cuando el Hong Kong británico planeaba construir el ferrocarril del aeropuerto ( línea Tung Chung y Airport Express) en la década de 1990, unos años antes de la entrega a China , el gobierno chino expresó su preocupación por el efecto del proyecto en las reservas fiscales del territorio. , lo que finalmente obligó al gobierno de Hong Kong a reducir el costo del ferrocarril del aeropuerto. Los cambios resultantes realizados en el diseño impusieron limitaciones al nivel de servicio en la línea. [20]
