El puente Rambler Channel es un puente ferroviario de cuatro vías en Hong Kong . Por él pasan las líneas Airport Express y Tung Chung del MTR sobre el Rambler Channel , uniendo la estación Tsing Yi y la estación Lai King .
En 1994, la Mass Transit Railway Corporation adjudicó el contrato para diseñar y construir el puente a Dragages et Travaux Publics, en asociación con Penta-Ocean Construction . [1] El contrato tenía un valor de 490 millones de dólares. [1] El puente fue diseñado por Bouygues Travaux Publics . [2] La construcción comenzó en octubre de 1995. [3] Se completó estructuralmente en febrero de 1997. [4] El puente comenzó a transportar pasajeros con la apertura de la línea Tung Chung el 21 de junio de 1998. [5]
El 6 de junio de 1996, seis trabajadores de la construcción murieron cuando una plataforma de metal se derrumbó. [6] La plataforma, en la que viajaban cuatro hombres, se hundió 20 metros y aplastó a dos trabajadores que se encontraban debajo. [7] Los hombres fueron trasladados al hospital Yan Chai en la cercana Tsuen Wan y declarados muertos poco después de llegar, a las 18:00 horas. [8]
Los muertos fueron el ingeniero Tam Wai-shing, de 40 años; Yeung Sung-po, de 50; Shek Shing, de 58; Wong Kam-wo, de 30; y sus cuñados Law Tai-yau, de 36 años, y Cheng Chi-ming, de 33. [7]
El Departamento de Trabajo inició una investigación para determinar la causa del accidente. Contó con la ayuda de especialistas del Departamento de Servicios Eléctricos y Mecánicos y del Departamento de Edificación . [6] La construcción del puente se detuvo temporalmente y el Departamento de Trabajo inspeccionó todas las plataformas de trabajo similares en todo el territorio. [9]
La tragedia se atribuyó al uso de un tipo incorrecto de perno para fijar la plataforma de trabajo a un pilar de hormigón. [7] Una investigación del Tribunal Forense ante el forense David Thomas reveló que los pernos de anclaje tenían solo la mitad de la longitud necesaria, estaban diseñados para sujetar cables eléctricos y estaban atornillados en casquillos de plástico. [7] La plataforma se derrumbó después de que dos de los pernos se desprendieran. [7] El peso de la plataforma excedía las cuatro toneladas, o tres veces más de lo que los pernos podían soportar. [10]
El 4 de diciembre de 1996, el Departamento de Trabajo citó a Dragages et Travaux Publics, a su gerente, Didier Noel, y al subcontratista Takamura Limited (que construyó la plataforma), acusados de infringir las disposiciones generales sobre deberes de la Ordenanza sobre fábricas y empresas industriales. [11] Se acusó a Dragages de no proporcionar suficiente formación a los trabajadores y de no garantizar la seguridad de la plataforma. [12] Un representante de Takamura se opuso a que se procesara a la empresa, ya que sólo era responsable de la instalación de la plataforma. [11]
Dragages et Travaux Publics fue considerada la única responsable del derrumbe. [13] La empresa fue multada con 105.000 dólares de Hong Kong el 8 de agosto de 1997 tras admitir tres cargos por no garantizar la seguridad y no mantener correctamente los andamios construidos. En octubre de 1997, Takamura Limited (también conocida como Pacific Island Consultants) fue eximida de toda responsabilidad por el accidente. [13]
La tragedia fue la mayor pérdida de vidas ocurrida durante el Programa Básico del Aeropuerto . [14]
El puente tiene una longitud de 1.100 metros. [5] Está formado por segmentos de hormigón prefabricado bajados hasta su lugar mediante un pórtico de lanzamiento . [5] Los segmentos de dos niveles del tablero principal tienen ocho metros de altura y pesan 120 toneladas cada uno. [5] Los segmentos se mantienen unidos con pegamento epoxi y tendones de acero de alta resistencia. [3]
22°21′24.9″N 114°6′44.5″E / 22.356917°N 114.112361°E / 22.356917; 114.112361