El Adtranz-CAF EMU (también conocido como CAF-Train o LAR-Train ) es un tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Hay dos variantes, una utilizada en la línea convencional Tung Chung y una versión más lujosa utilizada en el Airport Express . Los interiores del vehículo fueron diseñados para MTR por Jones Garrard ( Tung Chung Line ) y Design Triangle ( Airport Express ), mientras que el exterior del vehículo y el interior de la cabina del conductor fueron diseñados en el Reino Unido por Design Triangle [2] (las dos primeras modificaciones de estos fueron diseñadas en España por Diara Design ). Estas dos variantes son construidas conjuntamente por Adtranz (adquirida por Bombardier Transportation en 2001) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) [3] y fabricadas en España en 1996-7.
El 21 de noviembre de 1994, la empresa conjunta formada por AEG Schienenfahrzeuge GmbH (posteriormente Adtranz) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles obtuvo el contrato para construir el material rodante para el ferrocarril del aeropuerto de Lantau según el contrato 551.
Los trenes Adtranz–CAF se formaron inicialmente con 7 coches hasta que entre 2003 y 2005 se incorporó el 8º coche. Fueron construidos y ensamblados por CAF en España , mientras que Adtranz aportó los equipos de control y tracción. Su velocidad máxima es de 140 km/h (87 mph) pero con límites de servicio a 135 km/h (84 mph), con aceleración máxima de 1 m/s2 ( 3,3 ft/s2 ) , deceleración máxima del freno de servicio de 1,1 m/s2 ( 3,6 ft/s2 ) y freno de emergencia de 1,35 m/s2 ( 4,4 ft/s2 ) . Estos trenes están equipados con el inversor AEG DASU 6.1 de 3 niveles GTO – VVVF .
Hasta 2003, los trenes de la línea Tung Chung contaban con 7 vagones, pero en 2003, cuando se inauguró la línea West Rail y la estación Nam Cheong, se aumentó a 8 vagones . El número total de vagones solicitados fue de 96.
La configuración de un tren TCL es (en dirección oeste) V6XX-W6XX-X6XX-Y7XX-W7XX-X7XX-Z8XX-V8XX (en dirección este).
Hasta 2005, los trenes de Airport Express (AEL) estaban compuestos por 7 vagones. El número total de vagones pedidos fue de 88. Para hacer frente a la demanda de tráfico adicional derivada de la apertura de la estación AsiaWorld–Expo , se añadió un vagón adicional 'F2XX' a cada tren para formar un total de 8 vagones. Sin embargo, los vagones 'K4XX' funcionan como vagones portaequipajes para equipaje voluminoso que se factura a través de los servicios de facturación en la ciudad en las estaciones de Hong Kong y Kowloon. [4]
La configuración de un tren AEL es (en dirección oeste) E1XX-F1XX-G1XX-H2XX-F2XX-G2XX-J4XX-K4XX (en dirección este). A excepción de los vagones "K4XX" que tienen 5 puertas a cada lado, todos los demás vagones de AEL tienen 2 puertas a cada lado y 1 espacio para silla de ruedas. Cada vagón de pasajeros está equipado con 2 monitores LCD en cada extremo para transmitir programas de televisión de entretenimiento o turísticos y anuncios de trenes, como transmisiones de la próxima estación. [5]
