Bonn Stadtbahn ( alemán : Stadtbahn Bonn ) es un sistema Stadtbahn en Bonn y el área circundante de Rhein-Sieg , que también incluye Bonn Straßenbahn . Aunque con seis líneas reales de Stadtbahn [1] (así como tres líneas de tranvía ) la red es relativamente pequeña, dos de las líneas Stadtbahn de Bonn se conectan con la Stadtbahn de Colonia, mucho más grande (y están numeradas según ese sistema, no el de Bonn).
La red Stadtbahn comprende 95,84 kilómetros (59,55 millas) de ruta. [1] Hay 64 estaciones y paradas en la ciudad de Bonn propiamente dicha, [1] y otras 17 en Rhein-Sieg-Kreis. [1] Además, 8,72 kilómetros (5,42 millas) de Stadtbahn se encuentran bajo tierra, [1] al igual que 12 de las estaciones de Stadtbahn.
A mediados de los años 60, Bonn era el centro de cinco empresas ferroviarias diferentes. Además de la Deutsche Bundesbahn (la compañía ferroviaria nacional de Alemania Occidental ), existía el ferrocarril independiente Colonia-Bonn (KBE) y tres empresas de tranvías independientes:
Este arreglo no era conveniente para una ciudad que contaba con 140.000 habitantes y servía como sede del gobierno de Alemania Occidental. Los acuerdos existentes enfrentaban la competencia del desarrollo del tráfico de automóviles, y el gobierno federal estaba ansioso por transformar Bonn de una ciudad provincial a una capital moderna. En ese momento, los tranvías se consideraban anticuados y poco modernos, por lo que el gobierno estaba dispuesto a proporcionar fondos para su remoción y reemplazo.
En 1967, el Ayuntamiento de Bonn aprobó un nuevo plan de transporte que incluía un ferrocarril subterráneo ( U-Bahn ) entre Bonn y Bad Godesberg ; La inauguración inicial tuvo lugar en octubre del mismo año. El concepto general implicaba un sistema mixto de tranvías (operado por SSB) y ferrocarril pesado (operado por KBE). Sin embargo, la KBE entró en declive financiero a finales de la década y sobrevivió sólo con el apoyo del gobierno de Renania del Norte-Westfalia ; en este entorno la expansión era imposible. En lugar de ello, se utilizarían las líneas ferroviarias de la KBE para conectar Bonn con la red de tranvías de Colonia. Para ello se introdujo material rodante nuevo y más ligero, que sería más adecuado para los puentes del Rin y los túneles del metro de Colonia. Las líneas de Siegburg ya se habían cambiado al material rodante de Stadtbahn en 1974. El 22 de marzo de 1975 se inauguró oficialmente la Stadtbahn de Bonn.
El Bonn Stadtbahn recorre antiguas vías de tranvía y ferrocarril pesado , que fueron reconstruidas para el tráfico ferroviario urbano o sustituidas por líneas de metro. El único tramo completamente nuevo es la conexión a través del Südbrücke (Puente Sur), por el que pasan las líneas 66 y 68 en el trayecto hacia el sur desde Bonn Hauptbahnhof hasta Ramersdorf y Bad Honnef .
La "Stammstrecke" (ruta troncal) es el segmento de 4,5 kilómetros (2,8 millas) entre la estación Bonn Hauptbahnhof y la estación Olof-Palme-Allee , al que llegan todas las líneas Stadtbahn excepto la 18, pero no las tres líneas de tranvía. La mayor parte de la ruta discurre a través de un túnel entre Hauptbahnhof y Heussallee/Museumsmeile , construido en 1975, reemplazando las vías del tranvía operadas por BGM que discurrían sobre el suelo a lo largo de Adenauerallee y hasta Bad Godesberg .
La Bonn Stadtbahn cubre 95,84 kilómetros (59,55 millas) de ruta [1] y está compuesta por seis líneas en total, de las cuales cuatro operan regularmente y dos solo durante las horas pico :
