Air Algérie SpA [4] ( árabe : الخطوط الجوية الجزائرية , al-Khuṭūṭu l-Jawwiyyatu l-Jazāā'iriyyah ) es la aerolínea de bandera de Argelia , [5] con sede en el bloque de oficinas El-Djazair en Argel . [6] [7] Con vuelos que operan desde el aeropuerto Houari Boumedienne , Air Algérie opera servicios internacionales programados a 39 destinos en 28 países de Europa , América del Norte , África , Asia y Medio Oriente , así como servicios nacionales a 32 aeropuertos. En diciembre de 2013 [actualizar], Air Algérie era 100% propiedad del Gobierno de Argelia .
CGTA y CAT se fusionaron el 23 de mayo de 1953 para formar la Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie , [10] [11] con una flota combinada que incluía un Breguet 761 , seis Bretagnes , cinco DC-3 y tres DC-4 . [12] Después de la fusión, Air Algérie comenzó a ofrecer servicios estacionales a Ajaccio , Clermont , Montpellier y Perpiñán . Además, se añadió Suiza al programa regular, se realizó una parada en Palma semanalmente en asociación con Aviaco y la mayoría de las rutas transmediterráneas se operaron en un acuerdo de pool con Air France, con la aerolínea francesa volando el 54% de estos servicios, y el resto se dejó para Air Algérie. Los vuelos a la Costa Azul se añadieron a finales de la década de 1950. [10]
En julio de 1957 se adquirieron dos aviones Noratlas y en julio del año siguiente se incorporó un tercero a la flota. Además, se convirtió en la primera aerolínea francesa privada en encargar el Caravelle a principios de 1958, [13] el primero de los cuales fue entregado por el fabricante en enero de 1960. [14] [15] Tras la entrega, el avión se desplegó en la ruta Argel- París . [14] [15] El modelo también se utilizó para volar los servicios París-Bône y París- Orán en los meses siguientes. [16] En abril de 1960, la flota de Air Algérie constaba de tres Caravelles, tres DC-3, diez DC-4, dos Lockheed L-749 Constellation y tres Noratlas. [16] Los Caravelles se desplegaron gradualmente en las rutas voladas anteriormente con los Constellation y los DC-4, que se utilizaban para servicios de carga o se vendían. [10]
Dos compañías navieras, Compagnie Générale Transatlantique y Compagnie de Navigation Mixte , fueron propietarias de una participación mayoritaria (98%) en Air Algérie hasta que Argelia obtuvo su independencia en 1962. [ 17] [18] : 934 Tras la independencia, la Délégation Générale en Argelia y Air France asumieron una participación mayoritaria. [18] : 934 La estructura financiera cambió en marzo de 1963, cuando las compañías navieras y Air France cedieron una participación del 31%, [18] : 934 y el gobierno argelino tomó posesión del 51% de los activos de la compañía, con la aerolínea obteniendo el estatus de aerolínea de bandera. [19] : 1514 En abril de 1964, el gobierno aumentó la participación en la aerolínea al 57%. [20] Ese mes, se firmó un contrato para la adquisición de dos Ilyushin Il-18 destinados a operar el servicio Argel- Moscú . [10] [21] Air Algérie recibió sólo uno de estos aviones, ya que el contrato fue cancelado posteriormente. El único Il-18 de la flota fue utilizado por el gobierno. [10] Había ocho DC-4 en la flota de la aerolínea en abril de 1968. [17] Ese año, se compraron cuatro ex Lufthansa Convair 440 y se convirtieron a la versión 640. Estos aviones vinieron a reemplazar a los viejos DC-4. Las operaciones chárter representaron hasta el 20% de las actividades de la aerolínea. [22]
En marzo de 1970, el gobierno era dueño del 83% de la compañía; en ese momento, un Boeing 737-200 , cinco Caravelles, cuatro CV-640 , tres DC-3 y un DC-4 formaban parte de la flota. [23] La Société de Travail Aérien , una aerolínea nacional que se había fundado en 1968, fue adquirida por Air Algérie en mayo de 1972. [24] [25] En agosto, se ordenaron tres Fokker F27-400 por £ 2,5 millones. [26] En septiembre, con un segundo Boeing 737 pendiente de entrega, se ordenaron dos aviones más del tipo, uno de ellos un modelo convertible. [27] Ese año, el gobierno de Argelia aumentó su participación en la aerolínea al 100% cuando adquirió la participación restante del 17,74% en poder de Air France. [28] En 1975 se inauguró una nueva ruta a Karachi . [29] En noviembre de 1979, se encargaron cuatro Boeing 727 en un acuerdo por valor de 62 millones de dólares . [30]
Un Boeing 767-300 de Air Algérie en vuelo final corto al aeropuerto de París-Charles de Gaulle en 2003. La aerolínea recibió el primer avión de este tipo en 1990. [41]
El primer Boeing 767-300 fue entregado por el fabricante de aviones a mediados de 1990. [41] Ese año, la aerolínea entró en un proceso de reestructuración que duraría hasta 1995, [42] después de años de pérdidas que totalizaron US$64.000.000 (equivalentes a US$149.257.259 en 2023) solo para 1990, con deudas que aumentaron a US$402 millones después de una devaluación de la moneda local . [43] La reestructuración aparentemente dio sus frutos, ya que la compañía obtuvo una ganancia de US$14,5 millones en 1992. [42]
Air Algérie y Sonatrach crearon Tassili Airlines en 1998; la participación del 49% de Air Algérie en esta aerolínea fue transferida a Sonatrach en 2005. [44] [45]
Modernización de la empresa
Air Algérie se convirtió en una sociedad anónima en 1997. [46] En 2006 su capital ascendía a 57.000 millones de dinares (unos 560 millones de euros). [47]
La red de ventas está formada por 150 agencias en Argelia y en el extranjero, conectadas al sistema de reservas y distribuidas a través de un GDS al que se ha adherido Air Algérie. Air Algérie es una sociedad anónima cuyo capital registrado es de 43.000.000.000,00 DA. [48]
En noviembre de 2010, Air Algérie anunció una inversión de 400 millones de euros para renovar su flota, que se lanzará en 2011. [49]
Asuntos corporativos
Tendencias empresariales
La compañía aérea registra pérdidas. Su informe anual completo no parece publicarse con regularidad; las cifras divulgadas para Air Algérie correspondientes a los últimos años se muestran a continuación (para los años que finalizaron el 31 de diciembre): [50]
Primer logotipo de Air Algérie, utilizado entre 1966 y 2023.Sede de Air Algérie en Argel
Propiedad y filiales
Air Algérie es una sociedad anónima cuyas acciones pertenecen en un 100% al Estado argelino desde diciembre de 2013. [actualizar][ 73]
La aerolínea tiene las siguientes filiales principales:
Technics Air Argelia
Air Algérie Catering, con 2.000 empleados, prepara las comidas de todos los vuelos de Air Algérie con salida desde Argelia
La aerolínea también ofrece servicios chárter en apoyo de la exploración petrolera y la peregrinación anual del Hajj a La Meca .
Personas clave
A partir de agosto de 2024 [actualizar], Hamza Benhamouda es el director ejecutivo de la empresa. [75]
Identidad corporativa
El logotipo de Air Algérie fue creado en 1966 en Argel . El 21 de junio de 2011, la compañía anunció oficialmente que el logotipo era una golondrina . Esta ave es un símbolo nacional argelino. En 2023, la aerolínea actualizó su logotipo, con una nueva tipografía y una golondrina actualizada.
Destinos
En junio de 2007, Air Algérie inauguró la ruta Argel- Montreal . [76] [77] Los vuelos a Pekín se lanzaron en febrero de 2009. [78] A septiembre de 2012 [actualizar], Air Algérie tiene una participación de mercado del 46% en rutas internacionales; la aerolínea fue el operador líder de vuelos entre Argelia y España , y seis de sus diez rutas internacionales con mayor disponibilidad de asientos sirvieron a Francia . [79]
En octubre de 2015, la aerolínea presta servicio a una red nacional que comprende 32 destinos dentro de Argelia, incluido su centro de operaciones en el Aeropuerto Houari Boumediene , además de una red internacional que presta servicio a 43 ciudades más. [80]
A diciembre de 2023 [actualizar], la aerolínea presta servicio a 33 países y 78 rutas. [2] [81]
Un Boeing 737-600 de Air Algérie en vuelo final corto al aeropuerto de Frankfurt en 2013. La aerolínea recibió el primer avión de este tipo en 2002. [82]
En 1998 se ordenaron diez 737 Next Generation —siete 800 y tres 600— para reemplazar a los antiguos Boeing 727-200 y Boeing 737-200; [83] [84] [85] El compromiso del 737-600 se incrementó posteriormente para incluir dos aviones más. [86] El primer Boeing 737-800 incluido en este pedido fue entregado por el fabricante de aviones en agosto de 2000. [87] [88] [89] Cuando se entregó el primer Boeing 737-600 a la compañía en mayo de 2002, Air Algérie se convirtió en la quinta aerolínea del mundo en operar el tipo. [90]
A finales de 2003 se encargaron cinco Airbus A330-200 , junto con nueve ATR72-500 , seis de ellos adquiridos de un pedido realizado previamente por Khalifa Airways . El primer tipo actuaría como reemplazo de los dos Airbus A310, un Boeing 747-200 y tres Boeing 767-300 , mientras que el segundo reemplazaría a la flota de siete Fokker F27 . [91] [92] Se encargaron cuatro ATR72-500 más en 2009 a un costo de aproximadamente 82 millones de dólares estadounidenses , [93] [94] y el primero de estos cuatro turbohélices de 66 plazas se incorporó gradualmente en febrero de 2010. [95] También en 2009, durante el Salón Aeronáutico de Dubái , Air Algérie anunció la compra de siete Boeing 737-800 adicionales . [96] [97] En abril de 2011, el cuarto avión de este pedido se convirtió en el 50º avión de pasajeros Boeing entregado a la compañía. [98]
En noviembre de 2012, la aerolínea anunció una inversión por valor de 600 millones de euros para la incorporación de ocho aviones, dos de ellos cargueros, entre 2012 y 2016. [99] Air Algérie tuvo su certificación IOSA renovada en diciembre de 2012, por un período de dos años. [100] [101] En febrero de 2013, anuncios no oficiales revelaron que la aerolínea había pedido tres Airbus A330-200 adicionales y cinco Boeing 737-800 adicionales . También se informó de la intención de la aerolínea de desplegar los nuevos A330 en nuevas rutas a Johannesburgo , Nueva York , Shanghái y São Paulo . [102]
La aerolínea lanzó en abril de 2013 una licitación para la adquisición de 14 aviones de pasajeros y dos de carga. [103] Los planes para la compra de nuevos equipos por valor de 762 millones de dólares (556 millones de euros), incluidos tres fuselajes de 250 plazas para reemplazar los viejos Boeing 767 , se revelaron nuevamente en diciembre de 2013; [73] ya en noviembre, Air Algérie firmó una carta de intenciones con Airbus para tres Airbus A330-200 en el Salón Aeronáutico de Dubái de 2013. [ 104] [105] [106] En enero de 2014, se ordenaron tres ATR 72-600 de 68 plazas , [107] y se firmó un compromiso para ocho Boeing 737-800 , valorados en 724 millones de dólares a precios de lista, con Boeing. [108] [109] El pedido del ATR convirtió a Air Algérie en el mayor operador del tipo en África . [110] En mayo del mismo año, se ordenaron dos Boeing 737-700C por 152 millones de dólares . [111] El primer ATR 72-600 de Air Algérie fue entregado a la compañía en diciembre de 2014. [112]
Air Algérie ofrece asientos en las clases First, Business y Economy en sus vuelos. Se ofrecen revistas a bordo y comidas gourmet para los pasajeros de First y Business. [134]
Accidentes e incidentes
Fatal
El 19 de mayo de 1960 a las 9:46 UTC , se produjo una colisión en el aire a 13 km del aeropuerto de París-Orly, en la que se vieron involucrados un avión de pasajeros Caravelle de Air Algérie Sud Aviation ( matriculado F-OBNI) en un vuelo regular de pasajeros desde Argel, y un biplano Stampe SV.4 de propiedad privada (F-BDEV). El Stampe quedó completamente destruido tras el impacto, matando al único piloto a bordo. El impacto y las palas de la hélice del biplano rasgaron el techo de la cabina del Caravelle, y ambos motores a reacción se incendiaron debido a los restos ingeridos, pero se reiniciaron casi de inmediato, lo que permitió un aterrizaje seguro. Hubo una víctima mortal entre los 32 pasajeros y 7 miembros de la tripulación del vuelo de Air Algérie, y el avión fue reparado posteriormente. [135]
El 26 de julio de 1969 se produjo un incendio a bordo de un Caravelle de Air Algérie Sud Aviation (matrícula 7T-VAK), que probablemente fue causado por un fallo eléctrico. El avión se encontraba en un vuelo chárter de pasajeros de Marsella a Biskra , y los pilotos intentaron un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Oued Irara – Krim Belkacem , pero el avión fue rápidamente envuelto en llamas y se estrelló, matando a los 30 pasajeros y 7 miembros de la tripulación. [137]
El 24 de enero de 1979, alrededor de las 19:40 hora local, un avión N 262 de Air Algérie Aérospatiale (matrícula 7T-VSU) se estrelló a 15 kilómetros de la pista del aeropuerto Boudghene Ben Ali Lotfi , lo que provocó la muerte de 14 de los 20 pasajeros a bordo. Los tres tripulantes sobrevivieron al accidente, que se atribuyó al mal funcionamiento de un altímetro (ya que la aproximación se realizó demasiado baja), coincidiendo con un error del piloto y la fatiga. [138]
El 6 de marzo de 2003, a las 15:15 hora local, el vuelo 6289 de Air Algérie , un Boeing 737-200 (matrícula 7T-VEZ) que realizaba un vuelo nacional de Tamanrasset a Argel vía Ghardaïa , se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Aguenar-Hadj Bey Akhamok debido a un fallo de motor, matando a 96 pasajeros y a los 6 miembros de la tripulación a bordo. Sólo hubo un superviviente. [140]
El 13 de agosto de 2006, a las 20:15 hora local, el vuelo 2208 de Air Algérie (un Lockheed L-100 Hercules registrado 7T-VHG) se estrelló cerca de Piacenza en Italia , lo que provocó la muerte de los tres miembros de la tripulación. El avión estaba en un vuelo de Argel a Frankfurt cuando se produjo un problema con el piloto automático, lo que provocó que los pilotos perdieran el control del avión. [141]
El 8 de junio de 1949, el tren de aterrizaje principal derecho de un Douglas C-47 Skytrain de Air Algérie (matriculado F-BCYO) colapsó al aterrizar en el aeropuerto de Lyon-Bron , tras un vuelo de carga procedente de Argel . Durante el aterrizaje forzoso, el avión quedó destruido, pero los tres miembros de la tripulación sobrevivieron. [145]
El 30 de octubre de 1951, un avión de Air Algérie Sud-Ouest Bretagne (matriculado F-OAIY) se incendió y posteriormente quedó destruido en el aeropuerto de París-Orly , tras el colapso repentino del tren de aterrizaje principal derecho durante la carrera de despegue. Los 30 pasajeros y 4 miembros de la tripulación a bordo pudieron salvarse. [146]
El 25 de julio de 1991, el tren de morro de un Fokker F27 Friendship de Air Algérie (matriculado 7T-VRM) se derrumbó durante un aterrizaje brusco en el aeropuerto de In Guezzam , dañando el avión sin posibilidad de reparación. [150]
El 2 de agosto de 1996, un Boeing 737-200 de Air Algérie (matrícula 7T-VED) se salió de la pista del aeropuerto de Tlemcen en un intento de abortar el despegue de un vuelo programado a Argel. No hubo víctimas mortales entre los 100 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo, a pesar de que el avión sufrió daños importantes. [151]
El 31 de enero de 1999, un Boeing 737-200 de Air Algérie (en esta ocasión, el 7T-VEH) se salió de la pista. Al aterrizar en el aeródromo de Constantine en unas condiciones de nieve inusuales tras un vuelo procedente de París , el avión sufrió graves daños al salirse de la pista y chocar contra un montón de nieve. No hubo víctimas entre los 92 pasajeros y los 7 miembros de la tripulación. [152]
El 18 de marzo de 2006, a las 10:30 hora local, el tren de aterrizaje principal derecho de un Boeing 737-600 de Air Algérie (matrícula 7T-VJQ) se desplomó al aterrizar en condiciones meteorológicas adversas en el aeropuerto de Sevilla tras un vuelo procedente de Orán . Aproximadamente 45 de los 101 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo resultaron heridos. [153]
El 14 de marzo de 2008, un Boeing 737-800 de Air Algérie (matriculado 7T-VKA) que operaba el vuelo 1143 de París a Sétif con 120 personas a bordo sufrió graves daños durante un aterrizaje brusco en el aeropuerto de Ain Arnat . [154]
Secuestros
El 31 de agosto de 1970, tres pasajeros armados con pistolas y cócteles molotov secuestraron un Convair CV-640 de Air Algérie en un vuelo doméstico programado de Annaba a Argel y exigieron a los pilotos que se dirigieran a Albania en su lugar. Durante una parada para repostar en Brindisi , se permitió a once pasajeros abandonar el avión. Como las autoridades albanesas le negaron el permiso de aterrizaje, el avión se desvió a Dubrovnik, en la entonces Yugoslavia , donde los autores del delito pudieron ser detenidos. [155]
Cuando un Boeing 737-200 de Air Algérie aterrizó en el aeropuerto Houari Boumedienne el 31 de marzo de 1991 (durante la guerra civil argelina ) tras un vuelo regular de pasajeros procedente de Béchar , un pasajero amenazó con detonar una granada de mano e insistió en que se le permitiera hacer una declaración política en directo en la televisión nacional, en relación con las elecciones nacionales previstas . La demanda fue rechazada y el secuestrador fue persuadido de rendirse y liberar a las otras 53 personas a bordo. [156]
El 13 de noviembre de 1994 se produjo un secuestro similar a bordo de un Fokker F27 Friendship de Air Algérie (matrícula 7T-VRK) durante un vuelo de Argel a Ouargla . El avión, con 42 ocupantes, se vio obligado a desviarse al aeropuerto de Palma de Mallorca , donde los tres autores se entregaron. [157]
El 25 de julio de 1996, alrededor de las 9:00 hora local, un Boeing 767-300 de Air Algérie con 232 personas a bordo fue secuestrado en el aeropuerto de Orán Es Sénia por un hombre que exigió que lo llevaran a los Estados Unidos en lugar de a Argel, donde estaba previsto que despegara el avión. Tras más de cuatro horas de negociación, se entregó a las autoridades locales. [158]
El 19 de enero de 2003, el vuelo 6025 de Air Algérie de Constantina a Argel fue secuestrado poco después del despegue por un hombre que exigió a los pilotos que volaran el Boeing 737-800 a Corea del Norte . Sin embargo, el vuelo continuó hasta Argel, donde las fuerzas policiales lograron contener al autor del ataque cuando irrumpieron en el avión. Ninguno de los otros 24 pasajeros y 6 miembros de la tripulación resultaron heridos. [159]
El 19 de agosto de 2003, un Boeing 737-800 de Air Algérie fue secuestrado por un pasajero con problemas mentales justo después de despegar del aeropuerto Houari Boumedienne , quien amenazó con hacer estallar el avión cuando la tripulación no quiso desviarse a Ginebra (en lugar de a Lille , como estaba previsto el vuelo). La tripulación realizó una parada para repostar supuestamente necesaria en el aeropuerto de Orán Es Sénia , donde el hombre pudo ser detenido. [160]
^ La aerolínea había operado previamente el tipo, alquilado a Southern Air Transport . [33]
^ Un avión fue destruido en un accidente el 24 de julio de 2014. [131]
^ los "(000)" en los informes anuales de AFRAA de 2021 y 2022 en las páginas tituladas "ANEXO 1: Desempeño de las aerolíneas miembros de AFRAA" no son correctos.
^ 28 en servicio
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