El Yura (由良) fue el cuarto de los seis barcos de la clase Nagara de cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa (IJN) y, al igual que otros buques de su clase, estaba destinado a ser utilizado como buque insignia de una flotilla de destructores . Prestó servicio en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial .
El segundo lote de tres cruceros de la clase Nagara , incluido el Yura , fue autorizado por la Dieta como parte del Programa de Finalización de la Flota 8-6 el 12 de marzo de 1918, aunque no fueron financiados hasta las Estimaciones Navales del Año Fiscal 1920. Los barcos estaban destinados a servir como buques insignia para escuadrones de destructores y submarinos , exploradores de largo alcance para la flota de batalla y para proteger a los buques mercantes japoneses. [1] La clase Nagara estaba destinada a desplazar 5170 toneladas largas (5250 t) a ( carga estándar ) y 5570 toneladas largas (5660 t ) a carga normal, pero tenía un ligero sobrepeso y en realidad desplazaba 5690 toneladas largas (5780 t). Tenían una eslora total de 162,15 metros (532 pies), una manga de 14,17 metros (46 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,86 metros (15 pies 11 pulgadas). Su tripulación estaba formada por 37 oficiales y 413 soldados . Cuando servía como buque insignia, se embarcaban 5 oficiales y 22 soldados adicionales. [2]
El sistema de propulsión del Nagara consistía en cuatro turbinas de vapor con engranajes , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor de una docena de calderas acuotubulares Kampon . Todas las calderas, excepto dos, funcionaban con fueloil y estas utilizaban un sistema de combustión mixta en el que se rociaba fueloil sobre el carbón para aumentar la potencia. Las turbinas desarrollaban un total de 90.000 caballos de fuerza en el eje (67.000 kW ) y estaban destinadas a dar a los cruceros una velocidad de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El Yura sólo alcanzó los 35,2 nudos (65,2 km/h; 40,5 mph) desde 94.331 shp (70.343 kW) cuando el barco realizó sus pruebas en el mar el 18 de febrero de 1923. Los barcos llevaban suficiente combustible y carbón para darles un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph), un aumento de 1.000 nmi (1.900 km; 1.200 mi) de su alcance diseñado. [3] [4]
La batería principal de los cruceros estaba formada por siete cañones de 14 centímetros (5,5 pulgadas) del tipo 3.er año en montajes de un solo cañón protegidos por escudos de cañón . Cinco de los cañones estaban montados en la línea central , un par montado espalda con espalda delante del puente y tres a popa de las chimeneas , en la superestructura de popa. Los cañones restantes estaban colocados a lo largo del puente, uno en cada costado . Para la defensa antiaérea , los barcos estaban equipados con un par de cañones antiaéreos (AA) de 76 milímetros (3 pulgadas) del tipo 3.er año a lo largo de la chimenea central y dos ametralladoras pesadas Tipo 3 de 6,5 milímetros (0,26 pulgadas) en una plataforma entre las chimeneas central y trasera, una en cada costado. Los barcos estaban equipados con cuatro montajes giratorios de doble tubo Tipo 8 para torpedos Tipo 8 de 61 centímetros (24 pulgadas), dos montajes en cada costado. Cada tubo estaba provisto de un único torpedo de recarga por delante del montaje. Los barcos de la clase Nagara estaban equipados con dos rieles en la popa que podían acomodar 48 minas navales No. 1. En realidad, se trataba de un par de minas que estaban conectadas por un cable de 100 metros (110 yardas) y estaban destinadas a ser lanzadas por delante de los barcos enemigos de modo que al golpear el cable se arrastrara una o ambas minas hacia el casco del barco. [5]
Los cañones principales estaban controlados por un director Tipo 13 ubicado en la parte superior del mástil del trípode . Para determinar la distancia al objetivo, se instalaron un par de telémetros de 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) , uno en el puente y el otro cerca de las ametralladoras de 6,5 mm. Se colocó un telémetro adicional de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) en una plataforma entre las chimeneas delantera y media. [6]
El blindaje de los cruceros de 5.500 toneladas estaba diseñado para proteger contra los proyectiles estadounidenses de 4 pulgadas (102 mm) y los barcos estaban equipados con un cinturón de blindaje de línea de flotación de 63,4 milímetros (2,50 pulgadas) de espesor en el centro del barco que protegía la maquinaria de propulsión. Fabricado en acero de alta resistencia , consistía en una placa interior de 25,4 milímetros (1 pulgada) y una placa exterior de 38 milímetros (1,5 pulgadas). El cinturón se conectaba a la cubierta blindada en la parte superior y al doble fondo debajo. El blindaje de la cubierta también era de acero de alta resistencia, de 28,6 milímetros (1,13 pulgadas) de espesor. [2]
Inspirados por el despliegue británico de instalaciones de aviación a bordo de sus cruceros clase C y clase Danae , los cruceros clase Nagara fueron construidos con un hangar para aviones en la superestructura delantera y una plataforma de despegue de 10 metros (390 pulgadas) que se extendía sobre uno de los cañones delanteros. El Yura realizó pruebas con un hidroavión de reconocimiento Yokosuka E1Y2 en 1927-1928 que fue almacenado en la plataforma de despegue y bajado al mar para el despegue y recuperado por una torre de perforación instalada junto al puente. El barco tenía una catapulta experimental impulsada por resorte instalada en la plataforma a mediados de 1930 para pruebas con un hidroavión Aichi E3A1 . Numerosos accidentes provocaron su reemplazo en octubre por una catapulta Kure Tipo 2, Modelo 2 de 17 metros (55 pies 9 pulgadas) impulsada por cordita . [7]
Durante la remodelación del Yura de septiembre de 1933 a enero de 1934, el hangar se convirtió en oficinas para el personal del almirante, salas de radio y compartimentos de almacenamiento, la plataforma de despegue, su catapulta y la torre de perforación se quitaron y se instaló una catapulta giratoria Kure Tipo 2, Modelo 3 de 19,4 metros (63 pies 8 pulgadas) delante del palo mayor , entre dos montajes de armas. El palo mayor de mástil se convirtió en un mástil trípode con una torre de perforación más fuerte para manejar la aeronave. El crucero operó un hidroavión Nakajima E4N2 hasta fines de 1934, cuando se embarcó en un hidroavión Kawanishi E7K . [8]
Durante su reacondicionamiento de septiembre de 1933 a enero de 1934, se mejoró el conjunto antiaéreo del barco; los cañones antiaéreos de 76 mm fueron reemplazados por montajes gemelos para ametralladoras Tipo 93 de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) y las ametralladoras de 6,5 mm fueron reemplazadas por ametralladoras Lewis de 7,7 milímetros (0,30 pulgadas) . Además, se instaló un montaje cuádruple para ametralladoras Tipo 93 frente al puente y el telémetro de 2,5 metros en el puente fue reemplazado por un modelo de 3,5 metros (11 pies 6 pulgadas). Después de que el torpedero Tomozuru volcara durante una tormenta en 1934, la IJN se dio cuenta de que muchos de sus barcos eran demasiado pesados en la parte superior y comenzó a modificarlos para hacerlos más estables. El Yura comenzó sus modificaciones en octubre, que incluyeron la reducción de la cantidad de equipo sobre la cubierta superior, el acortamiento del mástil de proa y la adición de 195 toneladas largas (198 t) de lastre . La IJN aprovechó el tiempo que el barco estuvo en el astillero para convertir las calderas de combustión mixta a combustible únicamente para petróleo y convertir los búnkeres inferiores de carbón en almacenamiento de petróleo y los búnkeres superiores en una sala de radio y compartimentos de almacenamiento. El barco también fue modificado para bombear 199 toneladas largas (202 t) de agua de mar a bordo para mejorar su estabilidad según fuera necesario. [9]
Después de que varios de los cruceros de 5.500 toneladas sufrieran daños estructurales durante el Incidente de la Cuarta Flota en 1935, el casco del barco fue reforzado reforzando las juntas y añadiendo placas de acero Ducol a la cubierta y los costados en 1936-1937. Una sola ametralladora BI de 12,7 mm (0,50 in) se instaló en el puente en julio de 1937. Los montajes de la ametralladora de 13,2 mm fueron reemplazados por cuatro cañones antiaéreos Tipo 96 de 2,5 cm en montajes gemelos en 1938. [10]
El Yura , llamado así por el río Yura , [11] fue botado el 21 de mayo de 1921 en el Arsenal Naval de Sasebo , botado el 15 de febrero de 1922 y completado el 20 de marzo de 1923. [12] El barco se convirtió en el buque insignia del 5.º Escuadrón de Cruceros ( Sendai ), que incluía a sus barcos gemelos Nagara , Natori y Kinu , el 1 de abril. Junto con el 2.º Escuadrón de Destructores, el 5.º Escuadrón patrulló aguas chinas entre el 25 de agosto y el 4 de septiembre. El escuadrón, ahora formado por el Yura , el Nagara y el Natori , fue asignado a la Segunda Flota el 1 de diciembre. Reforzada por el crucero ligero Sendai en mayo, la división realizó un crucero a la isla Hahajima en octubre de 1924. El 1 de diciembre, el Yura se convirtió en un barco privado en el 5.º Escuadrón que patrulló las aguas chinas frente al delta del río Yangtze , Qingdao (Tsingtao) y Dalian (Dairen) del 25 de marzo al 23 de abril de 1925. El escuadrón realizó otro crucero frente a Qindao a partir del 29 de marzo de 1926, pero el Yura regresó a Sasebo el 1 de abril. [13] Fue comandado por el capitán Soemu Toyoda desde noviembre de 1926 hasta noviembre de 1927 [14] y se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Submarinos 1 el 1 de diciembre. Dos semanas después, el barco comenzó las pruebas con un hidroavión Yokosuka E1Y2 y lideró a su escuadrón en una patrulla frente a Qindao del 26 al 27 de marzo al 16 de abril de 1927 junto con el Tercer Escuadrón de Cruceros. El Yura fue reducido a reserva en Sasebo el 1 de diciembre de 1927. [15]
El 10 de diciembre de 1928, [16] el barco fue reactivado con el capitán Otagaki Tomisaburō [14] al mando y se convirtió en el buque insignia del Tercer Escuadrón de Cruceros de la Primera Flota . Escoltada por el Primer Escuadrón de Destructores, la unidad patrulló las aguas chinas frente a Qindao, Dalian y Qinhuangdao (Chinwangtao) del 29 de marzo al 21 de abril de 1929. [17] El capitán Wada Senzō reemplazó a Otagaki el 1 de noviembre. [14] Al año siguiente, el escuadrón de cruceros visitó Dalian en marzo-abril. A mediados de año se equipó al Yura con una catapulta accionada por resorte para realizar pruebas, pero no resultaron satisfactorias y la catapulta fue reemplazada por una accionada por cordita en octubre de 1930. El barco fue puesto en reserva el 1 de diciembre en Sasebo, pero fue reactivado el 1 de diciembre de 1931 y se reincorporó al Tercer Escuadrón de Cruceros [18] bajo el mando del capitán Umataro Tanimoto. [14]
Tras el Incidente de Manchuria y la posterior invasión japonesa de Manchuria en 1931, el Ejército Imperial Japonés (IJA) instigó disturbios en Shanghái , China, que le permitieron atacar unidades del Ejército chino en Shanghái y sus alrededores el 28 de enero de 1932. [19] La IJN envió al Tercer Escuadrón de Cruceros, compuesto por el Yura y sus hermanos Naka y Abukuma al área de Shanghái el 28 y 29 de enero. [20] El 4 de febrero, el escuadrón bombardeó fortificaciones y posiciones chinas en Wusong, cerca de la confluencia del río Huangpu y el estuario del río Yangtze . El Yura y el Yubari apoyaron los ataques de la 9.ª División y continuaron brindando apoyo de fuego hasta su partida el 20 de marzo. A su regreso a Sasebo, el Yura estuvo atracado durante varios meses para reparar los daños infligidos por la explosión de boca de sus propios cañones. [20]
El buque permaneció como parte de la Tercera División de Cruceros hasta el 20 de mayo de 1933, cuando sus tres hermanas fueron transferidas al recién formado 7.º Escuadrón de Cruceros. [21] El capitán Rokuzō Sugiyama comandó el buque desde el 15 de junio hasta el 15 de noviembre de 1933. [14] El escuadrón visitó puertos en Taiwán, Japón, del 5 al 15 de julio y luego patrulló aguas del sur de China hasta regresar a Japón el 21 de agosto, después de lo cual participó en una revisión de la flota frente a Yokohama cuatro días después. El Yura se convirtió en el buque insignia del Segundo Escuadrón de Submarinos el 1 de noviembre, aunque había comenzado una larga remodelación en septiembre que duró hasta el 25 de enero de 1934. El escuadrón hizo una breve visita a Qingdao entre el 27 de septiembre y el 5 de octubre. Después de su regreso, el buque tuvo una remodelación que mejoró su estabilidad que duró hasta enero de 1935 [22] y el capitán Wakabayashi Seisaku asumió el mando el 1 de noviembre. [14] El escuadrón partió para un crucero frente a las islas Kuriles el 7 de febrero de 1935 y regresó el 25 de febrero. Participó en las Grandes Maniobras de la Flota Combinada del 20 de julio al 2 de octubre. El Yura fue asignado al Escuadrón de la Guardia Sasebo, formado por buques en reserva, el 15 de noviembre y se le reforzó el casco y se repararon los motores durante una remodelación del 10 de junio de 1936 a marzo de 1937. [23]
El Yura se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Cruceros 8, comandado por el contralmirante Chūichi Nagumo , de la Primera Flota cuando fue puesto en servicio nuevamente en marzo. El escuadrón realizó un crucero a Qingdao, regresando a Japón el 6 de abril. Después del comienzo de la Segunda Guerra Sino-Japonesa el 7 de julio, los cruceros partieron de Sasebo para una breve patrulla en aguas del norte de China el 22 de julio, regresando ocho días después. El escuadrón fue desplegado en el área de Shanghái el 10 de agosto y apoyó las operaciones allí hasta regresar a casa el 23 de octubre. Fue redesplegado en esa área una semana después para apoyar los desembarcos anfibios del IJA en la costa norte de la bahía de Hangzhou , al sur de Shanghái, a principios de noviembre y regresó a Sasebo el 22 de noviembre, [24] después de que el capitán Ichioka Hisashi hubiera tomado el mando el 15 de noviembre. [14] El Yura se convirtió en un barco privado el 1 de diciembre y tuvo una breve remodelación del 24 de marzo al 7 de abril de 1938. El escuadrón patrulló las aguas del sur de China más tarde en abril y el área frente a Shanghái en septiembre. Reforzó el bloqueo de las aguas del sur de China en octubre y noviembre. El 8.º Escuadrón de Cruceros realizó un breve crucero por las aguas del norte de China entre el 22 de marzo de 1939 y el 2 de abril. El Yura pasó la mayor parte del mes de agosto operando en aguas del sur de China. El 15 de noviembre, el crucero se convirtió en el buque insignia del Quinto Escuadrón de Submarinos que fue asignado a la recién formada Cuarta Flota que tenía la tarea de defender las islas del Mandato de los Mares del Sur . Con este propósito, el Yura y sus submarinos operaron allí entre el 16 de mayo de 1940 y el 22 de septiembre. El escuadrón fue transferido a la Flota Combinada el 15 de noviembre y el barco patrulló el Mar de China Meridional en febrero-marzo de 1941. [25]
A partir del 1 de septiembre de 1941, el Yura fue el buque insignia del contralmirante Daigo Tadashige , comandante del Quinto Escuadrón de Submarinos. El escuadrón recibió la orden de proceder a Palau con cuatro submarinos, el I-62 , el I-64 , el I-65 y el I-66 el 26 de noviembre. Fueron desviados a Sanya , isla de Hainan , donde llegaron el 3 de diciembre y fueron asignados a la Fuerza de Invasión de Malasia . [26]
Cuando comenzó el ataque a Pearl Harbor el 8 de diciembre (hora japonesa), el Yura estaba cubriendo el primer convoy de tropas al sur del cabo de Camau , en la Indochina francesa , mientras que sus submarinos formaban parte de una línea de patrulla al norte de las islas Anambas . [26] La tarde siguiente, el I-65 avistó a la Fuerza Z británica (el acorazado HMS Prince of Wales , el crucero de batalla HMS Repulse y destructores de apoyo ) que se dirigía al golfo de Siam para atacar el convoy. El submarino tuvo problemas para transmitir su informe, por lo que el Yura y los demás destinatarios tuvieron dificultades para decodificarlo y pasaron unas dos horas antes de que la noticia fuera recibida por el vicealmirante Jisaburō Ozawa , comandante de la fuerza de invasión. El I-65 persiguió a la Fuerza Z hasta que se vio obligada a sumergirse cuando avistó una aeronave desconocida. [27] Yura buscó sin éxito los barcos británicos al oeste de la isla Poulo Condore hasta que fueron localizados y hundidos por bombarderos torpederos de la IJN con base en Indochina el 10 de diciembre, después de lo cual el barco se dirigió a la bahía de Cam Ranh . [26]
El Yura fue asignado a la Unidad de Escolta N.° 2 durante el resto del mes, [26] escoltando convoyes de tropas durante la invasión de Borneo del 13 al 26 de diciembre y cubriendo desembarcos anfibios en Brunei , Miri , Seria y Kuching . Las tropas de asalto ocuparon sus objetivos contra poca resistencia, y el Yura regresó a la bahía de Cam Ranh el 27 de diciembre para comenzar una reparación que duró hasta el 16 de enero de 1942. Daigo arrió su bandera el 19 de enero y el Yura se convirtió en un barco privado . [14] Fue asignado a la Fuerza Principal del Grupo de Escolta de la Fuerza Malaya dos días después y cubrió los desembarcos en Endau , Malasia Británica, el 26 de enero. El barco patrulló el área entre Cap St. Jacques (Vũng Tàu) y Natuna Besar hasta su regreso a la bahía de Cam Ranh el 3 de febrero. [26]
El crucero fue asignado a la Unidad de Escolta N° 2 en febrero para comandar la fuerza de escolta de la 38. a División que invadía Sumatra en las Indias Orientales Holandesas , pero fue reasignado a la fuerza de cobertura para la operación de la Primera Flota Expedicionaria del Sur el 8 de febrero. La unidad partió de la bahía de Cam Ranh dos días después. Un avión de reconocimiento avistó barcos al norte del estrecho de Banka que parecían estar escapando del Singapur británico el 12 de febrero y Ozawa dividió su fuerza para interceptar los barcos antes de que pudieran atacar los convoyes de invasión. El cañonero británico HMS Scorpion escapó a la detección y pudo incendiar un transporte japonés antes de que fuera hundido por el Yura y los destructores Fubuki y Asagiri en la tarde del 14 de febrero. El pequeño carguero holandés SS Makassar se hundió cuando se le acercaron el Yura y el Asagiri la noche siguiente. El crucero cubrió los desembarcos de tropas en Palembang , la isla de Bangka y la bahía de Bantam y Merak en Java durante el resto del mes. [28] [29]
El 1 de marzo de 1942, el submarino holandés HNLMS K XIV disparó dos torpedos contra el Yura , pero ambos fallaron o no alcanzaron su objetivo. El 4 de marzo, el barco rescató a la tripulación del petrolero Erimo que había sido hundido por el submarino estadounidense USS S-39 . Asignado a la Unidad de Escolta N.º 1 el 6 de marzo, el Yura escoltó al convoy de invasión y cubrió los desembarcos en el norte de Sumatra ( Operación T ) hasta el 15 de marzo, cuando llegó a Penang , Malaya ocupada . [14]
Para prepararse para las operaciones ofensivas contra la Marina Real en el Océano Índico y asegurar la línea de comunicación entre Singapur y la Birmania ocupada , el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa ordenó el 4 de febrero que las Islas Andamán debían ser capturadas cuando fuera posible (Operación D). La Unidad de Escolta N.º 1, que incluía al Yura , y tres buques de transporte de tropas partieron de Penang el 20 de marzo. Las tropas japonesas realizaron un desembarco sin oposición en la Isla Ross tres días después. [30] El Yura llegó a Mergui, Birmania , el 28 de marzo. [14]
En abril, el Yura fue asignado a las incursiones en el océano Índico bajo la Segunda Flota Expedicionaria del vicealmirante Jisaburō Ozawa . El Yura , acompañado por los destructores Ayanami , Yūgiri , Asagiri y Shiokaze , partió de Mergui y se dirigió a la bahía de Bengala con los cruceros Chōkai y Suzuya , Kumano , Mikuma y Mogami y el portaaviones ligero Ryūjō para atacar a los buques mercantes aliados . El 6 de abril de 1942, a 14 millas (23 km) al este de Kalingapatnam en la bahía de Bengala, el Yura y el Yūgiri hundieron el buque mercante holandés Batavia en ruta de Calcuta a Karachi . El Yura y el Yūgiri también hundieron el barco de motor holandés Banjoewangi y el vapor británico Taksang . A fines de abril, el Yura regresó al Arsenal Naval de Sasebo para una reparación.
El 10 de mayo de 1942, el Yura fue nombrado buque insignia del 4.º Escuadrón de Destructores del contralmirante Shōji Nishimura . En la batalla de Midway , el escuadrón también incluía a la 3.ª División de Destructores del capitán Ranji Oe, compuesta por 4 destructores, y a la 9.ª División de Destructores del capitán Yasuo Satō, compuesta por 3 destructores. El 4.º Escuadrón de Destructores estaba bajo el mando general del vicealmirante Nobutake Kondō , pero no entró en combate en Midway.
El 7 de agosto de 1942, Estados Unidos comenzó la " Operación Watchtower " para retomar Guadalcanal y las Islas Salomón . El Yura fue enviado a Truk con la Segunda Flota de la Armada Imperial Japonesa del vicealmirante Kondō para comenzar las operaciones de refuerzo, y estuvo presente en la Batalla de las Islas Salomón Orientales el 24 de agosto de 1942. Aunque el portaaviones ligero Ryūjō fue hundido y el Chitose resultó dañado , el Yura salió ileso y regresó a Truk el 5 de septiembre de 1942. [14] Durante el resto de septiembre de 1942, el Yura patrulló entre Truk, Guadalcanal y las Islas Shortland . El 25 de septiembre de 1942, mientras estaba en Shortland, fue atacado por dos bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress del 11.º Grupo de Bombarderos de la USAAF con base en Espiritu Santo y sufrió daños leves. [14]
El 11 de octubre de 1942, el submarino USS Sculpin se atribuyó el impacto de un torpedo en la parte delantera del puente del Yura , que le causó daños menores, pero los análisis posteriores a la guerra no confirmaron este ataque y, aparentemente, el Yura no sufrió daños ese día. El 12 de octubre de 1942, el Yura partió de Shortland para escoltar al buque de transporte de hidroaviones Nisshin y Chitose que regresaba de un vuelo de transporte desde Guadalcanal, y el 14 de octubre de 1942, el Yura ayudó a desembarcar 1.100 tropas en Cabo Esperanza , Guadalcanal. Otro vuelo de transporte de tropas del " Tokyo Express " a Guadalcanal se realizó el 17 de octubre de 1942 para transportar 2.100 tropas, piezas de artillería de campaña y cañones antitanque. [14] El 18 de octubre de 1942, en ruta de regreso a Shortland, el Yura fue atacado por el submarino USS Grampus frente a la isla Choiseul . Grampus disparó cuatro torpedos Mark 14 contra el Yura . Un impacto no explotó y el Yura salió del área con una abolladura en el costado de babor. [14]
El 24 de octubre de 1942, el Yura partió de Shortland para bombardear Guadalcanal con la Unidad de Ataque No. 2, compuesta por el buque insignia del contralmirante Tamotsu Takama , el Akizuki , el Harusame , el Murasame y el Yūdachi . En la entrada norte del estrecho Indispensable, frente a Guadalcanal, el 25 de octubre de 1942 (el día antes de la Batalla de las Islas Santa Cruz ), el Yura , que lideraba un grupo de ataque de destructores frente a la isla Santa Isabel en las Islas Salomón, fue atacado por cinco bombarderos en picado SBD Dauntless del VS-71 y alcanzado por popa por dos bombas cerca de la sala de máquinas. Se inundó y se hundió por la popa. Después de recibir informes del ataque, el vicealmirante Mikawa, CINC, Octava Flota de la IJN , canceló la misión de bombardeo del contralmirante Takama. La Unidad de Ataque No. 2 cambió de rumbo y regresó a Shortland. En el camino de regreso, el Yura fue atacado nuevamente por tres P-39 Airacobras de la USAAF y por cuatro SBD de la Marina , pero estos ataques no lograron causar ningún daño adicional. El capitán Shiro Sato intentó varar al Yura , pero fue atacado nuevamente por cuatro SBD, tres F4F Wildcats y cuatro P-39. Poco después, el Yura fue atacado nuevamente por seis bombarderos B-17 Flying Fortress de la USAAF del Espiritu Santo . [31] Estos ataques reavivaron los incendios del Yura . A las 18:30, después de que se retirara a su tripulación, los destructores japoneses Harusame y Yūdachi hundieron al Yura con torpedos. Se partió en dos y su parte delantera se hundió. A las 19:00 horas, su parte de popa fue hundida por disparos del Yudachi en 08°15′S 159°57′E / 8.250, 159.950 . El Yura fue eliminado de la lista de la marina el 20 de noviembre de 1942.
