La US Highway 23 ( US 23 ) es una carretera numerada de norte a sur de los Estados Unidos que va desde Jacksonville, Florida , hasta Mackinaw City, Michigan . En el estado estadounidense de Michigan , es una importante carretera troncal estatal de norte a sur de 362 millas de largo (583 km) que atraviesa la Península Inferior . La línea troncal es una autopista desde la línea estatal de Michigan a Ohio cerca de Lambertville hasta la ciudad de Standish , y sigue la costa del lago Hurón desde allí hasta su terminal norte. Sirviendo a las ciudades de Ann Arbor y Flint , la US 23 actúa como una autopista de circunvalación del área metropolitana de Detroit . En general, la carretera atraviesa zonas rurales del estado dominadas por campos agrícolas o bosques; algunos segmentos son de carácter urbano en las áreas de Ann Arbor, Flint y Tri-Cities . La sección desde Flint norte hasta Standish también lleva la Interestatal 75 (I-75) a lo largo de una concurrencia que incluye un segmento que transporta casi 70.000 vehículos diariamente.
Las primeras rutas de transporte a lo largo de lo que ahora es la US 23 en el estado fueron secciones de dos senderos indios . A principios del siglo XX, se aplicaron cuatro nombres diferentes de senderos para automóviles a las carreteras que ahora forman parte de la carretera. Estas carreteras se incluyeron como parte de dos carreteras estatales en el sistema de carreteras estatales inicial en 1919. Cuando el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos fue designado por primera vez el 11 de noviembre de 1926, la nueva US 23 reemplazó las otras designaciones a lo largo de su ruta. Desde su creación, el camino ha sido movido y realineado varias veces. Durante las décadas de 1930 y 1940, se creó la ruta a orillas del lago para reemplazar un camino que corría más hacia el interior a través de la parte norte del estado. A partir de principios de la década de 1950, varias secciones de las áreas sureste y central de la Península Inferior se convirtieron en autopistas, sin pasar por varias ciudades importantes de la zona. Estas mejoras se completaron a finales de la década de 1960. Desde entonces , se construyó un nuevo cruce del río Saginaw en Zilwaukee para reemplazar un puente levadizo que llevaba la autopista I-75/US 23 sobre un canal de navegación.
Desde la década de 1980 se han aplicado varias designaciones de rutas turísticas o conmemorativas a la US 23 en el estado. La carretera ha sido parte del Lake Huron Circle Tour desde la creación de Great Lakes Circle Tours en 1986. La sección que no pertenece a la autopista fue designada como Carretera costera Sunrise Side por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) en 2004 como parte de lo que ahora es el Programa Pure Michigan Byway . Desde 2009, se denomina Ruta Patrimonial de Huron Shores . La carretera también ha llevado dos designaciones conmemorativas relacionadas con los veteranos de guerra y una tercera relacionada con los líderes cívicos locales desde la consolidación en 2001 de la legislación relacionada en el estado. MDOT ha incluido dos de los puentes de la carretera en su lista de puentes históricos, uno de los cuales también está en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). Las mejoras futuras a la ruta de la US 23 incluyen una propuesta de extensión hacia el norte de la autopista desde Standish a uno de varios lugares a lo largo de la costa del lago Hurón. Se ha propuesto otra autopista en el área de Flint que podría conectar la US 23 directamente con el extremo sur de la I-475 .
La US 23 recorre 362,152 millas (582,827 km) a través de la península inferior de Michigan, sirviendo como una autopista de circunvalación al oeste de Metro Detroit y una carretera panorámica a través de la parte norte del estado a lo largo del lago Hurón. Entre Flint y Standish , la US 23 corre simultáneamente con la I-75 ; [3] la sección combinada de la autopista desde Flint a Bay City puede contener entre seis y ocho carriles en total, mientras que el resto de la autopista US 23 tiene principalmente cuatro carriles. Los segmentos que no son autopistas de la US 23 en el estado son de dos carriles. [4] Al igual que otras carreteras troncales estatales, el mantenimiento corre a cargo del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). Toda la US 23 en el estado al sur del cruce de la M-32 en Alpena ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [6] Desde el área norte de Standish, la carretera también forma parte del Lake Huron Circle Tour y de la Huron Shores Heritage Route, un desvío puro de Michigan . [3]
La US 23 ingresa a Michigan por una autopista al noroeste de Toledo, Ohio , al mismo tiempo que la US 223 . Esta autopista corre hacia el norte a través de campos agrícolas en el condado rural occidental de Monroe, cerca de Lambertville . Aproximadamente cinco millas (8,0 km) al norte de la frontera estatal, la US 223 sale de la autopista y gira hacia el oeste en St. Anthony Road; La US 23 continúa hacia el norte por la autopista. Al sur de Dundee , la US 23 cruza el río Raisin antes de llegar a un cruce con la M-50 junto a la tienda Cabela's al oeste de la ciudad. Al norte de la ciudad, la autopista pasa cerca de una zona industrial. [3] [4] Más al norte, cruza una línea del ferrocarril de Ann Arbor [7] cerca de Azalia mientras la línea troncal corre hacia el este de Milán en la línea del condado de Monroe- Washtenaw . [3] [4] Al norte de Milán, la autopista cruza una línea del Ferrocarril del Sur de Norfolk . [7]
El paisaje adquiere un carácter residencial más suburbano a medida que la autopista se acerca al área de Ann Arbor. Hay intercambios separados para la US 12 (Michigan Avenue) y la I-94 en el lado sureste de la ciudad. Entre la I-94 y Washtenaw Avenue, la US 23 también lleva el apodo de Business Loop I-94 (BL I-94). Esa designación secundaria sale de la autopista y corre hacia el oeste por Washtenaw Avenue hacia el centro de Ann Arbor y el campus de la Universidad de Michigan . En el mismo cruce, una designación Business US 23 (Bus. US 23) también sigue a Washtenaw Avenue hacia el oeste; al este de la US 23, la M-17 sigue Washtenaw Avenue y conecta la autopista con Ypsilanti. Al norte de este intercambio, la US 23 cruza el río Huron cerca del campus del colegio comunitario local y continúa hacia el norte hasta un cruce con la autopista M-14 . Los dos se fusionan y corren hacia el oeste a lo largo del lado norte de la ciudad antes de que la US 23 gire hacia el norte y la M-14 gire hacia el sur. [3] [4]
Al norte de Ann Arbor, la autopista atraviesa bosques y cerca de varios lagos y cuenta con un sistema de ruta flexible que permite al tráfico utilizar el arcén interior durante las horas pico. [8] En la comunidad de Whitmore Lake , la US 23 cruza hacia el condado de Livingston cerca del cuerpo de agua del mismo nombre de la ciudad. Al este de Brighton , la autopista cruza la I-96 y continúa hacia el norte hasta una intersección con la M-59 al sur de Hartland . La carretera gira hacia el noreste junto al lago Runyon y corre hacia la ciudad de Fenton . La línea troncal pasa por la ciudad y se dobla hacia el noroeste, discurriendo entre los lagos Ponemah y Fenton. Continuando hacia el norte, el entorno alrededor de la US 23 pasa a campos agrícolas rurales a medida que la autopista se acerca al lado sur del área de Flint. [3] [4]
Al oeste de Grand Blanc , la US 23 se encuentra con la I-75 y las dos autopistas se fusionan cerca del Aeropuerto Internacional Bishop y continúan por el lado oeste del área metropolitana de Flint. [3] [4] La I-75/US 23 tiene un intercambio con la I-69 cerca del cruce con la línea Canadian National Railway . [7] Continuando hacia el norte a través de áreas residenciales suburbanas, la carretera cruza el río Flint mientras corre a lo largo del lado oeste de la ciudad. En Mount Morris Township , la autopista cruza el extremo norte de la I-475 antes de encontrarse con la M-57 cerca de Clio . [3] [4] El MDOT registró los totales de tráfico más altos a lo largo de la US 23 en el estado de Michigan cerca del intercambio M-57; en 2009, un promedio de 68.800 vehículos utilizaron diariamente ese tramo de la autopista. [9] Estos recuentos de tráfico se expresan en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es un cálculo estadístico del número promedio diario de vehículos en un segmento de la carretera.
Cerca de Birch Run , la carretera gira hacia el noroeste junto a un gran centro comercial . Entre aquí y el área de Saginaw, la autopista discurre por tierras más boscosas, cruzando el río Cass cerca de Bridgeport . La I-75/US 23 ingresa a Tri-Cities (llamada así por Saginaw , Bay City y Midland ) cuando pasa por alto Saginaw hacia el este. La autopista cruza la M-46 en Buena Vista Township al sur del cruce con la I-675 . Al norte del centro de Saginaw, la autopista cruza el río Saginaw en el puente Zilwaukee , [3] [4] un " puente de vigas cajón [de hormigón] segmentario, postensado " [10] que es "infame" por una serie de " contratiempos en la construcción, sobrecostos y debilidades del gobierno". [11]
Pasado el puente, la I-75/US 23 se encuentra con el extremo norte de la I-675 y continúa a través de campos y bosques hasta el área de Bay City. En la salida 162, la autopista se encuentra con el término este de la US 10 y el término occidental de la M-25 al oeste del centro de la ciudad. El siguiente intercambio hacia el norte es con la autopista Connector M-13 (CONN M-13), que era el extremo norte anterior de la autopista US 23 en Michigan. El conector corre hacia el norte y la I-75/US 23 gira hacia el noroeste para rodear Kawkawlin . La carretera gira hacia el norte, cruza el río Kawkawlin y Pinconning Creek antes de llegar a un cruce al suroeste de Standish. Allí, la US 23 gira hacia el este y se separa de la I-75. La US 23 continúa durante aproximadamente tres millas (4,8 km) como una autopista que termina en la intersección con la M-13 al sur de Standish. [3] [4] El AADT más bajo a lo largo de cualquier sección de la autopista US 23 en Michigan es la sección inmediatamente al este de la I-75; aquí los niveles de tráfico caen de 20.763 a 4.466 vehículos por día después de que la US 23 se separa de la I-75. [9]
La US 23 corre hacia el norte desde el final de su autopista a lo largo de Huron Road a través de la comunidad de Standish. La línea troncal gira hacia el noreste a través de bosques a orillas del lago después de la intersección con la Antigua M-76 . [3] [4] Al noreste de esta intersección, el MDOT registró el nivel AADT más alto fuera de la autopista en la US 23 con 16,757 vehículos diarios. [9] Atravesando Omer , la carretera cruza el río Rifle [3] [4] y una línea del Lake State Railway . [7] Entre los dos cruces, gira hacia el este al salir de la ciudad. En Hale Road, la US 23 se encuentra con el extremo sur de la M-65 antes de continuar hacia el este hasta Au Gres , donde discurre a lo largo de la bahía de Saginaw y cruza el río Au Gres . Huron Road serpentea hacia el norte a lo largo de la orilla del lago y permanece tierra adentro cerca de Point Lookout. La US 23 atraviesa bosques mientras sigue la costa de las bahías de Saginaw hacia el noreste a través de Alabaster hasta la ciudad de Tawas . La carretera cruza el extremo oriental de la M-55 , corre de norte a este alrededor de la bahía de Tawas hasta East Tawas y sigue la costa del lago Hurón hasta Oscoda . [3] [4] A través de esta área, la US 23 corre paralela al Lake State Railway y cruza hacia el Bosque Nacional Huron . [7] [12]
Oscoda es la ubicación del término este de River Road National Scenic Byway y County Road F-41 . Entre esos dos cruces, la carretera cruza el río Au Sable cerca de su desembocadura, y la línea troncal pasa por la antigua Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith . Huron Road continúa hacia el norte, pasando junto al lago Van Etten al salir del bosque nacional. Más al norte, corre a lo largo de Cedar Lake cuando cruza hacia el condado de Alcona . [4] [12] La carretera se encuentra con el término este de F-30 y M-72 en Greenbush y Harrisville respectivamente. También pasa Parque Estatal Harrisville en esta última comunidad. La carretera se desplaza un poco más hacia el interior al norte de Harrisville y continúa paralela al ferrocarril a través del bosque estatal Mackinaw . Cerca de Ossineke , la línea troncal regresa hacia el lago y corre a lo largo de la costa de Thunder Bay . [3] [4]
Cuando la US 23 ingresa a Alpena, sigue State Street a través de la ciudad y gira hacia el noroeste en Chisholm Street. La intersección de las calles Chisholm y Washington marca el término este de la M-32. Chisholm Street corre a lo largo del río Thunder Bay y cruza el río cerca del lago Besser. La carretera sale de la ciudad y atraviesa bosques rurales hasta la costa sur de Long Lake, rodeando el lado este del lago. Cerca del extremo norte del lago, la US 23 cruza hacia el condado de Presque Isle y corre a lo largo de la costa oeste de Grand Lake. En el extremo norte de ese lago, la carretera gira hacia el oeste a lo largo de la costa del lago Hurón cerca del Parque Estatal Thompson's Harbor . La línea troncal continúa hasta Rogers City , donde pasa por alto la ciudad hacia el sur y el oeste, cruzando la F-21 y la M-68 en el proceso; Autobús. La US 23 atraviesa el centro. Al otro lado de Rogers City, la US 23 corre a lo largo del lago pasando por el Parque Estatal Hoeft y a lo largo de Hammond Bay antes de cruzar al condado de Cheboygan . [3] [4] Esta área tuvo los niveles más bajos de AADT en 2009 con 1.097 vehículos por día. [9]
La US 23 sigue la costa del lago Hurón a través del condado de Cheboygan a través de bosques pasando el Parque Estatal Cheboygan y la Bahía Duncan. En el extremo este de Cheboygan, la carretera se cruza con la F-05 antes de seguir State Street a través de un distrito comercial. State Street cruza el río Cheboygan en el puente basculante Cheboygan cerca de la desembocadura del río y el muelle del USCGC Mackinaw . En el lado oeste del río, la US 23 se encuentra con el extremo norte de la M-27 en la intersección con Main Street. State Street continúa hacia el oeste como C-66 mientras la US 23 gira hacia el norte por Main Street durante una cuadra antes de continuar hacia el oeste por Mackinaw Avenue. La carretera continúa a lo largo del lago hacia Mackinaw City . A medida que se acerca al pueblo, pasa por el Parque Estatal Histórico Mill Creek y varios moteles. En Nicolet Street en la ciudad, la carretera cruza hacia el condado de Emmet en la corta distancia hasta la terminal norte nacional de la carretera en la salida 338 de la I- 75 .
Antes de que Michigan se convirtiera en estado, los primeros corredores de transporte terrestre fueron los senderos indios . [13] El Shore Trail original corría aproximadamente paralelo a la ruta de la actual US 23 desde el área de Bay City hasta Cheboygan. Otra sección de la carretera actual seguía el Saginaw Trail entre Flint y Saginaw. [14]
Más tarde, durante la era de los senderos para automóviles , la actual US 23 también coincidió con el ramal este de la autopista Dixie y parte de la sección de la península inferior de la autopista internacional Theodore Roosevelt . La autopista Dixie fue creada por William S. Gilbreath después de que desarrolló la autopista Lincoln . La carretera fue diseñada para unir los Grandes Lagos con el Golfo de México y para conmemorar medio siglo de paz entre el Norte y el Sur después de la Guerra Civil estadounidense . A instancias del gobernador Woodbridge N. Ferris , el término norte estaba ubicado en el estrecho de Mackinac. La carretera tenía dos ramales en la Península Inferior; la rama este siguió lo que luego se convirtió en la US 23 al norte de Standish. [15] La Carretera Internacional Theodore Roosevelt recibió su nombre del ex presidente estadounidense Theodore Roosevelt después de su muerte en 1919. En general, esta carretera iba desde Portland, Oregón , hasta Portland, Maine , pasando por Michigan y la provincia canadiense de Ontario . En Michigan, también siguió la US 23 al norte de Standish. [dieciséis]
La carretera también formaba parte de East Michigan Pike, diseñada para ser una contraparte de West Michigan Pike en el otro lado de la Península Inferior. La ruta original de East Michigan Pike incluía una sección a lo largo de la costa de The Thumb entre Bay City y Port Huron y usaba la misma ruta que la Dixie Highway al norte de Bay City. Los partidarios de esta ruta para automóviles perdieron en términos de reconocimiento de nombre frente a Dixie Highway, relegando a East Michigan Pike a la lista de rutas para automóviles fallidas. [17] La parte sur de lo que ahora es la US 23 en el estado también fue parte de la moda de los senderos para automóviles. El sendero Top of Michigan fue designado en 1917 desde la línea estatal norte hasta el área de Bay City, antes de girar hacia el interior por otras carreteras. El nombre desapareció poco después de que el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) [a] asignara los primeros números de autopistas del estado. [20]
Las primeras carreteras estatales a lo largo del corredor US 23 fueron numeradas como M-65 desde la línea de Ohio al norte hasta el área de Flint y M-10 desde Flint al norte hasta Mackinaw City el 1 de julio de 1919. [21] [b] Cuando se designó originalmente, M -65 estaba en dos secciones: el segmento sur iba desde la frontera norte del estado de Ohio hasta el área de Dundee; la sección norte discurría entre Ann Arbor y Flint pasando por Brighton y Fenton. [21] La brecha entre los dos segmentos se eliminó a mediados de 1926. [23]
La US 23 se puso en servicio el 11 de noviembre de 1926, con el debut del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos. [2] [24] El MSHD eliminó las designaciones M-10 y M-65 de la carretera en ese momento. Como fue designada originalmente, la US 23 cruzó a Michigan desde Ohio al sur de Temperance y corrió hacia el norte hasta Ypsilanti a través de Ida y Maybee . Una vez que la carretera entró en Ann Arbor, siguió las carreteras que precedían a la actual autopista hasta Flint. De Flint a Saginaw, la US 23 corría al mismo tiempo que la US 10. En el camino hacia el norte hacia Bay City, la carretera discurría por el lado oeste del río Saginaw antes de girar hacia el norte hacia el área de Standish. Desde Standish hasta Mackinaw City, la US 23 inicialmente tomó una ruta más hacia el interior a través del noreste de la Península Inferior. [25]
A partir de 1929, MSHD comenzó a actualizar la ruta que seguía la US 23 a través de la Península Inferior. A finales de ese año, la ruta se trasladó al lado este del río Saginaw y la M-47 se extendió a lo largo del curso anterior en el lado oeste del río. [26] [27] Durante 1930, una serie de cambios realinearon la ruta de la carretera a través de la esquina sureste del estado. Cerca de Ida , la US 23 fue desviada por la M-50 hacia Dundee y hacia el norte a través de Milán hasta Ann Arbor, sin pasar por Maybee y Whittaker . [28] La US 23 se trasladó de su ruta interior entre Omer y Tawas City a través de Whittemore para seguir una alineación costera a través de Au Gres a lo largo de la bahía de Saginaw alrededor de 1932; la ruta anterior a través de Twining y Whittemore se convirtió en una extensión de la M-65 y la sección desde Whittemore este hasta Tawas City se agregó a la M-55 como parte de estos cambios. [29] [30]
En 1932, la US 23 se acercó a la orilla del lago entre Spruce y Alpena; la ruta anterior pasó a denominarse M-171 . [30] La carretera también se trasladó a una ruta más cercana a la orilla del lago entre Tawas City y Oscoda, y parte de la antigua ruta interior tomó la designación Old US 23. [31] [32] Unos años más tarde, en 1936, US 23 reemplazó la M-72 entre Oscoda y Harrisville y siguió una nueva carretera hacia el norte hasta el área de Spruce. La designación M-171 se eliminó de su ruta original y se aplicó a la ruta de 1932 de la US 23 a través de Mikado y Lincoln . [33] [34] A mediados de 1937, la US 27 se extendió simultáneamente a lo largo de la US 23 entre Cheboygan y Mackinaw City. [35] [36] Hacia finales de la década, la ruta de la US 23 se trasladó a otro lugar para seguir la orilla del lago; esta vez la carretera fue desviada entre Alpena y Rogers City. La M-65 se extendió hacia el norte desde Lachine a través de Posen para terminar en la antigua ruta US 23. [37] [38]
La US 23 se trasladó a su ruta actual a orillas del lago entre Rogers City y Cheboygan en 1940, y la M-33 se extendió hacia el oeste desde Onaway hasta Afton y al norte hasta Cheboygan sobre la antigua carretera US 23, mientras que la M-68 se extendió hacia el este a través de Onaway hasta Rogers City. . [39] [40] A principios de 1941, se agregó a la ruta de la US 23 en la ciudad un puente sobre el río Saginaw que conecta las avenidas Salzburg y Lafayette en Bay City; al mismo tiempo, la ruta anterior pasó a denominarse Autobús. Estados Unidos 23 . [41] [42] La carretera también fue realineada entre Hartland y Fenton en 1941. [43] [44] En 1945, el segmento más al norte de la M-65 en el centro de Rogers City fue redesignado como Autobús. La US 23 y la M-65 se truncaron hasta su cruce con la US 23 al sureste de la ciudad, eliminando la concurrencia que existía desde 1940. [45] Al norte de Dundee, se agregó una alineación más directa a Azalia a la US 23, convirtiendo la ruta anterior regreso al control local a finales de 1947 o principios de 1948; Al mismo tiempo, se pavimentó el último tramo de grava de la carretera cerca de Hammond Bay, en el noroeste del condado de Presque Isle. [46] [47]
Una de las primeras piezas de lo que más tarde se convertiría en parte de la ruta de la autopista US 23 se completó a finales de 1951 o principios de 1952, cuando se construyó una circunvalación de dos carriles alrededor del lado este de Milán . [48] [49] Dos años más tarde, se construyó una circunvalación similar desde Bridgeport hasta la M-81 en el lado este de Saginaw, y la antigua ruta se convirtió en autobús. Designación US 23. [50] [51] Ambas circunvalaciones se actualizarían posteriormente a autopistas de cuatro carriles en 1961, y la de Saginaw se incorporaría más tarde a la ruta de la I-75. [52] Cuando se inauguró el puente Mackinac el 1 de noviembre de 1957, las carreteras US 23, US 27 y US 31 se ampliaron a lo largo de las vías de acceso hasta el pie del puente. [53]
La primera parte futura de la autopista US 23 se construyó en 1957 desde el norte de Ann Arbor hasta Whitmore Lake como una carretera dividida. [54] [55] El 30 de junio de 1958, se inauguró el primer tramo de la "Autopista Fenton-Clio", que se extiende desde Fenton hasta Birch Run. [56] La conexión de la autopista desde Dundee al sur hasta Ohio se abrió el 1 de octubre de 1959. [57] A finales de 1959, la parte de Flint a Birch Run también obtuvo la designación I-75. [58]
A finales de 1960 o principios de 1961, se construyó una nueva autopista I-75/US 10/US 23 desde el extremo norte de la circunvalación de Saginaw hasta Kawkawlin, utilizando el puente levadizo Zilwaukee (luego reemplazado por el puente Zilwaukee ) sobre el río Saginaw ; Cuando abrió, MSHD extendió la M-13 a lo largo de la antigua ruta de la US 23 desde el lado norte de Saginaw hasta Bay City hasta el final de la autopista en Kawkawlin. Otra sección conectaba el área del lago Whitmore con Brighton en el mismo período. [52] [59] General Motors estaba haciendo una oferta en 1961 para construir una autopista electrónica . Se estaba considerando la US 23 entre Ann Arbor y Toledo como ubicación de este proyecto; [60] las pruebas para dicha carretera finalmente se realizaron en la Universidad Estatal de Ohio . [61] A finales de año, se abrieron secciones de autopista para evitar Saginaw hacia el sur y correr hacia el sur hasta Birch Run, otra conectaba al sur desde Fenton a Hartland, y una tercera conectaba Milán con Dundee. [62] Los huecos restantes se eliminaron con aperturas adicionales de autopistas en 1962: Brighton a Hartland se abrió en septiembre, [63] y Milán a Ann Arbor se abrió en noviembre. [64] La autopista I-75/US 23 al norte del área de Kawkawlin hasta Standish se inauguró en 1967, y la M-13 se mostró en los mapas siguiendo la ruta anterior de la US 23 a través de Linwood y Pinconning después del cambio. [65] [66]
El MSHD solicitó kilometraje adicional en la autopista interestatal en 1968 en virtud de la Ley de carreteras de ayuda federal de 1968, incluida una autopista a lo largo de la US 23 entre Standish y Mackinaw City. [67] Esta prórroga fue rechazada por el Congreso el 13 de diciembre de 1968; en cambio, a Michigan se le asignó kilometraje adicional para una extensión de la I-69 hasta Flint. [68] Una vez que se completó la última pieza de la I-75 a lo largo del corredor M-76 en noviembre de 1973, [69] la designación de la I-75 se extendió al norte de Bay City en la US 23. [70]
El MSHD propuso por primera vez una realineación de la US 223 en 1965; este cambio desviaría esa carretera para reemplazar la M-151 en el sur del condado de Monroe y utilizaría la autopista US 23 para conectarse con Sylvania, Ohio. [71] El cambio de desvío se realizó en 1977 cuando Michigan cambió su segmento de la US 223 como se propuso doce años antes. En lugar de correr hacia el sur a través del lago Ottawa , la US 223 continuó hacia el este hasta la autopista US 23 y hacia el sur hasta Ohio. [72] [73]
El puente original sobre el río Saginaw en Zilwaukee se construyó en 1960 como un puente basculante para permitir que el tráfico marítimo utilizara el río. La apertura del puente levadizo retrasaría el tráfico en la I-75/US 10/US 23 durante más de cuatro horas los fines de semana festivos. [74] Aprobado en 1974, la construcción del puente de reemplazo comenzó en octubre de 1979. Un importante accidente de construcción en agosto de 1982 retrasó la finalización del nuevo puente Zilwaukee; El pilar de un puente colapsó parcialmente cuando los contratistas sobrecargaron una sección en construcción. El segmento de plataforma afectado de 91 m (300 pies) se inclinó para descansar tres pies (0,91 m) más alto en un extremo y cinco pies (1,5 m) más bajo en el otro. [10] Originalmente se suponía que la estructura costaría $ 76,8 millones con una fecha de finalización de 1983; al final costó 131,3 millones de dólares (equivalente a 292 millones de dólares en 2023 [75] ) cuando finalmente se inauguró el tramo en dirección sur el 19 de septiembre de 1988. [76] La estructura es el puente segmentario de hormigón más grande del país. [77]
Mientras se realizaba esa construcción, el MDOT truncó la US 10 en Bay City en 1986; esto eliminó la concurrencia entre la US 10 y la US 23 que existía desde 1926. [78] [79] Unos años más tarde, en 1992, el concepto de autopista para la LP noreste revivió nuevamente cuando el MDOT inició planes para estudiar y construir una nueva US 23. autopista desde Standish al norte hasta Tawas City, Oscoda o Alpena. Esta propuesta surgió debido al alto nivel de tráfico turístico a lo largo de la ruta actual desde mediados de la década de 1960. [80] La FHWA encargó estudios ambientales adicionales para el proyecto en 2000, y el MDOT retiró las propuestas dos años después. [81]
En noviembre de 2016, comenzaron las obras de construcción de un proyecto de 92 millones de dólares en la autopista entre Ann Arbor y Whitmore Lake . Esta construcción incluye el reemplazo de puentes y la reconstrucción de rampas de salida. [82] [83] Un año después, se abrió el sistema de ruta flexible , utilizando gestión de tráfico inteligente y señales electrónicas para monitorear y redirigir el tráfico. El sistema puede abrir un carril de circulación temporal en el arcén interior durante las horas pico. [8] El proyecto de ruta flexible fue reconocido a nivel nacional por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) en 2018 por su Excelencia en Operaciones. [84] Está previsto que una ampliación de 150 millones de dólares del intercambio con la I-96 comience en 2023 y se complete el año siguiente. [83]
En marzo de 2022, comenzaron los trabajos de construcción en el extremo norte de la parte de la autopista US 23, justo al sur de la ciudad de Standish . Esto eliminará un puente y una rampa de acceso al final de la autopista, reemplazándolos por una rotonda. [85]
Los funcionarios del área de Flint han propuesto ampliar una autopista para conectar directamente la I-475 con la US 23. Dicha extensión, si se construye, "incluiría una nueva autopista que saldría de la I-475, que cruzaría las carreteras Fenton y Cook antes de conectar hacia la US 23 en Baldwin Road". [86] Las propuestas para la conexión de la autopista han existido desde finales de la década de 1990, [87] pero se pospusieron indefinidamente en 2011. [88]
La mayor parte de la US 23, junto con la US 2 en la Península Superior , ha sido designada Carretera Conmemorativa de los Veteranos Unidos de la Guerra Española. La designación fue conferida en la Ley Pública 207 de 1945, con legislación complementaria para la US 2 en 1949. Las señales que marcaban la carretera no se colocaron hasta 1968, cuando el gobernador George W. Romney las hizo instalar. [89]
Al norte de Standish, la US 23 es parte del Lake Huron Circle Tour (LHCT). [3] Esta gira fue creada en mayo de 1986 como parte de la gira general Great Lakes Circle Tour a través de un esfuerzo conjunto entre MDOT y sus homólogos en Wisconsin , Minnesota y Ontario . [90]
Cuando la Legislatura del Estado de Michigan consolidó los estatutos que definen las diversas carreteras conmemorativas en 2001, incluyeron la Carretera Conmemorativa de los Veteranos de la Primera Guerra Mundial en la ley. Definida a lo largo de la I-75/US 23 entre Saginaw y Bay City, la designación se incluyó en la Ley Pública 142. [91] Esa ley también afectó a otro apodo previamente designado entre las dos ciudades. La autopista Roberts-Linton recibió su nombre en 1931 en honor a los líderes locales que defendieron la construcción de una carretera a lo largo del río Saginaw . Este nombre se aplicó a la ruta de la carretera original entre Saginaw y Bay City (ahora parte de la M-13). Después del cambio de 2001, el nombre se trasladó a la autopista US 23. [92]
En mayo de 2004, la carretera al norte de Standish recibió el nombre de Carretera costera Sunrise Side, una designación de carretera panorámica a través de lo que ahora se llama Programa Pure Michigan Byway . [93] Desde 2009, el comité local que gestiona la designación del desvío ha comenzado a utilizar el nombre de Huron Shores Heritage Route para el corredor. [94] A finales de 2011, el Consejo de Gobiernos del Noreste de Michigan (NEMCOG) estaba trabajando para financiar una promoción turística llamada "Contar historias de la costa del amanecer" a través del Programa interpretativo de la ruta patrimonial US 23. Los esfuerzos anteriores de NEMCOG incluyeron medios impresos, logotipos y otros esfuerzos de marketing. [95]
MDOT mantiene una lista de los puentes históricos del estado; A lo largo de la US 23, el departamento ha incluido dos estructuras. El puente sobre el río Ocqueoc en el municipio de Ocqueoc en el condado de Presque Isle se construyó en 1937. La estructura de 32 m (106 pies) de largo es uno de los últimos puentes de armadura de tres plataformas del estado. [96] La calzada en el puente tiene 38 pies (11,6 m) de ancho y tiene dos carriles de tráfico. El puente fue reconstruido en 1994. [97]
El segundo puente es el Puente Basculante de Cheboygan en Cheboygan. Este puente basculante fue construido en 1940 sobre el río Cheboygan como el último de su tipo antes de la Segunda Guerra Mundial . Fue construido como "un puente de dos hojas en un lugar donde un puente de una sola hoja probablemente hubiera sido suficiente". [98] La construcción inicial de la estructura se retrasó cuando el contratista murió, pero se completó en diciembre de 1940. Fue el segundo puente móvil en el sitio, reemplazando un puente giratorio de hierro construido en 1877. [98] La estructura es 155 pies (47 m) de largo, compuestos por dos tramos de 42 pies (13 m) a cada lado del tramo central de 70 pies (21 m); la calzada tiene 40 pies (12 m) de ancho con cuatro carriles para el tránsito de vehículos. También hay aceras peatonales a ambos lados de la calzada. Cuando se abre el puente para permitir el paso del tráfico fluvial, los barcos tienen un canal de navegación de 60 pies (18 m) de ancho. [99] El puente fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos el 1 de diciembre de 2000, [100] y reconstruido en 2003. [98]
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