La M-57 es una autopista estatal troncal de este a oeste en el estado de Michigan , Estados Unidos . La autopista de 105,377 millas (169,588 km) conecta la autopista estadounidense 131 (US 131) cerca de Rockford en el extremo oeste con la M-15 cerca de Otisville en la península inferior . En el medio, la carretera, mayoritariamente rural, pasa por tierras de cultivo y conecta varias autopistas y pueblos más pequeños entre sí. Tres de estas autopistas son autopistas: la US 131, la US 127 y la Interestatal 75 (I-75). A lo largo del camino, entre 3700 y 22 300 vehículos utilizan la autopista a diario.
La autopista actual que lleva el nombre de M-57 es la segunda en hacerlo. La primera es ahora la M-75 en la parte norte de la Península Inferior . Esta segunda autopista fue designada en la década de 1930 a lo largo de una ruta diferente, pero paralela. Los primeros cambios importantes trasladaron esa ruta hacia el sur hasta el corredor actual en etapas. A través de extensiones y truncamientos adicionales, la ruta moderna se formó en la década de 1970.
Descripción de la ruta
Restaurante Rosie's en Rockford
La M-57 es una carretera rural de dos carriles que cruza la parte central sur de la península inferior. El término occidental está en la US 131, a 14 millas (23 km) al norte de Grand Rapids, cerca de Rockford, en el norte del condado de Kent . [4] Al este del término se encuentra Rosie's Diner , que es el lugar de rodaje original de los anuncios de toallas de papel Bounty de la década de 1970 con Rosie la camarera . [5] El restaurante se trasladó de Little Ferry, Nueva Jersey, a su ubicación actual en 1990. [6] Desde Rockford, la M-57 corre hacia el este a través de tierras de cultivo rurales en 14 Mile Road hasta el sur del condado de Montcalm . Al este de la línea del condado, la carretera sigue Carson City Road hasta las afueras de Greenville . La M-57 atraviesa un corredor minorista antes de convertirse en Washington Street en la ciudad, donde se encuentra con la M-91 . Washington Street cruza el río Flat y sale de Greenville. Continuando hacia el este, la línea principal pasa por más tierras de cultivo en Carson City Road. Se encuentra con la M-66 en una intersección rural de cuatro vías antes de pasar a Carson City cerca del límite del condado de Gratiot . La M-57 sigue Cleveland Road, pasando al sur de las comunidades de Middleton y Perrinton . Cerca de Pompeya , la M-57 se encuentra con la US 127 en un cruce de rombos plegados a lo largo de la parte de la autopista de esta última carretera. [4] [7]
Cleveland Road continúa hacia el este cerca de Ashley y entra en el condado de Saginaw . Entre Ashley y la línea del condado, [4] [7] la carretera cruza una rama del Great Lakes Central Railroad . [8] La M-57 sigue Brady Road y cruza la M-52 justo al oeste de Chesaning . [4] [7] Más al este, la línea principal cruza otra línea del Great Lakes Central. [8] La carretera sigue Broad Street hacia la ciudad y sobre el río Shiawassee . En las orillas del este, la M-57 corre a lo largo de Main Street hacia el sur a lo largo del río hasta un cruce con Peet Road, donde luego gira al este por esta última carretera fuera de la ciudad. La carretera pasa por más campos agrícolas y por Layton Corners en el camino hacia un cruce con la M-13 en la línea del condado de Saginaw- Genesee . En Montrose , la M-57 cruza el río Flint , [4] [7] y una línea del Huron and Eastern Railway . [8] Ahora, la línea principal, que corre a lo largo de Vienna Road, se encuentra con la I-75/ US 23 al oeste de Clio . Al entrar en la ciudad, [4] [7] cruza una línea del Lake State Railway . [8] Este segmento de la autopista pasa por los suburbios más al norte de Flint , [4] y esta sección es donde se encuentran los niveles de tráfico más pesados a lo largo de toda la autopista. Como parte de sus tareas de mantenimiento, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) rastrea estos niveles de tráfico utilizando una métrica conocida como tráfico diario anual promedio (AADT). Esta cifra es un cálculo del volumen de tráfico promedio para un segmento de la carretera en cualquier día promedio del año. En 2009, MDOT determinó que un promedio de 22,280 vehículos usaban la sección de M-57 a través de Clio diariamente. [9] Al este de esta área, la autopista pasa una vez más por tierras agrícolas rurales en el camino hacia su terminal oriental en M-15 , una milla (1,6 km) al norte de Otisville . [4] [7] Esta sección terminal de la línea troncal tuvo los niveles de tráfico más bajos en 2009 con 3.737 vehículos AADT. [9] Ninguna sección de la M-57 ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [10] un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [11]
Historia
Designaciones anteriores
En 1919, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan señalizó por primera vez el sistema de carreteras del estado. [12] En ese momento, la designación M-57 se utilizó originalmente en el condado de Charlevoix desde Boyne Falls en la M-13 (ahora US 131) a través de Boyne City y de regreso a la entonces M-13. [13] El número de esa carretera se cambió a M-75 en 1926. [14] [15] Al año siguiente, el número se asignó a una línea troncal estatal que conectaba entre Quinnesec y la frontera estatal de Wisconsin en la Península Superior . [16] Esta segunda iteración duró poco, ya que fue reemplazada por una extensión de la US 141 hacia Michigan. [17] [18]
Designación actual
En 1930, la M-57 fue designada desde la M-66 (ahora M-91 ) cerca de Langston hasta la M-47 (ahora M-52 ) en St. Charles . [2] [3] A mediados de 1936, la sección entre Ithaca y St. Charles fue eliminada del sistema de carreteras estatales cuando la designación se cambió al sur para correr entre Ashley y Chesaning. En el proceso, la M-57 se corrió simultáneamente a lo largo de la US 27 entre Ithaca y Ashley. [19] La sección occidental estaba cambiando de manera similar en mayo de 1938. La nueva ruta comenzó en un cruce con la US 131 entre Rockford y Cedar Springs y continuó a través de Greenville y Carson City hasta Ashley. El extremo oriental también se extendió desde Chesaning hasta el área de Clio. [20] Se extendió una segunda vez a principios de 1941 hasta un cruce con Belsay Road. [21] A mediados de 1946, el extremo oriental se extendió una tercera vez para terminar en Otisville. [22] La M-57 se alargó después de una extensión occidental a fines de 1948 o principios de 1949. La carretera se trazó simultáneamente con la US 131 hasta Cedar Springs y luego al oeste hasta la M-37 en Kent City . [23] [24]
A finales de 1956 o principios de 1957 se designó una nueva ruta en el extremo oriental; esta ruta trasladó el término oriental de Otisville a su ubicación actual. [25] [26] La última sección de grava de la autopista fue pavimentada cerca de Fenmore por la línea del condado de Gratiot-Saginaw a finales de la década de 1950. [27] [28] El último cambio en la ruta de la M-57 se produjo en 1973. El entonces congresista Gerald R. Ford inauguró una sección de la autopista US 131 el 21 de septiembre. La autopista discurría entre los dos cruces de la M-57 a lo largo de la US 131 cerca de Rockford y Cedar Springs. [29] Posteriormente, la M-57 se truncó al área de Rockford, y el segmento que anteriormente formaba parte de la M-57 entre Kent City y Cedar Springs pasó a formar parte de la M-46 posteriormente. [30] [31]
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