stringtranslate.com

Carretera

Una típica autopista interestatal en Chicago , Illinois , Estados Unidos
La autopista de Tampere en Vantaa , Finlandia

Una autopista es cualquier camino público o privado u otra vía pública terrestre. Incluye no solo las carreteras principales, sino también otras vías públicas y derechos de paso . En los Estados Unidos, también se utiliza como un término equivalente a autopista de acceso controlado , o una traducción de motorway , Autobahn , autostrada , autoroute , etc. [1]

Según Merriam-Webster , el uso del término es anterior al siglo XII. Según Etymonline , "alto" tiene el sentido de "principal".

En inglés norteamericano y australiano , las carreteras principales, como las autopistas de acceso controlado o las carreteras arteriales, suelen denominarse carreteras estatales (Canadá: carreteras provinciales ). Otras carreteras pueden denominarse " carreteras de condado " en los EE. UU. y Ontario . Estas clasificaciones se refieren al nivel de gobierno (estatal, provincial, de condado) que mantiene la carretera. En inglés británico , "carretera" es principalmente un término legal. El uso cotidiano normalmente implica carreteras, mientras que el uso legal cubre cualquier ruta o camino con derecho de acceso público, incluidos senderos , etc.

El término ha dado lugar a varios términos derivados relacionados, incluidos sistema de carreteras , código de carreteras , patrulla de carreteras y salteador de caminos .

Descripción general

Raccordo autostradale RA3 En Italia , que conecta las ciudades toscanas de Florencia y Siena

Las carreteras principales suelen recibir nombre y numeración de los gobiernos que las desarrollan y mantienen. La Highway 1 de Australia es la carretera nacional más larga del mundo, con más de 14.500 kilómetros (9.000 millas), y recorre casi todo el continente. China tiene la red de carreteras más grande del mundo, seguida de cerca por Estados Unidos. Algunas carreteras, como la Carretera Panamericana o las rutas europeas , atraviesan varios países. Algunas rutas de carreteras importantes incluyen servicios de ferry , como la Ruta 10 de EE. UU. , que cruza el lago Michigan .

Tradicionalmente, las carreteras eran utilizadas por personas a pie o a caballo . Más tarde, también se utilizaron carruajes , bicicletas y, finalmente, automóviles , gracias a los avances en la construcción de carreteras . En las décadas de 1920 y 1930, muchos países comenzaron a realizar grandes inversiones en sistemas de carreteras en un esfuerzo por estimular el comercio y reforzar la defensa nacional.

Las carreteras principales que conectan ciudades en países desarrollados y en desarrollo con una gran población suelen incorporar características destinadas a mejorar la capacidad, la eficiencia y la seguridad de la carretera en diversos grados. Dichas características incluyen una reducción en el número de lugares para el acceso de los usuarios , el uso de calzadas dobles con dos o más carriles en cada calzada y cruces a desnivel con otras carreteras y medios de transporte. Estas características suelen estar presentes en las carreteras construidas como autopistas ( freeways ).

Terminología

Inglaterra y Gales

La definición legal general se ocupa del derecho de uso, no de la forma de construcción; esto es distinto, por ejemplo, del uso popular de la palabra en los EE. UU. Una autopista se define en el derecho consuetudinario inglés mediante una serie de definiciones redactadas de manera similar, como "una vía por la que todos los miembros del público tienen derecho a pasar y volver a pasar sin obstáculos" [2], generalmente acompañada de "en todo momento"; la propiedad del terreno es irrelevante para la mayoría de los propósitos, por lo que el término abarca todas las vías de este tipo, desde las carreteras principales más anchas de propiedad pública hasta el sendero más estrecho que proporciona acceso peatonal ilimitado sobre terrenos privados.

Una autopista puede estar abierta a todas las formas de tráfico terrestre legal (por ejemplo, vehicular, a caballo, peatonal) o limitada a modos específicos de tráfico; normalmente, una autopista disponible para vehículos también está disponible para el tráfico a pie o a caballo, una autopista disponible para el tráfico a caballo está disponible para ciclistas y peatones; pero hay casos excepcionales en los que una autopista solo está disponible para vehículos o está subdividida en secciones paralelas dedicadas para diferentes usuarios.

Una carretera puede compartir terreno con un derecho de paso privado cuyo uso completo no está disponible para el público en general: por ejemplo, caminos agrícolas que el propietario puede usar para cualquier propósito, pero para los cuales el público en general solo tiene derecho de uso a pie o a caballo. La condición de carretera en la mayoría de las carreteras más antiguas se ha obtenido mediante el uso público establecido, mientras que las carreteras más nuevas generalmente se dedican a autopistas desde el momento en que se adoptan (se ponen bajo el cuidado y control de un consejo u otra autoridad pública). En Inglaterra y Gales, una carretera pública también se conoce como " la carretera del rey ". [3]

La definición básica de autopista se modifica en diversas legislaciones con diversos fines, pero sólo en relación con los asuntos específicos que se abordan en cada una de ellas. Esto suele ocurrir en el caso de puentes, túneles y otras estructuras cuya propiedad, modo de uso o disponibilidad las excluiría de la definición general de autopista. Algunos ejemplos recientes incluyen puentes y túneles de peaje a los que se les impone la definición de autopista (en un ordenamiento jurídico que se aplica sólo a la estructura individual) para permitir la aplicación de la mayoría de las leyes de tránsito a quienes las utilizan, pero sin generar todas las obligaciones o derechos de uso generales que de otro modo serían aplicables a una autopista.

En el Reino Unido, las autopistas con acceso limitado para vehículos, con sus propias normas de tráfico, se denominan "autopistas". [4]

Escocia

El derecho escocés es similar al derecho inglés en lo que respecta a las carreteras, pero con una terminología y una legislación diferentes. Lo que en Inglaterra se define como una carretera suele ser lo que en Escocia se define en el artículo 151 de la Ley de Carreteras (Escocia) de 1984 (pero solo "en esta ley", aunque otras leyes podrían imitarlo) simplemente como una carretera , es decir:

La palabra autopista ya no es una expresión legal en el derecho escocés [5], sino que permanece en el derecho consuetudinario.

Estados Unidos

El conector del centro de la ciudad I-75 / I-85 en Atlanta , Georgia, en Estados Unidos

En el derecho estadounidense, la palabra "autopista" se utiliza a veces para designar cualquier vía pública utilizada para viajar, ya sea una "carretera, calle o vía verde"; [6] sin embargo, en un sentido práctico y útil, una "autopista" es una carretera importante y significativa, bien construida, capaz de transportar tráfico de razonablemente pesado a extremadamente pesado. [7] Las carreteras generalmente tienen un número de ruta designado por los departamentos de transporte estatales y federales. [ aclaración necesaria ]

El Código de Vehículos de California, Secciones 360 y 590, define una "autopista" como únicamente un camino abierto para el uso de vehículos motorizados, pero la Corte Suprema de California ha sostenido que "la definición de 'autopista' en el Código de Vehículos se utiliza para fines especiales de esa ley" y que los canales del barrio de Venice en Los Ángeles son "autopistas" que tienen derecho a ser mantenidas con fondos estatales para carreteras. [8]

Historia

Parte de la carretera AVUS en Berlín , la primera carretera exclusiva para automóviles, [9] [10] [11] [12] [13] que sirvió de inspiración para la autopista de Piero Puricelli de 1924. [ 14] [15] [16]
La Autostrada dei Laghi ("Autopista de los Lagos"; hoy partes de la Autostrada A8 y la Autostrada A9 ), la primera autopista de acceso controlado jamás construida en el mundo, [17] [18] en 1925, el año siguiente a su inauguración.

Los sistemas de autopistas a gran escala se desarrollaron en el siglo XX a medida que aumentaba el uso del automóvil . La primera carretera de acceso limitado de los Estados Unidos se construyó en Long Island, Nueva York, y se la conoció como Long Island Motor Parkway o Vanderbilt Motor Parkway. Se completó en 1911. [19] Incluía muchas características modernas, como curvas peraltadas , barandillas y asfalto de hormigón armado . [20] El tráfico podía girar a la izquierda entre la autopista y los conectores, cruzando el tráfico que venía en sentido contrario, por lo que no era una autopista de acceso controlado (o "autopista", como se definió más tarde en el Manual sobre dispositivos uniformes de control del tráfico del gobierno federal ).

Italia fue el primer país del mundo en construir autopistas de acceso controlado reservadas para el tráfico rápido y solo para vehículos motorizados. [17] [18] La Autostrada dei Laghi ("Autopista de los Lagos"), la primera construida en el mundo, que conecta Milán con el lago de Como y el lago Maggiore , y ahora partes de las autopistas A8 y A9 , fue ideada por Piero Puricelli y se inauguró en 1924. [18] Esta autopista, llamada autostrada , contenía solo un carril en cada dirección y sin intercambiadores.

La Southern State Parkway abrió sus puertas en 1927, mientras que la Long Island Motor Parkway se cerró en 1937 y fue reemplazada por la Northern State Parkway (inaugurada en 1931) y la Grand Central Parkway contigua (inaugurada en 1936). En Alemania, la construcción de la autopista Bonn-Colonia comenzó en 1929 y fue inaugurada en 1932 por Konrad Adenauer , entonces alcalde de Colonia . [21]

En los Estados Unidos, la Ley de Ayuda Federal para las Carreteras de 1921 (Ley Phipps) creó un fondo para crear un amplio sistema de autopistas. En 1922 se publicó el primer proyecto de un sistema nacional de autopistas (el Mapa Pershing ). La Ley de Ayuda Federal para las Carreteras de 1956 asignó 25.000 millones de dólares para la construcción del Sistema de Autopistas Interestatales de 66.000 kilómetros de longitud (41.000 millas) durante un período de 20 años. [22]

En Gran Bretaña , la Ley de Carreteras Especiales de 1949 proporcionó la base legislativa para las carreteras para clases restringidas de vehículos y sin límites de velocidad o con límites de velocidad no estándar aplicados (más tarde denominadas en su mayoría autopistas , pero ahora con límites de velocidad que no superan las 70 mph); [23] en términos de la ley de carreteras general, esta legislación anuló el principio habitual de que una carretera disponible para el tráfico de vehículos también estaba disponible para el tráfico de caballos o peatones, que suele ser el único cambio práctico cuando las no autopistas se reclasifican como carreteras especiales . La primera sección de autopista en el Reino Unido se inauguró en 1958 (parte de la autopista M6) y luego en 1959 la primera sección de la autopista M1 . [24]

Efectos sociales

La construcción de la Harbor Freeway y su posterior desplazamiento de viviendas en Los Ángeles, California. [25]

Las carreteras con acceso limitado y separación de niveles, que suelen reducir los tiempos de viaje en comparación con las calles de las ciudades o pueblos, pueden crear mayores oportunidades para que las personas viajen por negocios, comercio o placer y también proporcionar rutas comerciales para las mercancías. Las carreteras pueden reducir el tiempo de viaje y otros tiempos de viaje, pero la capacidad adicional de las carreteras también puede liberar la demanda de tráfico latente . Si no se prevé con precisión en la etapa de planificación, este tráfico adicional puede hacer que la nueva carretera se congestione antes de lo que se podría anticipar de otra manera al considerar el aumento en la propiedad de vehículos. Más carreteras permiten a los conductores usar sus automóviles cuando de lo contrario podrían haber buscado alternativas, o tal vez no se hubiera realizado el viaje, lo que puede significar que una nueva carretera solo traiga una mitigación a corto plazo de la congestión del tráfico.

El uso de " Redlining " a menudo dictaba por dónde pasarían las autopistas en las ciudades. [26]

Cuando se construyen autopistas a través de comunidades ya existentes, puede haber una menor cohesión comunitaria y un acceso local más difícil. En consecuencia, los valores de las propiedades han disminuido en muchos barrios aislados, lo que ha llevado a una disminución de la calidad de las viviendas con el tiempo. En Estados Unidos, sobre todo, muchos de estos efectos se deben a prácticas de planificación racistas anteriores a la llegada de los derechos civiles . Esto daría como resultado que la gran mayoría de los desplazamientos y las consecuencias sociales recaigan sobre personas como los afroamericanos. [27]

En los últimos tiempos, el uso de la eliminación de autopistas o la política pública de planificación urbana para demoler autopistas y crear áreas urbanas de uso mixto, parques, usos residenciales, comerciales u otros usos del suelo se está volviendo popular en muchas ciudades para combatir la mayoría de los problemas sociales causados ​​por las autopistas. [28]

Efectos económicos

En el transporte, la demanda puede medirse en número de viajes realizados o en la distancia total recorrida en todos los viajes (por ejemplo, pasajeros-kilómetro en el caso del transporte público o vehículos-kilómetro de viaje (VKT) en el caso del transporte privado ). La oferta se considera una medida de capacidad. El precio del bien (viaje) se mide utilizando el coste generalizado del viaje, que incluye tanto el gasto en dinero como en tiempo .

Una calle de rodaje que cruza la autopista , cerca de Leipzig

Los efectos del aumento de la oferta (capacidad) son de particular interés en la economía del transporte (ver demanda inducida ), ya que las posibles consecuencias ambientales son significativas (ver externalidades a continuación).

Además de proporcionar beneficios a sus usuarios, las redes de transporte imponen externalidades tanto positivas como negativas a los no usuarios. La consideración de estas externalidades, en particular las negativas, es parte de la economía del transporte. Las externalidades positivas de las redes de transporte pueden incluir la capacidad de proporcionar servicios de emergencia , aumentos en el valor de la tierra y beneficios de aglomeración . Las externalidades negativas son de amplio alcance y pueden incluir contaminación atmosférica local , contaminación acústica , contaminación lumínica , riesgos de seguridad , aislamiento comunitario y congestión . La contribución de los sistemas de transporte al cambio climático potencialmente peligroso es una externalidad negativa significativa que es difícil de evaluar cuantitativamente, lo que hace que sea difícil (pero no imposible) incluirla en la investigación y el análisis basados ​​en la economía del transporte. Los economistas consideran la congestión como una externalidad negativa. [29]

Un estudio de 2016 concluyó que, en Estados Unidos, "un aumento del 10 % en el parque de autopistas de una región provoca un aumento del 1,7 % en las patentes regionales en un período de cinco años". [30] Un estudio de 2021 concluyó que las áreas que obtuvieron acceso a una nueva autopista experimentaron un aumento sustancial de contribuyentes de ingresos altos y una disminución de los contribuyentes de ingresos bajos. Las autopistas también contribuyeron a la expansión urbana residencial y laboral. [31]

Efectos ambientales

La contaminación acústica, lumínica y atmosférica son efectos ambientales negativos que las carreteras pueden tener sobre su entorno.

Las carreteras son fuentes lineales extendidas de contaminación .

El ruido de las carreteras aumenta con la velocidad de circulación, por lo que las carreteras principales generan más ruido que las calles arteriales . Por lo tanto, se esperan efectos considerables del ruido en la salud de los sistemas de carreteras. Existen estrategias de mitigación del ruido para reducir los niveles de sonido en los receptores sensibles cercanos. La idea de que el diseño de las carreteras podría verse influenciado por consideraciones de ingeniería acústica surgió por primera vez alrededor de 1973. [32] [33]

Problemas de calidad del aire : las autopistas pueden generar menos emisiones que las arterias que transportan el mismo volumen de vehículos. Esto se debe a que la circulación a alta velocidad constante genera una reducción de emisiones en comparación con los flujos vehiculares con paradas y arranques. Sin embargo, las concentraciones de contaminantes del aire cerca de las autopistas pueden ser más altas debido al aumento del volumen de tráfico. Por lo tanto, el riesgo de exposición a niveles elevados de contaminantes del aire de una autopista puede ser considerable y aumentar aún más cuando las autopistas tienen congestión de tráfico .

Las nuevas autopistas también pueden causar fragmentación del hábitat , estimular la expansión urbana y permitir la intrusión humana en zonas previamente vírgenes, además de (contrariamente a la intuición) aumentar la congestión al incrementar el número de intersecciones.

Vista aérea del intercambiador de Lakalaiva en la carretera de circunvalación de Tampere entre la autopista 3 ( E12 ) y la autopista 9 ( E63 ) cerca de la ciudad de Tampere

También pueden reducir el uso del transporte público , lo que indirectamente conduce a una mayor contaminación.

En algunas autopistas nuevas o reconstruidas de Estados Unidos y otros países del mundo se están añadiendo carriles para vehículos de alta ocupación con el fin de fomentar el uso compartido del vehículo y el transporte público. Estos carriles ayudan a reducir la cantidad de vehículos en la autopista y, por lo tanto, reducen la contaminación y la congestión del tráfico al promover el uso compartido del vehículo para poder utilizar estos carriles. Sin embargo, tienden a requerir carriles exclusivos en una autopista, lo que dificulta su construcción en áreas urbanas densas donde son más eficaces.

Para abordar la fragmentación del hábitat, los pasos de fauna silvestre se han vuelto cada vez más populares en muchos países. Los pasos de fauna silvestre permiten a los animales cruzar con seguridad barreras construidas por el hombre, como las autopistas. [34]

Seguridad vial

La seguridad vial describe el desempeño de seguridad de las carreteras y calles, y los métodos utilizados para reducir los daños (muertes, lesiones y daños a la propiedad) en el sistema vial debido a colisiones de tránsito . Incluye el diseño, la construcción y la regulación de las carreteras , los vehículos utilizados en ellas y la capacitación de los conductores y otros usuarios de la carretera.

Un informe publicado por la Organización Mundial de la Salud en 2004 estimó que alrededor de 1,2 millones de personas morían y 50 millones resultaban heridas en las carreteras de todo el mundo cada año [35] y era la principal causa de muerte entre los niños de 10 a 19 años de edad.

El informe también señaló que el problema era más grave en los países en desarrollo y que simples medidas de prevención podrían reducir a la mitad el número de muertes. [36] Por razones de claridad en la recopilación de datos, solo se incluyen los daños que involucran un vehículo de carretera. [37] Una persona que tropieza con consecuencias fatales o muere por alguna razón no relacionada en una vía pública no se incluye en las estadísticas pertinentes.

Estadística

Señal internacional ampliamente utilizada en Europa que indica el inicio de restricciones especiales para un tramo de carretera clasificado como autopista.
Señal de la autopista federal rusa M8
La autopista Cross Bronx en Nueva York, Estados Unidos, utiliza pavimento de asfalto y hormigón, ambas superficies populares en las autopistas.

Estados Unidos posee la red de autopistas más grande del mundo, que incluye tanto el Sistema de Autopistas Interestatales como el Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos . Al menos una de estas redes está presente en cada estado y conectan la mayoría de las ciudades principales. También es el megaproyecto más caro del mundo, [38] ya que se estimó que la totalidad del Sistema de Autopistas Interestatales costó $27 mil millones en 1955 (equivalente a $240 mil millones en 2023 [39] ). [40]

La red de autopistas de China es la segunda más extensa del mundo, con una longitud total de aproximadamente 3.573.000 kilómetros (2.220.000 millas). [41] [42] [43] [44] [45] La red de autopistas de China es el sistema de autopistas más largo del mundo y se está expandiendo rápidamente, extendiéndose unos 85.000 kilómetros (53.000 millas) a fines de 2011. [46] [47] Solo en 2008, se agregaron 6.433 kilómetros (3.997 millas) de autopistas a la red. [48]

La carretera internacional más larga
La Carretera Panamericana , que conecta a muchos países de las Américas , tiene casi 25.000 kilómetros (15.500 millas) de longitud en 2005. [ cita requerida ] La Carretera Panamericana es discontinua porque tiene una brecha significativa en el sureste de Panamá , donde las precipitaciones son inmensas y el terreno es completamente inadecuado para la construcción de carreteras.
Carretera nacional más larga (de punto a punto)
La carretera Transcanadiense tiene una ruta principal, una ruta norte a través de las provincias occidentales y varias ramas en las provincias centrales y orientales . La ruta principal tiene 7.821 kilómetros (4.860 millas) de longitud solo en 2006 , y el sistema completo tiene más de 10.700 kilómetros (6.600 millas) de longitud. La TCH corre de este a oeste a través del sur de Canadá, la parte poblada del país, y conecta muchos de los principales centros urbanos a lo largo de su ruta cruzando todas las provincias y llegando a casi todas sus capitales. [49] La TCH comienza en la costa este de Terranova , atraviesa esa isla y cruza al continente en ferry. Atraviesa las provincias marítimas del este de Canadá con una ruta secundaria que sirve a la provincia de la Isla del Príncipe Eduardo a través de un ferry y un puente. Después de cruzar el resto del continente del país, la carretera llega a Vancouver , Columbia Británica en la costa del Pacífico , donde un ferry la continúa hasta la isla de Vancouver y la capital provincial de Victoria . La designación numérica es responsabilidad de las provincias y no existe un número de ruta único en todo el país.
Carretera nacional más larga (circuito)
La autopista 1 de Australia , con más de 14.500 kilómetros (9.000 millas), recorre casi toda la costa del país. Con la excepción de la capital federal de Canberra , que se encuentra muy al interior, la autopista 1 une todas las ciudades capitales de Australia, aunque Brisbane y Darwin no están conectadas directamente, sino que se desvían a corta distancia. Además, hay una conexión en ferry con el estado insular de Tasmania y luego un tramo de la autopista 1 que une las principales ciudades y pueblos de Tasmania, incluidas Launceston y Hobart (la capital de este estado).
El sistema de carreteras nacional más grande
En 2008, Estados Unidos de América tenía aproximadamente 6,43 millones de kilómetros (4.000.000 de millas) de carreteras dentro de sus fronteras . [50]
La carretera más transitada
La autopista 401 en Ontario , Canadá, tiene volúmenes que superan un promedio de 500.000 vehículos por día en algunas secciones de Toronto en 2006. [ 51] [52]
Autopista más ancha (máximo número de carriles)
La autopista Katy (parte de la Interestatal 10 ) en Houston , Texas , tiene un total de 26 carriles en algunas secciones a partir de 2007. [ cita requerida ] [53] Sin embargo, están divididas en carriles de uso general/ caminos secundarios / carriles para vehículos de alta ocupación , lo que restringe el flujo de tráfico transversal.
Autopista más ancha (máximo número de carriles de paso)
La Interestatal 5, a lo largo de una sección de 3,2 kilómetros (2 millas) entre la Interestatal 805 y la Ruta Estatal 56 de California en San Diego, California , que se completó en abril de 2007, tiene 22 carriles de ancho. [54]
La autopista internacional más alta
La carretera del Karakórum , entre Pakistán y China, se encuentra a una altitud de 4.693 metros (15.397 pies). [ cita requerida ]
La carretera nacional más alta
La carretera nacional 5 , en la India, que conecta Amritsar en Punjab con Manali en Himachal Pradesh y Leh en Ladakh , alcanza una altitud aproximada de 4.900 metros (16.100 pies). [ cita requerida ] La carretera transitable más alta pasa por Umling La a una altitud de 5.883 metros (19.301 pies) y cae bajo la autopista secundaria que conecta la carretera nacional 5 en la India. [ 55 ]

Carril de Autobús

Carril de autobús en la autopista Gyeongbu en Corea del Sur

Corea del Sur

En Corea del Sur , en febrero de 1995 se estableció un carril bus (esencialmente un HOV -9) entre la terminal norte y Sintanjin para días festivos importantes y el 1 de julio de 2008 el control del carril bus entre Seúl y Osan (Sintanjin los fines de semana) pasó a ser diario entre las 6 am y las 10 pm. El 1 de octubre esto se ajustó a de 7 am a 9 pm los días de semana, y de 9 am a 9 pm los fines de semana.

Hong Kong

En Hong Kong , algunas autopistas están equipadas con carriles para autobuses para solucionar la congestión del tráfico.

Filipinas

La congestión del tráfico era un problema principal en las carreteras y autopistas principales de Filipinas , especialmente en Metro Manila y otras ciudades importantes. El gobierno decidió establecer algunos carriles exclusivos para autobuses en Metro Manila, como en la avenida Epifanio de los Santos .

Galería

Carreteras por país

La siguiente es una lista de carreteras por país en orden alfabético.

Carreteras nacionales de la India
Autopistas de Italia

Véase también

Referencias

  1. ^ "¿Qué es la autopista? - Definición y significado". Auto News Eye . 3 de febrero de 2021 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  2. ^ Diplock LJ, Consejo del condado de Suffolk contra Mason [1979] AC 705
  3. ^ "La carretera de la reina". Oxford Dictionaries . Oxford University Press . 2013. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2013.
  4. ^ Definición de requisitos de las aseguradoras para la conducción automatizada segura en carreteras Thatcham Research 2019.
  5. ^ Faulds, Ann; Craggs, Trudi y Saunders, John (31 de enero de 2008). "Capítulo 4: ¿La definición de una carretera?". Scottish Roads Law (2.ª ed.). Practical Law Company . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  6. ^ "23 Código de los Estados Unidos § 101".
  7. ^ "Definición de HIGHWAY" (Autopista). www.merriam-webster.com . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
  8. ^ "Ciudad de Long Beach contra Payne". Justia Law . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
  9. ^ "El AVUS".
  10. ^ Liesemeijer, Herman (28 de junio de 2018). "AVUS Berlín: un circuito urbano extraordinario".
  11. ^ "AVUS 100: EIN RASANTES JAHRHUNDERT - por Schulz Ulf, Wedemeyer Sven". www.gilena.it .
  12. ^ "AVUS-Tribüne (Tráfico de automóviles y carretera de práctica)". Atlas oscuro .
  13. ^ "Autopista Avus | Autopista alemana | Britannica". www.britannica.com .
  14. ^ Schütz, Erhard; Gruber, Eckhard (1996). Mythos Reichsautobahn: Bau und Inszenierung der 'Straßen des Führers' 1933-1941 (en alemán). Berlín: enlaces. págs. 31–32. ISBN 978-386153117-3.
  15. ^ Kunze, Thomas; Stommer, Rainer (1982). "Geschichte der Reichsautobahn". En Stommer, Rainer; Philipp, Claudia Gabriele (eds.). Reichsautobahn: Pyramiden des Dritten Reichs. Analysen zur Ästhetik eines unbewältigten Mythos (en alemán). Marburgo: Jonás. págs. 22–47. ISBN 9783922561125.
  16. ^ "Historia de las autopistas - German-Autobahn.eu". www.german-autobahn.eu .
  17. ^ ab Lenarduzzi, Thea (30 de enero de 2016). «La autopista que construyó Italia: la obra maestra de Piero Puricelli». The Independent . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  18. ^ abc «La «Milano-Laghi» de Piero Puricelli, la primera autopista del mundo» . Consultado el 10 de mayo de 2022 .
  19. ^ "Una cronología de la autopista". About.com. Archivado desde el original el 23 de junio de 2006. Consultado el 10 de abril de 2010 .
  20. ^ Patton, Phil (9 de octubre de 2008). "Un sueño de 100 años: una carretera sólo para coches". The New York Times .
  21. ^ "Mito alemán 8: Hitler y la autopista". German.about.com . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2006.
  22. ^ "Historia del sistema de autopistas interestatales". Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de abril de 2010 .
  23. ^ "Ley de carreteras especiales de 1949" (PDF) . Oficina de Información del Sector Público .
  24. ^ "M1 London: Yorkshire Motorway, M10 and M45". Archivos de autopistas . Archivado desde el original el 16 de abril de 2010. Consultado el 10 de abril de 2010 .
  25. ^ "Interestatal 110 y ruta estatal 110". Autopistas de California. AARoads .
  26. ^ "Cinco formas en que los urbanistas están abordando un legado de inequidad". Lincoln Institute of Land Policy. 15 de mayo de 2023.
  27. ^ King, Noel. "Una breve historia de cómo el racismo influyó en las autopistas interestatales". NPR .
  28. ^ "Cómo la eliminación de autopistas urbanas está cambiando nuestras ciudades". Instituto Lincoln de Políticas Territoriales. 14 de abril de 2020.
  29. ^ Small, Kenneth A. y Gomez-Ibañez, José A. (1998). Tarifas viales para la gestión de la congestión: la transición de la teoría a la política . Centro de Transporte de la Universidad de California, Universidad de California en Berkeley. pág. 213.
  30. ^ Agrawal, Ajay; Galasso, Alberto; Oettl, Alexander (2017). "Carreteras e innovación". The Review of Economics and Statistics . 99 (3): 417–434. doi :10.1162/REST_a_00619. S2CID  7268833.
  31. ^ Fretz, Stephan; Parchet, Raphaël; Robert-Nicoud, Frédéric (2021). "Autopistas, acceso al mercado y ordenamiento espacial*". Revista Económica . 132 (643): 1011–1036. doi :10.1093/ej/ueab070. hdl : 10419/173046 . ISSN  0013-0133.
  32. ^ Shadely, John (1973). Análisis acústico del proyecto de ampliación de la autopista de peaje de Nueva Jersey entre Raritan y East Brunswick . Bolt Beranek y Newman.
  33. ^ Hogan, Michael (17–18 de abril de 1973). Highway Noise . Tercer Simposio sobre Contaminación Ambiental, patrocinado por AIAA, ACS, ASME, SAE. Menlo Park, CA: SRI International .
  34. ^ Zimmerman, Jess (9 de julio de 2012). "Estos hermosos puentes son sólo para animales".
  35. ^ "Informe mundial sobre prevención de traumatismos causados ​​por el tránsito". Organización Mundial de la Salud . Consultado el 14 de abril de 2010 .
  36. ^ "La ONU alerta sobre accidentes infantiles". BBC News . 10 de diciembre de 2008.
  37. ^ "Encuesta nacional sobre causas de accidentes automovilísticos" (PDF) . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
  38. ^ "Los 10 proyectos de construcción más caros del mundo".
  39. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era el PIB de Estados Unidos en ese momento?". MeasuringWorth . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie de MeasuringWorth .
  40. ^ Weingroff, Richard. "Objetivo: 27 mil millones de dólares: la estimación de 1955". Historia de las carreteras . Administración Federal de Carreteras.
  41. ^ Graham-Harrison, Emma (16 de noviembre de 2007). "China dice que necesita un millón de kilómetros adicionales de carreteras para 2020". Reuters . Archivado desde el original el 30 de julio de 2012.
  42. ^ "15-3 Longitud de las rutas de transporte al final del año por región". Oficina Nacional de Estadísticas de China. 2007. Consultado el 12 de enero de 2013 .
  43. ^ "China tiene 3,48 millones de kilómetros de autopistas en funcionamiento". Chinagate.cn. 6 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2013. Consultado el 12 de enero de 2013 .
  44. ^ "Se ha fijado el objetivo de carreteras nacionales para este año". Chinadaily.com.cn. 7 de enero de 2008. Consultado el 12 de enero de 2013 .
  45. ^ "Informe sobre la construcción de carreteras en China, 2007-2008". Okokok.com.cn. 22 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2013. Consultado el 12 de enero de 2013 .
  46. ^ Staff (10 de febrero de 2011). "China Expressway System to Exceed US Interstates". Nueva geografía . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  47. ^ "中国高速公路总里程达8.5万公里 今年新增1.1万 – 沈阳广播电视台官方网站 – 沈阳电视台 –潮流 趣味生活 尽在沈视网!". Csytv.com. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  48. ^ Xin Dingding (16 de enero de 2009). "Se planean más caminos rurales este año". China Daily . Consultado el 12 de enero de 2013 .
  49. ^ "Trans-Canada Highway: Bridging the Distance" (Autopista Transcanadiense: acortando distancias). Archivos digitales de la CBC . Consultado el 20 de diciembre de 2006 .
  50. ^ Agencia Central de Inteligencia. "Transporte: carreteras". CIA World Factbook .
  51. ^ Ministerio de Transporte (Ontario) (6 de agosto de 2002). «El gobierno de Ontario invierte 401 millones de dólares para mejorar la autopista 401». Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2007. Consultado el 20 de diciembre de 2006 .
  52. ^ Gray, Brian (10 de abril de 2004). "La economía de GTA se ve afectada por cada accidente en la 401: la autopista más transitada de Norteamérica". Toronto Sun . Consultado el 18 de marzo de 2007 , a través de Urban Planet. La cantidad "fenomenal" de vehículos en la autopista 401 a su paso por Toronto la convierte en la autopista más transitada de Norteamérica...
  53. ^ "Lista de autopistas con récord mundial". Inautonews.com. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013. Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  54. ^ Schmidt, Steve (28 de marzo de 2007). "Se inaugurarán cuatro nuevos carriles en dirección sur en la intersección de la I-5 y la I-805". San Diego Union-Tribune . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011.
  55. ^ "Así es como se puede llegar a la carretera transitable más alta del mundo en la India, Umling la".
  56. ^ "Autobús El Monte". La Fuente . 30 de octubre de 2020.
  57. ^ Notable por la introducción del primer sistema de cobro de peaje electrónico del mundo , la Vía Verde .

Enlaces externos