La red de autopistas de Marruecos está administrada por la empresa estatal Autoroutes du Maroc (ADM). Opera la red mediante pago por uso , con estaciones de peaje ubicadas a lo largo de su longitud. El límite de velocidad general es de 120 km/h.
La primera autopista del país fue la A1 Casablanca-Rabat . La construcción del primer tramo comenzó en 1975. La finalización de esta carretera entre las capitales económica y administrativa tardó 13 años. Originalmente el uso de la carretera era gratuito. El sistema de autopistas de peaje se introdujo como medida para evitar largos tiempos de construcción, como ocurrió con esta primera carretera. Encontrar inversores para nuevas carreteras sería más fácil si estas carreteras generaran sus propios ingresos para reembolsar a los inversores. [1]
En 2006, se anunció que ADM invertiría 6,18 mil millones de dírhams (859 millones de dólares) para desarrollar su red de carreteras en 2007. [2] Estos paquetes de inversión formaban parte del objetivo de completar 1.500 kilómetros hasta 2012.
En agosto de 2016, ADM gestionaba 1.808 km [3] de autopistas de peaje en Marruecos. [4] En noviembre de 2016, la longitud total de las autopistas de Marruecos es de 1.808 kilómetros (de pago) y 1.093 kilómetros (gratuitos). [5]
El Reino de Marruecos planea invertir alrededor de 23.000 millones de euros en la construcción de carreteras hasta 2035. El gobierno marroquí ha anunciado que se construirán más de 5.500 kilómetros de nuevas autopistas y autovías con una inversión total de 8.800 millones de euros. Esto incluye 700 km de carreteras 3x2 que se construirán.
También se crearán 45.000 kilómetros de nuevos caminos rurales en zonas rurales y la modernización de 7.000 kilómetros de caminos rurales. Se inscribe en el nuevo plan del Ministerio marroquí de Transportes, que invertirá 660 mil millones de dírhams en el sector del transporte y la logística.
Las principales autopistas marroquíes son:
El historial de construcción de estas autopistas por segmento es el siguiente: [6] [7]
En 2007 se registraron 762 accidentes con víctimas, un 5% más que en 2006. La tasa de accidentes por cada 100 millones de kilómetros recorridos disminuyó un 20%, de 30,2 a 24,1 entre esos años, pero el número total y la tasa de muertes no aumentaron. bajar.
Un desglose de estas cifras: [8]
Aumentar la seguridad es un objetivo importante para ADM: las nuevas autopistas están diseñadas para mejorar la seguridad y ADM también cree que ampliar la red de autopistas aumentará la seguridad general a medida que el tráfico continuo (y a menudo de alta velocidad) se aleje. de la Ruta Nacional, que discurre por las ciudades y pueblos del camino. Las autopistas también utilizan pasos sin nivel y, como no hay tráfico en sentido contrario, adelantar a los coches es más seguro que en las carreteras normales. La ADM también publica cifras de accidentes para aumentar la atención del público en materia de seguridad vial. [9]
En el primer trimestre de 2011 el número de accidentes en autopistas con heridos cayó un 21% respecto al mismo periodo de 2010 [10]
Medios relacionados con las autopistas en Marruecos en Wikimedia Commons