La Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) es la autoridad nacional de Marruecos para la gestión de más de 1.400 kilómetros de autopistas marroquíes . [1] ADM tiene su sede en Rabat .
ADM opera la red mediante el sistema de pago por uso , con estaciones de peaje ubicadas a lo largo de toda su longitud. Los ingresos por alquiler de zonas de descanso y servicios (combustible, puntos de venta de alimentos y bebidas, etc.) constituyen un segundo ingreso además de los ingresos por peajes.
No sólo la gestión de las carreteras existentes es responsabilidad de ADM, la gestión de proyectos de construcción y la planificación de futuras ampliaciones es parte de su misión.
La longitud total de las carreteras pavimentadas en Marruecos ha crecido espectacularmente en las últimas décadas y se ha duplicado de 14.500 kilómetros en 1956 a más de 30.000 kilómetros en la actualidad. Los estudios de principios de los años setenta predijeron un crecimiento de la carga de tráfico del 6% anual, lo que significa que cada doce años el tráfico se duplica. En 1975 se inició la construcción de la primera etapa de la autopista entre Casablanca y Rabat . Las restricciones financieras frenaron el desarrollo y la apertura del último tramo tuvo que esperar hasta 1987. Dos años más tarde se formó oficialmente la ADM. Desde esa fecha se desarrollaron otras autopistas. Un instrumento para permitir una construcción más rápida fue la introducción del peaje . Los ingresos podrían entonces utilizarse para reembolsar las inversiones.
Tras la finalización de la autopista Casablanca-Rabat, los nuevos desarrollos contribuyeron a completar las tan deseadas conexiones principales Norte-Sur y Este-Oeste. El enlace Este-Oeste va desde Rabat pasando por Fez hasta Oujda. La primera etapa ya está terminada, ya que la autopista Rabat-Fez y la autopista Fez-Oujda están en construcción.
El enlace Norte-Sur se establece con Casablanca como punto de partida:
ADM utiliza proyectos para gestionar el desarrollo de nuevas carreteras. Cada proyecto tiene sus propias finanzas (presupuesto, inversores) y la mayoría de los proyectos se dividen en segmentos. Luego se publican los llamados a licitación para cada segmento y generalmente se abren a postores nacionales e internacionales.
En los últimos años se han completado dos proyectos:
ADM está constituida como sociedad anónima y su capital social de 6.507.628.500 dirhams está agrupado por:
En 2008 la empresa invertirá 6,684 millones de dírhams (aproximadamente 610 millones de euros ) [3]
El consejo de administración de ADM está formado por hombres reales y representantes de los principales inversores:
Además de estos miembros de la junta, las principales partes interesadas también tienen un representante en la junta.
La lista anterior no está completa y se basa en el Informe Anual de 2007. [4]
Los principales ingresos de ADM son los ingresos por peajes. Las cifras de los últimos años son: [5]
Durante 2007, ADM recaudó 1.004 MDH en concepto de peajes (pago directo en las cabinas y abonos) y 82 MDH en otros ingresos (2006: 254 MDH resp. 56 MDH). Debido al aumento del tráfico y a la apertura de más (nuevas) autopistas de peaje, los ingresos por concepto de peaje casi se han duplicado desde 2004 (534 MDH).
Las cifras históricas muestran un crecimiento constante, comenzando en 1991 con 46 MDH, 118 en 1995, 342 en 2000 y 640 MDH. en 2005.
Los 3 que más ganan son: (cifras de 2007 y 2006)
Los ingresos se utilizan para pagar la gestión de las empresas (28%), intereses y otros costes financieros (47%) y el reembolso parcial de préstamos (25%) [7] [8]
Además de desarrollar nuevas carreteras y gestionar estos proyectos, la operación diaria de las autopistas existentes también es una responsabilidad muy importante de la empresa. Esto incluye el mantenimiento diario y mayor , promover la seguridad vial y recaudar ingresos por peajes.
La empresa emplea a 597 personas y este total se mantiene bastante estable en los últimos años. Esta cifra incluye sólo la mano de obra propia de ADM: en los proyectos de construcción en curso trabajan muchos más marroquíes y extranjeros, pero trabajan para los contratistas o subcontratistas. El porcentaje de personal femenino a finales de 2007 era del 8% (47 mujeres frente a 550 hombres).
Uno de los objetivos de ADM es aumentar la seguridad vial en Marruecos empezando por sus propias carreteras. ADM informa detalles sobre accidentes graves. Un accidente grave es un accidente con al menos una persona herida o muerta. Las cuatro cifras reportadas son:
Todas estas cifras se presentan en números absolutos y en relación con el número total de distancias recorridas en sus autopistas. Esta cifra se reporta por cada 100 millones de kilómetros recorridos.
La información de 2006 y 2007 se basa en los informes de seguridad del sitio web de ADM de 2008. Al comparar estas cifras con los datos de 2007 tal como se informaron en 2009 (el informe del año 2008), las cifras no coinciden. Por lo tanto, es difícil comparar las cifras más recientes con las antiguas estadísticas de 2007 y 2006. Los detalles reportados anteriormente se utilizan para las tablas y la información a continuación. En 2007 se notificaron 762 accidentes con víctimas, un 5% más que en 2006. La tasa de accidentes por cada 100 millones de kilómetros recorridos disminuyó un 20%, de 30,2 a 24,1 entre estos años, pero el número total y la tasa de accidentes las muertes no disminuyeron.
Un desglose de estas cifras: [9]
Todas las cifras estadísticas y datos financieros del sitio web de ADM