La Autoroute Casablanca-Agadir es una nueva carretera principal en Marruecos . La construcción comenzó en 2000 y la carretera fue inaugurada el 21 de junio de 2010 por el príncipe Moulay Rachid . [1]
La carretera tiene 429 km (267 millas) de largo y conecta las ciudades de Casablanca y Agadir a través de la ciudad de Marrakech y las montañas del Alto Atlas .
Ha sido designado A3 como su marcador de identidad. La longitud total es de 210 km: 52 km Casablanca– Settat y 158 km Settat–Marrakech, incluida la A301. [2]
La autopista tiene su origen al sur de la zona residencial de Casablanca, en el cruce con la autopista A1 Rabat-Safi. Continúa hacia el sur pasando Bouskoura y sirve al aeropuerto Mohamed V con una salida. Justo al sur de allí hay una estación de peaje. Luego, la carretera circunvala la ciudad de Berrechid y le da una salida al norte para el tráfico en dirección sur y otra al sur para el tráfico en dirección norte.
La carretera se abrió en 2002 hacia Settat, y la construcción del tramo restante comenzó en 2003 hasta llegar a Marrakech en 2007. En 2005 se inauguró la circunvalación de 17 km de Settat. [3] Cuando la autopista Marrakech-Agadir se inauguró en 2009, estaba conectada directamente con esta A3.
La carretera Casablanca-Marrakech se completó y abrió al tráfico el 17 de abril de 2007. [4]
Los ingresos por peajes de esta carretera, incluida la circunvalación de Casablanca, ascendieron a 219 millones de dírhams , ocupando el tercer puesto entre las mayores ganancias [5]
En junio de 2004, el operador marroquí de autopistas ADM firmó un acuerdo con la Sociedad Hasan II para el desarrollo económico y social para un plan de refinanciación de ADM. Esta inyección financiera hizo posible la construcción de nuevas carreteras y la construcción comenzó en 2006. [6]
La carretera es de peaje o pago para recuperar las inversiones.
Además del ADM, están implicados otros partidos. Algunos inversores importantes participan en tramos específicos del camino o en un objetivo general.
Los principales inversores son (en millones de dirhams) [6] [7]
A continuación se muestra una breve descripción de los diferentes subproyectos, los costos [8] (contra los costos estimados [9] ) y los contratistas principales para esa sección. Para algunas secciones, sólo se informan los contratistas para el trabajo inicial.
El trabajo se divide en varias secciones principales, cada una con sus propios contratistas y trabajadores. La construcción de una autopista de cuatro carriles a través de las montañas del Alto Atlas requiere numerosas estructuras como pasos elevados , viaductos y puentes . La carretera nacional existente (route nationale) se utiliza para el transporte de material de construcción, etc. A lo largo de esta ruta, se construyen nuevas salidas y caminos laterales hacia varios lugares de trabajo principales y fábricas temporales ( hormigón , almacenamiento, campamentos para constructores, etc.). .
La nueva carretera cruza varias veces la carretera existente y sigue más o menos el mismo recorrido a través de las montañas.
En toda su longitud, la nueva autopista tiene:
La vía cuenta con 8 salidas/entradas, 9 puertas de peaje y 4 paradas de descanso con gasolineras, cafeterías y una sala o edificio para la oración . Se construyeron trece viaductos y un túnel para completar la carretera (excluyendo los viaductos construidos sobre la carretera y/o túneles debajo de la carretera para cruzar carreteras locales inferiores o puentes peatonales: si se incluyen estos, se pueden incluir otras 100 estructuras. [8]
Como (casi) todas las autopistas marroquíes, este nuevo tramo también es de peaje.
La carretera nacional existente permanecerá abierta como alternativa gratuita a la autopista, además de permitir el acceso a pueblos y carreteras más pequeñas. El tiempo de viaje entre Marrakech y Agadir se reducirá considerablemente ya que la autopista permite adelantar en todas partes (4 carriles), pasa por alto los pueblos y permite velocidades más altas. La velocidad posible en las carreteras nacionales de dos carriles a menudo se reduce considerablemente debido a que los camiones muy lentos suben una colina, mientras que las curvas pronunciadas y el tráfico del otro lado hacen que adelantar sea peligroso o imposible.
El tramo Marrakech-Agadir completa un corredor de autopistas de norte a sur que acorta la distancia de viaje en la ruta Tánger - Agadir en casi 50 km (por autopistas la distancia es de 776 km y por la Route Nationale de 824 km. Pero el mayor ahorro es el tiempo de conducción: el tiempo medio de viaje Tánger-Agadir por las carreteras nacionales (gratuitas) es de 14,5 horas, mientras que el mismo por las distintas autopistas de peaje es inferior a 7,5 horas [8]
