La red de autopistas de Marruecos está gestionada por la empresa estatal Autoroutes du Maroc (ADM). Esta empresa gestiona la red mediante el sistema de pago por uso , con estaciones de peaje situadas a lo largo de su recorrido. El límite general de velocidad es de 120 km/h.
La primera autopista del país fue la A1 Casablanca-Rabat . La construcción del primer tramo comenzó en 1975. La finalización de esta carretera entre las capitales económica y administrativa llevó 13 años. Originalmente, el uso de la carretera era gratuito. El sistema de autopistas de peaje se introdujo como una medida para evitar largos plazos de construcción, como sucedió con esta primera carretera. Encontrar inversores para nuevas carreteras sería más fácil si estas generaran sus propios ingresos para reembolsar a los inversores. [1]
En 2006, se anunció que ADM invertiría 6.180 millones de dírhams (859 millones de dólares) para desarrollar su red de carreteras en 2007. [2] Estos paquetes de inversión formaban parte del objetivo de completar 1.500 km para 2012.
En agosto de 2016, ADM gestionaba 1.808 kilómetros [3] de autopistas de peaje de Marruecos. [4] En noviembre de 2016, la longitud total de las autopistas de Marruecos era de 1.808 kilómetros (de pago) y 1.093 kilómetros (gratuitas). [5]
El Reino de Marruecos prevé invertir unos 23.000 millones de euros en la construcción de carreteras hasta 2035. El Gobierno marroquí ha anunciado que se construirán más de 5.500 kilómetros de nuevas autopistas y autovías con una inversión total de 8.800 millones de euros. Entre ellos, se construirán 700 kilómetros de carreteras 3x2.
Además, se crearán 45.000 km de nuevas carreteras rurales en las zonas rurales y se modernizarán 7.000 km de carreteras rurales, como parte del nuevo plan del Ministerio de Transportes marroquí, que invertirá 660.000 millones de dírhams en el sector del transporte y la logística.
Las principales autopistas marroquíes son:
El historial de construcción de estas autopistas por segmento es el siguiente: [6] [7]
En 2007 se registraron 762 accidentes con víctimas, un 5% más que en 2006. La tasa de accidentes por cada 100 millones de kilómetros recorridos se redujo un 20%, pasando de 30,2 a 24,1 entre estos años, pero el número total, así como la tasa de muertes, no disminuyeron.
Un desglose de estas cifras: [8]
Aumentar la seguridad es un objetivo importante para la ADM: las nuevas autopistas están diseñadas para mejorar la seguridad y la ADM también cree que la ampliación de la red de autopistas aumentará la seguridad general, ya que el tráfico de paso (y a menudo de alta velocidad) se alejará de las Route Nationals, que atraviesan las ciudades y pueblos a lo largo del camino. Las autopistas también utilizan pasos a nivel y, como no hay tráfico en sentido contrario, adelantar a los automóviles es más seguro que en las carreteras normales. La ADM también publica cifras de accidentes para aumentar la atención del público en la seguridad vial. [9]
En el primer trimestre de 2011 el número de accidentes en autopistas con heridos descendió un 21% respecto al mismo periodo de 2010 [10]
Medios relacionados con Autopistas en Marruecos en Wikimedia Commons