El USS Maryland (BB-46) , también conocido como "Old Mary" o "Fighting Mary" por sus compañeros de tripulación, era un acorazado clase Colorado . Fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor al séptimo estado . Fue comisionado en 1921 y, sirviendo como buque insignia de la flota , navegó a Australia, Nueva Zelanda y Brasil .
Durante la Segunda Guerra Mundial , estuvo en Battleship Row durante el ataque a Pearl Harbor y sufrió daños leves por las bombas japonesas . Al regresar al servicio en 1942, prestó servicio en la Guerra del Pacífico , primero apoyando al resto de la flota en la Batalla de Midway y luego patrullando las Islas Fiji para protegerse contra la incursión japonesa. A continuación, pasó a la ofensiva, comenzando bombardeos costeros en la Batalla de Tarawa y más tarde en la Batalla de Kwajalein . Durante la Batalla de Saipan, sufrió daños por torpedos en su proa, lo que requirió reparaciones y reacondicionamientos. Luego participó en la Batalla del Golfo de Leyte, donde fue alcanzada por un kamikaze . Recibió otro golpe kamikaze en la Batalla de Okinawa y luego completó reparaciones y mejoras en Bremerton, WA. Estaba navegando de regreso al Teatro del Pacífico cuando recibió la noticia de que la guerra había terminado, por lo que dio media vuelta y regresó al puerto de Long Beach, CA.
Después de su servicio en la Operación Alfombra Mágica , fue dado de baja en 1947 y vendido como chatarra en 1959. Recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
En 1916, se completó el trabajo de diseño de la siguiente clase de acorazados que se construirían para la Armada de los Estados Unidos a partir de 1917. Estos barcos eran copias casi directas de la clase Tennessee anterior , con la excepción de la batería principal , que aumentó de doce a 14. Cañones de 356 mm (pulgadas) a ocho cañones de 406 mm (16 pulgadas). La clase Colorado resultó ser la última clase de acorazados completados del tipo estándar . [1]
Maryland tenía 190 m (624 pies) de largo en total y tenía una manga de 29,72 m (97 pies 6 pulgadas) y un calado de 9,30 m (30 pies 6 pulgadas). Desplazó 32.693 toneladas largas (33.218 t ) según lo diseñado y hasta 33.590 toneladas largas (34.130 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por cuatro propulsores turboeléctricos de General Electric con vapor proporcionado por ocho calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo . El sistema de propulsión del barco tenía una potencia de 28.900 caballos de fuerza (21.600 kW ) para una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph), aunque en las pruebas de velocidad alcanzó 31.268 shp (23.317 kW) y una velocidad de 21,09 nudos ( 39,06 km/h; 24,27 mph). Tenía un alcance de crucero normal de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph), pero se podría usar espacio de combustible adicional en tiempos de guerra para aumentar su alcance a 21.100 millas náuticas (39.100 km; 24.300 mi) a esa velocidad. Su tripulación estaba compuesta por 64 oficiales y 1.241 soldados. [2] [3]
Estaba armada con una batería principal de ocho cañones Mark 1 de calibre 16/45 en cuatro torretas gemelas en la línea central, dos hacia adelante y dos hacia atrás en pares de superfuego . La batería secundaria constaba de dieciséis cañones de calibre 51/5 pulgadas (127 mm) , montados individualmente en casamatas agrupadas en la superestructura en el centro del barco . Llevaba una batería antiaérea de ocho cañones de calibre 50/3 pulgadas (76 mm) en montajes individuales de alto ángulo. Como era habitual en los buques capitales de la época, tenía un tubo lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) montado en su casco debajo de la línea de flotación en cada costado . El cinturón blindado principal de Maryland tenía entre 203 y 343 mm (8 y 13,5 pulgadas) de espesor, mientras que la cubierta blindada principal tenía un espesor de hasta 89 mm (3,5 pulgadas). Las torretas de la batería principal tenían caras de 457 mm (18 pulgadas) de espesor sobre barbetas de 330 mm (13 pulgadas) . Su torre de mando tenía lados de 406 mm (16 pulgadas) de espesor. [2] [3]
Maryland fue uno de los cuatro acorazados acorazados de la clase Colorado que se construyeron. Su quilla fue colocada el 24 de abril de 1917 por Newport News Shipbuilding Company de Newport News, Virginia . Fue botado el 20 de marzo de 1920 y puesto en servicio el 21 de julio de 1921. [4] Fue el tercer barco que lleva el nombre del estado de Maryland. El primer Maryland fue un balandro encargado en 1799 y el segundo Maryland fue un crucero blindado encargado en 1905. [5]
Después de su puesta en servicio, Maryland emprendió un crucero de prueba por la costa este . [4] Poco después, Maryland fue nombrado buque insignia del almirante Hilary P. Jones . [6] Maryland tuvo una gran demanda para ocasiones especiales. Apareció en Annapolis, Maryland , para la graduación de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1922 y en Boston, Massachusetts, para el aniversario de la batalla de Bunker Hill y el 4 de julio . [7] Del 18 de agosto al 25 de septiembre, realizó su primera visita a un puerto extranjero que transportaba al Secretario de Estado Charles Evans Hughes a Río de Janeiro para la Exposición del Centenario de Brasil . Al año siguiente, después de los ejercicios de la flota frente a la Zona del Canal de Panamá , Maryland transitó por el canal a finales de junio para unirse a la flota de batalla estacionada en la costa oeste. [4] Continuó siendo un buque insignia hasta 1923, cuando la bandera se trasladó a Pensilvania . [6]
Hizo otro viaje a un puerto extranjero en 1925, esta vez a Australia y Nueva Zelanda . Varios años más tarde, en 1928, transportó al presidente electo Herbert Hoover en el tramo del Pacífico de su gira por América Latina. [7] Fue reacondicionado en 1928-1929, y los ocho cañones antiaéreos de 3 pulgadas fueron reemplazados por ocho cañones de 5 pulgadas/25 cal . [8] A lo largo de estos años y la década de 1930, sirvió como pilar de la preparación de la flota a través de incansables operaciones de entrenamiento. [4] Realizó numerosas patrullas en la década de 1930. [6] En 1940, el Maryland y los demás acorazados de la fuerza de batalla cambiaron sus bases de operaciones a Pearl Harbor . [7] Estuvo presente en Battleship Row a lo largo de la isla Ford durante el ataque japonés el 7 de diciembre de 1941 . [4]
En la mañana del 7 de diciembre, Maryland estaba amarrado a lo largo de la isla Ford, con Oklahoma a babor, conectado por líneas y una pasarela . A proa estaba California , mientras que Tennessee y Virginia Occidental estaban a popa . Más atrás estaban Nevada y Arizona . Los siete acorazados, en lo que ahora se conoce como "Battleship Row", habían regresado recientemente de maniobras. Muchos miembros de la tripulación del Maryland se estaban preparando para salir a tierra a las 09:00 o desayunando cuando comenzó el ataque japonés. Cuando aparecieron los primeros aviones japoneses y las explosiones sacudieron los acorazados fuera de borda, la corneta del Maryland hizo sonar el cuartel general . [6]
El marinero Leslie Short, que estaba escribiendo tarjetas navideñas cerca de su ametralladora, puso en juego el primero de los cañones de su barco y derribó uno de los dos torpederos que acababan de lanzarse contra Oklahoma . A bordo de Oklahoma , y así protegida del ataque inicial con torpedos , Maryland logró poner en acción todas sus baterías antiaéreas (AA). [4] El devastador ataque inicial hundió al Oklahoma y volcó rápidamente, y muchos de sus hombres supervivientes subieron a bordo del Maryland para ayudarla con las defensas antiaéreas. [6]
Maryland fue alcanzado por dos bombas perforantes que detonaron en la parte baja de su casco. El primero golpeó el toldo del castillo de proa e hizo un agujero de unos 3,7 m (12 pies) por 6,1 m (20 pies). El segundo explotó después de entrar en el casco al nivel del agua de 22 pies (6,7 m) en la estructura 10. El último impacto provocó una inundación y aumentó el calado hacia adelante en 5 pies (1,5 m). [9] Maryland continuó disparando y, después del ataque, envió equipos de bomberos para ayudar a sus compatriotas, especialmente intentando rescatar a los sobrevivientes del volcado Oklahoma . [7] Los hombres continuaron reuniendo las defensas AA en caso de que los japoneses volvieran a atacar. En total, dos agentes y dos hombres murieron en el ataque. [6]
Los japoneses anunciaron erróneamente que el Maryland se había hundido, pero el 30 de diciembre, el barco averiado entró en Puget Sound Navy Yard para ser reparado, justo detrás de Tennessee . [10] Dos de los doce cañones originales de 5 pulgadas/51 cal fueron retirados y los cañones de 5 pulgadas/25 cal fueron reemplazados por un número igual de cañones de doble propósito de 5 pulgadas/38 cal . [8] En el transcurso de los siguientes dos meses, fue reparada y revisada, recibiendo nuevo equipo de combate. Las reparaciones se completaron el 26 de febrero de 1942. [4] Luego se sometió a una serie de cruceros de prueba a los puertos de la costa oeste y a la isla de Navidad . Fue enviado de nuevo a la acción en junio de 1942, siendo el segundo acorazado dañado en Pearl Harbor en volver al servicio. [10]
Durante la importante Batalla de Midway , Maryland jugó un papel secundario. Al igual que los otros acorazados más antiguos, no era lo suficientemente rápido para acompañar a los portaaviones , por lo que operó con una flota de respaldo que protegía la costa oeste . [4] Maryland permaneció al margen de la seguridad, esperando la llamada de que la necesitaban, hasta el final de la batalla. Al final de la acción en Midway , Maryland fue enviada a San Francisco. [10]
A partir de entonces, Maryland participó en ejercicios de entrenamiento casi constantes con la División 2 de Acorazados, la División 3 de Acorazados y la División 4 de Acorazados hasta el 1 de agosto, cuando regresó a Pearl Harbor para realizar reparaciones, su primera vez en el puerto desde el ataque japonés. Partió de Pearl Harbor a principios de noviembre con Colorado , con destino al área avanzada. [11] El 12 de noviembre, el rey Neptuno subió a bordo del Maryland para iniciar a sus "pollywogs" para la ceremonia de cruce de líneas . Maryland navegó hacia las islas Fiji , donde patrulló contra la incursión japonesa. Los dos acorazados actuaron como centinelas para protegerse contra el avance japonés y evitar que las fuerzas japonesas amenazaran a Australia. Durante este deber, los dos acorazados realizaron frecuentes barridos para las fuerzas japonesas. [10]
A principios de 1943, con el éxito de la campaña de las Islas Salomón , las fuerzas aliadas pasaron a la ofensiva. En febrero de 1943, Maryland y Colorado se trasladaron a Nuevas Hébridas , operando desde Efate . [11] El intenso calor allí resultó difícil y desagradable para la tripulación. Luego se mudó a Espíritu Santo para protegerse contra la incursión japonesa, pero el calor y las fuertes lluvias plagaron este período de servicio. [10] Maryland y Colorado sobresalieron del puerto de Aore Island en agosto. Durante una revisión de cinco semanas en el astillero de Pearl Harbor, se instalaron varios cañones AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en las cubiertas superiores y el trinquete como protección contra ataques aéreos japoneses previstos en operaciones futuras. [10]
Maryland, que partió de las islas hawaianas el 20 de octubre de 1943 hacia el Pacífico Sur, se convirtió en el buque insignia de la V Fuerza Anfibia y la Fuerza de Ataque del Sur del Contralmirante Harry W. Hill en la Invasión de las Islas Gilbert . [4] También a bordo estaban el mayor general Julian C. Smith , comandante de la 2.ª División de Infantería de Marina , y el coronel Evans Carlson , comandante de los Carlson's Raiders . Maryland regresó al área de preparación de la isla Efate, donde se unió a un gran grupo de trabajo que se preparaba para un asalto a Tarawa . [12]
La batalla de Tarawa comenzó el 20 de noviembre. En su primera acción ofensiva de la guerra, los cañones de Maryland abrieron fuego a las 05:00, destruyendo una batería costera con cinco salvas en la punta suroeste de la isla Betio en el atolón Tarawa . A las 06:00 comenzó un bombardeo costero programado para suavizar las defensas japonesas antes del desembarco. [11] Maryland se acercó a la costa para atraer el fuego japonés y localizar emplazamientos de artillería, en el proceso rastrillando emplazamientos de armas japoneses, estaciones de control, fortines y cualquier instalación japonesa que pudiera detectar. A las 09:00, cuando las fuerzas de desembarco de los marines encontraron una fuerte resistencia japonesa y comenzaron a sufrir bajas debido al fuego cruzado emplazado , Maryland proporcionó fuego de cobertura para eliminar varios nidos de ametralladoras japonesas. Luego, su avión de exploración comenzó a cubrir el progreso del asalto de los marines, con Maryland brindando apoyo de artillería. El avión resultó dañado y el piloto herido en esta acción. [12]
Después de tres días de cubrir la ofensiva en la isla Betio, se trasladó a la isla Apamama para proteger los desembarcos de los marines allí. [11] Los marines encontraron sólo una ligera resistencia por parte de 30 soldados japoneses allí, y dos prisioneros fueron llevados a Maryland . El 7 de diciembre, Maryland partió de la isla Apamama hacia Pearl Harbor. Después de una breve escala allí, Maryland partió hacia San Francisco para realizar reparaciones. [12]
Maryland zarpó de San Pedro, California, el 13 de enero de 1944, y se reunió con el Task Force 53 en Lahaina Roads para dos días de carga de municiones, reabastecimiento de combustible y aprovisionamiento antes de una nueva operación de apoyo a la campaña de las Islas Marshall . [11] El 30 de enero de 1944, se trasladó para apoyar los desembarcos en la isla Roi , junto con Santa Fe , Biloxi e Indianápolis , que formaron el Grupo de Apoyo Norte de TF 35. [12]
En las horas previas al amanecer del 31 de enero, los barcos comenzaron un bombardeo del atolón de Kwajalein , los primeros movimientos de la batalla de Kwajalein . [11] Maryland destruyó numerosas armas estacionarias y fortines japoneses. En el transcurso de la batalla, disparó tanto que partió los revestimientos de los cañones de la Torreta No. 1, dejándola fuera de combate por el resto del día. El 1 de febrero, continuó su ataque contra posiciones japonesas mientras avanzaban las fuerzas de desembarco estadounidenses. Se convirtió en el buque insignia del Almirante Connally durante las siguientes dos semanas, reabasteciendo y repostando combustible a muchos de los barcos más pequeños en la operación hasta que partió con una unidad de tarea de portaaviones y destructores el 15 de febrero de 1944, navegando hacia Bremerton Navy Yard , donde se sometió a otra revisión, con sus armas siendo reemplazadas. [12]
Dos meses después, Maryland navegó hacia el oeste el 5 de mayo, uniéndose al Grupo de Trabajo 52 con destino a Saipán . [11] El vicealmirante Richmond K. Turner asignó al TF 52 tres días para suavizar las defensas de la isla antes del asalto. El tiroteo comenzó a las 05:45 del 14 de junio. TF 52 destruyó rápidamente dos cañones costeros y luego comenzó a bombardear Garapan , destruyendo depósitos de municiones, posiciones de armas, pequeñas embarcaciones, tanques de almacenamiento, fortines y edificios. Maryland luego apuntó sus armas a Tanapag , apuntándolo con un intenso bombardeo. La invasión comenzó el 15 de junio y Maryland proporcionó apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco. [12]
Los japoneses intentaron contrarrestar los acorazados por el aire. El 18 de junio, los cañones del barco derribaron su primer avión japonés, pero el 22 de junio, un bombardero medio Mitsubishi G4M3 "Betty" voló a baja altura sobre las todavía disputadas colinas de Saipán y encontró Maryland y Pensilvania . El avión japonés lanzó un torpedo que abrió un gran agujero en la proa de estribor del Maryland . El ataque causó bajas leves, y en 15 minutos estaba en camino a Eniwetok, y desde allí se dirigió a los astilleros de reparación en Pearl Harbor (en reversa todo el tiempo para no dañar más su proa [13] ), [ 4] escoltado por dos destructores. En el ataque murieron dos hombres. [12]
Con un esfuerzo constante por parte de los trabajadores del astillero, Maryland fue reparado en 34 días y partió el 13 de agosto. Luego se embarcó hacia las Islas Salomón con un gran grupo de trabajo, anclando en la Bahía Purvis frente a la Isla de Florida durante dos semanas antes de partir hacia las Islas Palau el 6 de septiembre. [12] Luego se unió al Grupo de Apoyo de Fuego Occidental del Contralmirante Jesse B. Oldendorf (Grupo de Trabajo 32.5; TG 32.5). Maryland disparó primero el 12 de septiembre para cubrir las operaciones de barrido de minas y los equipos de demolición submarina en la apertura de la Batalla de Peleliu . Maryland volvió a realizar bombardeos desde la costa apoyando a las lanchas de desembarco mientras se acercaban a las playas el 15 de septiembre. [11] Cuatro días después, la resistencia organizada colapsó, lo que permitió que los barcos de apoyo de fuego se retiraran a las Islas del Almirantazgo a finales de mes. [4]
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Maryland navegó hacia el puerto de Seeadler , Manus , donde fue asignada a la 7ma Flota bajo el mando del almirante Kinkaid . La flota zarpó el 12 de octubre y Maryland se unió al Grupo de Trabajo 77.2 , que fue la fuerza de fuego y cobertura para la invasión de Leyte . [11] Ella, junto con otros cuatro acorazados y numerosos cruceros y destructores, entró en el golfo de Leyte en la mañana del 18 de octubre. Maryland tomó posición entre las playas Roja y Blanca y comenzó a bombardearlas antes de la invasión, que comenzó a las 10:00 horas del 20 de octubre. Maryland aseguró rápidamente las playas y luego tomó una posición centinela en el golfo de Leyte para proteger las playas contra el contraataque japonés por mar. [12]
Durante los días siguientes, las fuerzas japonesas lanzaron ataques aéreos para contrarrestar la incursión. Estos incluyeron el primer uso generalizado del ataque suicida kamikaze . Varios días después, submarinos estadounidenses en el Mar de China Meridional detectaron dos fuerzas japonesas acercándose: cinco acorazados navegando hacia el estrecho de San Bernardino , y otra fuerza de cuatro portaaviones japoneses en el norte de Luzón. [14]
El 24 de octubre, Maryland , Virginia Occidental , Mississippi , Tennessee , California y Pensilvania navegaron hacia el extremo sur del golfo de Leyte para proteger el estrecho de Surigao con varios cruceros, destructores y barcos PT . A principios del 25 de octubre, durante la Batalla del Estrecho de Surigao , los acorazados japoneses Fusō y Yamashiro , con sus pantallas, lideraron el avance japonés hacia el Estrecho. [11] A las 03:55, los barcos estadounidenses que esperaban lanzaron una emboscada a los dos acorazados japoneses, golpeándolos con torpedos y cañones principales. Los torpedos de los destructores hundieron Fusō . [4] Los continuos ataques del grupo de trabajo también reclamaron a Yamashiro . Algunos de los barcos japoneses restantes huyeron luego al mar de Mindanao , perseguidos por aviones aliados. [14]
Tras la victoria, Maryland patrulló los accesos del sur al Estrecho de Surigao hasta el 29 de octubre; Luego navegó hacia las Islas del Almirantazgo para un breve reabastecimiento y reanudó sus tareas de patrulla alrededor de Leyte el 16 de noviembre, protegiendo a las fuerzas de desembarco de los continuos ataques aéreos japoneses. [11] El 29 de noviembre, durante otro ataque aéreo japonés, un avión kamikaze sorprendió y atacó Maryland . El avión se estrelló en Maryland entre las torretas n.° 1 y 2, perforó el castillo de proa, la cubierta principal y la blindada, y abrió un agujero en el acero de 4 pulgadas, causando grandes daños y provocando incendios. En total, 31 hombres murieron y 30 resultaron heridos en el ataque, y el departamento médico quedó destruido pero aún funcionaba. [14]
El acorazado continuó sus patrullas hasta que fue relevado el 2 de diciembre, cuando zarpó con dos destructores muy dañados para realizar reparaciones. [11] Llegó a Pearl Harbor el 18 de diciembre y fue reparada y reacondicionada exhaustivamente durante los meses siguientes. [14]
Después de un curso de actualización, Maryland se dirigió al Pacífico occidental el 4 de marzo de 1945 y llegó a Ulithi el 16 de marzo. Allí se unió a la Quinta Flota y al Grupo de Trabajo 54 (TF 54) del Contralmirante Morton Deyo , que se estaba preparando para la invasión de Okinawa . La flota partió el 21 de marzo con destino a Okinawa . [14]
A Maryland se le asignaron objetivos en la costa sur de Okinawa para apoyar un desembarco de distracción, que distraería a las fuerzas japonesas del desembarco principal en la costa oeste. [11] Las fuerzas japonesas respondieron con varios ataques aéreos, con dos destructores de piquetes de radar de Maryland siendo alcanzados por aviones kamikaze , y Luce hundiéndose. El 3 de abril, fue trasladada a las playas de invasión de la costa oeste para ayudar al crucero Minneapolis a destruir varias baterías costeras. Después de la invasión terrestre, permaneció con la fuerza de apoyo frente a Bolo Point brindando apoyo de artillería a las tropas invasoras. [14]
Maryland continuó con sus tareas de apoyo de fuego hasta el 7 de abril, cuando navegó hacia el norte para interceptar una fuerza de superficie japonesa con TF 54. [11] Los barcos japoneses, incluido el Yamato , sufrieron constantes ataques aéreos estadounidenses ese día, y los aviones del Fast Carrier Task Force hundió seis de los 10 barcos de la fuerza. Al anochecer, un kamikaze cargado con una bomba de 250 kg (551 lb) se estrelló en la parte superior de la torreta número 3 desde estribor. La explosión acabó con los soportes de 20 mm y provocó un gran incendio. La munición de 20 mm se encendió por el calor, provocando más víctimas. [4] En total, 10 personas murieron, 37 resultaron heridas y 6 desaparecieron tras este ataque. Maryland permaneció en la estación durante la semana siguiente y continuó su misión de apoyo de artillería a través de varios ataques aéreos más. La torreta número 3, dañada pero utilizable, permaneció en silencio durante el resto de esta misión. [15]
El 14 de abril Maryland abandonó la línea de fuego en Okinawa y escoltó a varios transportes en retirada. Navegaron a través de las Islas Marianas y Guam hasta Pearl Harbor, [4] y llegó al Puget Sound Navy Yard en Bremerton el 7 de mayo para reparaciones y un reacondicionamiento exhaustivo. [11] Todos sus cañones de 5 pulgadas fueron retirados y reemplazados por dieciséis cañones de 5 pulgadas/38 cal en nuevos soportes gemelos. [8] El armamento ligero AA fue revisado a cuarenta Bofors de 40 mm en diez monturas cuádruples y treinta y seis Oerlikon de 20 mm en dieciocho monturas duales, [16] aunque otra fuente da a Maryland cuarenta y cuatro de 40 mm en once monturas cuádruples y cuarenta- cuatro de 20 mm en veinte monturas gemelas y una cuádruple en el mismo período de tiempo. [17] La torre de mando blindada fue retirada y reemplazada por una estructura STS similar pero más liviana con solo 1,2 pulgadas (30 mm) de blindaje para compensar el peso adicional ganado durante esta remodelación. Se agregaron 3 pulgadas adicionales de STS sobre los cargadores, con 2 pulgadas (51 mm) en otros lugares sobre la cubierta protectora, mientras que el blindaje de la parte superior de la torreta se elevó a 7 pulgadas (180 mm). Se instalaron nuevas protuberancias antitorpedo de doble capa, aumentando el francobordo blindado para compensar el aumento de peso. Se instaló el radar SK-2 en lugar del SK anterior, y la batería principal recibió nuevos radares Mk.13 para el control de incendios. [16] Se reparó la torreta número 3 y se mejoraron los alojamientos de la tripulación. Completó reparaciones y mejoras en agosto y partió para realizar pruebas y entrenamientos justo cuando Japón se rindió, poniendo fin a la guerra. [15]
Maryland ahora se unió a la flota de la Operación Alfombra Mágica . [15] Durante los meses restantes de 1945, Maryland realizó cinco viajes entre la costa oeste y Pearl Harbor, devolviendo a más de 8.000 militares a los Estados Unidos. Al llegar a Seattle , Washington, el 17 de diciembre, Maryland completó su deber de Operación Alfombra Mágica. Entró en el Astillero Naval de Puget Sound el 15 de abril de 1946 y fue puesta en servicio en reserva inactiva el 16 de julio. [15] Fue dado de baja en Bremerton el 3 de abril de 1947 y permaneció allí como una unidad de la Flota de Reserva del Pacífico. Maryland se vendió para desguace a Learner Company de Oakland, California, el 8 de julio de 1959.
El 2 de junio de 1961, el gobernador de Maryland, J. Millard Tawes , dedicó un monumento a la memoria de Maryland y sus hombres. Construido en granito y bronce e incorporando la campana del barco, este monumento está ubicado en los terrenos de la Casa de Estado en Annapolis. [18]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.