El condado de Chesterfield está ubicado justo al sur de Richmond en la Commonwealth de Virginia . Las fronteras del condado están definidas principalmente por el río James al norte y el río Appomattox al sur. Su sede de condado es el Palacio de Justicia de Chesterfield . [1]
El condado de Chesterfield se formó en 1749 a partir de partes del condado de Henrico . Lleva el nombre de Philip Stanhope, cuarto conde de Chesterfield , un destacado estadista inglés que había sido Lord Teniente de Irlanda .
Según el censo de 2020 , la población era de 364.548 [2], lo que lo convierte en el cuarto condado más poblado de Virginia (detrás de Fairfax , Prince William y Loudoun , respectivamente). El condado de Chesterfield es parte de la región del Gran Richmond y el condado se refiere a gran parte de la parte norte del condado como " North Chesterfield ".
A principios del siglo XVII, poco después del asentamiento de Jamestown en 1607, los colonos y exploradores ingleses comenzaron a establecerse en otras áreas. Uno de los desarrollos más progresistas en la colonia fue Henricus , fundado bajo la dirección de Sir Thomas Dale . Debía incluir una universidad para ayudar a educar a los indios de Virginia , así como a los hijos de los colonos. Dale estaba acompañado por hombres conocidos como los "Hammours". Estos veteranos de las guerras de Low Country estaban fuertemente armados y mejor entrenados que los colonos de Jamestown. [ cita necesaria ]
Dale escribió sobre el sitio: "Ochenta millas río arriba desde Jamestown, he examinado un sitio conveniente, fuerte, saludable y dulce para plantar una nueva ciudad (de acuerdo con las instrucciones que recibí al partir) allí para construir desde donde se podría eliminar el sitio principal." [3] Hoy conocido como Isla Farrars, el sitio estaba en una lengua de tierra con 5.000 acres (20 km 2 ) y una costa de siete millas (11 km) en el río James. Los colonos ingleses pronto construyeron una empalizada y una zanja parecida a un foso para proteger la entrada al cuello de 174 yardas (159 m) de ancho desde el área de la costa.
Dale nombró al nuevo asentamiento Henricus en honor a Enrique Federico, Príncipe de Gales , el hijo mayor y heredero aparente del rey Jaime I. Cuando se terminó en 1619, "Henricus Citie" contenía tres calles de casas bien estructuradas, una iglesia, almacenes, un hospital y torres de vigilancia. 1619 fue un año decisivo para la colonia de Virginia . Se formaron Henrico y otras tres grandes ciudades (sic), una de las cuales incluía lo que ahora es el condado de Chesterfield. Ese año Falling Creek Ironworks , la primera en lo que hoy son los Estados Unidos, se estableció ligeramente al oeste en el arroyo cerca de su confluencia con el río James . En la masacre india de 1622 , los nativos americanos destruyeron Henrico City y las ferrerías para intentar ahuyentar a los ingleses. Estos no fueron reconstruidos. La colonia no obtuvo una universidad hasta 1693, cuando el Colegio de William y Mary recibió una carta real en la capital.
En 1634, el rey de Inglaterra dirigió la formación de ocho condados (o condados ) en la colonia de Virginia. Uno de ellos fue el condado de Henrico , que incorporaba una gran superficie a ambos lados del río James.
El 25 de mayo de 1749, la Cámara de Burgueses de Virginia separó Chesterfield del condado de Henrico y creó el nuevo condado. La primera sede del condado se estableció en Chesterfield Court House . Ha continuado como sede del condado excepto entre 1870 y 1876, durante la Reconstrucción , cuando el gobierno del condado estaba ubicado en Manchester . Esta última comunidad ha sido absorbida por South Richmond. [4]
La legislatura nombró al condado en honor al ex Secretario de Estado británico , Philip Stanhope, cuarto conde de Chesterfield . Lord Chesterfield era famoso por sus "buenos modales y escritos". Uno de sus dichos más utilizados implica evitar la mala educación; "Una herida se olvida mucho antes que un insulto." Muchos años más tarde, los cigarrillos Chesterfield recibieron el nombre de este condado.
En 1939, durante la Gran Depresión , la Policía Estatal de Virginia trasladó sus oficinas del centro de Richmond a una granja de siete habitaciones ubicada en 65 acres (260.000 m 2 ) de terreno a 3½ millas al oeste de la ruta 60. Esta estructura sirvió como sede administrativa y cuartel. Desde entonces, la Policía Estatal ha construido aquí una nueva sede administrativa y una academia.
Antes de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , una próspera ciudad portuaria llamada Warwick estaba ubicada en la confluencia noroeste de Falling Creek y el río James. Fue destruido durante esa guerra y no reconstruido. (Cerca de las actuales instalaciones de DuPont en Ampthill , el sitio no está abierto al público). Otra de las primeras ciudades portuarias fue Port Walthall en la costa norte del río Appomattox , cerca del actual parque Point-of-Rocks.
La minería del carbón en el área de Midlothian del condado de Chesterfield comenzó en el siglo XVIII. Alrededor de 1701, los colonos hugonotes franceses de la zona descubrieron carbón. En una entrada del diario de 1709, William Byrd II , el rico plantador que había comprado 344 acres (1,4 km2 ) de tierra en el área, señaló que "el carbonero encontró la mina de carbón muy buena y suficiente para abastecer a varias generaciones". El carbón, extraído comercialmente a partir de la década de 1730, impulsó la producción de cañones en Westham (cerca del actual puente conmemorativo hugonote ) durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . [5] En 1831, se construyó el ferrocarril Chesterfield para transportar carbón por gravedad y fuerza de mulas a Manchester, Virginia, en el lado sur del río James, frente a Richmond, Virginia .
Desde la década de 1740 hasta la de 1800, los ríos sobre Fall Line se utilizaron para el transporte hacia el oeste con el bateau del río James , que podía transportar alrededor de una tonelada, y barcos varias veces más grandes desde Eppington . [6] El río Appomattox en la frontera sur era el extremo inferior del sistema de navegación del canal Upper Appomattox que conectaba con Farmville, Virginia . [7] El río James y el canal Kanawha en la frontera norte de Chesterfield se conectaban más allá de las montañas Blue Ridge . Port Walthall conectaba barcos que transportaban más de 200 toneladas hacia el Este con puertos en el Océano Atlántico . [8] Se construyó un canal en la sección Manchester de Chesterfield para permitir el transporte de carbón alrededor de las cataratas del río James. Se conservan partes y se pueden ver cerca del extremo sur del Puente Mayo de Richmond .
La Manchester Turnpike en el condado de Chesterfield, terminada en 1807, fue la primera carretera de grava de cualquier longitud en Virginia. La carretera de peaje discurría entre la zona minera de carbón de Midlothian, cerca de la cabecera de Falling Creek , y el puerto de Manchester en el río James . La actual Midlothian Turnpike ( Ruta 60 de EE. UU. ) generalmente sigue la ruta anterior.
Creada en 1816, la Junta de Obras Públicas de Virginia fue una agencia gubernamental que supervisó y ayudó a financiar el desarrollo de mejoras en el transporte interno de Virginia, incluidos los canales, durante el siglo XIX. En esa época, era costumbre invertir fondos públicos en empresas privadas, que fueron las precursoras de las empresas de servicios públicos y servicios públicos de los tiempos modernos. Claudius Crozet (1789–1864), ingeniero civil y educador que ayudó a fundar el Instituto Militar de Virginia (VMI), fue ingeniero principal y más tarde ingeniero jefe de la Junta de Obras Públicas. Supervisó la planificación y construcción de muchos de los canales , autopistas de peaje , puentes y ferrocarriles en Virginia, incluida el área que ahora es Virginia Occidental .
La Junta diseñó y financió parcialmente nuevas autopistas de peaje, que fueron operadas por empresas privadas para cobrar peajes . La autopista de peaje de Manchester y Petersburgo, que precedió a gran parte de la actual autopista Jefferson Davis (rutas estadounidenses 1 a 301), fue una de ellas.
Para mejorar el acceso a los mercados, en 1825, un grupo de propietarios de minas, entre ellos Nicholas Mills , Beverley Randolph y Abraham S. Wooldridge, resolvieron construir un tranvía . (Los hermanos Wooldridge procedían de East Lothian y West Lothian en Escocia , y llamaron a su empresa minera Mid-Lothian, la fuente del nombre de la comunidad moderna). En 1831, se inauguró el Chesterfield Railroad como el primer ferrocarril en Virginia; transportaba carbón desde las minas cercanas a Falling Creek hasta los muelles en la línea de caída del río James. A principios de la década de 1850, las líneas ferroviarias que conectaban estas áreas incluían el Ferrocarril de Richmond y Danville (I+D) (que dejó fuera del negocio al Ferrocarril de Chesterfield) y el Ferrocarril de Richmond y Petersburgo . Ambos se completaron antes de la Guerra Civil estadounidense , en la que proporcionaron un importante transporte para suministros y hombres del Sur.
El ferrocarril Clover Hill se construyó para transportar carbón extraído en Chesterfield en Clover Hill Pits hasta los puertos de Osborne's Landing. Este ferrocarril fue reemplazado por el Ferrocarril Brighthope , que en 1881 se redujo a un ferrocarril de vía estrecha y se desvió al pequeño pueblo de Bermuda Hundred , un puerto en el río James cerca de la desembocadura del río Appomattox . El Ferrocarril Brighthope se vendió en ejecución hipotecaria y se reestructuró como Ferrocarril Farmville y Powhatan , más tarde rebautizado como Tidewater and Western Railroad , ampliado hasta Farmville en el condado de Prince Edward . [9] Aunque desapareció hace mucho tiempo, se pueden ver partes del antiguo lecho del ferrocarril a lo largo de Beach Road, cerca de la entrada al Parque Estatal Pocahontas . Queda una estación de parada de agua en el parque y Beach Station sigue siendo un hito histórico nacional. [10]
Durante la Guerra Civil Estadounidense (1861-1865), Drewry's Bluff se convirtió en un punto defensivo clave para que las fuerzas confederadas impidieran que la Armada de la Unión , muy superior, tomara Richmond a través del río James. Durante el asedio de Petersburgo (1864-1865), una larga obra defensiva a través del condado fue parte de la línea de defensa terrestre Richmond-Petersburgo de la Confederación. Las líneas de ferrocarril que pasaban por Petersburgo finalmente resultaron ser la clave de la caída de Richmond en 1865, poniendo fin efectivamente a la guerra.
Una escuela normal fundada por el estado después de la Guerra Civil estadounidense principalmente para ayudar a educar a los hombres liberados finalmente se convirtió en la Universidad Estatal de Virginia , ubicada en el área de Ettrick cerca de Petersburgo y Colonial Heights . El gobierno de Estados Unidos reconstruyó los ferrocarriles dañados.
Después de la Reconstrucción , el condado de Chesterfield utilizó el arrendamiento de Convict para construir carreteras en 1878. [11]
El ferrocarril de Richmond y Danville pasó a formar parte del ferrocarril del sur en 1894. Ahora es parte del ferrocarril del sur de Norfolk . El ferrocarril de Richmond y Petersburgo pasó a formar parte del ferrocarril de la línea de la costa atlántica . En 1900, el Seaboard Air Line Railroad construyó una línea mayoritariamente paralela , con un ramal a Hopewell . A través de la reestructuración de la industria ferroviaria que comenzó en 1960, el sistema de transporte CSX finalmente absorbió partes de ambas líneas.
Manchester (directamente al otro lado del río James desde la ciudad de Richmond ) fue la sede del condado de Chesterfield desde 1870 hasta 1876, cuando se trasladó a la ubicación actual en Chesterfield Court House. Mientras tanto, la ciudad de Manchester había abandonado Chesterfield en 1874 para convertirse en una ciudad independiente y se fusionó con la ciudad de Richmond de mutuo acuerdo en 1910. Ahora se la conoce como parte del sur de Richmond.
Colonial Heights fue anteriormente una ciudad incorporada al condado de Chesterfield y se convirtió en una ciudad independiente en 1948. Más de medio siglo después, los dos vecinos continuaron compartiendo la prestación de algunos servicios gubernamentales.
El condado de Chesterfield comparte fronteras con tres ciudades independientes y durante mucho tiempo estuvo expuesto a demandas de anexión por parte de cualquiera de ellas según la ley de Virginia. El condado perdió territorio ante la ciudad de Richmond a través de varias anexiones en el siglo XX, incluida una en 1944. La ciudad intentó anexar más parte del condado en 1970, una acción que generó controversia.
Mientras se escuchaba la demanda de anexión presentada por Richmond en 1965, en la que la ciudad buscaba 51 millas cuadradas (132 km 2 ) del condado, los líderes de las dos jurisdicciones, Irvin G. Horner, presidente de la Junta de Supervisores del condado de Chesterfield, y Phil J. Bagley, Jr., alcalde de Richmond, se reunieron en privado y acordaron un compromiso. En mayo de 1969, la ciudad y el condado de Chesterfield aprobaron lo que se llamó el Compromiso Horner-Bagley, incorporado en un decreto judicial del 12 de julio de 1969. Esto efectivamente excluyó a una serie de terceros que intentaban bloquear la anexión, y creyeron que habían sido excluido del proceso. Una pequeña empresa de autobuses interurbanos tenía los derechos de explotación en el condado, pero la ciudad ampliada concedió la franquicia a un competidor.
Richmond anexó 23 millas cuadradas (60 km 2 ) del condado, incluidas estaciones de bomberos, parques y otras infraestructuras, como tuberías de agua y alcantarillado. Según el acuerdo, el sistema escolar del condado también transfirió alrededor de una docena de escuelas públicas , edificios de apoyo y futuros sitios escolares a la ciudad de Richmond para que sean operados por las Escuelas Públicas de Richmond . Los residentes del área anexada no estaban contentos con este cambio, ya que las Escuelas Públicas de Richmond ya estaban involucradas en una polémica demanda por desegregación racial en los tribunales federales debido a su falta de integración. Las escuelas transferidas incluyeron la escuela secundaria Huguenot , la escuela secundaria Fred D. Thompson, la escuela secundaria Elkhardt y ocho escuelas primarias. En 1971, el tribunal federal ordenó que estas escuelas se incluyeran en un programa de transporte en autobús para eliminar la segregación en toda la ciudad . Esto terminó en la década de 1990.
Muchos de los 47.000 residentes que vivían en la zona anexada se habían opuesto a la acción. Lucharon sin éxito durante más de 7 años en los tribunales para revocar el acuerdo. Algunos llamaron al área anexada de 60 km2 (23 millas cuadradas ) "Chesterfield ocupado". [12]
Muchos residentes negros de Richmond también se opusieron a la anexión, alegando que violaba la Ley Nacional de Derecho al Voto de 1965 . Dijeron que la ciudad había disminuido deliberadamente su poder de voto al agregar votantes blancos del área anexada, lo que diluyó el voto negro dentro de la ciudad. En 1970, la población de la ciudad antes de la anexión era de 202.359 habitantes, de los cuales 104.207 o el 52% eran ciudadanos negros. La anexión sumó 47.262 personas, de las cuales 45.705 no eran negras y 1.557 eran negras. La población total posterior a la anexión era 249.621 y el 42% era negra. [13]
Los demandantes prevalecieron en un tribunal federal. La ciudad creó un sistema de distritos electorales para garantizar que los negros no perdieran su poder de voto, cambiando lo que había sido un sistema de elección de todos los puestos del concejo municipal en general (mediante el cual la población mayoritaria prevalecería más fácilmente). Bajo el sistema de distritos, cuatro distritos tenían una población predominantemente blanca, cuatro distritos tenían una población predominantemente negra y un distrito tenía una población que era 59% blanca y 41% negra. [13] Poco después de que se estableciera el sistema de distritos, la ciudad eligió a su primer alcalde negro.
Muchos líderes políticos han creído durante mucho tiempo que las leyes de anexión de Virginia han creado una barrera a la cooperación regional entre localidades. Los problemas resultantes del caso Richmond-Chesterfield de 1970 se consideraron ejemplos principales de obstáculos a la cooperación regional mientras los legisladores estatales consideraban cambios. En 1979, la Asamblea General de Virginia adoptó una legislación que permitía a cualquier condado que cumpliera ciertos estándares de población y densidad solicitar al tribunal de circuito local que declarara al condado permanentemente inmune a la anexión. En 1981, el condado de Chesterfield y varios otros condados del estado solicitaron y recibieron dicha inmunidad frente a una mayor anexión por parte de Richmond.
Reconociendo la controversia en torno a las anexiones en Virginia, en 1987, la Asamblea General impuso una moratoria sobre futuras anexiones de cualquier condado por parte de cualquier ciudad. Cuando expire esta moratoria, el condado de Chesterfield seguirá siendo inmune a la anexión por parte de Richmond debido a la concesión de inmunidad estatal de 1981. [14] A menos que se alcancen nuevos acuerdos de reparto de ingresos u otros acuerdos, el condado corre el riesgo de sufrir demandas de anexión por parte de cualquiera de las ciudades independientes más pequeñas de Colonial Heights, Hopewell y Petersburg que lo lindan.
Especialmente a partir de la segunda mitad del siglo XX, Chesterfield creció exponencialmente, sobre todo como una ciudad de cercanías a Richmond. El Ferrocarril Eléctrico Interurbano Richmond-Petersburgo , el servicio de tranvía local y el servicio de trenes de cercanías del Ferrocarril del Sur a Bon Air habían terminado en 1957.
Aunque algunas rutas de autobús se extendían hacia el condado desde ambas ciudades, el condado no financió el servicio de autobús de tránsito cuando los grandes sistemas de Richmond y Petersburgo se convirtieron en operaciones subsidiadas por el gobierno en la década de 1970. Los servicios de autobuses suburbanos de propiedad privada, como el operado por Virginia Overland Transportation, no podían operar de manera rentable, incluso cuando se financiaban con dinero inicial a través de subvenciones del programa de demostración estatal. Los líderes del condado creían que los residentes de Chesterfield estaban comprometidos con el uso individual de automóviles para la mayoría de los transportes locales, de cercanías y de transporte de personas. Con el aumento de la población, el tráfico y la mala calidad del aire, algunos residentes han pedido al condado que financie los servicios de autobuses de cercanías. Lo que complica aún más el problema es la falta general de aceras en la mayoría de las carreteras, lo que aumenta la dependencia de los residentes de los vehículos motorizados.
Aunque el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) construyó carreteras interestatales, primarias y secundarias a lo largo del siglo XX, rápidamente se llenaron de tráfico a medida que aumentó la población y el uso de automóviles. Las fuentes de financiación habituales fueron insuficientes para recaudar el dinero necesario para la construcción de carreteras. Inaugurada en 1958 y financiada a través de bonos de ingresos por peajes , la Richmond-Petersburg Turnpike era una autopista de peaje paralela a la US 1 y la US Route 301 entre el extremo norte de Richmond y los límites sur de Petersburgo. Su parte a través del condado de Chesterfield fue la sección más larga de su kilometraje. Concebida antes de la creación del Sistema de Carreteras Interestatales , la carretera se hizo gratuita en 1992. La antigua autopista de peaje Richmond-Petersburg forma una parte vital de la Interestatal 95 en el centro de Virginia, incluida la parte más septentrional de la Interestatal 85 cerca de Petersburgo.
La extensión Powhite Parkway de Powhite Parkway en Richmond, Virginia (una carretera de peaje operada por la Autoridad Metropolitana de Richmond ) fue construida e inaugurada en 1988. La extensión en el condado de Chesterfield es operada por VDOT y los peajes los cobra. (Toda la ruta en Richmond y Chesterfield está señalizada como Ruta 76 del estado de Virginia). La extensión del condado comienza en la salida de la ruta estatal 150 (Chippenham Parkway) e incluye salidas principales de la ruta estadounidense 60 al oeste de Richmond y la ruta estatal 288 en el área de Midlothian . El término sur de la ruta estatal 76 está cerca del desarrollo Brandermill . Hoy en día, Powhite Parkway cuenta con un nuevo sistema de peaje de alta velocidad que permite a los titulares de etiquetas inteligentes y pases ez viajar a velocidades de 45 a 50 mph.
Pocahontas Parkway, una carretera de peaje de 8,8 millas (14,2 km) conocida como Ruta estatal 895 , conecta el cruce de la Interestatal 95 y la Ruta estatal 150 en el condado de Chesterfield con la Interestatal 295 cerca del Aeropuerto Internacional de Richmond en el condado de Henrico , formando parte de una circunvalación sureste de Richmond. La carretera presenta el Puente Conmemorativo de los Veteranos de Vietnam de alto nivel sobre el canal de navegación del río James aguas abajo del puerto de aguas profundas de Richmond, para permitir un amplio espacio libre para los buques de alta mar.
Aunque la Ruta 895 había sido planificada durante muchos años, no había suficientes fondos estatales y federales para la construcción en el momento de la construcción, pero el estado fomentó la financiación innovadora. En 1995, la Asamblea General de Virginia aprobó la Ley de Transporte Público-Privado, para permitir a las entidades privadas proponer soluciones para diseñar, construir, financiar y operar mejoras en el transporte. Una asociación público-privada desarrolló una propuesta aceptable para el estado. Desde su construcción, la asociación ha cobrado peajes para recuperar costes. La instalación de cobro de peaje cuenta con uno de los carriles abiertos de alta velocidad del área de Richmond, lo que permite a los vehículos viajar a velocidades de autopista con una etiqueta inteligente u otro transpondedor electrónico de cobro de peaje compatible .
La gran comunidad planificada de Brandermill , que incluye un centro de conferencias, fue nombrada en 1977 la "comunidad mejor planificada de Estados Unidos" por la revista Better Homes and Gardens y la Asociación Nacional de Constructores de Viviendas .
Greater Richmond Transit Company (GRTC), la organización de tránsito de autobuses del área metropolitana de Richmond, presentó la línea de autobús Ruta 111 en marzo de 2020. La ruta recorre 7,6 millas, desde el norte del intercambio de Chippenham Parkway hasta Brightpoint Community College en Chester. [15]
El Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) está planificando dos supercalles en el condado de Chesterfield para abordar los giros a la izquierda en las intersecciones de alto volumen de tráfico. La finalización prevista es en 2022. [16]
El Departamento de Planificación del Condado de Chesterfield supervisa los parámetros y el alcance de varios proyectos de desarrollo económico presentados en el condado, incluido el desarrollo y la implementación del Plan Maestro del condado que guía el crecimiento y el comercio. [17] El Departamento de Planificación introdujo un sistema en línea en abril de 2020 para permitir la presentación y revisión de planes de desarrollo por correo electrónico. [18]
El condado lanzó la nueva herramienta de infraestructura e instalaciones comunitarias en junio de 2020, que permite el seguimiento de información relacionada con el plan de mejora de capital del condado, incluidos datos sobre la inscripción escolar. [19]
La Autoridad de Desarrollo Económico de Chesterfield (CEDA), una junta de siete miembros designada por la Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield, trabaja en conjunto con el Departamento de Desarrollo Económico para crear nuevos empleos, ampliar la base impositiva y diversificar la economía del Condado de Chesterfield. CEDA está constituida a través de una ley estatal que permite a las ciudades y condados crear autoridades de desarrollo industrial o económico con amplios poderes que no están disponibles para los gobiernos locales con el fin de facilitar oportunidades de desarrollo económico dentro de la comunidad. La CEDA tiene la facultad de comprar, vender y desarrollar terrenos para parques empresariales u otros fines de desarrollo económico. También puede construir instalaciones para su venta o arrendamiento a empresas privadas; emitir bonos de ingresos industriales sujetos a impuestos y exentos de impuestos para proporcionar financiamiento para instalaciones y maquinaria y brindar incentivos para atraer nuevas empresas al condado de Chesterfield o para inducir a las empresas existentes a expandirse. [20]
Los 25 principales empleadores privados [21]
Según la Oficina del Censo de EE. UU. , el condado tiene una superficie total de 437 millas cuadradas (1130 km 2 ), de las cuales 423 millas cuadradas (1100 km 2 ) son tierra y 14 millas cuadradas (36 km 2 ) (3,1%) son agua. . [22]
El condado de Chesterfield está bordeado en gran parte por dos ríos que definen kilómetros de sus límites. Las principales ciudades adyacentes se originaban cada una en la cabecera de navegación de estos ríos, llamada línea de caída . Allí, la región del Piamonte, más montañosa y rocosa, cae en la región de Tidewater, arenosa y en su mayoría plana, de la llanura costera oriental , un cambio que crea barreras para los barcos que remontan los ríos. El condado de Chesterfield incluye áreas de ambas regiones.
Richmond y Manchester se formaron en la línea de caída del río James. La mayor parte de la parte norte del condado de Chesterfield es parte de lo que se llama el "lado sur" de Richmond . A medida que el río James fluye hacia el este hasta Richmond y luego gira casi hacia el sur por debajo de la línea de caída durante aproximadamente 8 millas (13 km) antes de girar hacia el este, el condado de Henrico abarca gran parte de las áreas de West End , North Side y East End de Richmond .
El condado de Chesterfield limita con el río Appomattox al sur. Gran parte de las partes sur y este del condado se consideran parte del área de Tri-Cities , que incluye Petersburgo, ubicada en la línea de caída.
Los servicios de aplicación de la ley a nivel de condado son la Oficina del Sheriff del condado de Chesterfield (CCSO) [24] y el Departamento de policía del condado de Chesterfield (CCPD). [25] A partir de 2022, [actualizar]el sheriff es Karl S. Leonard y el jefe de policía es Jeffrey S. Katz. La CCSO ha tenido 60 alguaciles desde su formación en 1749, mientras que el CCPD fue fundado en 1914 y ha tenido ocho jefes. La CCSO y la CCPD están acreditadas por la Comisión de Normas Profesionales de Aplicación de la Ley de Virginia. [26] [27]
En 1841, la cárcel original, que se puso en servicio en 1749, fue destruida en un incendio. Esto resultó en una nueva cárcel, que se utilizó hasta la década de 1940, cuando se convirtió en una oficina (despacho) de comunicaciones de emergencia. Desde la década de 1940 hasta 1960, los reclusos de la CCSO fueron alojados en otras cárceles hasta que se construyó una instalación nueva y moderna. En la década de 1970 se construyó una ampliación a la cárcel. [28] En 1994, se construyó un nuevo edificio para albergar a los acusados de delitos menores. Aquellos que enfrentaban delitos graves y/o eran condenados todavía estaban alojados en el antiguo edificio de 1960, que fue derribado en 2002. Un nuevo edificio, junto con la sección de 1994, constituye ahora la cárcel de hombres. Ya no existe una cárcel de Chesterfield para reclusas. Todos están recluidos en la cárcel regional de Riverside. En 1917, el palacio de justicia original fue demolido para dejar espacio al nuevo. El palacio de justicia de 1917 está ahora en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Cerró en 1989, cuando se inauguró el palacio de justicia actual en la intersección de las carreteras Courthouse y Iron Bridge. [ cita necesaria ]
En 2018, CCSO implementó un programa voluntario de recuperación de adicciones en la cárcel del condado que utiliza apoyo de recuperación entre pares y consejeros profesionales que trabajan para tratar condiciones subyacentes. El programa se llama programa HARP, acrónimo de Ayudar a los adictos a recuperarse permanentemente. A los participantes del programa se les permite regresar a la cárcel y participar en reuniones grupales después de haber sido liberados. El programa ha desarrollado una sólida red de apoyo a la recuperación en la comunidad. [ prosa de pavo real ] [29]
En 2014, CCSO se convirtió en el primer condado de Virginia en declarar públicamente que no cumpliría con las solicitudes de retención del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de EE. UU. a menos que estuvieran acompañadas de una orden judicial. [30]
Un diputado de la CCSO fue uno de los seis agentes encargados de hacer cumplir la ley en Virginia que eran miembros de la organización Oath Keepers cuando se filtró una lista en 2022. [31]
El condado de Chesterfield está representado por el republicano Glen Sturtevant y los demócratas Lashrecse Aird y Ghazala F. Hashmi en el Senado de Virginia , los republicanos Roxann L. Robinson , Carrie Coyner , R. Lee Ware, Jr. , Kim Taylor y Mike Cherry y los demócratas Dawn M. Adams. , Betsy B. Carr y Delores L. McQuinn en la Cámara de Delegados de Virginia , [ necesita actualización ] y la demócrata Jennifer McClellan y el republicano Rob Wittman en la Cámara de Representantes de Estados Unidos .
Como la mayoría de los suburbios de Richmond, el condado de Chesterfield históricamente ha tenido una inclinación conservadora. Después de votar por el titular demócrata Harry Truman sobre el candidato republicano Thomas E. Dewey en las elecciones presidenciales de 1948 , votó por candidatos republicanos en todas las elecciones hasta 2016. Fue una de las primeras áreas de Virginia donde los demócratas de la vieja línea Byrd comenzaron a dividir su entradas a nivel nacional. Sin embargo, los demócratas conservadores continuaron ocupando la mayoría de los cargos locales, así como la mayoría de sus escaños en la legislatura estatal, hasta bien entrada la década de 1980.
A partir de 2008, sin embargo, el condado empezó a ser competitivo; Después de 14 elecciones consecutivas (incluidas 1992 y 1996) en las que Chesterfield había proporcionado márgenes de dos dígitos a los republicanos, John McCain las ganó en 2008 por sólo un 7,4%, un margen que Mitt Romney amplió en 2012 sólo marginalmente hasta el 7,8%. En 2016, Donald Trump se convirtió en el primer republicano en la racha de votantes republicanos del condado posterior a 1948 en ganar el condado con solo una pluralidad, ya que recibió solo el 48,2% de los votos. En 2020, Joe Biden se convirtió en el primer demócrata en 72 años en ganar el condado, ganándolo por un 6,6% (y con mayoría absoluta) sobre Donald Trump.
En el censo de 2010 , [40] había 316.236 personas, 115.680 hogares y 86.237 familias que residían en el condado. La densidad de población era de 610 personas por milla cuadrada (240 personas/km 2 ).
Había 97.707 unidades de vivienda con una densidad promedio de 230 unidades por milla cuadrada (89 unidades/km 2 ). La composición racial del condado era 68,3% blanca , 21,9% negra o afroamericana , 0,4% nativa americana , 3,3% asiática , 0,1% isleña del Pacífico , 3,4% de otras razas y 2,6% de dos o más razas. El 7,2% de la población eran hispanos o latinos de cualquier raza.
Los grupos de ascendencia más grandes en el condado de Chesterfield incluyen afroamericanos (18%), ingleses (14,5%), alemanes (12,5%), irlandeses (11%), italianos (4%) y escoceses-irlandeses (3%). [41]
Había 115.680 hogares, de los cuales el 35,6% tenía niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 56,9% eran familias de marido y mujer que vivían juntos, el 4,4% tenía un cabeza de familia sin marido presente, el 13,2% tenía una cabeza de familia sin marido. presentes y el 25,5% no eran familiares. El 20,7% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 6,7% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,69 y el tamaño medio de la familia era de 3,11.
La distribución por edades fue 26,1% menores de 18 años, 5,5% de 20 a 24, 26,5% de 25 a 44, 28,60% de 45 a 64 y 10,4% de 65 años o más. La mediana de edad fue 37,6 años. Por cada 100 personas había 52 mujeres.
En 2000, el ingreso familiar medio era de 58.537 dólares y el ingreso familiar medio era de 65.058 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 43.030 dólares frente a 30.518 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita del condado fue de $ 25,286. Aproximadamente el 3,30% de las familias y el 4,50% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 5,60% de los menores de 18 años y el 3,40% de los de 65 años o más.
En 2005, el condado de Chesterfield acordó establecer una relación con el municipio de Gravesham en Kent , Inglaterra . La ciudad de Gravesend en el río Támesis es parte del municipio. Fue aquí donde fue enterrada Pocahontas después de morir en un viaje a Inglaterra. Tradicionalmente se creía que Matoaca en el condado de Chesterfield era su pueblo natal en América del Norte. Las "comunidades hermanas" se formaron como parte de las actividades de Virginia en 2007 para celebrar la fundación de Jamestown. [42]
En mayo de 2004, Chesterfield fue nombrado el "17º mejor lugar para vivir en Estados Unidos" por el American City Business Journals .
Desde 2009, la Asociación Nacional de Condados (NACo) ha otorgado al condado de Chesterfield varios Premios al Logro Nacional. La membresía de NACo incluye más de 2000 condados en todo el país, lo que representa más del 80 por ciento de la población del país. Los premios ganados por el condado de Chesterfield por año incluyen: [43]
En 2020, el condado de Chesterfield obtuvo 14 premios al logro nacional de la Asociación Nacional de Condados. Los destinatarios de estos premios del condado de Chesterfield incluyeron: [43]
Las Escuelas Públicas del Condado de Chesterfield son el sistema escolar local y han recibido el Premio Blue Ribbon del Departamento de Educación de EE. UU.
El condado de Chesterfield alberga más de sesenta escuelas públicas. Hay 40 escuelas primarias, 12 escuelas intermedias, 10 escuelas secundarias y 3 escuelas técnicas para estudiantes en edad de escuela secundaria. Cada escuela secundaria en Chesterfield tiene una o dos escuelas internas de un área de interés específica. Por ejemplo, la escuela interna de Clover Hill High School se centra en matemáticas y ciencias. Los programas en otras escuelas incluyen ciencias de la salud (Cosby High School), bachillerato internacional (Midlothian y Meadowbrook High School), liderazgo y relaciones internacionales (James River High School) y artes visuales y escénicas (Thomas Dale High School), entre muchos otros. El Career and Technical Center permite a los estudiantes de secundaria asistir a clases vocacionales. en diversos campos de interés. El objetivo de esta escuela es preparar a los estudiantes para futuras carreras y educación postsecundaria. Algunos programas que ofrece el centro incluyen cursos de automoción, construcción e ingeniería, cursos de salud y ciencias, cursos de servicio personal y cursos de educación pública. cursos de seguridad Estos programas tienen una duración de uno a dos años y dejan a los estudiantes con certificaciones y experiencia práctica en los campos que les interesan.
La Fundación de Educación Pública de Chesterfield, fundada en 1989, es una fuente de financiación adicional para las Escuelas Públicas del Condado de Chesterfield. La Fundación financia programas tales como programas escolares, de reconocimiento docente y de enriquecimiento, así como becas para estudiantes. [44]
La Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield estableció un sistema de bibliotecas en 1964. La Biblioteca Pública del Condado de Chesterfield actualmente tiene 10 sucursales ubicadas en todo el condado. [45]
Brightpoint Community College , una institución de educación superior de dos años, tiene dos campus en el condado de Chesterfield; uno en Chester y otro en Midlothian . [46]
El condado de Chesterfield es el hogar de la Universidad Estatal de Virginia , una universidad históricamente negra ubicada en Ettrick . [47]
En marzo de 2020, los líderes del condado de Chesterfield declararon un estado de emergencia local en respuesta a la pandemia de COVID-19 en una conferencia de prensa regional junto con representantes de la ciudad de Richmond y los condados de Henrico , Hanover y Goochland . [48] En esa conferencia de prensa, el alcalde de Richmond, Levar Stoney, anunció la activación del Equipo de Gestión de Incidentes de Todos los Peligros de Virginia Central (CVAHIMT), del cual el condado de Chesterfield es miembro. El CVAHIMT "se estableció para respaldar las necesidades de la región de Virginia Central para la gestión de incidentes importantes y eventos planificados que requieren una respuesta de seguridad pública". [49]
El condado lanzó una página web dedicada, Respuesta del Condado a COVID-19, como un depósito de información relacionada con el impacto del virus en las operaciones del condado, orientación de salud pública de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) y el Departamento de Salud de Virginia (VDH). ), así como recursos para ciudadanos y empresas. En las semanas siguientes, el condado de Chesterfield tomó varias medidas para ayudar a proteger a los residentes, las empresas y los empleados del condado contra los riesgos de salud pública que plantea el COVID-19, incluido el cierre de muchas oficinas e instalaciones públicas a los visitantes y la transición de miles de empleados del condado a trabajar desde casa. El jueves 19 de marzo de 2020, el condado de Chesterfield activó su Centro de Operaciones de Emergencia (EOC), que centralizó las comunicaciones del condado y la coordinación entre departamentos. Además, el EOC proporcionó un centro de llamadas para residentes y empleados con preguntas generales sobre las operaciones y servicios del condado durante la respuesta al COVID-19. [50]
El 29 de abril de 2020, la Cámara de Comercio de Chesterfield, en nombre de los socios del condado de Chesterfield y ChamberRVA, anunció la iniciativa conjunta Relaunch Chesterfield que se centraría "en cuestiones que las empresas y los funcionarios electos de todo el condado deben considerar" como planes más amplios para reabrir el se hizo la mancomunidad. [51]
El 13 de mayo de 2020, el Departamento de Salud de Chesterfield comenzó a organizar eventos de pruebas de COVID-19, y las pruebas fueron gratuitas para personas sin seguro o con seguro insuficiente. [52] Estos eventos de prueba continuaron hasta el mes de junio. [53]
El condado de Chesterfield comenzó la reapertura gradual de los edificios gubernamentales el lunes 1 de junio de 2020. [54]
No hay ciudades incorporadas en el condado de Chesterfield.
Muchas de estas áreas o comunidades solían tener una dirección postal en Richmond o Colonial Heights. Recientemente, se cambiaron a una dirección "North Chesterfield" o "South Chesterfield", respectivamente, debido a la confusión de los residentes que envían sus impuestos sobre la propiedad personal a las ciudades mencionadas anteriormente en lugar del condado de Chesterfield. Sin embargo, la mayor parte de Ettrick tiene una dirección postal en Petersburgo .
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