El Aeropuerto Internacional de la Región Capital ( IATA : LAN , OACI : KLAN , FAA LID : LAN ), anteriormente Aeropuerto de Lansing Capital City , es un aeropuerto público Clase C ubicado a 3 millas (5 km) al noroeste del centro de Lansing en una parte del municipio de DeWitt . Michigan que ha sido anexada a la ciudad de Lansing mediante la Ley Pública 425 . Pequeñas áreas del aeropuerto están ubicadas en Watertown Township y Delta Township . Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [5]
El aeropuerto es propiedad y está operado por la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital, una junta directiva de ocho miembros. Tres miembros representan al condado de Ingham y tres miembros representan a la ciudad de Lansing. Dos miembros ex officio representan al condado de Eaton y al condado de Clinton . [6] La Autoridad Aeroportuaria también supervisa el cercano Jewett Field (TEW) en Mason . [7]
La Autoridad Aeroportuaria informó que 180.385 pasajeros regulares y 8.085 pasajeros chárter volaron hacia o desde el aeropuerto en 2021. [1]
El primer vuelo registrado en Lansing tuvo lugar el 15 de octubre de 1911 en un antiguo hipódromo (más tarde el campo de golf Red Cedar). Más de 20.000 espectadores vieron al piloto Jimmy Ward realizar acrobacias en el Shooting Star , su biplano Curtiss . [8] En 1919, el primer aeródromo en Lansing abrió aproximadamente 1 milla (1,6 km) al oeste del centro de la ciudad. El segundo aeródromo se abrió al año siguiente a 4,0 km (2,5 millas) al sur del centro de la ciudad. [nota 2] De 1922 a 1926, el aeropuerto de Lansing fue Creyts Field , ubicado a 1 milla (1,6 km) al oeste del aeropuerto actual. El campo de 80 acres (32 ha) fue operado por el secretario de la Cámara de Comercio, Charley Davis. En 1925, el teniente Harry Warner llegó a Lansing para ayudar a Davis y otros a seleccionar el sitio actual para el aeropuerto de Capital City. [9] El sitio seleccionado era un campo de heno y pantano de propiedad estatal de 300 acres (121 ha) (conocido como Chandler's Marsh), originalmente planeado para ser una escuela vocacional para niños. [10]
Los primeros aviones volaron desde el sitio al noroeste de Lansing el 1 de mayo de 1926. [11] La inauguración formal del aeropuerto de Capital City se llevó a cabo el fin de semana del 14 al 15 de julio de 1928 y contó con la asistencia de 70.000 personas, incluido el explorador ártico George Hubert Wilkins y el aviador Carl Eielson . Pilotos de Selfridge Field y miembros del 107.º Escuadrón de Observación de la Guardia Nacional de Michigan actuaron en un espectáculo aéreo de exhibición . [12] Un avión Stinson Detroiter llegó al aeropuerto con la primera entrega de correo aéreo de Lansing el 5 de julio de 1928. El alcalde Laird J. Troyer , el presidente de la Cámara de Comercio, Alton J. Hager, y el presidente del comité del aeropuerto, Clyde B. Smith, entre otros, Estuvieron presentes para presenciar la llegada del avión. [13] El servicio regular de carga desde el aeropuerto de Capital City comenzó el 17 de julio de 1928, a través de Transamerican Airlines. Ese día, el piloto CV Pickup partió con cinco sacos de correo en ruta a la ciudad de Nueva York. El director de correos de Lansing, Walter G. Rogers, estuvo entre los presentes para presenciar el evento. [14]
En 1929, JD Foster completó la construcción de un hangar para aviones de 60 por 120 pies y 7200 pies cuadrados (669 m 2 ) , el primer edificio en lo que se conocería como el Complejo de Aviación Francis en el aeropuerto de Capital City. A finales de año, los operadores de base fija Foster Airways, SKF Air Service, Inc. y Wolverine Flying Service, Ltd. habían construido hangares en el aeropuerto. [15] El servicio de pasajeros comenzó el 1 de septiembre de 1929 por Kohler Aviation Corp. a Detroit y Milwaukee . En 1934, Pennsylvania Airlines and Transport proporcionaba correo aéreo y servicio de pasajeros a Detroit, Grand Rapids , Muskegon y al otro lado del lago Michigan . [9] [16] El Foster Hangar albergó una escuela de vuelo operada por Harvey Hughes de 1934 a 1936. A finales de la década de 1930, el aviador de Lansing, el teniente Arthur J. Davis, operó Michigan Airways, Inc. desde el hangar. [15]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Francis Aviation y Hughes Flying Service proporcionaron entrenamiento en tierra y vuelo a 300 pilotos por mes como parte del Programa de entrenamiento de pilotos civiles y el Servicio de entrenamiento de guerra del gobierno de EE. UU . La capacitación incluyó tres semanas de instrucción en Michigan State College y continuó en el aeropuerto de Capital City. [17]
En 1940, se construyó el edificio terminal original , un hangar de hormigón de 100 por 100 pies y un ala de oficinas contigua en el extremo oeste del aeropuerto. El aeropuerto adquirió 67 acres (27 ha) junto al lado norte del aeropuerto y la pista 24/06 se amplió 1000 pies (305 m). Pennsylvania Central Airlines inició el servicio Douglas DC-3 el 5 de junio de 1940. [18] El mismo año, el aeropuerto licitó sin éxito por un Laboratorio de Investigación de Motores de Aviones del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica por valor de 8,4 millones de dólares . [16] [18]
La demanda de servicio aéreo llevó a la construcción de la terminal actual en 1959. La terminal ha tenido varias renovaciones y ampliaciones desde entonces. [16] En abril de 1967, se inauguró una nueva sala de observación de 38.000 dólares, donde los espectadores pueden escuchar las comunicaciones por radio entre los pilotos y la torre de control a través de un altavoz. [18]
A principios de la década de 1960, Lansing Community College arrendó el Francis Aviation Complex en el aeropuerto de Capital City. La universidad se mudó a unas nuevas instalaciones cerca de la terminal del aeropuerto en 1974. [17] En marzo de 1960, Francis Aviation Co. construyó dos hangares circulares (mesa redonda) que costaron 400.000 dólares en el aeropuerto, y se cree que son los primeros del mundo. [20] En 1963, el aeropuerto de Capital City atendió a más de 100.000 pasajeros por primera vez; en 1968, el uso del aeropuerto había superado los 250.000 pasajeros. [1] Ese abril de 1968, el candidato presidencial y senador Robert F. Kennedy aterrizó en el aeropuerto de Capital City. [21] Más tarde ese año, el candidato presidencial y senador George McGovern también aterrizó en el aeropuerto. [22]
En 1970, se creó la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital de conformidad con la Ley Pública Número 73 de Michigan. [23] Al año siguiente, la jurisdicción del Aeropuerto de Capital City fue transferida del Estado de Michigan a la Autoridad Aeroportuaria. [6] El primer radar de vigilancia del aeropuerto se instaló en 1973. En 1977, se activaron el sistema de iluminación de aproximación y el sistema de aterrizaje por instrumentos para la pista 10R. [24] El mismo año, Mason Jewett Field fue comprado como aeródromo de relevo para el aeropuerto de Capital City. [25] En 1978 se erigió un marcador histórico de Michigan en la terminal para el aviador local Philip Orin Parmelee. [26] De 1978 a 1991, el operador de base fija y empresa de fotografía aérea White Star Photography compró y operó desde el Francis Aviation Complex. [17]
En 1980, se construyó una estación de bomberos del aeropuerto de 5300 pies cuadrados (492 m 2 ). En 1982 siguió una reconstrucción de la plataforma de la terminal de la compañía aérea. Entre 1988 y 1990, la pista 14/32 fue desmantelada y se convirtió en la calle de rodaje F. [24]
En enero de 1987, United Airlines anunció que pondría fin a los vuelos entre el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD) y Lansing el 5 de abril después de casi 56 años de servicio. United Express , operada por Air Wisconsin , reanudó el servicio a Chicago. [30] En 1989, Thomas Schmidt fue contratado como director del aeropuerto, reemplazando a Russ Brown, [31] [32] y el uso del aeropuerto superó los 500.000 pasajeros por primera vez. [1]
Durante la década de 1990, el Francis Aviation Complex fue demolido para ampliar el aeropuerto y cumplir con las regulaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA). [17] UPS Airlines inició el servicio de carga desde Lansing en 1990. [33] En 1992, una importante renovación del edificio de la terminal, diseñada por Greiner, Inc. , incluyó la adición de 50.000 pies cuadrados (4.645 m 2 ) a las instalaciones. comenzó. Al año siguiente se reconstruyó el aparcamiento público y se activó un nuevo radar de vigilancia del aeropuerto (ASR-9). [24]
El presidente Bill Clinton aterrizó en el aeropuerto a bordo del Air Force One el 22 de julio de 1999 para celebrar un foro sobre Medicare en Lansing Community College. [34]
Durante la década de 2000, Lansing vio reducidos sus vuelos de 35 a 12 por día. [35] En mayo de 2000, American Eagle Airlines puso fin a sus vuelos a Chicago-O'Hare , eliminando cinco vuelos diarios y 23 posiciones en el aeropuerto de Lansing. [36] Chicago Express /ATA Connection Airlines finalizó el servicio desde Lansing al Aeropuerto Internacional Midway (MDW) en 2001. En octubre de 2003, US Airways finalizó los vuelos diarios a su centro de Pittsburgh . [37] Continental Airlines suspendió sus vuelos diarios a Cleveland a partir de enero de 2004. [38] En 2005, Midwest Connect finalizó el servicio a Milwaukee (MKE). [39] En septiembre de 2007, Continental Airlines anunció tres vuelos diarios desde Lansing al centro de la aerolínea en Cleveland que comenzarían en mayo de 2008; [40] sin embargo, el aumento de los costos del combustible y el retraso de los planes de expansión de la terminal en el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins (CLE) hicieron que Continental suspendiera estos vuelos antes de que comenzaran. [41] Delta Air Lines anunció en julio de 2008 que pondría fin a sus tres vuelos diarios sin escalas (a través de Comair ) de Lansing a Cincinnati (CVG) a partir del 1 de septiembre, eliminando 26 puestos de trabajo en el aeropuerto de Lansing. Delta también ofreció vuelos diarios sin escalas (a través de Atlantic Southeast Airlines ) desde Lansing a Atlanta de 2005 a 2007. [42]
Varias aerolíneas de bajo costo volaron a Lansing con éxito variable. En julio de 2003, Allegiant Air inició vuelos sin escalas desde Lansing al Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas (LAS). La incorporación de la aerolínea de bajo coste permitió que la tarifa media desde Lansing cayera un 35%. [43] Durante los años siguientes, Allegiant añadió vuelos a Orlando/Sanford (SFB), el segundo mercado de la aerolínea desde Orlando-Sanford, en mayo de 2005 y a San Petersburgo-Clearwater (PIE) en diciembre de 2006. [44] En noviembre 2008 Allegiant anunció que abandonaría el aeropuerto de Lansing y se trasladaría al cercano Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford (GRR) de Grand Rapids a partir de enero de 2009, citando la reducción de la competencia del Aeropuerto Metro de Detroit y los incentivos financieros como las razones de la medida. [45] En julio de 2004, Independence Air inició vuelos sin escalas desde Lansing al Aeropuerto Internacional Dulles (IAD) de Washington, DC . [46] Northwest Airlines pronto siguió con vuelos similares a Dulles. Se ofrecieron hasta 11 vuelos directos al día desde Lansing a Washington, DC entre las dos aerolíneas, con algunos vuelos por tan solo $ 29. Independence Air abandonó el mercado de Lansing en enero de 2005, citando los altos precios del combustible y la fuerte competencia de Northwest. [47] En junio de 2005, Northwest trasladó sus vuelos de Lansing desde Dulles al Aeropuerto Nacional Reagan (DCA). En enero de 2006, Northwest canceló esta ruta, dejando a Lansing sin vuelos directos a Washington, DC [48] En marzo de 2009, la nueva aerolínea JetAmerica (anteriormente conocida como Air Azul ) anunció vuelos directos a partir de julio de 2009 entre Lansing, Newark y Baltimore. . [49] Sin embargo, después de retrasar el inicio de los vuelos, la compañía cerró el 17 de julio sin operar un solo vuelo. [50]
Ha habido varios intentos de establecer un servicio internacional de pasajeros en el aeropuerto. En abril de 2004, Laker Airways Bahamas Ltd. anunció vuelos desde Lansing a las Bahamas , con una escala intermedia en el Aeropuerto Internacional Rickenbacker (LCK) en Columbus, Ohio , para comenzar ese otoño. [52] En enero de 2008, Kenny Tours anunció vuelos sin escalas desde Lansing a Shannon, Irlanda , denominado Shamrock Express , que comenzarían en junio de 2008. [53] En ambos casos, el servicio se canceló antes de que comenzaran los vuelos. [54] Apple Vacations anunció en julio de 2009 que, a partir de diciembre, ofrecería vuelos semanales de temporada a Cancún, México, en USA3000 Airlines . Estos fueron los primeros vuelos internacionales de pasajeros sin escalas desde Lansing. [55]
En 2005 se completó una extensión de 229 m (750 pies) a la pista 10R/28L. [56] En noviembre de 2008, se completó una extensión de 500 pies (152 m) de la pista, ahora de 8.506 pies (2.593 m), para permitir que aviones más grandes utilizaran el aeropuerto. El proyecto de $9,9 millones requirió el cierre temporal de la cercana DeWitt Road. [57]
En enero de 2008, el Aeropuerto Internacional de la Región Capital fue designado como puerto de entrada internacional a los Estados Unidos, con funcionarios de Aduanas y Protección Fronteriza de servicio para procesar pasajeros internacionales y carga aérea. En mayo de 2009 se inauguró en la terminal una nueva estación de inspección federal de 14.000 pies cuadrados (1.301 m 2 ), capaz de procesar 200 pasajeros por hora. [58]
En marzo de 2009, la Administración Federal de Aviación anunció la consolidación planificada del control de radar para el aeropuerto de Lansing, así como el de los aeropuertos de Grand Rapids y Muskegon , al cercano Aeropuerto Internacional de Kalamazoo/Battle Creek en 2013. La medida de ahorro de costos se producirá una vez finalizada. de la nueva torre de control de tráfico aéreo ( TRACON ) del aeropuerto de Kalamazoo . A pesar de la consolidación, cada aeropuerto seguirá manteniendo su propia torre de control de tráfico aéreo. [59]
En noviembre de 2009, Lockheed Martin , operador de la estación de servicio de vuelo ubicada en el Aeropuerto Internacional de la Región Capital, anunció el cierre de la estación de servicio a partir de febrero de 2010. La estación de Lansing fue una de las 13 que cerraron en todo el país y proporcionó 25 puestos de trabajo y 120.000 dólares en alquiler anual. al aeropuerto. [60]
En octubre de 2010, el aeropuerto recibió una subvención para el desarrollo de servicios aéreos comunitarios pequeños del Departamento de Transporte de EE. UU. , valorada en 750.000 dólares, para ayudar a restablecer vuelos sin escalas desde Lansing a Washington, DC. Estas subvenciones están diseñadas para promover el desarrollo de servicios aéreos en mercados más pequeños. Washington, DC es el destino final número uno desde Lansing, según la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital. [37] [61] [62] En diciembre, Sun Country Airlines anunció que ofrecería vuelos sin escalas desde Lansing a Minneapolis (MSP) y Washington-Reagan (DCA) a partir de abril de 2011. [63] El anuncio siguió a la aerolínea. El USDOT le otorgó dos espacios de aterrizaje en el aeropuerto de Washington, DC . Se espera que la ruta de Minneapolis reduzca las tarifas desde Lansing-Minneapolis en un promedio del 34%, y los vuelos de Washington, DC se reduzcan en un promedio del 21%. [64] En julio de 2015, Sun Country anunció que los vuelos a Minneapolis y Washington, DC se suspenderían en octubre. [65] [66]
American Airlines reanudó los vuelos a Washington, DC en julio de 2016, continuando con una exención de franja horaria que Sun Country tenía anteriormente en Washington-Reagan. La exención de franjas horarias, que expiraría en octubre de 2019, se extendió hasta octubre de 2023. [67] American Airlines también reanudó los vuelos a Chicago en agosto de 2016 después de una ausencia de 16 años en Lansing. [68]
Allegiant Air volvió a operar vuelos dos veces por semana a Orlando/Sanford (SFB) desde noviembre de 2012 hasta enero de 2015. [69] [70]
El presidente Barack Obama aterrizó en el aeropuerto a bordo del Air Force One el 7 de febrero de 2014 para firmar la Ley Agrícola de Estados Unidos de 2014 en la Universidad Estatal de Michigan . [71]
En junio de 2010, Apple Vacations y Sun Country Airlines anunciaron vuelos estacionales a Cancún, México (CUN/MMUN); Bahía Montego, Jamaica (MBJ/MKJS); Fort Myers (RSW); Orlando (MCO); y Las Vegas (LAS) a partir de diciembre. [72]
En mayo de 2011, Apple Vacations y Sun Country Airlines anunciaron vuelos semanales estacionales a Punta Cana, República Dominicana (PUJ/MDPC) a partir de diciembre y discontinuaron vuelos a Fort Myers y Las Vegas (este último se reanudaría en diciembre de 2012). En junio de 2012, se anunciaron vuelos estacionales similares a Puerto Vallarta, México (PVR/MMPR) a partir de febrero y se suspendieron los vuelos de Montego Bay. [73]
En mayo de 2013, Apple Vacations anunció que Frontier Airlines operará sus vuelos internacionales estacionales desde Lansing, a partir de enero de 2014. [74] El año siguiente, Aeroméxico e Interjet operaron vuelos estacionales a Cancún y Puerto Vallarta. [75] Sunwing Airlines reanudó vuelos estacionales a Cancún en diciembre de 2015. Miami Air International y Swift Air reanudaron vuelos estacionales a Cancún y Punta Cana en diciembre de 2016 y 2017, respectivamente. [73]
Apple Vacations reanudó vuelos a Cancún y Punta Cana, y agregó Montego Bay en diciembre de 2018. [73]
En mayo de 2010 se inauguró un Concierge Travel Center en el aeropuerto, que ofrece la posibilidad de reservar boletos de avión, cruceros , excursiones, alquiler de automóviles y habitaciones de hotel. [76]
En enero de 2011, la Autoridad Aeroportuaria, la ciudad de Lansing y el municipio de DeWitt anunciaron un acuerdo 425 de terrenos, impuestos y servicios de 50 años en el aeropuerto entre la ciudad y el municipio. [77]
En julio de 2011, la Universidad Eastern Michigan anunció que su programa de entrenamiento de vuelo comenzaría a operar desde el aeropuerto de Lansing en septiembre, coincidiendo con la eliminación del programa de vuelos de aviación de Lansing Community College. [78] La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) instaló un escáner de ondas milimétricas de cuerpo completo en el aeropuerto en octubre. [79]
La TSA comenzó a ofrecer autorización de verificación previa en el aeropuerto en abril de 2015. [80]
La startup Avelo Airlines lanzó vuelos de Lansing a Orlando en octubre de 2022. Inicialmente, la aerolínea operaba la ruta dos veces por semana. La ruta se inició junto con una ruta casi idéntica a Kalamazoo . Lansing es parte del plan de Avelo para conectar pares de ciudades únicos en mercados desatendidos, centrándose especialmente en "aeropuertos de ciudades pequeñas". La aerolínea utilizó aviones Boeing 737 más grandes que los aviones regionales de otras aerolíneas. [ cita necesaria ]
Mid-Michigan Business Travel Coalition, Inc., anteriormente Lansing Regional Business Travel Trust, fue formada por la Autoridad Aeroportuaria y la Cámara de Comercio Regional de Lansing en 2004. Una coalición de la comunidad empresarial, educativa y gubernamental local, Travel Coalición busca promover el aeropuerto a través de negociaciones con transportistas aéreos y promociones de la zona. [61] [81] [82]
En diciembre de 2011, el aeropuerto, la ciudad de Lansing y el municipio de DeWitt recibieron la designación Next Michigan Development Corporation, o Aerotropolis , diseñada para fomentar el desarrollo económico dentro de 1 milla (1,6 km) del aeropuerto. El plan incluye un acuerdo 425 de terrenos, impuestos y servicios de 50 años entre la ciudad y el municipio. [83]
En octubre de 2018, el aeropuerto anunció el establecimiento de un restaurante y bar temático de Lansing Brewing Company, y una nueva cafetería, que abrirá sus puertas a finales de 2019. [84]
El Plan Maestro más reciente del aeropuerto se publicó en diciembre de 2006. El Plan identifica cuatro objetivos principales para el aeropuerto: retener y ampliar los vuelos regulares de pasajeros, aumentar las operaciones chárter , aumentar las actividades de aviación general y corporativa y aumentar las actividades de carga . [85] Para lograr estos objetivos, el aeropuerto se esfuerza a largo plazo por, entre otras cosas:
El aeropuerto recibió el estatus de puerto de entrada de EE. UU. en enero de 2008. El nombre " Port Lansing " refleja esta designación. El Aeropuerto de la Ciudad Capital pasó a llamarse "Aeropuerto Internacional de la Región Capital" para enfatizar el estado del Puerto de Entrada. En junio se estableció una Estación de Inspección Aduanera provisional de Estados Unidos . Para promover un mayor comercio internacional dentro y alrededor del aeropuerto, se activó una Zona de Comercio Exterior a partir del 24 de agosto de 2009. [86] La Zona de Comercio Exterior incluye 840 acres (3,40 km 2 ; 1,31 millas cuadradas) de propiedad cerca de la terminal y las pistas. . La zona comercial permite que los bienes se entreguen allí libres de impuestos (con tarifas aduaneras reducidas, diferidas o eliminadas), lo que brinda una ventaja competitiva a las empresas que hacen negocios dentro de la zona comercial. [87]
El centro Port Lansing Global Logistics, un almacén de carga e instalación de cross-docking de 6 millones de dólares y 48.000 pies cuadrados (4.459 m 2 ) , se inauguró en el aeropuerto en octubre de 2012. [88] Según la Autoridad Aeroportuaria, el aeropuerto tiene más de 100 acres ( 0,40 km 2 ; 0,16 millas cuadradas) de terreno disponible para desarrollo inmediato.
El Aeropuerto Internacional de la Región Capital cubre 2.160 acres (8,74 km 2 ; 3,37 millas cuadradas). [2] Ubicado en el límite de tres condados, la mayor parte del aeropuerto se encuentra en DeWitt Township ( condado de Clinton ), con pequeñas porciones en Watertown Township (condado de Clinton), Delta Township ( condado de Eaton ) y la ciudad de Lansing ( condado de Ingham). ). [nota 1]
El edificio terminal actual, construido en 1959, tiene 161.500 pies cuadrados (15.004 m 2 ) y cuatro pisos. Los dos pisos inferiores son niveles de pasajeros. El tercer piso alberga las oficinas administrativas del aeropuerto y el cuarto piso contiene la torre de control. La terminal tiene nueve puertas de embarque, incluidas seis pasarelas . Ubicado en la terminal se encuentra el Mercado de Capitales, Café Lan, en el primer nivel de la terminal, es un restaurante y parrilla de servicio completo que sirve desayuno, almuerzo y cena. Luego, en 2019, abrió Capital Brewport. Este restaurante ofrece muchas cervezas elaboradas en Lansing. [89] El Concierge Travel Center ofrece la posibilidad de reservar billetes de avión, cruceros, hoteles, excursiones, cambio de divisas y alquiler de limusinas . [76] El Spartan Pub, en el segundo nivel, es un bar de cócteles y cafetería (que sirve la marca Biggby Coffee ) con un menú delicatessen. Cerca de la puerta 6 hay un centro de negocios que ofrece acceso inalámbrico a Internet ( SSID "CRAA") de cortesía. [90]
La Oficina de Aeronáutica del Departamento de Transporte de Michigan está ubicada a lo largo de la rampa sureste del aeropuerto . [91] La Comisión de Transporte del Estado de Michigan se reúne mensualmente en el aeropuerto; La Comisión de Aeronáutica de Michigan se reúne en el aeropuerto cada dos meses. [92]
El Aeropuerto Internacional Región Capital cuenta con tres pistas:
El aeropuerto cuenta con estacionamientos de corta y larga estancia, con una capacidad combinada de 1.500 plazas de aparcamiento. Hay un período de gracia de 15 minutos en el estacionamiento de corta duración. El lote de corto plazo está más cerca del edificio de la terminal, aunque el lote de largo plazo generalmente ofrece tarifas más bajas. [93] Varios hoteles de la zona participan en el programa "Park and Fly" del aeropuerto, ya que ofrecen tarifas de habitación especiales y servicio de transporte gratuito para los clientes del aeropuerto. [94]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 28.500 operaciones totales de aeronaves, un promedio de 78 por día, frente a 93 por día en 2016. La cifra de 2016 en sí fue una disminución del 16 % con respecto a 2012 y una disminución del 59 %. desde 2007. El 48% de las operaciones de aeronaves de 2021 fueron de aviación general , el 42% fueron de taxi aéreo , el 8% fueron comerciales regulares y el 2% fueron militares . Había 62 aviones en el campo: 31 aviones monomotor y 18 aviones multimotor , 10 jets y 4 helicópteros . [95] [96]
Los aterrizajes de aviones de pasajeros disminuyeron de 12.224 en 2000 a 3.623 en 2009, según la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital. [61] En marzo de 2012, el promedio de asientos diarios en salidas nacionales desde el aeropuerto fue de 912, un aumento del 24,9% con respecto a marzo de 2011. [97]
La mayoría de los vuelos de Delta Connection que sirven al aeropuerto se realizan en aviones regionales Bombardier CRJ700 y CRJ900 . La mayoría de los vuelos de American Eagle que sirven al aeropuerto se realizan en aviones regionales CRJ200 y CRJ700.
El año pico de actividad de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de la Región Capital fue 1997 con un total de 720,365 pasajeros. [1] En 1990, el aeropuerto tenía 149.939 operaciones de aeronaves en total. [4]
El Aeropuerto Internacional de la Región Capital compite con el cercano Aeropuerto Metropolitano de Detroit (DTW), el Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford (GRR) de Grand Rapids y el reciente crecimiento del Aeropuerto Internacional Bishop (FNT) de Flint. Además, el Michigan Flyer ofrece servicio de autobús de ida y vuelta desde el cercano East Lansing hasta el aeropuerto metropolitano de Detroit 12 veces al día. [103] En 2006, la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital estimó que el aeropuerto perdió aproximadamente 162.000 pasajeros ese año a favor de aeropuertos competidores cercanos. El aeropuerto perdió alrededor de 53 millones de dólares en ingresos anuales como resultado de la pérdida de pasajeros. [104] Según la Autoridad Aeroportuaria, un estudio de fugas de enero de 2010 encontró que 550.000 de los 873.000 boletos de avión vendidos desde el centro de Michigan en 2009 fueron a viajeros que utilizaban otros aeropuertos de Michigan: el 45% de los viajeros volaron (provinieron) del Aeropuerto Metro de Detroit, 37% de Lansing, 8% de Grand Rapids y 7,6% de Flint. Esto resultó en una pérdida económica de $108 millones para la región de Mid-Michigan. La pérdida de ingresos para el aeropuerto de Lansing fue de aproximadamente 17 millones de dólares. [37] [105]
En marzo de 2009, el Lansing State Journal citó un estudio de 2008 de la Universidad Estatal de Michigan que encontró que los pasajeros que salen del Aeropuerto Internacional de la Región Capital sienten que el aeropuerto es conveniente de usar, pero más de dos tercios de los encuestados también volaron desde otros aeropuertos de Michigan durante el año anterior. año. Esto es a pesar de que el 84% de los pasajeros estaban satisfechos con el servicio aéreo ofrecido en el aeropuerto de Lansing, una caída desde el 93% de satisfacción de los pasajeros en 2002. El estudio de 2008 señaló que el 49% de los viajeros pensaba que era más caro volar al aeropuerto de Lansing que al aeropuerto metropolitano de Detroit. Aeropuerto; El 13% de los viajeros pensó que Lansing era menos costosa. [106] El mismo estudio de 2002 encontró que el 41% de los viajeros pensaba que era más caro volar desde Lansing que desde Detroit, y el 14% pensaba que Lansing era menos caro. [107]
En febrero de 2009, la revista Forbes clasificó al Aeropuerto Internacional de la Región Capital en el puesto 18 entre los aeropuertos más caros para volar en los Estados Unidos, con una tarifa promedio de 35 centavos por milla. La revista calificó a otros dos aeropuertos de Michigan como más caros. El Aeropuerto Cherry Capital (TVC) en Traverse City ocupó el segundo lugar (41¢ por milla), y el Aeropuerto Internacional MBS (MBS) al noroeste de Saginaw quedó empatado en el undécimo aeropuerto más caro del país (36¢ por milla). [108]
En abril de 2011, un estudio del New York Times determinó que la tarifa promedio del Aeropuerto Internacional de la Región Capital tenía un sobreprecio de $117. El análisis de regresión , basado en datos del tercer trimestre de 2010 de la Oficina de Estadísticas de Transporte del USDOT , consideró factores como el tamaño del mercado y la distancia promedio al destino. Las tarifas en otros aeropuertos de Michigan estaban sobrevaloradas en menor medida: el aeropuerto MBS en $114, el Metro de Detroit en $25 y Grand Rapids en $9; El aeropuerto de Flint tenía un precio inferior a 42 dólares. Las tarifas del aeropuerto de Kalamazoo tenían un sobreprecio de 187 dólares. [109]
Los aeropuertos incluidos se encuentran a 160 km (100 millas) o 100 minutos en coche de LAN. Fuente: Encuesta de origen y destino de aerolíneas , Oficina del Subsecretario de Investigación y Tecnología , Oficina de Estadísticas de Transporte , USDOT
Los inquilinos de carga en el Aeropuerto Internacional de la Región Capital movieron 58,827,112 libras (26,683,529 kg) de carga en 2019. [1]
El año pico de actividad de carga total en el Aeropuerto Internacional de la Región Capital fue 2007 con 65,415,031 libras (29,671,759 kg) de carga.
El Aeropuerto Internacional de la Región Capital cuenta con dos operadores de base fija .
Además del cercano Mason Jewett Field (TEW), ubicado a 15 millas (24,1 km) al sureste, otros aeropuertos de aviación general locales incluyen University Airpark (41G) a 6 millas (9,7 km) al noreste en Bath Township y el Aeropuerto Municipal de Abrams (4D0) a 6 millas ( 9,7 km) al oeste en Watertown Township .
Parmelee, Philip, Designación informativa; L566; registrado: 7 de noviembre de 1977; construido: 1978.
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