La Autoridad de Transporte del Área Capital ( CATA ) es el operador de transporte público que presta servicios en el área de Lansing, Michigan , incluido el servicio en el campus de la Universidad Estatal de Michigan . En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 8.082.200. [2] : 23
La CATA comenzó a prestar servicios en 1972. [3] Su predecesora, Lansing Metro Lines, era de propiedad privada y operaba bajo una franquicia de la ciudad de Lansing. La escasa afluencia de pasajeros y el aumento de los costos provocaron que la ciudad comprara la empresa Metro Lines en 1970, lo que generó incertidumbre sobre el futuro del servicio de autobuses en el área de Lansing. [4] La CATA se organizó como autoridad regional en 1971. [5] Al final de su primer año de servicio en 1972, la recién formada CATA había proporcionado más de 700.000 viajes. [6]
CATA fue el primer sistema de tránsito en los Estados Unidos en operar autobuses eléctricos, con la ayuda de una subvención del Programa de Ciudades Modelo . Seis autobuses eléctricos entraron en servicio en mayo de 1973, operando un circuito a través del centro de Lansing y el Capitolio del Estado sin cargo. Los autobuses eléctricos fueron construidos por Battronic Truck Company de Boyertown, Pensilvania . El precio de compra de $ 136,000 (equivalente a $ 933,000 en 2023) de los autobuses fue financiado en gran parte por el gobierno federal. [7] Los autobuses eléctricos de CATA estuvieron plagados de problemas mecánicos y el número de pasajeros disminuyó después de que CATA comenzó a cobrar tarifas en el servicio anteriormente gratuito. [8] Los autobuses eléctricos fueron retirados en septiembre de 1974 y se vendieron a un proveedor de piezas industriales en Flint con un descuento sustancial. [9]
En 1999, la Universidad Estatal de Michigan suspendió sus servicios de autobús y CATA se hizo cargo de las operaciones del servicio de autobús en el campus. Inicialmente, se cobraban tarifas por estas rutas, antes de que un programa piloto de 2019 condujera a una eliminación permanente de las tarifas. [10]
CATA ha ganado dos veces el premio APTA Outstanding Public Transportation System Award, en 1991 y 2007. Este premio reconoce la excelencia de CATA en servicio al cliente, seguridad y gestión. [11] [12]
En 2006, CATA se convirtió en la primera agencia de tránsito en Michigan en operar autobuses híbridos diésel-eléctricos. [3] El sistema continuó comprando exclusivamente autobuses híbridos hasta 2016, antes de volver al diésel convencional en 2019 como el primer operador de Michigan del Nova Bus LFS . [13] [14]
CATA modificó significativamente sus rutas de autobús dentro del campus (rutas 30 a 39) del Servicio Spartan que prestan servicio a la Universidad Estatal de Michigan a partir del otoño de 2009. Los cambios incluyen que las rutas 30 y 31 tengan un horario extendido durante la semana, que las rutas 34 a 36 tengan servicio solo los fines de semana y que se haya creado la ruta 39, que une University Village y Spartan Village con el campus principal. Como resultado, las rutas 31 y 32 también sufrieron cambios de ruta. Desde el 25 de agosto de 2014, la ruta 31 ya no cambia a la ruta 30 en East Neighborhood, y viceversa. [ cita requerida ]
En agosto de 2014, CATA introdujo el sistema CATAnow para proporcionar información sobre la salida de los autobuses en tiempo real. Entre los avances en los sistemas de seguimiento de autobuses en tiempo real de CATA se incluye una asociación con Transit App a partir de 2017. [15]
CATA se asoció con municipios metropolitanos a partir del verano de 2009 para estudiar y evaluar mejoras de tránsito en la Ruta 1, que va desde el centro de Lansing hasta el centro comercial Meridian . Las mejoras que se están evaluando incluyen mejorar el sistema de autobuses existente, agregar carriles para bicicletas, mejorar las intersecciones o actualizar la ruta existente de una línea de autobuses a una línea de tránsito rápido de autobuses , tren ligero o una línea de tranvía moderna. [16] La Junta Directiva de CATA adoptó formalmente el tránsito rápido de autobuses como la alternativa localmente preferida para el corredor el 16 de febrero de 2011. [ cita requerida ] Esto autorizó al tránsito a presentar una solicitud para ser parte del programa Small Starts de la Administración Federal de Tránsito , que proporcionaría fondos sustanciales para los costos de capital de la construcción de esta línea. La propuesta se trasladó a la fase de desarrollo del proyecto de la FTA en abril de 2013, que incluye obtener fondos para una revisión ambiental y actividades de diseño e ingeniería. [17] Citando una posible falta de fondos federales para el proyecto por parte de la administración Trump , la junta de la autoridad votó en abril de 2017 suspender el proyecto hasta que se pudiera comprometer el financiamiento federal para el proyecto. [18]
CATA opera servicios programados de autobús de ruta fija y paratránsito en un área de 559 millas cuadradas (1450 km 2 ) en todo el condado de Ingham y partes de los condados de Eaton y Clinton. [3]
CATA tiene aproximadamente 340 empleados, de los cuales casi 224 son operadores de autobuses. [19] En 2016, el 46% de los ingresos operativos de CATA provinieron de fuentes locales, otro 30% de fuentes estatales y el 24% provino de tarifas y fuentes adicionales. [20] En el año fiscal 2019, CATA registró 11.049.317 viajes, un aumento del 6,4 por ciento con respecto al año fiscal anterior. [19]
CATA opera 32 rutas de autobús con autobuses rígidos de 40 pies (12 m) y articulados de 60 pies (18 m). El centro principal del sistema es el Centro de Transporte CATA (CTC) en el centro de Lansing, con un centro satélite, el Centro de Transporte MSU-CATA (MSU-CTC), en la Universidad Estatal de Michigan. CATA también opera la Capital Area Multimodal Gateway , la estación de Amtrak de la región .
Muchas de las rutas del área de la MSU se denominan "Servicio Spartan". Esto significa que la ruta solo funciona durante los semestres de otoño y primavera de la MSU. Esto incluye todas las rutas numeradas del 30 al 36 y 39, Lot Link y Night Owl . Otras rutas (rutas 1, 23, 25 y 26) son parcialmente de Servicio Spartan, es decir, funcionan con mayor frecuencia y/o durante más tiempo en la noche durante los semestres.
Vigente a partir de mayo de 2023. [21]
CATA opera varios servicios de paratránsito que utilizan autobuses pequeños y minivans. Un servicio, Spec-Tran , se ofrece a personas con discapacidades que no pueden utilizar el servicio de ruta fija. El "Night Owl" ofrece viajes por el campus de la MSU todas las noches de 2 a 7 a. m. (9 a. m. los fines de semana) para brindarles a los estudiantes una forma más segura de atravesar el campus en esos horarios.
CATA ofrece una variedad de métodos de pago y tarifas.
Los pasajeros que pagan en efectivo utilizan la siguiente estructura de tarifas para cada viaje de ida. Todos los transbordos de una ruta a otra son gratuitos y válidos hasta por dos horas. El transbordo no se puede utilizar para realizar un viaje de ida y vuelta; se permiten escalas en la línea de emisión. Todas las rutas tienen tarifas de una zona.
Las tarjetas CATACash se emiten a través de la máquina expendedora de billetes como cambio durante las transacciones en efectivo.
Los pasajeros pueden usar una ficha CATA para un viaje de ida; nuevamente, las transferencias a otra ruta, válidas por 120 minutos, son gratuitas; los viajes de ida y vuelta están prohibidos; las escalas solo se permiten en la línea de emisión. Las fichas se pueden comprar por $1.25 cada una o en juegos de 10 por $10 en varios puntos de venta minorista en el área. No se pueden comprar a bordo de los autobuses.
Hay varios pases de autobús disponibles que se pueden utilizar en cualquier ruta numerada (excepto el pase para el estacionamiento de pasajeros). Se pueden comprar en varios puntos de venta minorista de la zona o en línea en el sitio web de CATA. También hay pases para servicios de paratránsito como CATA Rural Service y Spec-Tran.
CATA está gobernada por un consejo directivo :
Flota actual de ruta fija [21]
