La Administración de Investigación y Tecnología Innovadora ( RITA ) es una unidad del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) . Fue creada en 2005 para promover la ciencia, la tecnología y el análisis del transporte, así como para mejorar la coordinación de la investigación del transporte dentro del departamento y en toda la comunidad del transporte.
RITA realiza cuatro funciones básicas:
RITA tiene más de 750 empleados en Washington, DC, en el Centro Volpe (Cambridge, Massachusetts) y en el Instituto de Seguridad del Transporte (Oklahoma City, OK).
RITA se creó en virtud de la Ley Norman Y. Mineta para la Mejora de Programas Especiales e Investigación y abrió sus puertas el 22 de febrero de 2005. La formación de RITA fue parte de una reorganización de todo el Departamento para crear una agencia enfocada exclusivamente en promover la investigación en transporte. En un informe titulado Actividades de investigación del Departamento de Transporte: un informe al Congreso , el entonces Secretario de Transporte Mineta promovió su visión de RITA como "Una administración del DOT que combina la innovación impulsada por la investigación y el espíritu emprendedor para garantizar una red de transporte segura y sólida".
La nueva agencia se formó a partir de varias partes existentes del USDOT:
RITA está dirigida por dos personas designadas por el presidente. Dentro de RITA hay varias oficinas de programas que dependen directamente del Administrador. Esas oficinas son:
La misión de la oficina de Investigación, Desarrollo y Tecnología (RD&T) de RITA es coordinar la investigación en todos los modos de transporte y promover soluciones de transporte innovadoras y avanzadas. RD&T coordina un consejo de planificación de investigación, un equipo de planificación y varios grupos de investigación que se dedican a ciertos temas de investigación multimodal. El consejo de planificación garantiza la colaboración y coordinación intermodal en la investigación que se lleva a cabo con el DOT y sus socios, y asesora al Secretario de Transporte sobre cuestiones de investigación. El equipo de planificación apoya al consejo revisando y coordinando los planes y presupuestos de investigación departamentales, evaluando la investigación y promoviendo las mejores prácticas en el desempeño de la investigación y la transferencia de tecnología. [1]
El Programa de Centros de Transporte Universitario financia la investigación sobre transporte en 136 universidades y colegios universitarios, y ayuda a promover la educación y la capacitación necesarias para respaldar un sistema de transporte del siglo XXI. Los programas de investigación y educación que ofrecen los UTC abordan desafíos críticos del transporte nacional y, al mismo tiempo, desarrollan la próxima generación de profesionales del transporte. Los colegios y universidades de los UTC capacitaron a 32.000 profesionales del transporte en ejercicio en 2009. [2]
El Centro virtual DOT para el Cambio Climático y el Pronóstico Ambiental, una base de conocimiento interactiva en línea sobre transporte y cambio climático, incluye información sobre emisiones de gases de efecto invernadero, los impactos potenciales del cambio climático sobre la infraestructura, enfoques para integrar consideraciones sobre el cambio climático en la toma de decisiones sobre transporte e ideas para la adaptación y la mitigación. [3]
Este programa desarrolla y valida tecnologías de teledetección para su aplicación en la infraestructura de transporte en las tres áreas principales que se enumeran a continuación. El Congreso autorizó aproximadamente 7 millones de dólares al año para este trabajo.
La Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS, por sus siglas en inglés), creada en 1992 como una agencia estadística neutral en materia de políticas, proporciona datos completos sobre las redes de transporte de Estados Unidos. Los datos revelan cómo se desplazan las personas, los bienes y los vehículos a través del sistema, y miden el impacto de los factores sociales, económicos y ambientales en el rendimiento del sistema. La BTS es la fuente de gran parte de los datos del país sobre las operaciones y las finanzas de las aerolíneas comerciales. La BTS también lleva a cabo la Encuesta sobre el flujo de mercancías, la única fuente de datos sobre el transporte intermodal de mercancías a nivel nacional.
Como agencia estadística federal, la BTS publica datos según un calendario publicado. La BTS publica comunicados de prensa mensuales sobre el índice de servicios de transporte de carga, el tráfico aéreo, el empleo en aerolíneas de pasajeros programadas y el transporte de carga terrestre en Norteamérica. Se publican comunicados trimestrales sobre las tarifas aéreas nacionales promedio y las finanzas de las aerolíneas, incluidas las tarifas por equipaje y las tarifas por cambio de reserva. La BTS es la fuente de las estadísticas disponibles sobre los datos de puntualidad de las aerolíneas y los datos de la pista. Los datos de la BTS sobre la pista se utilizaron ampliamente en las deliberaciones sobre el tema de los largos tiempos de espera en la pista, que ha sido muy publicitado en los últimos tres años. Los datos de la BTS son el indicador clave de la eficacia de la norma federal que implementa un límite de tiempo de tres horas para los aviones que permanecen en la pista. La norma entró en vigor el 29 de abril de 2010.
Cada año, en el mes de mayo, la BTS emite un comunicado de prensa anual sobre el empleo en las aerolíneas por categoría laboral, con totales para pilotos, trabajadores de mantenimiento y subcontratación de mantenimiento. En noviembre, la BTS emite un comunicado de prensa anual sobre la actualización de la Base de Datos de Estadísticas de Transporte de América del Norte, un proyecto realizado conjuntamente con Canadá, México y la Oficina del Censo de los Estados Unidos. [4]
Fundada en 1998, la Biblioteca Nacional de Transporte forma parte de la Oficina de Estadísticas de Transporte que mantiene y facilita el acceso a información estadística y de otro tipo necesaria para la toma de decisiones en materia de transporte a nivel federal, estatal y local. También se coordina con bibliotecas de transporte públicas y privadas y proveedores de información para mejorar el intercambio de información entre la comunidad del transporte. El personal de referencia de la NTL ayuda al personal del Departamento de Transporte de los Estados Unidos y al público en general a localizar documentos e informes relacionados con el transporte, estadísticas y expertos en la materia en el Departamento de Transporte. El personal de referencia está disponible de 8:00 a. m. a 5:00 p. m. EST para responder llamadas telefónicas y correos electrónicos, o se pueden enviar solicitudes de referencia en cualquier momento a través de la web a través de Ask-A-Librarian. [5]
La Oficina del Programa Conjunto de Sistemas de Transporte Inteligente (ITS JPO) se centra en los vehículos inteligentes, la infraestructura inteligente y la creación de un sistema de transporte inteligente que involucre estos dos componentes para mejorar la seguridad y la movilidad del transporte de superficie y contribuir al crecimiento económico de los Estados Unidos. El programa federal ITS apoya el avance general de los ITS a través de inversiones en iniciativas importantes, estudios exploratorios y un programa de apoyo a la implementación. Cada vez más, las inversiones federales se dirigen a objetivos de oportunidad (iniciativas importantes) que tienen el potencial de generar importantes beneficios en la mejora de la seguridad, la movilidad y la productividad. El Programa ITS da prioridad a la investigación en vehículos inteligentes, infraestructura inteligente y el desarrollo de un sistema de transporte nacional. El Programa ITS apoya importantes inversiones en iniciativas tecnológicas, investigación exploratoria y actividades de apoyo a la implementación diseñadas para ayudar a las jurisdicciones estatales y locales a optimizar las implementaciones de tecnología.
La investigación sobre vehículos conectados es la principal iniciativa de la Oficina del Programa Conjunto ITS. La tecnología de vehículos conectados se basa fundamentalmente en las comunicaciones inalámbricas entre vehículos y otros vehículos, así como entre vehículos y la infraestructura circundante, como señales de tráfico, zonas de obras y pasos a nivel. En cada caso, la comunicación implica dispositivos que están integrados en el vehículo o la infraestructura o que se llevan dentro de ellos. La comunicación inalámbrica utiliza comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC), una tecnología similar al WiFi, que admite aplicaciones diseñadas para prevenir accidentes, aumentar la movilidad y mejorar el medio ambiente.
El programa de Posicionamiento, Navegación y Sincronización (PNT) es responsable de coordinar y desarrollar la tecnología PNT, la política PNT y la gestión del espectro. Estas responsabilidades anteriormente estaban a cargo de la Oficina del Secretario y fueron delegadas a RITA por el Secretario de Transporte en agosto de 2007. Todos los modos de transporte dependen del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y otras capacidades PNT para proporcionar un funcionamiento seguro y confiable de los sistemas de transporte. PNT es crucial para la planificación y el seguimiento de los envíos, el mapeo de rutas y otras funciones de transporte, y se utiliza cada vez más para funciones de seguridad. La Oficina de Posicionamiento, Navegación y Sincronización representa a todos los departamentos y agencias civiles federales en el desarrollo, adquisición, gestión y operaciones del GPS, así como también proporciona análisis del sistema PNT civil, incluidos los requisitos y el desarrollo de la arquitectura y el monitoreo del desempeño.
RITA actúa como coordinador del componente interior del Sistema Nacional de GPS Diferencial (NDGPS), una ampliación del GPS que proporciona señales de mayor precisión e integridad a las aplicaciones de GPS para el transporte de superficie. La señal del NDGPS también es utilizada por muchos otros sectores económicos civiles. [6]
El Centro Nacional de Sistemas de Transporte John A. Volpe en Cambridge, Massachusetts, colabora con organizaciones gubernamentales y del sector privado para investigar y desarrollar soluciones a problemas emergentes de transporte. El Centro Volpe se financia mediante una estructura de pago por servicio, lo que significa que todos los costos están cubiertos por el trabajo del proyecto patrocinado.
El Centro Volpe se creó en 1970 para brindar apoyo analítico, científico y de ingeniería al recién creado Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Desde el principio, el Centro fue concebido como un lugar donde una amplia gama de habilidades pudieran concentrarse en cuestiones importantes que trascienden la estructura modal tradicional de la empresa de transporte. [7]
Ubicado en el campus del antiguo Centro de Investigación Electrónica de la NASA, el Centro abrió sus puertas como Centro de Sistemas de Transporte gracias a la creciente conciencia del Congreso sobre la necesidad de aplicar tecnología avanzada a los problemas nacionales de transporte y a los esfuerzos del entonces Secretario de Transporte de los EE. UU., John A. Volpe, así como de la delegación del Congreso de Massachusetts. En 1990, el Centro cambió su nombre en honor a John A. Volpe. [7]
Ubicado en Oklahoma City, Oklahoma, el Transportation Safety Institute (TSI) lleva a cabo capacitaciones en seguridad, protección y medio ambiente a nivel mundial para profesionales del transporte del sector público y privado. El TSI ofrece más de 700 cursos y seminarios [8] diseñados para preparar a los profesionales de la seguridad para manejar emergencias y otros incidentes críticos a través de una experiencia de capacitación práctica en el mundo real, como el uso de campos de escombros preparados para la capacitación en investigación de accidentes aéreos. La financiación del TSI se realiza a través de una estructura de pago por servicio, lo que significa que todos los costos están cubiertos por el trabajo del proyecto patrocinado. [8]
La primera Cumbre sobre conducción distraída se celebró en 2009 en Washington, DC, y la segunda cumbre anual se celebró el 21 de septiembre de 2010 en Washington. La Cumbre tiene como objetivo crear conciencia sobre los peligros de la conducción distraída y también examinar las tecnologías emergentes, las políticas y otras innovaciones para frenar la conducción distraída en los Estados Unidos.
En octubre de 2010, el Secretario de Transporte Ray LaHood convocó la primera reunión del Consejo de Seguridad del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, formado para abordar cuestiones críticas de seguridad del transporte que enfrentan las 10 administraciones operativas del Departamento. Antes de asumir el cargo, LaHood notó que las agencias del departamento estaban llevando a cabo muchas iniciativas de seguridad importantes sin un proceso formal para compartir datos, mejores prácticas y estrategias. Estableció el Consejo de Seguridad para que desempeñara un papel de liderazgo en seguridad intermodal, lo que permitiría una cultura de seguridad aún más fuerte en el departamento, y designó a RITA para coordinar las actividades del consejo. Los objetivos del Consejo de Seguridad son mejorar aún más el enfoque de seguridad en todas las agencias del departamento y mejorar el impacto de los programas de seguridad del departamento. El Subsecretario de Transporte John Porcari preside el Consejo, que está compuesto por los jefes de las 10 agencias del Departamento. El Consejo estará orientado a la acción y basado en datos, enfatizando el diálogo abierto sobre problemas comunes y brindando un foro para nuevas ideas y diferentes perspectivas. [9]
RITA publica varios informes estadísticos anuales, así como comunicados de prensa semanales, mensuales, trimestrales y anuales y actualizaciones sobre estadísticas de transporte que reflejan lo que está sucediendo en el mundo del transporte, además de la economía estadounidense en general. Todas las publicaciones de RITA se pueden encontrar en el sitio web de RITA. Una publicación importante de RITA es el Informe anual de estadísticas de transporte (TSAR), que incluye datos sobre todos los modos de transporte. El TSAR más reciente se puede encontrar en el sitio web de RITA. [10]
RITA es una de las diez administraciones operativas del Departamento de Transporte de los EE. UU. Las otras son:
RITA trabaja con estas diferentes administraciones modales para coordinar la comunicación de la investigación realizada en los diferentes modos, promoviendo la sinergia entre los modos de transporte.
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