Timo Glock ( pronunciación alemana: [ˈtiːmo ɡlɔk] ; nacido el 18 de marzo de 1982) es un piloto de carreras alemán que compitió en la Fórmula Uno entre 2004 y 2012 .
Glock compitió en Fórmula Uno para Jordan , Toyota , Virgin y Marussia , terminando décimo en el Campeonato Mundial de Pilotos en 2008 y 2009 , entre tres podios.
Después de dejar la Fórmula Uno al final de la temporada 2012 , Glock se convirtió en piloto de fábrica de BMW en el Deutsche Tourenwagen Masters 2013 , logrando su primer podio del DTM en el Red Bull Ring y una primera victoria en la final de la temporada en Hockenheimring .
Nacido en Lindenfels , Alemania Occidental , Glock comenzó su carrera en el automovilismo en 1998 a la edad de 15 años. Ganó varios campeonatos de karting , así como la Copa BMW ADAC Fórmula Junior en 2000 y el Campeonato Fórmula BMW ADAC en 2001. En su primera temporada en el Campeonato Alemán de Fórmula 3 en 2002, terminó tercero en la clasificación en camino a los honores de novato del año. En 2003, compitió en la Fórmula 3 Euroseries , ganando tres carreras y anotando otros tres podios, que fueron suficientes para colocarlo en la quinta posición en el Campeonato.
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Glock fue contratado como piloto de pruebas de Jordan Grand Prix para la temporada 2004 de Fórmula 1 e hizo su debut en Fórmula 1 en el Gran Premio de Canadá reemplazando a Giorgio Pantano , quien tenía una disputa contractual con Jordan. Terminó 11º, pero heredó el 7º lugar tras la descalificación de los autos Williams y Toyota y así sumó dos puntos en su debut.
Terminó la temporada con Jordan, reemplazando a Pantano en las últimas tres carreras. El patrocinio de Glock con Deutsche Post ayudó a que los colores de DHL volvieran a Jordan. [1]
En 2005, Glock trasladó su carrera a los Estados Unidos, compitiendo en la Champ Car World Series con el equipo Rocketsports de Paul Gentilozzi . Su mejor resultado fue el segundo puesto en el Circuito Gilles Villeneuve en el Molson Indy Montreal en Canadá, donde fue derrotado por Oriol Servia . En las últimas vueltas de la carrera, Glock mantuvo el liderato dos veces sobre Servia al perderse la última chicana de la pista. Como las reglas requieren que los pilotos que ganan o mantienen una posición al salirse de la superficie de carrera cedan el paso, los oficiales de Champ Car le pidieron a Glock que se hiciera a un lado y dejara que Servia tomara la delantera. Glock lo hizo a mitad de la última vuelta, lo que le dio tiempo suficiente para intentar recuperar el liderato, pero fue en vano. Glock terminó octavo en la clasificación de puntos de la temporada final y ganó el premio al Novato del Año de la Champ Car World Series.
En 2006 , Glock compitió en Europa en la GP2 Series , el nivel inmediatamente inferior a la Fórmula 1. Comenzó con el equipo de mitad de tabla BCN Competicion , obteniendo resultados promedio. A mitad de temporada, sin embargo, se trasladó al equipo líder iSport y después de una serie de resultados mejorados terminó cuarto en la clasificación de pilotos, ganando también un premio al "piloto que más ha mejorado" en la serie. [2] En 2006 probó un coche de Fórmula 1 de nuevo para BMW Sauber , lo que le llevó a ser fichado en diciembre como segundo piloto de pruebas del equipo para 2007 .
Glock también fue recontratado para 2007 por iSport y ganó una carrera principal y cuatro carreras sprint en su camino hacia el campeonato. [3] Después del grave accidente del piloto habitual de Fórmula Uno de BMW, Robert Kubica , en Canadá , se especuló que Glock podría tomar el mando. Sin embargo, el equipo eligió a su piloto de pruebas principal, Sebastian Vettel . [4] La conducción de Vettel como suplente lo ayudó a obtener un asiento de carreras de tiempo completo con el equipo Toro Rosso más adelante en la temporada, comenzando en el Gran Premio de Hungría , y luego Glock fue ascendido a piloto principal de pruebas y reserva de BMW.
Después de ganar la GP2 Series en 2007, Glock estuvo vinculado a varios equipos de F1. Firmó un contrato con Toyota F1 , aunque todavía estaba bajo un contrato de piloto de pruebas con BMW, lo que llevó a que la disputa se llevara ante la Junta de Reconocimiento de Contratos . En noviembre, la CRB dictaminó que Glock era libre de competir para Toyota en 2008 [5] y poco después Glock firmó un contrato de tres años para reemplazar a Ralf Schumacher en Toyota. Anotó sus primeros puntos de 2008 en el Gran Premio de Canadá , terminando cuarto por delante del Ferrari de Felipe Massa . Glock se clasificó en quinto lugar, el mejor de su carrera, en el Gran Premio de Hungría , y terminó la carrera en segundo lugar. En el Gran Premio de Singapur , Glock terminó cuarto, uno de sus mejores puestos de la temporada.
En la última carrera de la temporada 2008, el Gran Premio de Brasil , Glock estaba séptimo a pocas vueltas del final cuando la lluvia comenzó a cubrir la pista. Glock permaneció en la pista con neumáticos para clima seco, mientras que la mayoría de los otros pilotos, incluido el contendiente al campeonato Lewis Hamilton , optaron por entrar a boxes para poner neumáticos de lluvia. [6] La decisión de quedarse fuera hizo que Glock subiera en el orden, por delante de Hamilton en la pista. Al comenzar la última vuelta, Glock estaba cuarto, pero tenía problemas con sus neumáticos para clima seco a medida que la lluvia se intensificaba. Fue superado por Sebastian Vettel de Toro Rosso y Lewis Hamilton de McLaren en las curvas finales. Hamilton recuperó el quinto lugar para ganar el Campeonato de Pilotos de 2008 y eclipsó a su rival Felipe Massa por un punto, mientras que Glock quedó detrás en sexto lugar. [7] El incidente provocó una reacción significativa de muchos fanáticos brasileños que apoyaban a Massa, insinuando que Glock tenía la culpa de la victoria de Hamilton. Glock reveló años después que él y los miembros del equipo Toyota habían sido escoltados por la policía fuera del país para protegerlo de más abusos. Durante la cobertura en vivo de la carrera por parte de ITV , el comentarista Martin Brundle gritó "¿Es ese Glock?" durante el adelantamiento de Hamilton, lo que se convertiría en un meme en Internet . [8]
Glock terminó el campeonato 2008 en décima posición, con 25 puntos, detrás de su compañero de equipo Jarno Trulli . [9]
Después de estar entre los 10 primeros en las tres sesiones de práctica en Australia , Glock se clasificó sexto en la parrilla. Sin embargo, el alerón trasero de su Toyota (y el de su compañero de equipo Trulli) se consideró demasiado flexible y, por lo tanto, ilegal, y su tiempo fue compensado y comenzó en el puesto 19. Durante la carrera, se abrió camino a través del grupo para terminar en el quinto lugar. Sin embargo, después de la carrera, Lewis Hamilton fue descalificado y despojado de su cuarto puesto, y Glock fue ascendido al cuarto lugar. Una semana después, en Malasia , se clasificó quinto, pero comenzó tercero después de las penalizaciones a Sebastian Vettel y Rubens Barrichello . Al comienzo de la carrera, Glock cayó al octavo lugar, pero una elección inspirada de neumáticos cuando comenzó a llover, junto con una conducción precisa, vieron a Glock terminar en tercer lugar cuando la carrera terminó temprano en la vuelta 32.
EspañolLos séptimos puestos consecutivos de Glock bajo la lluvia en China y en seco en Bahréin le habían dado un total de 12 puntos para la temporada, aunque estos resultados llegaron de manera contrastante. En China se clasificó 14º, sin pasar de la Clasificación 2, mientras que en Bahréin se clasificó 2º, lideró la carrera en el primer stint, pero tuvo un segundo stint pobre con neumáticos duros que lo obligó a luchar para volver al séptimo lugar al final de la carrera. Glock ganó su segundo podio de la temporada cuando terminó 2º detrás de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Singapur después de clasificarse en 6º lugar. La carrera comenzó bien cuando Glock adelantó a Alonso y Mark Webber le dio un lugar , quien se vio obligado a dejar que Alonso lo adelantara. Al final de la carrera, Glock parecía estar listo para el tercer lugar hasta que Nico Rosberg cruzó la línea blanca al salir de boxes, lo que le valió una penalización de drive through y le permitió a Glock tomar fácilmente el segundo lugar.
En la clasificación para el Gran Premio de Japón de 2009 , Glock sufrió un fuerte accidente en la última curva y fue trasladado en helicóptero al hospital con una lesión en la pierna. Como no estaba en condiciones de competir, Jarno Trulli fue el único piloto que representó a Toyota. El 11 de octubre de 2009, Toyota confirmó que su piloto de pruebas Kamui Kobayashi haría su debut en carrera en el Gran Premio de Brasil, ya que Glock había sufrido más complicaciones a causa de su accidente, lo que le provocó una fractura de vértebra y no se garantizaba que estuviera en condiciones de competir a tiempo en Brasil y Abu Dhabi. Toyota se retiró de la F1 a finales de 2009, lo que dejó un futuro incierto para Glock.
El futuro de Glock pareció incierto por un tiempo, pero el 17 de noviembre, el nuevo equipo Manor Grand Prix anunció que había firmado con ellos y que sería su piloto principal para las temporadas 2010 y 2011. [10] Parecía que Glock se asociaría con el piloto polaco Robert Kubica en Renault , pero después de la decisión de Renault de anunciar si participaría en la Fórmula 1 para 2010, Glock eligió una opción en la que se le garantizaría un asiento, aunque el coche podría ser menos competitivo. [10] Manor se convirtió en Virgin Racing en noviembre de 2009 y el ex rival de Glock en GP2, Lucas di Grassi, se convertiría en su compañero de equipo. Glock comenzó la temporada 2010 con tres retiros sucesivos en Bahréin , Australia y Malasia . Además, no pudo comenzar el Gran Premio de China debido a una falla del motor; esto fue a pesar de las buenas actuaciones de clasificación que lo vieron superar a todos los pilotos de los nuevos equipos en Bahréin y comenzar regularmente más alto que su compañero de equipo Di Grassi. El Gran Premio de España fue el lugar donde logró su primer resultado para el equipo y su primer resultado de la temporada con el puesto 18. El mejor resultado de Glock de la temporada fue el puesto 14 en Japón , el mejor resultado del equipo del año.
En 2011, Jérôme d'Ambrosio se unió a Glock en el equipo, donde no logró comenzar el Gran Premio de Turquía .
El 24 de julio de 2011, se anunció que Glock había firmado una extensión de 3 años de su contrato actual, comprometiéndose con Virgin hasta 2014. [11]
El equipo pasó a llamarse Marussia F1 para la temporada 2012 y se asociaría con su tercer compañero de equipo en sus tres años en el equipo, el novato francés Charles Pic. [12] Marussia se vio obligado a retirarse de las pruebas de pretemporada después de fallar una prueba de choque por impacto trasero, pero finalmente lo aprobaron, lo que permitió a Glock competir en la carrera inaugural. [13] Glock comenzó la temporada 2012 con fuerza al terminar 14º en Australia , lo que igualó su mejor resultado con el equipo Virgin/Marussia. Glock quedó 17º en Malasia , y luego obtuvo dos 19º puestos consecutivos en China y Bahréin . Además, terminó 18º en el Gran Premio de España , antes de lograr el 14º lugar nuevamente en Mónaco y retirarse de la carrera del Gran Premio de Canadá con un mal funcionamiento de los frenos.
Glock se retiró del Gran Premio de Europa después de contraer un virus estomacal . [14] Sin embargo, estuvo en forma a tiempo para el Gran Premio de Gran Bretaña , donde terminó 18º, y siguió con el 22º en el Gran Premio de su casa . Se informó en el Gran Premio de Hungría que se estaba gestando una disputa entre Glock y su compañero de equipo después de que Pic lo bloqueara durante la clasificación. [15] Glock terminó la carrera 21º después de luchar con Michael Schumacher y Pedro de la Rosa . Glock terminó 15º en Spa después de una colisión con Pastor Maldonado. No sufrió daños y terminó por delante de su compañero de equipo mientras luchaban en las etapas finales de la carrera mientras también eran superados por otros autos. En Monza , terminó 17º después de sufrir daños en el alerón delantero después de chocar con Vitaly Petrov en la segunda curva de la vuelta 1.
Sin embargo, en Singapur , logró su mejor resultado para Marussia, terminando en el puesto 12 después de una actuación impecable. Esto empujó crucialmente a Marussia al décimo lugar en el Campeonato de Constructores, debido a un mejor récord de finalización sin puntos. En Japón, Glock subió al 11.º lugar en la segunda vuelta después de dos incidentes en la primera curva, sin embargo, terminó 16.º. En Corea, terminó 18.º, y en India llegó 20.º después de otra batalla con Michael Schumacher. Se encontró con Schumacher nuevamente en Abu Dhabi y lo dejó pasar para adelantar a Heikki Kovalainen, que estaba en el crucial 12.º lugar necesario para degradar a Marussia al 11.º lugar en el Campeonato de Constructores. [16] En São Paulo , estaba corriendo fuerte y por delante de los Caterham hasta que fue golpeado por Jean-Éric Vergne. Afirmó que esto "destruyó su carrera" con Petrov finalmente superando a Charles Pic para tomar el décimo lugar para Caterham en el campeonato. [17] Glock terminó la temporada en el puesto 20 en el Campeonato de Pilotos; su mejor resultado hasta el momento para el equipo Virgin/Marussia.
Para la temporada 2013, Glock debía permanecer con Marussia y ser compañero de Max Chilton , quien habría sido su cuarto compañero de equipo en cuatro años en el equipo, sin embargo, el 21 de enero de 2013 se confirmó que Glock había dejado Marussia por consentimiento mutuo. [18] Se suponía que Glock sería reemplazado por Luiz Razia , pero debido a problemas de financiación, el contrato de Razia fue rescindido antes del inicio de la temporada. Finalmente, sería reemplazado por Jules Bianchi . [19]
Glock pasó al DTM en 2013 , fichando por BMW. [20] En su tercera carrera sumó sus primeros puntos y podio con el tercer puesto. No sumaría más puntos hasta la última carrera de la temporada en Hockenheim, donde ganó su primera carrera del DTM de su carrera.
En 2004, Glock hizo su debut en la Porsche Supercup con el equipo Porsche AG, en una única salida en Nürburgring, donde terminó sexto en la Carrera 1 y séptimo en la Carrera 2. En 2023, Glock regresó como piloto invitado de Porsche Motorsport con el número 911 en Hungaroring y Monza, donde terminó su primera carrera en 19 años en el puesto 15, anotando un punto, pero no fue elegible por ser piloto invitado. Y en Monza terminó noveno. Regresó en 2024 una vez más para Dr.Ing hc F. Porsche AG nuevamente con el número 911 conduciendo en la ronda en el Red Bull Ring, donde terminó 18º.
Glock vive en Suiza con su esposa, la modelo alemana Isabell Reis, quien viaja con él por todo el mundo durante la temporada. Glock y Reis son vecinos y amigos cercanos del ex piloto de Fórmula 1 de Caterham Heikki Kovalainen y su esposa británica Catherine Hyde.
† Como Glock era piloto invitado, no podía sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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‡ Como Glock era un piloto invitado, no era elegible para obtener puntos.
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‡ En el Gran Premio de Malasia de 2009 se otorgaron la mitad de los puntos porque se completó menos del 75% de la distancia de la carrera.
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† El piloto se retiró, pero fue clasificado porque completó el 75 % de la distancia de la carrera del ganador. ‡ El piloto era un piloto invitado no elegible para puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Como Glock era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
