GB Railfreight (GBRf) es una empresa de transporte ferroviario del Reino Unido. A partir de 2022, es propiedad de la empresa de inversión global Infracapital .
GB Railfreight se fundó en abril de 1999 como filial operativa de transporte de mercancías por ferrocarril de la empresa operadora de trenes GB Railways . Se le concedió una licencia de operador en junio de 2000 y empezó a operar trenes de contenedores intermodales en febrero de 2002; el transporte de otro tráfico de mercancías comenzó más tarde ese año. GBRf adquirió numerosas locomotoras Clase 66 para transportar sus trenes; Otro tipo temprano serían las locomotoras Clase 20 y Clase 73 . En agosto de 2003, GBRf, a través de su empresa matriz GB Railways, fue adquirida por FirstGroup ; Más tarde fue rebautizado como First GBRf . En 2005, comenzó a prestar servicios para Royal Mail y Metronet ; dos años más tarde, First GBRf puso en funcionamiento sus primeros trenes de carbón. En 2009, se le concedió una licencia de pasajeros, tras lo cual operó dichos servicios bajo contrato con First Great Western .
En junio de 2010, la empresa fue adquirida por Europorte , tras lo cual se restablecieron rápidamente la marca y los colores de GB Railfreight. Después de esta compra, adquirió la flota de locomotoras eléctricas Clase 92 de Europorte , además de comprar Clase 66 y Clase 56 adicionales , entre otros tipos, para ampliar su inventario a medida que aumentaba el volumen de servicio. A principios de la década de 2010 se adjudicaron contratos para transportar material rodante de nueva construcción para los operadores y operar el tráfico ferroviario en múltiples acerías ; GBRf también comenzó a operar el transporte del servicio Caledonian Sleeper en abril de 2015. Durante octubre de 2016, la empresa fue comprada por EQT Partners y se integró parcialmente con Hector Rail . En septiembre de 2019, la propiedad de GBRf volvió a cambiar de manos, esta vez a Infracapitial.
Los orígenes de GB Railfreight se remontan a principios de 1999, cuando la empresa operadora de trenes de propiedad privada GB Railways decidió formar su propia filial dedicada al transporte ferroviario de mercancías. [2] En consecuencia, a diferencia de la mayoría de las empresas privadas de transporte ferroviario de transporte que surgieron en el mercado británico durante la década de 1990, como DB Cargo UK y Freightliner , GB Railfreight no se formó a partir de ningún elemento de los sectores privatizados de transporte de transporte ferroviario británico .
Durante abril de 2000, tras la adjudicación de un contrato de ocho años para operar trenes de infraestructura en nombre del propietario británico de infraestructura ferroviaria Railtrack , la empresa encargó siete locomotoras Clase 66 . [3] [4] En junio de 2000, GB Railfreight obtuvo una licencia de operador que le permitió operar trenes en la red ferroviaria británica. [5] El 1 de abril de 2000 inició sus operaciones. [6] Durante febrero de 2002, GBRf comenzó a operar su primer contrato intermodal de contenedores desde el puerto de Felixstowe para MSC Mendite. [7] También ese mismo año, GBRf inició su primer contrato de transporte a granel para British Gypsum . [8]
Durante agosto de 2003, GB Railways fue comprada por el conglomerado de transporte británico FirstGroup ; Posteriormente, GB Railfreight pasó a llamarse First GBRf . [9] [10] [11] En abril de 2004, GB Railfreight comenzó a operar un contrato de cinco años para Network Rail ; También amplió su flota mediante la adquisición de cuatro antiguas locomotoras Gatwick Express Clase 73 y numerosos vagones adicionales para trabajar en el nuevo contrato. [12]
En mayo de 2005, First GBRf comenzó a operar los servicios de Royal Mail utilizando unidades múltiples eléctricas (EMU) Clase 325 . [13] [14] El acuerdo de la compañía con Royal Mail se extendió posteriormente hasta 2010. [15] [16] También en 2005, GBRf comenzó a operar trenes de infraestructura del metro de Londres para Metronet . [8] [17] Durante marzo de 2007, First GBRf comenzó a operar sus primeros trenes de carbón, en nombre de Drax Group y EDF Energy . [18] [19] [20] [21]
En junio de 2007, la empresa pasó a llamarse First GBRf. [22] [23]
Durante el verano de 2009, se concedió a First GBRf una licencia de pasajeros que le permitía operar servicios chárter . [24] Entre diciembre de 2009 y julio de 2010, First GBRf operó servicios de pasajeros bajo contrato con la empresa operadora de trenes First Great Western . Estos servicios, que iban desde Cardiff Central hasta Taunton , consistían en locomotoras alquiladas Clase 57/3 de Virgin Trains que transportaban rastrillos de vagones Mark 2 . [25] [26] [27]
Durante mayo de 2010, FirstGroup anunció que pondría el negocio a la venta; Según los informes , varias empresas, incluidas Europorte , Freightliner y SNCF , estaban interesadas en adquirir First GBRf. [28] El 1 de junio de 2010, se anunció que había sido adquirida por Europorte. [29] [30] Tras la adquisición por parte de Europorte, la empresa volvió a su nombre original y a una versión revisada de la librea original.
En febrero de 2011, GBRf inició la operación del tráfico ferroviario en Cardiff Tidal/Tremorfa Works. [31] [32] En 2012, GBRf inició un contrato de diez años para operar la red ferroviaria de 43 millas (69 km) en la acería Sahavirirya Steel Industries Lackenby , Teesside . [33]
Durante 2013, se contrató a GB Railfreight para entregar EMU Clase 700 , construidas por Siemens en Krefeld , Alemania , desde el Túnel del Canal; La empresa también fue contratada para transportar trenes de alta velocidad Clase 800/801 . Para este último contrato, GBRf proporcionó tripulaciones de trenes durante el proceso de prueba, así como el transporte de los decorados. [34] [35]
En abril de 2015, GB Railfreight inició un contrato con Serco para transportar el Caledonian Sleeper . Los Clase 92 lo transportan desde London Euston hasta Edimburgo Waverley / Glasgow Central y los Clase 73/9 reconstruidos lo transportan desde Edimburgo a Aberdeen , Inverness y Fort William . [36] A principios de 2019, GBRf trabajó en estrecha colaboración con Wabtec y Serco para preparar el lanzamiento de los nuevos vagones Mark 5 para el Caledonian Sleeper. [37]
En octubre de 2016, el negocio fue comprado por la firma de inversión global EQT Partners , tras lo cual sus operaciones se alinearon con su filial Hector Rail a nivel internacional. [38] En el momento de la adquisición, GB Railfreight supuestamente operaba más de 1.000 trenes de carga por semana, moviendo aproximadamente el 15% de la carga ferroviaria del Reino Unido, y tenía unos ingresos anuales previstos de £125 millones. [39]
Durante septiembre de 2019, EQT Partners anunció que había acordado vender GB Railfreight a otra empresa de inversión, Infracapital ; la transacción se completó un mes después. [40] En el momento de la venta, GBRf era supuestamente la tercera empresa de transporte más grande que operaba en el Reino Unido, transportaba aproximadamente el 23% de todo el transporte ferroviario, tenía una facturación de más de £200 millones por año y tenía más de 900 empleados. . [41]
El 9 de abril de 2021, GBRf abrió su nueva oficina en Peterborough ; [42] el edificio alberga los departamentos de operaciones de la empresa, su centro de control de 24 horas y realiza formación mediante simuladores in situ; En este último aspecto, existe la ambición de convertirse en un importante proveedor de formación para maquinistas y gestores de trenes en todo el sector ferroviario. [43]
Para comenzar a operar, GB Railfreight encargó siete Clase 66/7 en abril de 2000. [44] El tipo demostró su valor para la empresa, lo que dio lugar a que se realizaran múltiples pedidos posteriores. A finales de 2014, el número total de Clase 66 adquiridos por GBRf había aumentado a 72; [45] otros siete se entregaron en 2016. [ cita necesaria ]
Durante octubre de 2012, GBRf compró y transportó a Gran Bretaña tres Clase 66 sin usar, previamente encargados por Crossrail Benelux y estacionados en los Países Bajos. [46] Al año siguiente, también se obtuvieron otros dos Clase 66 que habían operado anteriormente en Europa continental. Estos fueron numerados del 66747 al 66751 en la flota GBRf. [ cita necesaria ]
GB Railways compró inicialmente seis antiguos Gatwick Express Class 73 . Después de que GBRf ganara un contrato para operar trenes de infraestructura de Network Rail en el sureste, Fragonset Railways revisó cuatro . [47] Posteriormente, se localizaron y compraron Clase 73 adicionales, algunas de ellas preservadas, para dar una flota total, a julio de 2018, de 24 locomotoras. De ellos, once fueron completamente rediseñados entre 2014 y 2015, estando equipados con unidades de potencia diésel MTU de 1600 hp; cinco se dedicaron al tráfico de infraestructura de Network Rail en el sur de Inglaterra, mientras que los seis restantes se transfirieron a Escocia para su uso en los tramos de diésel de los servicios Caledonian Sleeper . [ cita necesaria ]
GB Railfreight tiene una flota de 16 locomotoras eléctricas Clase 92 adquiridas por Europorte antes de la compra de GB Railfreight. [48]
GBRf también ha utilizado varias locomotoras diésel antiguas. Los Clase 20 se utilizan en los movimientos de acciones del Metro de Londres entre Derby Litchurch Lane Works , Old Dalby Test Track y Neasden Depot del Metro de Londres . Los contrata de varios propietarios, incluida Harry Needle Railroad Company . A mediados de 2014, se contrataron cinco Clase 47 de Riviera Trains por un corto período. [49] [50]
En ocasiones, GBRf ha contratado locomotoras conservadas, como la Clase 55 Deltic núm. 55022 Royal Scots Grey y Clase 52 Western no. D1015 Campeón del Oeste . [51] [52] [53] [54] [55]
GB Railfreight también operó un par de locomotoras Vanguard 0-6-0DH reacondicionadas (renumeradas DH50-1 y DH50-2) con fines de maniobras en las obras de Tremorfa/Cardiff Tidal. [56] En diciembre de 2016, estos fueron devueltos a Hunslet a favor de la clase 08 contratada por Harry Needle Railroad Company . [ cita necesaria ]
Para operar los servicios en la acería de Lackenby, red de Teesside, se compraron a los Ferrocarriles Estatales de Noruega ocho locomotoras Maschinenbau Kiel de la época 1996-1997 . Fueron clasificados como Di8 . [33]
En agosto de 2014, GBRf compró una única locomotora Clase 59 de la empresa alemana Heavy Haul Power International. [57] [58] Esta locomotora había sido comprada originalmente por el grupo Foster Yeoman (junto con sus locomotoras hermanas 59001/002/004/005), siendo estas las primeras locomotoras de propiedad privada que operaron bajo British Rail.
En 2015, se confirmó que se comprarían siete Clase 66 más. Aunque el tipo de locomotora ya no cumple con las regulaciones de emisiones, GBRf compró algunos motores EMD 710 de repuesto , los envió al Reino Unido antes de la fecha límite del 31 de diciembre de 2014 y luego los devolvió a los Estados Unidos para su instalación en las nuevas locomotoras que se entregarían. en 2016. [59] [60]
A finales de 2017, DB Cargo UK vendió diez Clase 66/0 (66008/016/046/058/081/132/141/184/238/250) a GBRf, quien les asignó las series 66780–789 en orden ascendente. 66789 (anteriormente 66250), se vendió más que en British Rail Large Logo Blue y se llamó British Rail 1948 - 1997 para conmemorar el 70 aniversario de British Rail. También adquirió tres Clase 47/7 de Colas Rail , para usar en Caledonian Sleeper y tareas de movimiento de stock (47727, 47739, 47749) [61]
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En junio de 2018, GBRf adquirió 16 de las locomotoras Clase 56 propiedad de UK Rail Leasing (UKRL), junto con varias piezas. [62] La mayoría de estos fueron posteriormente rediseñados. Las locomotoras eran anteriormente propiedad de DB Cargo y posteriormente fueron alquiladas a Fertis para la construcción de trenes de alta velocidad en Francia; Después de su regreso al Reino Unido, UKRL los adquirió durante 2014 para contratarlos. UKRL solo había puesto en funcionamiento 56081, 56098 y 56104, y la mayoría se almacenó en el depósito de Leicester. [63]
También durante 2018, se llegó a un acuerdo con Colas Rail para que GBRf adquiriera las diez locomotoras Clase 60 que Colas había comprado anteriormente a DB Cargo (60002/021/026/047/056/076/085/087/095/096). Estas se lanzarían en dos lotes, las cinco locomotoras con tanque de combustible estándar (60047/076/085/087/095) durante julio de 2018, seguidas más tarde ese mismo año por las cinco locomotoras de alcance extendido. [ cita necesaria ]
En julio de 2018, GB Railfreight también compró dos locomotoras Clase 73 más, 73101 y 73139, de Loram UK. [64]
En enero de 2019, GB Railfreight recibió un par de locomotoras Clase 50 en préstamo del Class 50 Alliance Preservation Group, y ambas locomotoras (50 007 y 50 049) fueron repintadas con los colores GBRf y volvieron a estar en servicio en marzo de 2019. [65]
En junio de 2019, GBRf consiguió el arrendamiento de tres locomotoras Clase 66 de Beacon Rail que habían estado en uso anteriormente con Hector Rail en Suecia como T66 403–405. [66] [67] La primera locomotora, 66790 (T66 403) llegó el 3 de junio y fue trasladada de Immingham Docks a Longport , donde Electro-Motive Diesel la convertiría a los estándares del Reino Unido antes de que entrara en el tráfico. Las locomotoras datan de noviembre de 2002 y fueron compradas por Beacon Rail a HSBC Rail en 2009. [68]
Durante octubre de 2020, GB Railfreight comenzó el arrendamiento de cinco Clase 66 más de Beacon Rail, todos ellos importados de Alemania. Estaba previsto que los primeros de este lote entraran en servicio en abril de 2021, recibiendo los números 66793–797. [69] [70] [71]
A principios de 2022, 2 antiguos Colas Rail Class 67 se unieron a la flota. [72] También se entregó una nueva flota de 16 locomotoras Clase 69 , convertidas a partir de Clase 56, con diferentes libreas y marcas. Además, ese mismo año, GB Railfreight encargó 30 nuevas locomotoras bimodales Clase 99 para entregarse en 2025; estos están destinados a reemplazar su flota Clase 66. [73]
{{cite magazine}}: Cite magazine requiere |magazine=( ayuda )DH50-1 de GBRf … para sustituir aquí las antiguas locomotoras de la serie 08 por locomotoras industriales reacondicionadas;
… como reconstrucción no.
9376 de 2011.
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