Las locomotoras Clase 67 son una clase de locomotoras diésel-eléctricas Bo-Bo que fueron construidas para el English Welsh & Scottish Railway (EWS) entre 1999 y 2000 por Alstom en Meinfesa en Valencia, España, con componentes de accionamiento (motor, generador y motores de tracción). ) de la División Electro-Motive de General Motors .
La designación de EMD para este tipo de locomotora es JT42HW-HS. [5]
EWS encargó treinta locomotoras a través de la empresa de arrendamiento Angel Trains en un contrato de £ 45 millones dividido entre Alstom y Electro Motive Diesel , [6] para su uso como reemplazos de Clase 47 para transportar trenes de alta velocidad de Royal Mail y trenes de pasajeros. [7] Las locomotoras se obtuvieron mediante un contrato de arrendamiento de 15 años de Angel Trains . [7] Al final del contrato de quince años, la propiedad de las locomotoras pasó a manos de DB Cargo UK.
La carrocería es un diseño monocasco de Alstom que soporta carga, [7] [8] los bogies son un diseño de Alstom con bastidor en "H", [7] el motor, los motores de tracción y la electrónica de control son productos GM-EMD , y los mismos que se usan en la Clase 66 . A diferencia de la Clase 66, los motores de tracción están montados en el bastidor en lugar de colgados del eje para reducir la masa no suspendida y la relación de transmisión aumenta para permitir velocidades más altas. [7] El diseño de la cabina tiene un puesto de conducción central. [8]
Las locomotoras pueden proporcionar suministro de tren eléctrico para calefacción y aire acondicionado de trenes de pasajeros, y están equipadas con topes y acopladores de cadena y acopladores castaño de indias , estos últimos sujetos mediante un soporte de brazo oscilante. [8]
Se realizaron pruebas de circulación en alta velocidad con el 67002 partiendo de las instalaciones de Alstom en La Sagra ( Toledo, España ) y circulando por la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Toledo de ancho estándar . [8] Se obtuvo una velocidad máxima de 143 millas por hora (230 km/h). [7]
La primera locomotora entregada fue la 67003, que llegó en octubre de 1999. Inicialmente se preveía una rápida puesta en servicio, pero los problemas con las locomotoras ligeramente fuera del ancho de carga [7] provocaron retrasos. Las pruebas de aceptación comenzaron en diciembre y las 30 unidades se habían entregado al Reino Unido a principios de 2000. [8]
La alta carga por eje de la locomotora provocó una restricción de velocidad inicial a 177 km/h (110 mph) y se requirieron modificaciones en los bogies; La locomotora 67023 pasó a funcionar a 201 km/h (125 mph) en julio de 2001, [9] y las 30 unidades habían sido modificadas en junio de 2003. [10]
Inicialmente, la clase se utilizó principalmente en trenes correo . [11] En junio de 2003, EWS perdió el contrato del tren correo de Royal Mail , y los servicios disminuyeron hasta su cese total en marzo de 2004. [12] [13]
Desde entonces , First ScotRail ha utilizado las locomotoras en el Caledonian Sleeper en líneas no electrificadas al norte de Edimburgo. En abril de 2015, GB Railfreight inició un contrato para transportar el Caledonian Sleeper con 67004 repintado y renombrado para su uso en el servicio. Cuando GB Railfreight comenzó a proporcionar trenes y tripulaciones para la franquicia Serco en 2015, se planeó utilizar Clase 73/9 reconstruidos . [14] El primero de ellos entró en servicio en febrero de 2016 [15] pero los Clase 67 continuaron utilizándose en algunos servicios durante un par de años más.
Las Clase 67 también se utilizan como locomotoras de rescate Thunderbird , para trenes averiados en la Línea Principal de la Costa Este , en algunos trenes de carga y para uso en trenes turísticos fletados. [9] [11] Se asignaron dos locomotoras y recibieron libreas especiales para su uso con el Royal Train desde 2003, [9] [16] y a una tercera se le aplicó una librea conmemorativa del jubileo para su uso con el Royal Train durante el Jubileo de Diamante. de Isabel II en 2012. [17]
También se dedicaron cinco locomotoras a los servicios de Wrexham & Shropshire hasta que dejó de funcionar en enero de 2011. [18]
Chiltern Railways comenzó a utilizar conjuntos de pasajeros transportados ex-Wrexham & Shropshire Clase 67 en diciembre de 2010, [19] en septiembre de 2011, después de mejoras en la infraestructura de la línea principal de Chiltern , Chiltern comenzó a operar un servicio de 160 km / h (100 mph) desde Londres a Birmingham. Mainline de marca que utiliza conjuntos motorizados Clase 67. [20] [21] Chiltern Railways arrendó seis Clase 68 a partir de diciembre de 2014, para reemplazar las Clase 67 en sus servicios de Chiltern Main Line . [22] [23] En marzo de 2012, Arriva Trains Wales comenzó el arrendamiento de tres Clase 67 de DB Schenker para reemplazar sus Clase 57 en su Servicio Premier . [24]
En diciembre de 2023, DB Cargo UK puso a la venta 10 Clase 67. [25]
A mediados de 2022, GBRf se hizo cargo de los arrendamientos de 67023 y 67027, aunque problemas con las locomotoras [26] significaron que GBRf no se hizo cargo de su operación hasta noviembre de 2022, cuando 67023 se trasladó a Escocia para comenzar a trabajar en el contrato Caledonian Sleeper en los tramos Edimburgo-Inverness de los diagramas de las Highlands. 67027 se trasladó a Arlington Works (Eastleigh) para volver a pintarlo con los colores GBRf, y también se están completando los trabajos de mantenimiento. 67023 ejecutó su primer diagrama Caledonian Sleeper en diciembre de 2022. [27]
En junio de 2023, 67027 fue devuelto de GBRf a Colas, se le quitó la marca GBRf y se le aplicaron calcomanías de Colas. [28]
En enero de 2017, DB Cargo UK vendió 67023 y 67027 a Colas Rail , que fueron repintados en Toton TMD para su uso en los trenes de monitoreo de infraestructura de Network Rail . [29] [30] En diciembre de 2018, estas dos Clase 67 se incluyeron en una venta de 67 locomotoras con sede en Francia y el Reino Unido a Beacon Rail Leasing. Posteriormente fueron arrendados nuevamente a Colas Rail. [31]
Las locomotoras que actualmente no llevan su nombre se muestran con el nombre entre paréntesis.
Las locomotoras estaban inicialmente pintadas con los colores granate y amarillo de EWS. [8] En 2003, 67005 y 67006 reemplazaron las dos locomotoras Clase 47 anteriores que transportaban el Royal Train . Estos fueron repintados en el color Royal Claret y nombrados Queen's Messenger y Royal Sovereign , respectivamente, en diciembre de 2000 y febrero de 2005. [16] [34]
En octubre de 2004, el 67029 se volvió a pintar de color plateado, con logotipos de EWS a toda la altura de la carrocería, para transportar el tren de la empresa EWS . [35] El 12 de octubre de 2007, 67029 fue nombrado Diamante Real en la estación de tren de Rugeley Trent Valley , en honor al 60º aniversario de bodas de la reina Isabel II y el príncipe Felipe . [36]
En 2008, 67012–67015 se repintaron con los colores plateado y gris de Wrexham & Shropshire . [37] [38] [ ¿ fuente poco confiable? ] En 2008, estos fueron nombrados A Shropshire Lad (3 de julio), Dyfrbont Pontcysyllte (9 de julio), Thomas Telford (14 de julio) y David J Lloyd (16 de mayo), respectivamente. [39] A estos se unió 67010 en marzo de 2009, para agregar resistencia a la subflota. [40] [ ¿ fuente poco confiable? ] La subflota se dispersó a finales de 2014 y las locomotoras recibieron nuevos repintados adaptados a sus nuevas funciones.
En enero de 2010, 67018 fue repintado en rojo DB Schenker con una hoja de arce y nombrado Keith Heller en el Museo Nacional del Ferrocarril . en honor al ex presidente de EWS y DB Schenker UK, nacido en Canadá. [41]
En 2011, 67001–67003 se volvieron a pintar con la librea azul de Arriva Trains Wales , aunque sin calcomanías de la empresa, para su uso en el servicio diario Cardiff-Holyhead. [42]
En marzo de 2012, 67026 recibió una librea plateada, una bandera sindical y el logotipo del Jubileo de Diamante para usar durante las celebraciones del Jubileo de Diamante de Isabel II , siendo nombrado Jubileo de Diamante por la Reina Isabel II el 23 de marzo en la estación Victoria de Londres . [17]
En marzo de 2015, 67004 recibió la librea de Caledonian 'Midnight Teal' y fue nombrado Cairn Gorm . Esto, junto con el 67010 repintado de manera similar, se usó en las partes no electrificadas del Serco Caledonian Sleeper hasta el lanzamiento de suficientes Clase 73/9 para uso de GB Railfreight. Desde entonces, tanto el 67004 como el 67010 han sido repintados con los colores rojos de DB Cargo y ahora están operativos (el 67004 estuvo almacenado durante casi dos años). [43]
En junio de 2017, el dúo Colas Rail 67023 y 67027 recibieron los nombres Stella y Charlotte , respectivamente, en placas de identificación colocadas en el centro de los laterales de la carrocería.
El 19 y 20 de octubre de 2017, se lanzaron 67021 y 67024 con los colores Belmond British Pullman de color crema y color ámbar (sin marca), y unos meses después recibieron los logotipos de Belmond British Pullman.
En octubre de 2018, las locomotoras Royal 67005 y 67006 se repintaron en una versión ligeramente revisada de la librea Royal Claret.
El 1 de noviembre de 2000 se produjo un accidente grave con el 67002 en Lawrence Hill (Bristol) , cuando un tren de Royal Mail pasó dos señales rojas y chocó contra la parte trasera de un tren de carbón alrededor de las 3:30 am. El tren correo, arrastrado por el 67002 "Special Delivery" con el 67012 detrás, viajaba a 50 millas por hora (80 km/h) cuando ocurrió el incidente. La locomotora trepó por la parte trasera del tren de carbón y se detuvo 40 yardas (37 m) más tarde encima de un vagón de carbón y contra el puente A420 Church Road. El conductor del tren correo sufrió una fractura en el brazo y cortes en la cara y el pecho, pero no sufrió otras heridas. [44] [45] [46] Inicialmente se sospechó que el incidente fue causado por frenos defectuosos, pero luego se descubrió que fue causado por un malentendido y un uso incorrecto de la válvula de aislamiento de la tubería de freno de la locomotora por parte del personal ferroviario. [45]
En 2006, Hornby Railways lanzó su primera versión del BR Clase 67 en el rango de ancho OO con una variedad de libreas. [ 47] La clase 67 es también una de las pocas locomotoras británicas disponibles comercialmente en escala T. [48]
Dos locomotoras DB Cargo, nº 66039 y 67002, son las "primeras de su clase" para esas flotas...
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