El transporte en Winnipeg involucra varios sistemas de transporte , incluidos servicios privados y públicos, y modos de transporte en la ciudad capital de Manitoba .
Según Statistics Canada , en 2011, la forma de viaje dominante en Winnipeg fue en automóvil como conductor (69%), seguido de los viajes en transporte público (15%), como pasajero de automóvil (7%), a pie (6%), en bicicleta (2%) y otros modos (1%). [1]
En la provincia de Manitoba , el transporte es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero , representando casi la mitad de las emisiones personales de los hogares. [2] Como tal, el gobierno de la ciudad de Winnipeg tiene como objetivo que sus residentes adopten en última instancia métodos de transporte sostenibles (es decir, caminar, andar en bicicleta y transporte público ) como su opción preferida de transporte. [1]
Las estructuras de transporte dentro de la ciudad son responsabilidad del Departamento de Obras Públicas del gobierno de Winnipeg. [3] En términos más generales, el transporte en Manitoba está regulado por la Ley de Conductores y Vehículos y la Ley de Tráfico en Carreteras . Además, el seguro es obligatorio en la provincia y se ofrece a través de los corredores de seguros públicos de Manitoba y Autopac . [4]
Durante miles de años, los pueblos indígenas de la región utilizaron varias redes de ríos a lo largo de lo que hoy se conoce como la provincia de Manitoba . [ cita requerida ]
The Forks, situada en la confluencia de los ríos Red y Assiniboine en lo que hoy es el centro de Winnipeg , se convirtió en uno de los primeros lugares de encuentro para fines comerciales y resultó ser el lugar más importante para el comercio europeo y de las Primeras Naciones en Manitoba. El método común de transporte en estas vías fluviales durante esta época eran las canoas de corteza de abedul que utilizaban generalmente los pueblos indígenas, mientras que los comerciantes europeos tendían a utilizar las embarcaciones York . [ cita requerida ]
El transporte terrestre en el siglo XIX se hacía a menudo mediante carros tirados por bueyes a lo largo del río Rojo , que podían construirse y mantenerse utilizando únicamente materiales obtenidos localmente. [ cita requerida ]
Winnipeg se incorporó como ciudad el 8 de noviembre de 1873 y desde entonces ha seguido creciendo y expandiéndose, junto con sus necesidades de transporte y su inventario de estructuras. [3]
Como la ciudad está situada en la confluencia de los ríos Rojo y Assiniboine , fue necesario que Winnipeg en sus primeros años construyera varios puentes, lo que permitió que la ciudad creciera y posibilitó que quienes estaban en lados opuestos de los ríos se unieran. [3]
Al principio , Winnipeg construyó puentes para cruzar los ríos Red y Assiniboine . A medida que la red de calles se desarrollaba y expandía, la ciudad construyó otras estructuras ( alcantarillas ) para que los arroyos de Winnipeg (por ejemplo, Bunn's Creek, Omand 's Creek , Sturgeon Creek , etc.) fluyeran por debajo de las calles recién construidas. [3]
En la actualidad, el Departamento de Obras Públicas de la Ciudad de Winnipeg es responsable del mantenimiento de calles y aceras y de la gestión de las estructuras dentro de la ciudad. [3]
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La División de Operaciones de Puentes del Departamento es responsable de la "inspección, mantenimiento, rehabilitación y construcción de todos los puentes, pasos elevados, pasos inferiores, alcantarillas principales, estructuras de soporte de señales de tráfico elevadas, instalaciones de seguridad en la carretera y estructuras relacionadas" en Winnipeg. [5] A partir de enero de 2020 [actualizar], la División es responsable del mantenimiento de las siguientes estructuras: [5]
El "Programa de Calles" del Departamento de Obras Públicas incluye el mantenimiento de superficies pavimentadas y sin pavimentar, y zanjas y alcantarillas asociadas , callejones y cruces ferroviarios . Este mantenimiento incluye parches , restauración, elevación del pavimento, sellado de grietas y mantenimiento de bordillos, así como nivelación, control del polvo y gravilla . [6]
Una característica notable de la red vial urbana de Winnipeg es Confusion Corner , una intersección compleja donde cuatro vías arteriales y un carril especial para autobuses de Winnipeg Transit se canalizan en un circuito romboidal de calles de un solo sentido en un cruce con Osborne Street . [7] De manera similar, muchas calles del centro de Winnipeg son de un solo sentido , lo que a menudo hace que la navegación en la zona sea frustrante. Sin embargo, aparte del centro y alrededor de Polo Park , las calles de un solo sentido en Winnipeg son raras.
Por otra parte, el control de tránsito mediante fotografías en la ciudad se puede utilizar en cualquier zona escolar dentro de Winnipeg, independientemente de si hay una reducción de velocidad. [8]
En 2014, la ciudad presentó planes para: [9]
Como la ciudad está situada en la confluencia de los ríos Rojo y Assiniboine , fue necesario que Winnipeg en sus primeros años construyera varios puentes, lo que permitió que la ciudad creciera y posibilitó que quienes estaban en lados opuestos de los ríos se unieran. [3]
En la actualidad, la División de Operaciones de Puentes del Departamento de Obras Públicas es responsable de la "inspección, mantenimiento, rehabilitación y construcción de todos los puentes, pasos superiores, pasos inferiores, alcantarillas principales, estructuras de soporte de señales de tráfico elevadas, instalaciones de seguridad en la carretera y estructuras relacionadas" en Winnipeg. [5]
A partir de enero de 2020 [actualizar], la Sucursal es responsable del mantenimiento de las siguientes estructuras de puentes: [5]
En la actualidad, para la construcción de nuevos puentes en Winnipeg se han desarrollado secciones transversales estándar con "características de seguridad en la carretera"; algunos ejemplos recientes e importantes incluyen el puente Provencher , el puente Norwood y los puentes gemelos Maryland . Ahora, cuando se programa una rehabilitación importante de una estructura en Winnipeg, la sección transversal estándar se incorpora al diseño. [10]
Los puentes Disraeli, parte de la autopista Disraeli en la Ruta 42 de Winnipeg , se extienden sobre el río Rojo , desde Main Street hasta Henderson Highway , y son fundamentales para conectar el centro de la ciudad y las áreas del noreste. Originalmente construidos en 1959/60 y nombrados en honor a Benjamin Disraeli , [11] los puentes fueron autorizados para rehabilitación en 2008 y, posteriormente, se convirtieron en el proyecto de puentes más grande de la historia de Winnipeg (actualizado en 2020 [actualizar]). [12] [13]
Winnipeg es única entre las ciudades de su tamaño en el sentido de que no tiene autopistas dentro del área urbana.
A partir de 1958, el consejo metropolitano, principalmente suburbano , propuso un sistema de autopistas, incluida una que habría dividido en dos el área del centro. El plan culminó en el monumental " Estudio de transporte del área de Winnipeg " (WATS) [14] de 1968. El extenso plan de autopistas enfrentó una fuerte oposición de la comunidad y se consideró demasiado ambicioso. No se implementó como una iniciativa concertada, pero la construcción de importantes corredores de tráfico sigue el estudio hasta el día de hoy, incluidas autopistas como la Ruta 165/Abinojii Mikanah , aunque la mayoría son en forma de carreteras arteriales urbanas , y no es probable que se construyan autopistas dentro del área urbana en un futuro próximo. Sin embargo, a fines de la década de 1950 se construyó un tramo de una milla de autopista, llamado Autopista Disraeli (parte del proyecto del Puente Disraeli), que es parte de la Ruta 42 .
Winnipeg es una de las primeras ciudades canadienses de su tamaño que cuenta con una carretera de circunvalación (la Perimeter Highway) que sirve de circunvalación para los viajeros que utilizan la Trans-Canada Highway. Dentro de la ciudad, la Trans-Canada Highway sigue las calles habituales de la ciudad.
La Perimeter Highway es una autopista de cuatro carriles que rodea la ciudad por completo (ya que está ubicada alrededor de ella, es decir, es una carretera de circunvalación ), principalmente como una autopista con intercambiadores e intersecciones a nivel , lo que permite a los viajeros que recorren la Trans-Canada Highway evitar la ciudad y continuar hacia el este o el oeste. Se eligió la Perimeter Highway en lugar de las autopistas que habrían estado en la ciudad. Ahora, la ciudad ha planeado crear una Inner Perimeter Highway con la Ruta 17 , la Ruta 90 , la Ruta 165 y la Ruta 20 .
Muchas carreteras provinciales de Manitoba llegan a Winnipeg, pero la mayoría pierden su designación de carretera y se convierten en rutas de Winnipeg una vez que llegan a la autopista perimetral. En la actualidad, solo dos carreteras provinciales pasan íntegramente por el área de Winnipeg:
Varias autopistas también convergen en Winnipeg sin atravesar completamente la ciudad. Entre ellas se encuentran:
El 14 de abril de 2009, el Primer Ministro Stephen Harper y el Primer Ministro de Manitoba Gary Doer anunciaron en James Richardson que tanto el gobierno federal como los gobiernos provinciales contribuirían con 212,5 millones de dólares canadienses para una autopista dividida de cuatro carriles llamada CentrePort Canada Way. Creada como un centro para corredores comerciales nacionales e internacionales , así como para atraer nuevos desarrollos logísticos de transporte al área de la ciudad , [15] CentrePort Canada Way ya se completó y une Inkster Boulevard con la Perimeter Highway. La autopista permite alcanzar los 90 km/h (56 mph) en 5 minutos. [16]
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Winnipeg ha tenido un sistema de transporte público desde la década de 1880, comenzando con tranvías tirados por caballos , luego tranvías eléctricos desde 1891 hasta 1955, y trolebuses eléctricos desde 1938 hasta 1970. [17] [18]
El sistema de transporte público local actual de la ciudad lo proporciona Winnipeg Transit , que ahora funciona en su totalidad con autobuses diésel. En 2011, el transporte público era el medio de transporte para el 15 % de los viajeros de Winnipeg. Hoy, el gobierno de la ciudad de Winnipeg aspira a que sus residentes adopten en última instancia el transporte público y otros métodos de transporte sostenible como su opción preferida de transporte. [1]
Winnipeg es el hogar de muchos fabricantes importantes de autobuses de transporte público , entre ellos New Flyer Industries y Motor Coach Industries . El primero suministra autobuses de transporte público a muchas de las principales ciudades de Norteamérica, entre ellas Nueva York y Vancouver, Columbia Británica .
Los servicios de transporte público local en Winnipeg se brindan principalmente a través del servicio de autobuses programado regularmente de Winnipeg Transit . [19] Winnipeg Transit opera una flota de aproximadamente 585, todos los cuales son autobuses de piso bajo y de fácil acceso, que cubren 89 rutas en toda la ciudad. [1] [20]
Las principales rutas de autobús funcionan desde las 5:30 a. m. hasta poco antes de las 2:00 a. m. de lunes a sábado, y hasta poco después de la medianoche los domingos. A partir de junio de 2019, 89 rutas fijas más cuatro rutas DART recorren la ciudad. Hay tres tipos de rutas:
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En 2006, el gobierno de la ciudad inició un programa integral de mejora del transporte público de varios años de duración que incluía: [1]
Winnipeg Rapid Transit es una vía de tránsito de autobuses de 3 kilómetros entre Harkness y Jubilee Station. La ampliación de la Fase 2 entre Beaumont & University of Manitoba y St. Norbert Station comenzó el 12 de abril de 2020.
Durante décadas, la ciudad ha explorado la idea de un enlace de tránsito rápido , ya sea en autobús o en tren, desde el centro de la ciudad hasta el campus suburbano de la Universidad de Manitoba . La propuesta más reciente, en la década de 2000, exigía varias rutas de autobús mejoradas, que se extenderían por toda la ciudad. [21] [22] Estas rutas utilizarían carriles exclusivos para autobuses en la mayor parte de su longitud, y se construirían carriles exclusivos para autobuses en las secciones congestionadas.
Existen planes para agregar corredores de tránsito adicionales, cada uno de los cuales conectará varias áreas de Winnipeg con el centro de la ciudad . Estos incluyen: Eastern Transitway (desde el centro hasta Transcona ), West Transitway (desde el centro hasta St. James y el aeropuerto de Winnipeg ) y North Transitway (desde el centro hasta West Kildonan ). [9]
La terminal de autobuses de Winnipeg estaba ubicada en el Aeropuerto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg . El servicio de cercanías de Beaver Bus Lines entre Selkirk y Winnipeg finalizó el 30 de junio de 2016, después de 68 años de servicio (1948-2016). [23] A partir de entonces, dos compañías sucesivas (Exclusive Bus Lines [24] y Kasper Transportation) intentaron, sin éxito, mantener en funcionamiento el servicio Winnipeg-Selkirk. [25]
Desde el 31 de octubre de 2018, Greyhound Canada ya no presta servicio en las praderas canadienses . [26]
Cada año, el gobierno de Winnipeg destina fondos para mejorar, modernizar y ampliar las redes de peatones y ciclistas de la ciudad. Además, el Departamento de Obras Públicas de la ciudad de Winnipeg recomienda una lista anual de proyectos en el Plan de Acción para Peatones y Ciclistas. Antes de que el Ayuntamiento dé su aprobación final, la adopción de proyectos anuales para peatones y ciclistas requiere la aprobación del Comité Permanente de Políticas sobre Renovación de Infraestructura y Obras Públicas. [27]
Al conducir por ciertos corredores en Winnipeg, uno puede encontrarse con señales de tráfico dedicadas a peatones y ciclistas, además de los semáforos típicos (es decir, tráfico de paso y giro a la izquierda). [28] La ciudad también tiene una serie de caminos de usos múltiples , que son rutas pavimentadas o sin pavimentar compartidas por peatones y ciclistas y están físicamente separadas de los vehículos de motor. [29]
En última instancia, los peatones tienen derecho de paso sobre el tráfico en Winnipeg, al igual que en otros lugares; tanto los conductores como los ciclistas deben cederles el paso al cruzar la calle, un carril bici, etc., y los ciclistas deben cederles el paso en caminos compartidos. [29] [28]
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En 2019, la ciudad de Winnipeg implementó una nueva infraestructura para bicicletas en toda la ciudad, incluyendo carriles para bicicletas compartidos , carriles para bicicletas en la calle y fuera de ella y señales de tráfico con prioridad para ciclistas . [28] Winnipeg fue una de las primeras ciudades de Canadá en poner a prueba la capa para bicicletas en Google Maps . [30]
Los carriles bici protegidos están ubicados dentro de la vía pública, pero están separados físicamente de los carriles para vehículos motorizados por bordillos de hormigón , jardineras, aparcamientos para vehículos, etc. Algunos carriles protegidos permiten el tráfico de bicicletas en un solo sentido , mientras que otros permiten el desplazamiento en ambas direcciones. (La dirección de estos carriles es independiente de la dirección del tráfico normal. Por ejemplo, una calle de doble sentido puede tener un carril bici de un solo sentido). De manera similar, los carriles bici en contraflujo permiten a los ciclistas desplazarse en la dirección opuesta al tráfico de vehículos motorizados, ya sea en calles de un solo sentido o en el lado opuesto de la carretera. Estos carriles pueden estar protegidos o pintados, pero siempre están separados por una línea amarilla para indicar la dirección opuesta de desplazamiento. [28]
Algunas ciclovías cuentan con señales exclusivas para ciclistas, lo que les proporciona mayor visibilidad. La mayoría de estas señales les otorgan a los ciclistas unos segundos de ventaja con respecto a las señales para vehículos, para poder empezar con ventaja. [28] Además de los carriles bici habituales, la ciudad también ha introducido carriles de circulación "flotantes" en las paradas de transporte público, que permiten un espacio protegido para que los ciclistas eviten a los autobuses y pasajeros mientras suben y bajan. [28]
Los ciclistas en Winnipeg también pueden llevar sus bicicletas en los autobuses de Winnipeg Transit utilizando soportes gratuitos instalados en la parte delantera de autobuses selectos (2 bicicletas por autobús), en todas las estaciones excepto en invierno. [31]
La ciudad de Winnipeg publica un mapa anual de ciclismo, que suele estar disponible en bibliotecas públicas, tiendas de bicicletas, hoteles y otros puntos turísticos, así como en Internet. El mapa se desarrolla en colaboración con Bike Winnipeg, Winnipeg Trails Association, Manitoba Cycling Association, Climate Change Connection, Green Action Centre , Physical Activity Coalition of Manitoba y Winnipeg in motion. [30] [32]
Bike Winnipeg es una organización sin fines de lucro que trabaja como un grupo inclusivo de personas y organizaciones que ayuda y defiende el ciclismo como modo de transporte durante todo el año en Winnipeg. La organización surgió como resultado de un foro organizado por un grupo de ciclistas y celebrado en la Universidad de Winnipeg el 20 de septiembre de 2006. Más de 100 ciclistas asistieron al evento para discutir el desarrollo del ciclismo en Winnipeg, y Bike Winnipeg se incorporó oficialmente como una ONG en febrero de 2007 (como Bike to the Future ). La organización decidió cambiar su nombre en abril de 2013. [33]
La Semana de la Bicicleta de Winnipeg es una celebración de una semana de duración con eventos destinados a alentar a los residentes de Winnipeg a montar en bicicleta. Originalmente comenzó como el Día de ir al trabajo en bicicleta , pero desde entonces se ha convertido en un evento de una semana de duración. [1]
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A partir de enero de 2020 [actualizar], la División de Operaciones de Puentes del Departamento de Obras Públicas es responsable del mantenimiento de 54 puentes peatonales y 5 pasos subterráneos para peatones . [5] En última instancia, los peatones tienen derecho de paso sobre el tráfico en Winnipeg, al igual que en otros lugares; tanto los conductores como los ciclistas deben cederles el paso al cruzar la calle, un carril bici, etc., y los ciclistas deben cederles el paso en caminos compartidos. [29] [28]
Winnipeg Skywalk es una red de 14 pasarelas peatonales y 7 túneles que conectan una parte importante del centro de Winnipeg . Al Skywalk se unen todos los edificios que rodean Portage & Main , incluidos Winnipeg Square , Cityplace , Portage Place , Millennium Library y Canada Life Centre . Al conectar 38 edificios en total, el Skywalk permite una caminata máxima de 2 kilómetros (1,2 millas).
Winnipeg cuenta actualmente con el Aeropuerto Internacional Winnipeg James Armstrong Richardson ( IATA : YWG, ICAO : CYWG), que fue remodelado con una nueva terminal de pasajeros terminada en 2010. [34] La antigua terminal fue construida a principios de la década de 1960 y está demolida.
El aeropuerto está operativo las 24 horas del día, recibe a unos 3,5 millones de pasajeros al año y forma parte del sistema aeroportuario nacional de Canadá. De 1937 a 1949, el aeropuerto fue la sede y sede de la base nacional de mantenimiento de Air Canada , que desde entonces se ha trasladado a Montreal-Dorval .
La terminal de carga del Aeropuerto Internacional de Winnipeg forma parte del puerto seco CentrePort Canada , que ofrece operaciones de carga aérea en todo el mundo las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Entre los principales transportistas que se encuentran en el lugar se encuentran Air Canada Cargo , Canada Post , Cargojet , FedEx , Purolator y UPS . [15] YWG ocupa el primer puesto en todo Canadá en cuanto a "movimientos exclusivos de aviones de carga" [16] y, como tal, es el único aeropuerto internacional entre Toronto y Calgary capaz de manejar aviones de carga de gran tamaño. [ cita requerida ]
Hay aproximadamente 5.000 personas empleadas en Winnipeg en la industria del transporte ferroviario .
Winnipeg no solo es la única ciudad entre Vancouver, BC , y Thunder Bay, Ontario , con conexiones directas con los EE. UU., sino que también es la única ciudad canadiense importante en las praderas atendida por tres ferrocarriles continentales de clase I : Canadian National Railway (CNR), Canadian Pacific Railway (CPR) y BNSF . [16] Actualmente, la ciudad también cuenta con el servicio de Via Rail y Central Manitoba Railway (CEMR).
El CPR y el CNR desempeñaron un papel especialmente decisivo en el desarrollo inicial de Winnipeg como ciudad. [3] En la actualidad, operan grandes patios ferroviarios, operaciones de servicio al cliente e instalaciones intermodales dentro de Winnipeg. En particular, Symington Yard es el patio de clasificación ferroviaria más grande de CNR en Canadá, una de las 20 instalaciones intermodales y uno de los patios ferroviarios más grandes del mundo. [35] [36]
Via Rail opera desde la Union Station de Winnipeg , una gran estructura neoclásica cerca de The Forks en el centro de Winnipeg. La estación fue construida por Canadian Northern Railway y National Transcontinental / Grand Trunk Pacific Railway , y fue diseñada por los mismos arquitectos responsables de Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York .
En febrero de 2021 [actualizar], CentrePort Canada se encuentra en pleno desarrollo de su "Rail Park" en 665 acres (2,69 km2 ) de terreno, brindando servicios de coubicación para empresas orientadas al ferrocarril. [15]
Además de los principales ferrocarriles comerciales, la ciudad de Winnipeg posee y opera el Greater Winnipeg Water District Railway , que corre paralelo al acueducto de la ciudad hasta Shoal Lake .
Winnipeg cuenta con el servicio de varias compañías de taxis, siendo las tres más grandes (en orden de tamaño) Unicity, Duffy's y Spring Taxi. [37]
Se espera que el cincuenta por ciento de los residentes de Winnipeg utilice un taxi al menos una vez al año. [38] Tanto Unicity como Duffy's Taxi son cooperativas , en las que los conductores individuales de las cooperativas participantes poseen su propia licencia y proporcionan su propio vehículo; Spring Taxi, por el contrario, posee una parte significativa de su flota de taxis. [39]
Unicity es una cooperativa que posee colectivamente los activos del centro de despacho o de llamadas de taxis de Unicity, y es la operación de taxis más grande de Winnipeg. [40] Unicity Taxi fue formada por tres compañías más pequeñas a mediados de la década de 1970: Moore's, Grosvenor y Yellow Taxi. [ cita requerida ] Posteriormente, la compañía ha incorporado muchas compañías independientes más pequeñas a su flota y ahora ofrece 165 automóviles, así como sistemas de despacho (DDS Pathfinder) y contabilidad (taxicharger) ultramodernos para atender a sus clientes. [ cita requerida ]
Duffy's Taxi es una empresa cooperativa de taxis que opera 154 vehículos, [41] con un gran centro de llamadas que acepta aproximadamente 2.800 llamadas por día. [42] La organización se formó en la década de 1950 como una fusión de la original y mucho más pequeña Duffy's Taxi con Vets Nash Taxi, que era una cooperativa de veteranos de guerra. [ cita requerida ]
Spring Taxi es la empresa de taxis más nueva y más pequeña de Winnipeg. Spring Taxi posee 16 de los 32 vehículos que circulan bajo su mando, y los 16 restantes son operados por sus propietarios. [43]
Otros servicios de taxi en Winnipeg incluyen Blueline Taxi y Dignity Taxi. Los servicios de limusina incluyen Ambassador Limos, Executive Limos, Five Star Limos, Friendly Limos, Hollywood Limos, London Limos, Tony's Team Transport y Winnipeg Limos. [20]
Splash Dash es un servicio de transporte en taxi acuático , creado en el verano de 1992 después de la apertura de Forks , que opera entre varias áreas del centro de la ciudad. [44] Esta sigue siendo la terminal más occidental del servicio de autobús acuático River Spirit, como se lo conoce oficialmente. [45]
Las tarifas iniciales eran de 2 dólares por un "billete de ida y vuelta de muelle a muelle" o de 5 dólares por un pase de un día. Se utilizaban tres pontones para transportar pasajeros a lo largo de los ríos. El horario de servicio era de 11:00 a 20:00 horas con intervalos de 30 minutos la mayor parte del día, excepto durante la hora del almuerzo, en la que los intervalos eran de 20 minutos. A principios de la década de 2000, se añadió el muelle Hugo. [44] A partir de 2012 [actualizar], la tarifa actual de ida es de 3,50 dólares y un pase de un día ilimitado cuesta 15,00 dólares. [45]
Splash Dash ha tenido dificultades para funcionar desde su apertura debido al problema de las crecidas de los ríos Red y Assiniboine durante la mayoría de los años. Después de que el hielo se derrita en primavera, pueden pasar varias semanas, a veces hasta fines de junio o principios de julio, para que las aguas de los dos ríos retrocedan lo suficiente como para permitir la instalación de las partes fijas y flotantes de los muelles en uso. Los planes de expansión habían previsto anteriormente que Splash Dash llegara hasta el puente Sherbrook-Maryland en dirección oeste en 2007. [45]
GoManitoba es un sitio web provincial que facilita el uso de vehículos compartidos y promueve el uso del transporte público. [1] La plataforma permite a las personas elegir viajar con otras personas de su lugar de trabajo o campus, o con quienes viajan en la misma ruta que ellas. [46]
La cooperativa de automóviles Peg City es un servicio de uso compartido de automóviles ( cooperativa ) que incluye 130 vehículos y más de 3600 miembros. [1] [2] [47] [48] Fue lanzada oficialmente por un grupo de cinco voluntarios el 24 de junio de 2011 con solo tres vehículos. [2] [49] La cooperativa afirma que cada automóvil de su flota representa entre 13 y 15 automóviles retirados de la carretera. [2] En 2023, la cooperativa anunció que agregará 35 vehículos adicionales y lanzará un servicio de uso compartido de automóviles de libre flotación en Winnipeg. [50]
Los servicios de transporte compartido en la ciudad incluyen My Cab App de Greencity, ReRyde, Uride, WinRyde y Uber . [20] [51]
En la provincia de Manitoba , el transporte es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero , representando casi la mitad de las emisiones personales de los hogares. [2] Como tal, el gobierno de la ciudad de Winnipeg tiene como objetivo que sus residentes adopten en última instancia métodos de transporte sostenibles (es decir, caminar, andar en bicicleta y transporte público ) como su opción preferida de transporte. [1]
La Asociación de Senderos de Winnipeg es una organización dedicada al desarrollo de la sostenibilidad en Winnipeg, principalmente a través del transporte activo . Las principales actividades de la WTA relacionadas con el transporte incluyen: investigación académica y recopilación de datos ; auditorías de uso de infraestructura; gestión e implementación de proyectos; diseño de infraestructura de transporte ; y desarrollo de políticas, entre otras. Fundada en 2003 e incorporada como una organización sin fines de lucro en 2017, la WTA dice que su mayor prioridad durante los últimos 5 años ha sido "acelerar el desarrollo de senderos" en el centro de Winnipeg ; incorporar "el transporte sostenible en la planificación a largo plazo, incluidas las conexiones inevitables a lo largo de los principales corredores comerciales"; y solucionar la considerable "falta de opciones recreativas y de transporte en el cuadrante noroeste de Winnipeg". [52]
La ciudad ha anunciado planes para conectar los enlaces faltantes del Transporte Activo , con un puente que cruce los patios ferroviarios entre Arlington y Salter, y un puente que cruce el Río Rojo en Matheson. [9]
Winnipeg Transit ofrece un servicio de estacionamiento y transporte (de lunes a viernes, de 6 a. m. a 6 p. m.), mediante el cual las personas pueden estacionar su automóvil en uno de los 11 lugares designados en la ciudad y luego tomar el servicio de transporte hasta su destino. [53]
Mapas de la ciudad de Winnipeg
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