Una carretera de circunvalación (también conocida como carretera circular, circunvalación , circunvalación , vía circunferencial ( alta ) , bucle u orbital ) es una carretera o una serie de carreteras conectadas que rodean un pueblo, ciudad o país. El objetivo más común de una carretera de circunvalación es ayudar a reducir el volumen de tráfico en el centro urbano, por ejemplo ofreciendo una ruta alternativa alrededor de la ciudad para los conductores que no necesitan detenerse en el centro de la ciudad. Las carreteras de circunvalación también pueden servir para conectar los suburbios entre sí, permitiendo viajes eficientes entre ellos.
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El nombre "carretera de circunvalación" se utiliza para la mayoría de las rutas circunferenciales metropolitanas de Europa, como la circunvalación de Berlín , la circunvalación de Bruselas , la circunvalación de Ámsterdam , el bulevar periférico alrededor de París y las circunvalaciones interior y exterior de Leeds . Australia , Pakistán e India también utilizan el término carretera de circunvalación, como en la carretera de circunvalación occidental de Melbourne , la carretera de circunvalación de Lahore de Lahore y la carretera de circunvalación exterior de Hyderabad . En Canadá, el término es el más utilizado, aunque también se utiliza "orbital", pero en mucha menor medida.
En Europa y Australia, algunas carreteras de circunvalación, especialmente las más largas y estándar de autopista , se conocen como "autopistas orbitales". Algunos ejemplos son el Orbital de Londres (generalmente conocido como M25; 188 km), la Red Orbital de Sydney (110 km) y el Orbital de Roma (68 km).
En los Estados Unidos, muchas carreteras de circunvalación se denominan circunvalaciones , circunvalaciones o bucles , como Capital Beltway alrededor de Washington, DC. Algunas carreteras de circunvalación, como Capital Beltway de Washington, utilizan la terminología "Inner Loop" y "Outer Loop" para las direcciones de viaje. ya que las direcciones cardinales (brújula) no se pueden firmar de manera uniforme en todo el bucle. El término "carretera de circunvalación" se utiliza ocasionalmente (y de forma inexacta) indistintamente con el término " circunvalación ".
Se construyeron circunvalaciones alrededor de muchas ciudades grandes y pequeñas en muchas áreas cuando muchas carreteras antiguas se convirtieron a cuatro carriles en las décadas de 1930 y 1950, como las que se encuentran a lo largo de la Old National Road (ahora generalmente US 40 o Interestatal 70 ) en los Estados Unidos. , dejando la antigua carretera en su lugar para dar servicio al pueblo o ciudad, pero permitiendo a los viajeros continuar por una ruta más amplia, más rápida y más segura.
La construcción de carreteras de circunvalación totalmente circunferenciales generalmente se ha producido más recientemente, comenzando en la década de 1960 en muchas áreas, cuando se diseñaron el sistema de autopistas interestatales de EE. UU . y carreteras de calidad similar en otros lugares. Actualmente se han construido carreteras de circunvalación alrededor de numerosas ciudades y áreas metropolitanas, incluidas ciudades con múltiples carreteras de circunvalación, carreteras de circunvalación de forma irregular y carreteras de circunvalación formadas por otras carreteras de larga distancia.
Londres tiene tres carreteras de circunvalación (la autopista M25 , las carreteras circulares norte y sur y la carretera de circunvalación interior ). Birmingham también tiene tres carreteras de circunvalación que constan de Birmingham Box; la A4540 , comúnmente conocida como Middleway; y la A4040 , la carretera de circunvalación exterior. Birmingham tuvo una vez una cuarta carretera de circunvalación, la A4400 . Esto ha sido parcialmente demolido y degradado para mejorar el flujo de tráfico hacia la ciudad. Otras ciudades británicas tienen dos: Leeds , Sheffield , Norwich y Glasgow . Cleveland, OH y San Antonio, TX , en los Estados Unidos , también tienen dos cada uno, mientras que Houston, Texas tendrá tres carreteras de circunvalación oficiales (sin incluir el circuito de la autopista del centro). Algunas ciudades tienen mucho más: Beijing , por ejemplo, tiene seis circunvalaciones , simplemente numeradas en orden creciente desde el centro de la ciudad (aunque omitiendo la número 1), mientras que Moscú tiene cinco, tres más internas ( plazas centrales de Moscú , Boulevard Ring y Garden Ring) . ) correspondiente a las líneas concéntricas de fortificaciones alrededor de la ciudad antigua, y las dos más exteriores ( MKAD y Tercer Anillo ) construidas en el siglo XX, aunque, de manera confusa, el Tercer Anillo se construyó en último lugar.
Las limitaciones geográficas pueden complicar la construcción de una carretera de circunvalación completa. Por ejemplo, la carretera de circunvalación de Baltimore en Maryland cruza el puerto de Baltimore por un puente de arco alto , y gran parte de la carretera de circunvalación de Estocolmo en Suecia, parcialmente terminada , discurre a través de túneles o puentes largos. Algunos pueblos o ciudades en las costas del mar o cerca de montañas escarpadas no pueden tener una carretera de circunvalación completa. Ejemplos de estas carreteras de circunvalación parciales son la carretera de circunvalación de Dublín ; y, en Estados Unidos, la Interestatal 287 , principalmente en Nueva Jersey (sin pasar por la ciudad de Nueva York), y la Interestatal 495 alrededor de Boston , ninguna de las cuales rodea completamente estas ciudades portuarias.
En otros casos, las fronteras internacionales adyacentes pueden impedir la finalización de la carretera de circunvalación. La construcción de una verdadera carretera de circunvalación alrededor de Detroit está efectivamente bloqueada por su ubicación en la frontera con Canadá y el río Detroit ; Aunque es técnicamente factible construir una ruta total o principalmente fuera de los límites de la ciudad, un verdadero anillo alrededor de Detroit necesariamente pasaría por Canadá, por lo que la Interestatal 275 y la Interestatal 696 juntas evitan la ciudad, pero no la rodean. A veces, la presencia de importantes áreas naturales o históricas limita las opciones de ruta, como en el caso de la circunvalación exterior propuesta desde hace mucho tiempo alrededor de Washington, DC, donde las opciones para un nuevo cruce occidental del río Potomac están limitadas por un corredor casi continuo de paisajes, paisajes naturales y paisajes muy visitados. y paisajes históricos en la garganta del río Potomac y áreas adyacentes.
Cuando se hace referencia a una carretera que rodea una ciudad capital, el término "circunvalación" también puede tener una connotación política, como en el término estadounidense " Inside the Beltway ", derivado metonímicamente de Capital Beltway que rodea Washington, DC.
Las carreteras de circunvalación han sido criticadas por inducir la demanda , lo que lleva a que se realicen más viajes en automóvil y, por lo tanto, se creen niveles más altos de contaminación. Al crear un fácil acceso en automóvil a grandes extensiones de terreno, también pueden actuar como catalizadores del desarrollo, lo que lleva a la expansión urbana y a una planificación centrada en el automóvil. [1] Las carreteras de circunvalación también han sido criticadas por dividir a las comunidades y ser difíciles de transitar para peatones y ciclistas. [2]
La mayoría de las autopistas orbitales (o circunvalaciones) son autopistas importantes construidas expresamente alrededor de un pueblo o ciudad, generalmente sin señales ni cruces de carreteras o ferrocarriles. En los Estados Unidos, las circunvalaciones suelen formar parte del sistema de carreteras interestatales. Carreteras similares en el Reino Unido a menudo se denominan "autopistas orbitales". Aunque los términos "carretera de circunvalación" y "autopista orbital" a veces se utilizan indistintamente, "carretera de circunvalación" a menudo indica una ruta circunferencial formada a partir de una o más carreteras existentes dentro de una ciudad o pueblo, siendo el estándar de la carretera cualquier cosa desde una ciudad ordinaria. calle hasta el nivel de la autopista. Un excelente ejemplo de esto son las carreteras de circunvalación North Circular y South Circular de Londres, que se componen en gran medida de calles ordinarias de la ciudad (principalmente congestionadas).
En algunos casos, una ruta circunferencial se forma mediante la combinación de una carretera principal y una ruta circular de calidad similar que se extiende desde la carretera principal y luego se reconecta con la misma carretera. Estos circuitos no sólo funcionan como circunvalación para el tráfico, sino también para dar servicio a los suburbios periféricos . En los Estados Unidos, un circuito de una autopista interestatal generalmente se designa con un número de tres dígitos que comienza con un dígito par antes del número de dos dígitos de su interestatal principal. Las espuelas interestatales, por otro lado, generalmente tienen números de tres dígitos que comienzan con un dígito impar.
Las carreteras circunferenciales son características destacadas en o cerca de muchas grandes ciudades de los Estados Unidos. En muchos casos, como la Interestatal 285 en Atlanta, Georgia , las carreteras circunferenciales sirven como circunvalación mientras que otras carreteras pasan directamente por el centro de la ciudad. En otros casos, una carretera interestatal principal pasa alrededor de una ciudad por un lado, con un circuito interestatal de conexión que pasa por alto la ciudad por el otro lado, formando juntos una ruta circunferencial, como ocurre con la I-93 y la I-495 en el área de Lawrence. Massachusetts . Sin embargo, si una carretera interestatal primaria pasa por una ciudad y un circuito la pasa por un solo lado (como en el área de Wilmington, Delaware ), no se proporciona una ruta completamente circunferencial. Dentro de las ciudades, las carreteras de circunvalación a veces tienen apodos locales; estos incluyen la Interestatal 495 de Washington DC (la "Capital Beltway"), la Interestatal 270 en Columbus, Ohio (la "Outerbelt") y la Interestatal 285 en Atlanta (el "Perímetro").
La numeración de rutas es un desafío cuando una autopista de paso y una circunvalación forman juntas una carretera de circunvalación circunferencial. Dado que ninguna de las carreteras involucradas es circunferencial en sí misma, se necesita señalización doble o dos (o más) números de ruta. La historia de la señalización en Capital Beltway alrededor de Washington, DC, es instructiva aquí. La Interestatal 95 , una importante autopista a lo largo de la costa este de EE. UU ., se planeó originalmente como una ruta a través de la ciudad allí, con la circunvalación rodeando la ciudad como I-495. La parte de la I-95 que ingresa a la ciudad desde el sur pronto se completó (y así se firmó), principalmente mediante la adaptación de una carretera principal existente, pero la extensión planificada de la I-95 a través de áreas residenciales hacia el norte hasta Beltway se retrasó mucho y finalmente abandonado, dejando la parte este de Beltway como la mejor ruta de calidad interestatal para el tráfico directo.
Esta parte oriental de Beltway fue luego redesignada de I-495 a I-95, dejando la designación I-495 solo en la parte occidental, y la parte completada de la Interestatal planificada dentro de Beltway fue redesignada como un ramal, I-395. . Unos años más tarde, la confusión resultante de los diferentes números de ruta en la circunvalación circunferencial se resolvió restaurando la señalización de la I-495 para toda la circunvalación, con señalización dual para la I-95 para el uso simultáneo de la carretera como interestatal en su parte este.
La circunvalación completa más larga de Estados Unidos es la Charles W. Anderson Loop , un circuito de 94 millas (151 km) en Texas que forma un circuito completo alrededor del área del Gran San Antonio . [3]
La carretera de circunvalación completa más larga, o una circunvalación de solo dos carriles, en los Estados Unidos es Hawaii Belt Road , una franja de 260 millas (420 km) en Hawái que forma una carretera de circunvalación completa alrededor de la isla de Hawái . [4]
Otras ciudades importantes de EE. UU. con una superautopista de circunvalación de este tipo:
Hay otros sistemas de circunvalación de supercarreteras estadounidenses que constan de múltiples rutas que requieren múltiples intercambios y, por lo tanto, no proporcionan verdaderas rutas circulares. Dos ejemplos designados son Capital Beltway alrededor de Harrisburg, Pensilvania, utilizando la Interestatal 81 , la Interestatal 83 y la Ruta 581 de Pensilvania, y "The Bypass" alrededor de South Bend, Indiana, utilizando la Interestatal 80 , la Interestatal 90 , la Ruta estadounidense 31 y la Carretera estatal de Indiana 331 .
Edmonton , Alberta, tiene dos carreteras de circunvalación. El primero es un conglomerado flexible de cuatro arterias principales con una distancia promedio de 6 kilómetros (3,7 millas) desde el centro de la ciudad. Yellowhead Trail forma la sección norte, Wayne Gretzky Drive /75 Street forma la sección este, Whitemud Drive forma la sección sur y más larga, y 170 Street forma la sección occidental y más corta. Whitemud Drive es la única sección que es una verdadera autopista de acceso controlado , mientras que Yellowhead Trail y Wayne Gretzky Drive tienen intercambios e intersecciones y, por lo tanto, ambas son vías de acceso limitado . 170 Street y 75 Street son simplemente grandes arterias con intersecciones únicamente. [5] La segunda y más destacada carretera de circunvalación se llama Anthony Henday Drive ; rodea la ciudad a una distancia promedio de 12 kilómetros (7,5 millas) desde el centro de la ciudad. Es una autopista en toda su longitud de 78 kilómetros (48 millas) y se construyó para reducir la congestión del tráfico en el centro de la ciudad, creó una circunvalación de Yellowhead Trail y ha mejorado el movimiento de bienes y servicios en Edmonton y sus alrededores. Se completó en octubre de 2016 como la primera carretera orbital de flujo libre en Canadá. [6] [7]
Stoney Trail es una carretera de circunvalación que rodea la ciudad de Calgary , Alberta, a lo largo de 101 kilómetros (63 millas). [8]
Winnipeg , Manitoba, tiene una carretera de circunvalación que se llama Perimeter Highway . Está designada como Manitoba Highway 101 en los lados norte, noroeste y este y como Manitoba Highway 100 en los lados sur y suroeste. La mayor parte es una autopista dividida de cuatro carriles . Tiene una segunda circunvalación, planificada desde la década de 1950 y aún no terminada, denominada Suburban Beltway. Consta de varias carreteras: Lagimodière Boulevard, Abinojii Mikanah , Fort Garry Bridge, Moray Bridge, William R. Clement Parkway , Chief Peguis Trail y Kildonan Bridge.
Saskatoon , Saskatchewan, tiene una carretera de circunvalación llamada Circle Drive. Está firmado conjuntamente como Saskatchewan Highway 16 y Saskatchewan Highway 11 a lo largo de toda la ruta desde la apertura de Circle Drive South en 2013.
Regina , Saskatchewan tiene una carretera de circunvalación parcial que se denomina Ring Road ; sin embargo, debido al crecimiento urbano de la ciudad desde que se construyó originalmente la carretera, ya no funciona como una verdadera carretera de circunvalación y, en cambio, pasó a utilizarse parcialmente para el tráfico arterial local. La Regina Bypass , una nueva circunvalación parcial, la ha sustituido.
Hamilton , Ontario, tiene la Lincoln M. Alexander Parkway , la autopista 403 y la Red Hill Valley Parkway que forman un anillo en tres lados.
Sudbury , Ontario, tiene una carretera de circunvalación parcial que consta del segmento de circunvalación suroeste y sureste de la autopista 17 , y el segmento de circunvalación noroeste de la autopista 144 .
La mayoría de las ciudades importantes de Europa cuentan con una carretera de circunvalación que rodea el núcleo interior de sus áreas metropolitanas o los límites exteriores de la ciudad propiamente dicha, o ambos. En los principales centros de tránsito, como la región de Île-de-France que rodea París y el área de Frankfurt , las principales carreteras nacionales convergen justo fuera de los límites de la ciudad antes de formar una de varias rutas de una red urbana de carreteras que rodean la ciudad. A diferencia de Estados Unidos, la numeración de rutas no es un desafío en las carreteras de circunvalación europeas, ya que las rutas se fusionan para formar una única carretera designada. Sin embargo, el acceso a las salidas y a los cruces de carreteras puede resultar complicado debido a la complejidad de otras rutas que se bifurcan desde o hacia la carretera de circunvalación.
Una de las carreteras de circunvalación más famosas es la carretera de circunvalación de Viena ( Ringstraße ), un gran bulevar construido a mediados del siglo XIX y lleno de edificios representativos. Debido a su singular belleza arquitectónica e historia, también ha sido llamado el "Señor de las carreteras de circunvalación", y está declarado por la UNESCO como parte del Patrimonio Mundial de Viena . [9] [10]
Principales ciudades europeas a las que llega una carretera de circunvalación o un sistema de carreteras de circunvalación:
En Islandia , hay una carretera de circunvalación de 1.332 km, llamada carretera de circunvalación (o Ruta 1), que rodea la mayor parte de la isla (excluyendo sólo los remotos Fiordos del Oeste ). La mayoría de los asentamientos del país se encuentran en esta carretera o cerca de ella.
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Principales ciudades a las que llega una carretera de circunvalación o un sistema de carreteras de circunvalación:
El tramo noreste de Anthony Henday Drive se inauguró el 1 de octubre de 2016, después de cinco años de construcción...