El Boulevard Périphérique ( pronunciación francesa: [bulvaʁ peʁifeʁik] ), a menudo llamado Périph , es una carretera de circunvalación de doble calzada con acceso controlado en París , Francia . Con algunas excepciones (ver Estructura y Diseño ), está situado a lo largo del límite administrativo de París.
El límite de velocidad en el Périphérique es de 70 km/h (45 mph). Cada circunvalación dispone generalmente de cuatro carriles de circulación, sin arcén . Sus principales intercambios se denominan portes . En los cruces , los vehículos en el carril más a la derecha (separados de otros carriles en estas áreas por una línea blanca continua a la izquierda) deben ceder el paso a los vehículos que ingresan.
Cuando se circula al límite de velocidad legal, se necesitan aproximadamente 30 minutos para completar una vuelta completa al Periférico.
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En 1846, el Ministerio de Guerra francés completó la muralla defensiva de Thiers alrededor de París, incluyendo fortificaciones, un foso seco , una Rue Militaire y una gran berma . En 1859, el departamento de ingeniería militar cedió el control condicional del perímetro al precursor del actual ayuntamiento de París . [1] La expansión de París en 1860, lograda mediante la anexión de comunidades limítrofes, creó una situación en la que todo lo que estaba dentro del muro de Thiers era París y todo lo que estaba fuera no lo era. El muro de Thiers provocó una profunda alteración de la relación sinérgica entre París y sus suburbios .
En 1861, el ayuntamiento de París comenzó a convertir algunos tramos de la Rue Militaire en bulevares . En la década de 1920, el desmantelamiento completo del muro de Thiers permitió la construcción de lo que hoy es una serie de más de 20 bulevares conectados que rodean la ciudad. Esta carretera de circunvalación interior llegó a ser conocida como los Bulevares de los Mariscales , ya que la mayoría de los bulevares llevan el nombre de un mariscal que sirvió bajo Napoleón I. La construcción de la carretera ayudó en gran medida a reconectar París con sus florecientes suburbios. Los Bulevares de los Mariscales estaban casi completamente terminados en 1932, aunque las tres secciones finales no se agregarían hasta 2005, cerrando el anillo más de 80 años después de que comenzara la construcción. Los Bulevares de los Mariscales se construyeron justo dentro de los límites de la ciudad, dejando un anillo de terreno baldío justo fuera de su perímetro.
La construcción del Périphérique comenzó en 1958 en el área restante que alguna vez estuvo ocupada por el Muro de Thiers; el espacio que aún no ocupaban los Bulevares de los Mariscales medía desde unos pocos metros hasta el ancho de una manzana. A diferencia de los bulevares de los Mariscales, la carretera tiene un solo nombre, Boulevard Périphérique. Para aliviar la congestión del tráfico, el Périphérique se construyó más como una autopista que como un amplio bulevar, y se completó el 25 de abril de 1973 bajo la presidencia de Georges Pompidou . [2] Utilizada en una cuarta parte de todos los movimientos de tráfico parisinos, rápidamente se convirtió en la vía más transitada de Francia. El Périphérique se convirtió en víctima de su propio éxito, plagado de una congestión generalizada y bloqueado de la expansión por las densas áreas urbanas circundantes.
El Périphérique consta de dos calzadas concéntricas: la interior ("anillo interior") y la exterior ("anillo exterior"). Los vehículos circulan en el sentido de las agujas del reloj en el anillo interior y en el sentido contrario a las agujas del reloj en el anillo exterior. A veces se hace referencia a los tramos de la carretera por dirección cardinal . Por ejemplo, en la mitad sur de la carretera, el "anillo interior" se designa como Périphérique Ouest ("Anillo occidental"), ya que el tráfico fluye en dirección oeste, mientras que el "anillo exterior" se designa como Périphérique Est ("Anillo oriental" ). Ring"), a medida que el tráfico fluye en dirección este. En la mitad norte, estas designaciones se invierten.
La estructura del Boulevard Périphérique es similar a la mayoría de las autopistas francesas , las autopistas del Reino Unido y de los países de la Commonwealth y las autopistas estadounidenses en los siguientes aspectos:
Pero el Périphérique también se diferencia de algunos de sus homólogos nacionales y extranjeros:
Generalmente hay cuatro carriles en cada uno de los dos anillos del Boulevard. Existen variaciones:
Todo el Boulevard Périphérique tiene una longitud de 35,04 kilómetros, medidos a lo largo de la franja central central. La ruta sigue de cerca los límites municipales de París, pero diverge en el Bois de Boulogne y el Bois de Vincennes (donde la carretera está cortada y cubierta ) y el helipuerto de París. Debido a que el bulevar fue construido sobre el antiguo Muro de Thiers , sus rampas de entrada/salida e intercambios coinciden con las ubicaciones de las antiguas puertas de la ciudad , o portes . La carretera cruza el río Sena mediante puentes aguas arriba en Charenton/Bercy y aguas abajo en Saint-Cloud/Issy.
Los marcadores de distancias cortas están distribuidos uniformemente a lo largo de la calzada:
La calzada varía en elevación:
El Boulevard Périphérique puede transportar los vehículos más pesados permitidos por la normativa francesa. Hay una restricción de altura de 4,75 metros (15 pies, 8 pulgadas).
El Boulevard Périphérique está equipado con cámaras de velocidad para hacer cumplir el límite de velocidad de 70 km/h (43 mph). Las cámaras están orientadas a fotografiar las placas de los vehículos desde atrás y, según se informa, están ubicadas cerca de los siguientes intercambios: [3]
En el anillo interior, en:
En el anillo exterior, en:
Además, las rampas de salida del Periférico suelen estar controladas con dispositivos de radar portátiles de tipo binocular; estos se activan cuando se excede el límite de salida de 50 km/h (31 mph).
Por último, durante las horas punta , los vehículos policiales equipados con radar suelen situarse en zonas ocultas para realizar más controles al azar.
Alrededor de un centenar de cámaras de tráfico están instaladas a lo largo del Periférico, conectadas directamente con la sala de control de su oficina de gestión del tráfico. Hay 166 teléfonos de emergencia, situados cada 500 metros a lo largo de la circunvalación (cada 250 metros bajo tierra), que atienden 7.000 llamadas al año. Todos los teléfonos de emergencia están numerados, con números impares en el anillo exterior y números pares en la carretera de circunvalación interior.
Ocho vehículos policiales patrullan continuamente el Periférico durante el día; cuatro lo hacen por la noche.
750 sensores integrados en la superficie de la carretera registran cada vehículo que pasa, midiendo el flujo, la tasa de ocupación y/o la velocidad del tráfico en determinadas partes del Periférico. Las señales de mensaje variable brindan información sobre el tiempo estimado de viaje hasta la siguiente salida principal, generando automáticamente actualizaciones cada minuto a través de un sistema informático que utiliza datos de los sensores. El sistema también muestra información general sobre accidentes, cierres de carreteras y obras en la carretera .
El Boulevard Périphérique no es el único medio para rodear el interior de la capital francesa:
Medios relacionados con el Boulevard périphérique de Paris en Wikimedia Commons