Toda la longitud de la I-520 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [4] [5]
La I-520 hace una curva hacia el norte-noroeste hasta un cruce con la US 1 / US 78 / US 278 (señalizada únicamente como "US 1"). La autopista hace una curva hacia el norte-noreste y tiene un cruce con la South Carolina Highway 126 (SC 126; Clearwater Road). Durante un ligero giro hacia el oeste hay un cruce con la US 25 / SC 121 (Edgefield Road). Justo al norte-noreste de allí, la I-520 se encuentra con su terminal este, otro cruce con la I-20.
Porciones con nombre
En Georgia, la I-520 se conoce como Bobby Jones Expressway en honor al golfista Bobby Jones . [6] En Carolina del Sur, se la conoce como Palmetto Parkway en honor al sabal palmetto , el árbol estatal . Entre las salidas 2 y 3, la autopista se conoce como Deputy James D. Paugh Memorial Highway en honor a un agente del sheriff del condado de Richmond que fue asesinado en la salida 3 cuando respondía a los informes de un hombre armado que estaba disparando a los autos que pasaban. [7] La I-520 pierde su designación de ruta estatal en Carolina del Sur, ya que ese estado no numera sus autopistas interestatales con los números de las carreteras estatales.
Historia
La autopista que se convertiría en la I-520 estuvo en construcción entre mayo de 1963 y enero de 1966 desde su terminal occidental hasta justo al sur del cruce de la US 1/SR 4 en Augusta. Además, se propuso que fuera una extensión de la SR 232, al menos hasta la US 25/SR 121. [8] [9] En 1966, la autopista estaba abierta y señalizada como SR 232 desde la I-20 hasta Wrightsboro Road. Estaba en construcción desde la US 1/SR 4 hasta Doug Barnard Parkway. [9] [10] En 1974, la SR 232 estaba abierta desde Wrightsboro Road hasta la US 1/SR 4. [11] [12] En 1977, la autopista fue rediseñada como I-520. [2] [3] El año siguiente, estaba abierta desde la US 1/SR 4 hasta Doug Barnard Parkway. [3] [13] En 1986, la autopista estaba en construcción desde Doug Barnard Parkway hasta SR 28. [14] [15] En 1998, se inauguró este segmento. [16] [17] Al año siguiente, se propuso extenderla hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [17] [18] En 2004, se inauguró esta extensión. [19] [20] En 2010, la autopista se extendió hasta su actual terminal oriental en la parte norte de North Augusta. [21] [22]
En enero de 2015, se ampliaron 4,7 millas (7,6 km) de la I-520 a tres carriles en cada dirección después de que las obras comenzaran en febrero de 2012 por un coste de 33 millones de dólares. [23]
Lista de salida
De acuerdo con las pautas MUTCD para carreteras interestatales auxiliares, la numeración de salidas es continua a lo largo de la línea estatal y no se reinicia.
^ Adderly, Kevin (30 de enero de 2018). "Tabla 2: Rutas auxiliares del Sistema Nacional Dwight D. Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa al 31 de diciembre de 2017". Registro de rutas y lista de buscadores . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 7 de junio de 2018 .
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^ "Proyecto de ampliación e intercambio de carriles de la I-520 completado". August, GA: WRDW-TV . 22 de enero de 2015. Archivado desde el original el 3 de julio de 2015. Consultado el 12 de octubre de 2015 .