La Fall Line Freeway ( FLF ), también señalizada como State Route 540 ( SR 540 ), es una autopista de 215 millas de largo (346 km) diseñada para abarcar el ancho del estado estadounidense de Georgia desde Columbus en la frontera estatal de Alabama hasta Augusta , pasando por varias ciudades, incluidas Macon , Fort Valley , Sandersville y Wrens . Aunque se llama autopista, se compone de porciones de autopista dividida de acceso limitado y de alta velocidad . También hay dos segmentos de la autopista que son de dos carriles , separados por un carril de giro central : una breve porción en el centro-oeste del condado de Washington (al oeste de Sandersville) y otra breve porción en el norte del condado de Jefferson (completamente dentro de los límites de la ciudad de Wrens). A partir de agosto de 2018, la Fall Line Freeway está 100% abierta al tráfico. [1] Entre agosto de 2017 y julio de 2018, la autopista se completó. El Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) anunció que la carretera fue firmada oficialmente como SR 540 el 24 de septiembre de 2018, como la ruta estatal más nueva del estado.
La mayor parte del FLF fue una unión de segmentos de carreteras preexistentes, sobre las cuales se designó la SR 540 en septiembre de 2018. Consiste en la Ruta 80 de EE. UU. (US 80) desde la frontera estatal de Alabama hasta Ginebra y desde Macon hasta East Macon ; SR 22 desde Alabama hasta Ginebra; SR 41 en Ginebra; SR 96 desde Ginebra hasta el oeste de Fort Valley; SR 90 desde el oeste de Junction City hasta Junction City; SR 49 Connector (SR 49 Conn.) desde el oeste de Fort Valley hasta Fort Valley; SR 49 desde Fort Valley hasta Byron ; Interestatal 75 (I-75) desde Byron hasta Macon; I-16 en Macon; SR 87 desde Macon hasta East Macon; US 23 / US 129 Alternate (US 129 Alt.) desde Macon hasta East Macon; SR 19 desde Macon hasta East Macon; SR 57 desde East Macon hasta el suroeste de Gordon ; SR 24 desde el sureste de Milledgeville hasta el este de Sandersville; SR 88 desde el este de Sandersville hasta Wrens; US 1 / SR 4 desde Wrens hasta Augusta; US 221 en Wrens; y SR 17 en Wrens.
De 2018 a 2019, la autopista utilizó anteriormente la parte sur de la SR 243 , desde el suroeste de Gordon hasta el noreste de Ivey , hasta que esa autopista fue desmantelada . La parte de la autopista desde el noreste de Ivey hasta el sureste de Milledgeville era una autopista de nueva construcción, específicamente para este proyecto.
En noviembre de 2021, se promulgó la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo , que designó el corredor de la autopista Fall Line desde Columbus hasta Augusta como el "Corredor de Georgia Central", parte de la propuesta Autopista Estratégica de la Costa del Golfo Interestatal 14 ; sin embargo, la ruta requeriría mejoras sustanciales (incluidos varios desvíos) para cumplir con los estándares de las carreteras interestatales. [5] [6]
Contrariamente a su descripción como una "autopista", la Fall Line Freeway es una carretera dividida de cuatro carriles , a excepción de secciones cortas de dos carriles al oeste de Sandersville y dentro de Wrens y porciones sin dividir en lugares como Reynolds , Macon e Ivey . Existen cuatro secciones de autopista: siguiendo la JR Allen Parkway (parte de la US 80 / SR 22 ), que es la circunvalación al norte de Columbus , la Interestatal 75 (I-75) desde Byron a Macon , la I-16 en Macon y el intercambio con la US 441 entre Ivey y Sandersville , al sur de Milledgeville . La autopista está diseñada para ayudar al flujo de tráfico comercial , proporcionando un camino más fácil para los camiones de carga que transportan mercancías entre Columbus y Augusta , evitando Atlanta . Gran parte de la ruta sigue la US 80, SR 96 , SR 24 , SR 88 y US 1 / SR 4 , [7] mientras que otras partes son alineaciones separadas, como gran parte de la porción entre Scottsboro y Sandersville.
La SR 540 y la FLF comienzan en un puente sin nombre sobre el río Chattahoochee , en la frontera estatal de Alabama , en la frontera de la ciudad de Phenix City, Alabama - Columbus , concurrente con la US Route 80 (US 80) y la SR 22. La línea estatal también es el término occidental de la SR 22. En el lado de Alabama de la línea estatal, la US 80 (y la designación sin señal Alabama State Route 8 ) viajan en JR Allen Parkway, una autopista hacia Phenix City. En el lado de Georgia, la US 80, la SR 22, la SR 540 y la FLF utilizan la autopista como una circunvalación de la mayor parte de Columbus. Se dirigen al este-noreste y giran hacia el noreste. Inmediatamente, tienen un intercambio con el término norte de SR 22 Connector (SR 22 Conn.; Manchester Expressway). Un poco más de 1000 pies (300 m) más tarde, se encuentran con SR 219 (River Road). Después de un intercambio con Bradley Park Drive, se encuentran con la Interestatal 185 (I-185 y su designación complementaria sin señalizar SR 411 ) y la US 27 / SR 1 (Veterans Parkway). En el lado este también hay acceso a Moon Road, que tiene una salida separada en el lado oeste. Las autopistas luego se encuentran con las carreteras Blackmon y Schomburg. Después de una curva hacia el sureste, la autopista termina y la carretera cambia a una autopista dividida . Casi de inmediato, tienen un intercambio con US 27 Alternate (US 27 Alt.) y SR 85. Se curvan hacia el este-noreste y luego se encuentran con el término este de SR 22 Spur (Macon Road). Viajan en una dirección generalmente noreste hasta ingresar a Upatoi . Allí, se curvan hacia el sureste. Luego, vuelven a curvarse hacia el este-noreste y cruzan Baker Creek, donde abandonan los límites de la ciudad de Columbus y el condado de Muscogee y entran en el condado de Talbot .
La carretera continúa hacia el este-noreste y viaja justo al norte de Box Springs . Después de comenzar a dirigirse hacia el noreste, FLF cruza los arroyos Rockmore y Upatoi e intersecta el término norte de la SR 355. Hace una curva en dirección este e intersecta la SR 41 , que se une a la concurrencia. US 80, SR 22, SR 41, SR 540 y la FLF hace una curva hacia el noreste y entra en Geneva . En la parte central de la ciudad, US 80, SR 22 y SR 41 hacen un giro a la izquierda hacia el norte-noroeste en el término occidental de la SR 96. Aquí, la FLF toma el comienzo de la SR 96 hacia el noreste. Casi de inmediato, intersecta el término occidental de la SR 240. La carretera hace una curva hacia el este-sureste y sale de Geneva. La carretera luego se cruza con un antiguo segmento de la SR 96. Luego, comienza una curva gradual hacia el noreste. Justo después de volver a curvarse hacia el sur-sureste, comienza una concurrencia con la SR 90. Aproximadamente 2000 pies (610 m) más tarde, la SR 90, la SR 96, la SR 540 y la FLF se cruzan con otro antiguo segmento de la SR 96. La carretera ingresa a Junction City . Se curvó hacia el este-sureste e intersecó Old Mauk Road, que conduce a la parte principal de Junction City. Se curvó hacia el este-noreste e intersecó el término sur de Buckner Road, que también conduce a la parte principal de la ciudad. En esta intersección, la SR 90 gira a la derecha hacia el sur-sureste. La FLF se curva nuevamente hacia el este-sureste, abandona los límites de la ciudad y entra al condado de Taylor .
La FLF (SR 96, SR 540) atraviesa la parte sur de Howard . Justo después de comenzar una curva hacia el sur-sureste, se cruza con el término occidental de Old 96 Road, el antiguo camino de la SR 96 a través de Butler . La autopista viaja por una circunvalación sur de la ciudad. Justo al oeste de la ciudad hay una intersección con SR 137 (Charing Road). La autopista hace una curva hacia el este-sureste. Justo antes de una intersección con el término norte de Payne Farm Road y el término sur de Tower Street, ingresa a la parte sur de Butler. Allí, se cruza con US 19 / SR 3 (South Broad Street). Justo después de dejar los límites de la ciudad de Butler, la autopista hace una curva hacia el noreste. Después de una curva hacia el este-noreste, se cruza con el término oriental del antiguo camino de la SR 96 a través de Butler. La autopista hace una curva hacia el sureste y entra en Reynolds justo antes de una intersección con el extremo sur de Hicks Road. Hace una curva hacia el este y entra en la parte principal de la ciudad. Intersecta la SR 128 (Winston Street). Justo al oeste de Collins Street, la autopista hace una curva hacia el este-noreste. Hace una curva hacia el este-sureste y sale de los límites de la ciudad de Reynolds justo al oeste de una intersección con el extremo norte de South General John B. Gordon Road. Hace una curva hacia el sureste y luego de nuevo hacia el este-noreste. y cruza el río Flint en el puente Ward Edwards. Aquí, entra en el condado de Crawford .
SR 96, SR 540 y FLF giran hacia el este-sureste y luego giran gradualmente hacia el noreste. Durante una curva hacia el este-noreste, ingresan al condado de Peach . Justo al oeste de Aldridge Road, vuelven a ingresar al condado de Crawford. Menos de 2000 pies (610 m) después, vuelven a ingresar al condado de Peach. Giran hacia el noreste e intersectan el extremo sur de SR 49 Conn. Aquí, SR 96 gira a la derecha hacia el sureste, hacia Fort Valley , mientras que SR 49 Conn., SR 540 y FLF se dirigen al noreste en una circunvalación de la ciudad. Giran hacia el este-noreste. Justo después de una intersección con Peggy Drive, pasan Fort Valley Middle School. Después de una curva hacia el noreste, pasan Hunt Elementary School e intersectan US 341 / SR 7 (Hartley Road). Se curvan en dirección este antes de curvarse hacia el sureste, donde se cruzan con la SR 49. Aquí, la SR 49 Conn. termina, y la SR 540 y la FLF toman la SR 49 hacia el noreste. Se curvan hacia el este-noreste y luego regresan al noreste. Cruzan Mule Creek y entran en Powersville . Allí, se cruzan con el término occidental de la SR 247 Conn. (Robert Ray Parkway) y el término sur de Newell Road. Las autopistas se curvan hacia el norte-noreste. Entran en Byron . En la ciudad, se cruzan con la SR 42. En un intercambio con la I-75 (y su designación complementaria sin señal SR 401 ), la SR 540 y la FLF se separan de la SR 49 y siguen la I-75 hacia el norte. La I-75, la SR 401, la SR 540 y la FLF giran hacia el noreste y salen de Byron para luego volver a ingresar al condado de Crawford. Poco después, cruzan el arroyo Echeconnee hacia el condado de Bibb .
Las carreteras llegan al intercambiador Coach Billy Henderson con Sardis Church Road. Aproximadamente 2 millas (3,2 km) más adelante hay un intercambio con Hartley Bridge Road. Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, se encuentran con el extremo sur de la I-475 (y su designación complementaria sin señalizar SR 408 ). Se curvan hacia el noreste. En un puente sobre Rocky Creek, ingresan a los límites de la ciudad de Macon . Inmediatamente, tienen un intercambio con US 41 / SR 247 (Pio Nono Avenue). Dentro de este intercambio, I-75, SR 401, SR 540 y FLF vuelven a curvarse hacia el norte-noreste. Justo después de este intercambio, tienen una salida parcial con Rocky Creek Road, a la que solo se accede desde los carriles en dirección oeste. El acceso a US 41 norte y SR 247 norte para los carriles en dirección oeste se proporciona a través de este intercambio. Aproximadamente 2 millas (3,2 km) más adelante, giran hacia una dirección casi al norte y se encuentran con la US 80/SR 22 (Eisenhower Parkway). En un puente sobre Anthony Road, giran hacia el norte-noroeste. Justo después de este puente hay un intercambio con el término este de la SR 74 (Mercer University Drive). Dentro de este intercambio, las autopistas giran hacia el noreste. Luego se encuentran con la US 41 Bus. / SR 19 (Forsyth Street). Este intercambio también proporciona acceso a Hardeman Avenue. Luego, las autopistas giran nuevamente hacia el norte-noreste. Justo después de pasar por debajo de un puente que lleva la US 23 / SR 87 (Riverside Drive), se encuentran con el término occidental de la I-16 (y su designación complementaria sin señal SR 404 ) en el intercambio Major Bobby Jones MD POW–MIA.
Aquí, la SR 540 y la FLF se separan de la I-75/SR 401 y comienzan a coincidir con la I-16/SR 404. Las autopistas viajan hacia el este-sureste. Inmediatamente, cruzan el río Ocmulgee . Hacen una curva hacia el sureste y luego tienen un intercambio con la US 23/ US 129 / SR 49 (Spring Street). Dentro de este intercambio, la carretera hace una curva hacia el sur-sureste. Casi inmediatamente hay un intercambio solo en dirección oeste con la SR 22 (Second Street). Aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) más tarde, se encuentran con la US 80/SR 87 (conocida como ML King Jr. Boulevard al sur de la I-16 y Coliseum Drive al norte de esta) en el Phil Walden Memorial Interchange. Aquí, la SR 540 y la FLF se separan de la I-16 y comienzan a seguir la US 80/SR 87. Viajan hacia el noreste y pasan por el Macon Coliseum . Luego giran hacia el norte-noreste y pasan por la División de Juntas de Licencias Profesionales del Secretario de Estado de Georgia . Una intersección con la apropiadamente llamada Hospital Drive conduce a Coliseum Medical Centers. Aproximadamente 1000 pies (300 m) más tarde, se cruzan con la US 23/ US 129 Alt. /SR 19 (Emery Highway). Aquí, la US 80, SR 87, SR 540 y la FLF giran a la derecha hacia las otras autopistas. Las seis autopistas (más Emery Highway y la FLF) viajan hacia el este. Giran hacia el este-noreste y entran en la parte norte del Parque Histórico Nacional Ocmulgee Mounds . Llegan a la entrada principal del parque. Este es también el término sur de Jeffersonville Road, que conduce a Bowden Golf Course . Las autopistas giran hacia el sureste y abandonan temporalmente el límite del parque. Casi de inmediato, vuelven a entrar en el límite del parque. Cruzan Walnut Creek, abandonan el límite del parque, abandonan los límites de la ciudad de Macon y entran en East Macon . Aproximadamente 3000 pies (910 m) más adelante, comienzan una curva hacia el este. Justo después de esto, la US 23, la US 129 Alt. y la SR 87 reanudan su curso sureste, mientras que la US 80, la SR 19, la SR 540 y la FLF se separan hacia el este. Las carreteras se curvan en dirección noreste. Intersecan el término norte de la SR 87 Conn. (Ocmulgee East Boulevard) y el término sur de Jeffersonville Road. Después de una curva gradual hacia el este-sureste, intersecan el término occidental de la SR 57 y el término sur de Hitchcock Road. Aquí, la US 80 y la SR 19 giran a la derecha hacia el sur-sureste, mientras que la SR 540 y la FLF toman la SR 57 hacia el este-noreste. Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, las carreteras abandonan East Macon y entran en el condado de Jones .
La SR 57, la SR 540 y la FLF hacen una curva hacia el este-sureste. Después de comenzar una curva hacia el sureste, ingresan al condado de Twiggs . Vuelven a hacer una curva hacia el este-sureste, viajan justo al sur del lago Harrisons y cruzan Big Sandy Creek. Justo antes de una intersección con el extremo norte de New Haven Church Road y el extremo sur de Old Griswoldville Road, comienzan una curva hacia el este-noreste y viajan al norte de Birdsong Pond. Después de esta curva, cruzan Clear Creek. Poco después, ingresan al condado de Wilkinson . Casi 3000 pies (910 m) después, las autopistas comienzan una curva hacia el norte-noreste e intersecan el extremo occidental de la antigua SR 243 y Maddox Road. Aquí, la SR 57 gira a la derecha en Maddox Road hacia el este-sureste, y la SR 540 y la FLF continúan hacia el norte-noreste. Funcionan como una circunvalación de la parte principal de Gordon . Se curvan hacia el noreste y cruzan Little Commissioner Creek. Justo al noroeste de la ciudad, las carreteras se cruzan con la SR 18 (Gray Highway). Se curvan hacia el este-sureste y entran en la parte norte de Gordon. Dejan temporalmente Gordon y se curvan hacia el este-noreste. Bordean la parte extrema noreste de la ciudad. Cuando vuelven a salir de Gordon, entran en Ivey . Las carreteras se curvan hacia el norte-noreste y luego cruzan el lago Tchukolaho en el puente McCook. En un cruce sobre Beaver Creek en el puente OL "Red" Brooks Memorial, las carreteras salen de Ivey. Comienzan una curva hacia el este-noreste hasta una intersección donde la antigua SR 243 gira a la izquierda en Pennington Highway hacia el norte-noreste, mientras que la SR 540 y la FLF continúan hacia el este-noreste. Un poco más tarde, cortan la esquina sur del condado de Baldwin . Las carreteras vuelven a entrar en el condado de Wilkinson. Se curvan hacia el noreste y cruzan Black Creek. Vuelven a curvarse hacia el este-noreste hasta un intercambio con US 441 / SR 29. SR 540 y FLF giran hacia el norte-noreste y vuelven a ingresar al condado de Baldwin. Vuelven a curvarse hacia el noreste. Justo después de comenzar a curvarse hacia el norte-noreste, se encuentran con SR 112. Cruzan Reedy Creek y giran hacia el noreste. Cruzan el río Oconee en un punto justo al sureste del punto sureste de Milledgeville . Giran hacia el este-noreste y luego hacia el sureste. Luego comienzan una concurrencia con SR 24. SR 540 y FLF toman SR 24 hacia el sur-sureste. Vuelven a curvarse hacia el sureste y cruzan Town Creek justo después de una curva hacia el este-sureste. Las autopistas giran hacia el sureste y cruzan Gumm Creek, ingresando al condado de Washington .
Aproximadamente 2000 pies (610 m) más adelante, SR 24, SR 540 y FLF giran hacia el este-sureste e intersecan el extremo norte de SR 272. Cruzan Bluff Creek y luego giran hacia el este-noreste. En el camino a Sandersville , cruzan Buffalo Creek. Justo al oeste de la ciudad, las autopistas intersecan el extremo este de SR 68 (Tennille–Macon Road) y el extremo sur de SR 24 Spur (Yank Brown Road). SR 24, SR 540 y FLF viajan por una circunvalación norte de la parte principal de la ciudad. Giran hacia el noreste y cruzan Limestone Creek. Luego, cruzan el extremo occidental de SR 242 (West Church Street). Giran hacia el este-noreste e intersecan Deepstep Road, que conduce a Oconee Fall Line Technical College . Esta intersección se encuentra en el límite de los límites de la ciudad de Sandersville. Casi inmediatamente, las carreteras entran en la parte norte de la ciudad. Luego se cruzan con Linton Road, que conduce a la comunidad de Linton, TJ Elder Middle School y Brentwood School . Las carreteras giran hacia el sureste e intersecan SR 15 (Sparta Road). Un poco más adelante, abandonan los límites de la ciudad. Giran hacia el este-noreste e intersecan Ridge Road. Aquí, SR 24 gira a la derecha hacia el sur-suroeste, mientras que SR 540 y FLF toman el comienzo de SR 88 hacia el este-noreste. Cruzan Williamson Swamp Creek antes de cruzar el extremo norte de SR 231 (Tree Nursery Road). Luego, cruzan el río Ogeechee para ingresar al condado de Jefferson .
Después de hacer una curva hacia el norte-noreste, ingresan a la comunidad de Grange. Allí, se cruzan con la SR 171 (Grange Road). Luego, las carreteras cruzan Rocky Comfort Creek . Después de eso, giran hacia el noreste. Justo antes de una intersección con el extremo sur de Hadden Pond Road, giran nuevamente hacia el este-noreste. SR 88, SR 540 y FLF cruzan Duhart Creek, giran hacia el noreste e intersecan SR 296. Cruzan Big Creek y giran nuevamente hacia el noreste. Después de comenzar una curva hacia el este-sureste, ingresan a Wrens . Se cruzan con US 1 , US 221 , SR 4 y SR 17 ( Jefferson Davis Memorial Highway ). SR 88, SR 540 y FLF giran a la izquierda hacia las otras carreteras. US 1, US 221, SR 4, SR 17, SR 88, SR 540 y FLF viajan hacia el norte-noreste, hacia la parte principal de la ciudad. En una intersección con el término occidental de Howard Street, SR 17 sale de la concurrencia hacia el norte-noroeste en Thomson Highway. En el centro de Wrens, se cruzan con SR 80 (Broad Street), donde SR 88 sale de la concurrencia hacia el este-noreste. Hacen una curva hacia el noreste y se cruzan con el término oriental de SR 47. Aquí, US 221 sale de la concurrencia, y esta y SR 47 viajan hacia el norte-noroeste. Después de salir de Wrens, US 1, SR 4, SR 540 y FLF cruzan Reedy Creek en el puente Floyd L. Norton Memorial. Se curvan hacia el norte-noreste y cruzan Brier Creek, ingresando al condado de Richmond y a los límites de la ciudad de Augusta .
US 1, SR 4, SR 540 y FLF giran hacia el este-noreste y cruzan Boggy Gut Creek . Después de girar hacia el noreste, cruzan Sandy Run Creek. Luego, giran hacia el este, antes de girar hacia el este-noreste. Las autopistas ingresan a los límites de la ciudad de Blythe . Intersecan el extremo occidental de Church Street, que conduce al ayuntamiento de Blythe, una oficina de correos de EE. UU. y la escuela primaria de Blythe. Comienzan una curva hacia el noreste. En esta curva, intersecan SR 88 y el extremo sur de Hoods Chapel Road. Dejan Blythe y vuelven a ingresar a Augusta. Giran hacia el norte-noreste y cruzan South Prong Creek. La concurrencia comienza a girar hacia el noreste. En esta curva, cruzan Spirit Creek. Este cruce está justo al sur del campo de golf Gordon Lakes. Intersecan el extremo norte de Willis Foreman Road antes de un intercambio con Tobacco Road . Cruzan Butler Creek y giran hacia el este-noreste hasta una intersección con el extremo norte de Meadowbrook Drive y el extremo sur de Barton Chapel Road . La carretera comienza una curva de regreso al noreste. En un cruce con la I-520 ( Bobby Jones Expressway ; y su designación complementaria sin señalizar SR 415 ), tanto la SR 540 como la FLF terminan, mientras que la US 1 y la SR 4 continúan hacia el corazón de Augusta.
La carretera que eventualmente se convertiría en SR 540 (Fall Line Freeway) se estableció al menos ya en 1919 como parte de SR 22 en la parte norte del área de Columbus, SR 49 desde Fort Valley hasta Byron, SR 24 en la parte occidental del área de Sandersville y una carretera sin numerar desde Wrens hasta Augusta. [3] A fines de 1921, SR 22 se desplazó hacia el sur para viajar entre Columbus y Geneva. SR 19 se estableció desde Macon hasta East Macon. SR 57 se estableció entre East Macon y Gordon. SR 24 se colocó en el segmento Wrens–Augusta. [3] [8] En octubre de 1926, la US 80 fue designada en el segmento Columbus–Geneva. US 1 fue designada en el segmento Wrens–Augusta. [8] [9] En octubre de 1929, la SR 24 fue removida del segmento Wrens–Augusta y fue reemplazada por la SR 4. [9] [10] En 1931, se estableció la SR 96 entre Ginebra y Reynolds. [11] [12] En 1937, la SR 96 se desplazó al sureste, hacia el segmento Reynolds–Fort Valley. [13] [14] Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, la SR 243 fue designada entre Gordon al sur-suroeste de Milledgeville. [15] [16] Entre junio de 1960 y junio de 1963, se propuso la I-75 en el área de Byron. Se construyó una carretera sin numerar desde la SR 171 al noroeste de Louisville hasta Wrens. [17] [18] En 1966, la I-75 se completó desde Byron hasta el cruce de la I-475 y se propuso desde allí hasta el cruce de la I-16. La I-16 se propuso en Macon. La SR 88 se estableció en el segmento Sandersville-Wrens. [18] [19] En 1966, la I-16 se completó en Macon. [19] [20] Al año siguiente, se propuso desplazar la US 80/SR 22 hacia el sur en el área de Macon. [20] [21]
En 1970, la I-75 se completó justo al sur de la I-16. [22] [23] Al año siguiente, la I-75 se completó en el área de Macon. [23] [24] En 1983, se propuso la JR Allen Parkway, la autopista de circunvalación de la parte principal de Columbus, a lo largo de su ruta actual. [25] [26] A principios de 1986, esta autopista estaba en construcción desde la frontera estatal de Alabama hasta justo al este de la US 27/SR 1. Se propuso una circunvalación sureste de Macon, designada como SR 758 , desde la US 80/SR 22 en la US 41 Bus./US 129 Alt./SR 11 en la parte sur de la ciudad al este-noreste, noreste y norte-noreste hasta la US 23/US 80/US 129 Alt./SR 19/SR 87 al este del Monumento Nacional Ocmulgee en lo que ahora es East Macon. [26] [27] En 1988, se completó y se le agregó la US 80/SR 22. Se propuso la circunvalación norte de Fort Valley, designada como SR 49 Connector, en su ruta actual. Además, se propuso la circunvalación norte de Sandersville, designada como SR 816 , desde Deepstep Road al noroeste de la ciudad hasta la SR 88 al este-noreste de la misma. [28] [29] En 1989, la ruta propuesta de la SR 816 se extendió hacia el oeste hasta la SR 24 al oeste de Sandersville. [29] [30]
En 1991, se completó la circunvalación de Sandersville y se la designó nuevamente como una extensión hacia el oeste de la SR 88. [31] [32] Al año siguiente, se completó la SR 49 Conn. [32] [33] En 1993, se propuso una circunvalación al sur de Butler, designada como SR 827 , desde la SR 96 al oeste-noroeste de la ciudad hasta la SR 96 al este de la misma. [33] [34] En 1997, se completó la parte occidental de la SR 758. [35] [36] En 1999, se canceló la designación propuesta de esta circunvalación, SR 827. [37] [38] En 2000, se canceló toda la SR 758, excepto la parte completada. En ese momento, se completó la circunvalación de Butler, pero no se designó ningún número de ruta. [38] [39] En 2004, se propuso una nueva carretera, desde la SR 243 al noreste de Ivey hasta la SR 24 al sureste de Milledgeville. Además, se volvió a proponer la SR 758 en su ruta anterior. [40] [41] El año siguiente, la ruta propuesta de la SR 758 se canceló nuevamente. Además, la carretera propuesta entre Ivey y Sandersville también se canceló. [41] [42] En 2006, la SR 96 se trasladó a la circunvalación de Butler. Además, la SR 758 fue desmantelada . [42] [43]
Entre 2011 y 2013, la SR 243 se extendió hacia el sur como una circunvalación occidental de Gordon. [44] [45] La sección final de 9 millas (14 km) de la nueva carretera entre la SR 24 y la US 441 al sur de Milledgeville en los condados de Baldwin y Wilkinson, así como la ampliación de 16 millas (26 km) de la SR 24 hasta la circunvalación de Sandersville, se adjudicó a Balfour Beatty Infrastructure, Inc. de Fleming Island, Florida, en enero de 2013. [46] [47] [48] Parece que GDOT ha retrasado los planes para abordar el paso de la carretera por la ciudad de Wrens , donde se reduce a una carretera de dos carriles a través del centro de la ciudad con un carril de giro central . Según los mapas GRIP de GDOT, la sección a través de Wrens se considera completa. [1] Sin embargo, otros documentos sugieren que GDOT ha considerado la idea de una circunvalación de Wrens. [49] Se estimó que la autopista costaría $75,3 millones. [50] Entre 2013 y 2015, se construyó una nueva carretera desde la SR 243 al noreste de Ivey hasta la US 441/SR 29 al sur-sureste de Scottsboro . [45] [51] El segmento entre las áreas de Scottsboro y Sandersville se completó y abrió al tráfico en octubre de 2016. [52] En 2016, la nueva parte de la autopista se extendió hasta la SR 24 al sureste de Milledgeville, y se extendió la SR 243 sobre ella. [53] [54] Entre agosto de 2017 y julio de 2018, se completó la autopista. [1] [4] GDOT anunció al público que la autopista se firmó oficialmente como Georgia State Route 540 el 24 de septiembre de 2018. [2] En octubre de 2018, GDOT comenzó a instalar escudos SR 540 en Columbus. [55]
La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo de 2021 designó a la autopista Fall Line como una futura extensión de la I-14 , que actualmente conecta Copperas Cove con Belton, Texas . La extensión, si finalmente se construye, cruzará Texas, Luisiana, Mississippi, Alabama y Georgia, y terminará en Augusta, Georgia. [5] [6] [56] Esta ruta figura en el Corredor de Alta Prioridad 102, el Corredor de Georgia Central, y la I-14 generalmente sigue (y posiblemente se superpone en parte) la FLF. No se ha determinado un cronograma para esto. [57] [58]
Datos geográficos relacionados con Fall Line Freeway en OpenStreetMap
Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
Portal de carreteras de EE.UU.