La ruta estadounidense 221 ( US 221 ) en el estado de Georgia (Estados Unidos) es una autopista de sur a norte de Estados Unidos . Va desde la frontera con Florida cerca del área de Quitman hasta la frontera estatal con Carolina del Sur , al norte de Pollards Corner. La autopista conecta el centro norte de Florida con el norte de Carolina del Sur .
La US 221 tiene coincidencias con la Ruta Estatal 76 de Georgia (SR 76) desde la línea estatal de Florida hasta Quitman , SR 333 dentro de Quitman, SR 38 desde Quitman hasta Valdosta , SR 7 en Valdosta, SR 31 desde Valdosta hasta Douglas , SR 135 en Lakeland, SR 37 desde Lakeland hasta el este de Lakeland, SR 122 desde Lakeland hasta el noreste de Lakeland, SR 135 Byp. en Lakeland, SR 135 desde Douglas hasta Uvalda , SR 32 Truck / SR 158 Truck y SR 32 en Douglas, SR 135 Conn. en Hazlehurst , SR 56 desde Uvalda hasta Gillis Springs, SR 15 en Soperton , SR 171 desde Gillis Springs hasta Louisville, SR 78 en las cercanías de Bartow , SR 24 en las cercanías de Louisville, SR 4 Bus. en Louisville, SR 4 y SR 17 desde Louisville hasta Wrens , SR 88 y SR 540 en Wrens, SR 47 desde Wrens hasta Pollards Corner, y SR 150 desde Pollards Corner hasta la frontera estatal de Carolina del Sur.
Las coincidencias de la US 221 con las autopistas estadounidenses en Georgia incluyen la US 84 desde Quitman hasta Valdosta, la US 41 en Valdosta, la US 129 en las cercanías de Lakeland, la US 441 desde el sur-suroeste de Pearson hasta Douglas, parte de la US 23 / US 341 en Hazlehurst, la US 319 en las cercanías de Bartow y la US 1 desde Louisville hasta Wrens.
Comenzando en la línea de Florida al sur de Quitman en el condado de Brooks , [2] la US 221 se dirige al norte al mismo tiempo que la SR 76. Justo al sur de Quitman, ambas carreteras se fusionan con un intercambio a nivel con la SR 333 hasta que llegan al centro de Quitman, pasando por un puente ferroviario sobre una antigua línea de ferrocarril de la Costa Atlántica . La US 221/SR 76/SR 333 gira al este en la US 84 / SR 38 frente al Palacio de Justicia del Condado de Brooks [3] y las cinco rutas permanecen simultáneas hasta la intersección con Washington Street, donde la SR 76/333 se dividió hacia el norte. Anteriormente, la SR 76 continuaba por la US 84/US 221/SR 38 hasta Highland Road y se dividió hacia el noreste. Justo antes del puente sobre el arroyo Okapilco , el nombre de la US 84/US 221/SR 38 cambia de East Screven Street a Thomasville Road. Las rutas mantienen este nombre incluso cuando cruzan el puente sobre el río Withlacoochee y la línea divisoria entre los condados de Brooks y Lowndes. Al mismo tiempo, la US 84/US 221/SR 38 pasa muy cerca del lado norte de la misma antigua línea ACL por la que pasaba en el centro de Quitman.
Al este de allí, la carretera corre a lo largo de una pequeña porción de la frontera con Valdosta , convirtiéndose en West Hill Avenue y luego entra en ella por completo justo antes de encontrarse con el intercambio de trébol de un cuarto con la Interestatal 75 en la Salida 16, y desde allí también sirve como el comienzo del Interstate 75 Business Loop . US 84/US 221/I-75 Bus./SR 83 hace una breve curva hacia el sureste antes de la intersección con el término sur de SR 133. Después de cruzar un puente ferroviario y luego intersecar North Wells Street, las rutas se convierten en un par de un solo sentido que se divide entre Hill Avenue (hacia el este) y Central Avenue (hacia el oeste). Más al centro, US 84/US 221/SR 38 se encuentra con otro par de un solo sentido en US 41 Business , la carretera en dirección sur usa North Patterson Street, y la carretera en dirección norte que está una cuadra más adelante está en North Ashley Street, que lleva consigo la I-BL 75. Las avenidas West Hill y West Central se convierten en las avenidas East Hill y East Central al este de la calle Patterson. La avenida Central termina en la avenida Hill y la calle Forrest, lo que convierte las rutas en una autopista bidireccional de cuatro carriles sin dividir con disposiciones de giro a la izquierda y al centro una vez más. Después de la calle Blanchard, la carretera se convierte en una autopista dividida justo antes de cruzar un par de puentes sobre Knights Creek, luego pasa por algunas torres de radio para WJEM (1150 AM). El final del multiplex de la US 221 con la US 84/SR 38 tiene lugar en la intersección con la US 41 / SR 7 / SR 31 (Inner Perimeter Road), y la US 221 gira hacia el norte a lo largo de un nuevo multiplex. Después de una curva hacia el noroeste, las cuatro rutas se cruzan con la avenida East Park. Aquí, la US 221/SR 31 se divide hacia el noreste y luego sale de la ciudad, mientras que la US 41/SR 7 se dirige al noroeste hacia la I-75 en la salida 22. La avenida East Park corre hacia el noreste y se convierte en la autopista Lakeland, y pasa por residencias desocupadas y campos agrícolas ocasionales de poca importancia. El único sitio de importancia a lo largo de esta ruta es el Aeródromo Auxiliar del Ejército de Bemiss, que está escondido en una zona boscosa a la que solo se puede acceder por un camino de tierra justo al sur de la línea del condado de Lowndes-Lanier.
La carretera comienza a curvarse más hacia el norte y en algún lugar al este está el comienzo de SR 31 Connector . Al norte de allí, ingresa a los límites de la ciudad de Lakeland justo al sur de Burnt Church Road, convirtiéndose en South Valdosta Road. Después de pasar el garaje del departamento de obras públicas de la ciudad, se une a una concurrencia con SR 135. South Valdosta Road llega a su fin, pero US 221/SR 31/SR 135 gira a la derecha en una concurrencia en sentido contrario con US Route 129 , que también tiene concurrencias con SR 11 / SR 37 / SR 122. La concurrencia en sentido contrario de Georgia State Route 135 con US 129 termina tan pronto como comienza, porque está ubicada en un par de intersecciones en T ubicadas cerca una de la otra que requieren un ligero cambio a la derecha para todo el tráfico en North Carter Street. [4] En Oak Street, otra concurrencia se une a la US 221, específicamente la SR 135 Bypass , luego dos cuadras más tarde gira hacia el norte por North College Street, que también es el término sur de la SR 11 Bypass . La US 129/US 221/SR 11/SR 31/SR 37/SR 122 sale de los límites de la ciudad en el puente sobre "Big Creek", que es un afluente del río Alapaha . Estas rutas cruzan ese río utilizando el puente Captain Henry Will Jones. Se puede encontrar una antigua sección de la ruta que se desvía hacia el noroeste en la intersección con un camino de tierra llamado "Old River Road", y la US 221/SR 31/SR 122 gira hacia el norte justo antes de que finalice la concurrencia de la US 129/SR 11 con la SR 37, casi de la misma manera. Poco después de esto, la SR 122 se separa del multiplex, ramificándose hacia el este. La última intersección en el condado de Lanier es una intersección con luz intermitente con la SR 168. Inmediatamente después, la carretera atraviesa una esquina del condado de Clinch rodeada de bosques y solo cruza caminos de tierra locales hasta que ingresa al condado de Atkinson y se encuentra con el extremo sur de una concurrencia con la SR 64.
Al sur de Pearson , la US 441 se une a la concurrencia con la US 221/SR 31/SR 64, lo que pone fin a la superposición de la SR 89 , [5] sin embargo, la US 221 continúa hacia el norte a lo largo de ese multiplex hasta llegar a la ciudad, mientras que la SR 64 sale en la US 82. Al norte de la US 82, la US 221/US 441/SR 31 se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles que corre hacia el noreste y luego, después del puente sobre Pudding Creek, gira hacia el noroeste a lo largo de la orilla izquierda del río Satilla , luego gira directamente hacia el norte para finalmente cruzar ese río. Seis millas más tarde, las rutas ingresan a Douglas . Justo después del Aeropuerto Municipal de Douglas, la US 221 sale del multiplex US 441, girando hacia el este en la intersección de Bowens Mill Road, que incluye SR 135 / SR 32 Truck / SR 158 Truck y el término sur de SR 206. Se propone un proyecto de ampliación para este segmento. Justo antes de llegar a Brantley Boulevard, la carretera comienza a hacer una curva hacia el noreste. La SR 158 Truck termina en la SR 158, pero la US 221/SR 32 Truck/SR 135 continúa hacia el noreste. En un cruce a nivel con la misma antigua línea de Seaboard Coast Line Railroad por la que pasaba anteriormente, las rutas se encuentran y se cruzan con Spooner Road y Iron Road, y luego hacen una curva hacia el noroeste. La Georgia State SR 32 Truck finalmente termina en el extremo este de un corto multiplex entre la SR 32, que termina en Westgreen Road, donde la SR 32 en dirección oeste gira a la izquierda, pero la US 221/SR 135 en dirección norte gira a la derecha, pasando un puente sobre el río Seventeen Mile, dejando así los límites de la ciudad. A pesar de esto, la US 221/SR 135 sigue siendo una autopista indivisa de cuatro carriles con un carril continuo para girar a la izquierda y mantiene el nombre de Westgreen Road un poco más. Entre Charmingdale y Tyson Roads, termina el carril exterior en dirección norte. Al norte del extremo oriental del conector de la ruta estatal 206 de Georgia , la carretera se convierte en una autopista de dos carriles con un carril continuo para girar a la izquierda y, después de Clough Boulevard, termina el carril de giro central a la izquierda. Al norte de allí, tiene una intersección en Y con Cross Road y luego pasa por el antiguo campo de golf Beaver Kreek [6] La carretera hace una curva directa al noreste, luego gira hacia el norte antes de pasar por West Green . La última comunidad rural es Lehigh antes de que la US 221 haga una curva hacia el norte-noreste y cruce la línea del condado de Coffee-Jeff Davis.
Siguiendo la misma trayectoria, la primera comunidad por la que pasa la US 221/SR 135 en el condado de Jeff Davis es la pequeña ciudad de Denton . Al norte de Denton, la carretera se convierte en Douglas Highway, que gira brevemente hacia el norte y atraviesa Brooker, donde se encuentra con el extremo este de la SR 107. Inmediatamente girando hacia el norte-noreste y luego hacia el noreste, la carretera pasa por Roper. Los pocos sitios no agrícolas a lo largo del camino incluyen un campus del Coastal Pines Technical College . Entre Camelia Road y Palm Road, la US 221/SR 135 pasa por una pequeña calzada sobre un lago artificial que utiliza Big Satilla Creek . La ciudad más grande dentro del condado a la que ingresa es Hazlehurst, justo al sur de la intersección con West Pineland Avenue. Entre la inacabada Edgewood Street y Belleview Court, pasa por el Jeff Davis Hospital. La US 221/SR 135 en dirección norte hace un giro a la derecha en East Jefferson Street compartida por la US 23 Business en dirección sur como el comienzo de otro par de vías de un solo sentido. Justo después de la antigua rampa de giro de oeste a norte, la US 221 Truck en dirección norte continúa por East Jefferson Street junto con la US 23 BUS en dirección sur, mientras que la US BUS 23 en dirección norte se une a la US 221 en dirección norte a lo largo de South Cromartie Street. Tanto Cromartie Street como Tallahassee Street tienen cruces ferroviarios para una antigua línea de Southern Railway (ahora el Distrito Brunswick de Norfolk Southern Railway ), pero el cruce de Tallahassee Street está directamente frente a la antigua estación. La ruta se cruza con la US 23 / US 341 en dirección norte y el extremo norte de la US BUS 23, y las rutas de camiones para la US 221/GA 135 llegan oficialmente a su fin. La US 23/US 341 y la US 221 en dirección norte recorren una cuadra hasta que las rutas giran hacia el norte en East Coffee ( conector SR 19 ) y West Jamar Streets, y la US 221 en dirección norte finalmente se vuelve a unir a la carretera en dirección sur una vez más en North Tallahassee Street, mientras que la US 23/US 341 en dirección norte continúa hacia Eastman, Perry, Barnesville, Macon, Atlanta y Dillard. Dirigiéndose hacia un entorno más rural, la US 221/SR 135 pasa por Jeff Davis Country Club y luego se convierte en la autopista Uvalda, pasando por Tallahassee hacia el noroeste. Curvándose hacia el este-noreste, la carretera pasa por el territorio del patio de madera de Beasley Forest Products, que contiene una línea de ferrocarril que termina en el lado sureste de la carretera en un cruce de ferrocarril abandonado. Al este del patio de madera, la carretera vuelve a curvarse más hacia el norte-noreste. El último sitio a lo largo de la carretera dentro del condado es el Towns Bluff Park & Heritage Center, un parque del condado dentro del Área de Manejo de Vida Silvestre de Bullard Creek. [7] La US 221/SR 135 cruza la línea del condado Jeff Davis-Montgomery al pie del puente conmemorativo Neal Lee Gillis, una larga calzada de dos carriles sobre el río Altamaha .
Después del puente, la US 221/SR 135 solo tiene intersecciones con un área de lanzamiento de botes y algunos caminos de tierra menores hasta la intersección con luz intermitente con South Old River Road (Montgomery CR 150). Más al norte pasa por el borde este de Charlotteville . Al ingresar a Uvalda , el nombre de la calle cambia a First Street. Al acercarse a Main Street, finaliza la concurrencia con SR 135 y la US 221 gira a la izquierda en East Main Street para unirse a otra concurrencia con SR 56. SR 135 continúa hacia el norte por First Street hacia Petross y Higgston . En Beulah Street, East Main Street se convierte en West Main Street y la US 221/SR 56 hace una curva hacia el norte-noroeste. Justo después de dejar los límites de la ciudad, las rutas se denominan oficialmente Edward C. Moses Memorial Highway, y continúan hacia el noroeste a través del condado rural de Montgomery. Al sur de East Gillis Street, la carretera ingresa a Mount Vernon y se convierte en South Mason Street. Después de pasar entre un cementerio y una tienda de alimentos agrícolas, esa calle termina en East Church Street y se convierte en otro par de calles de un solo sentido alrededor de Montgomery County Courthouse Square , con la US 221/SR 56 en dirección norte a lo largo de McEachin Street y Broad Street, y la US 221/SR 56 en dirección sur a lo largo de South Railroad Avenue y Church Street. Al salir de la plaza en Railroad Avenue, las rutas siguen siendo parte del centro de Mount Vernon. Solo cuando se cruzan con US 280 / SR 30 (Spring Street), la US 221 se convierte en North Railroad Avenue. La carretera sale de los límites de la ciudad a lo largo de un terraplén y alcantarillas sobre Flat Creek, y después de esto se llama Gary P. Braddy Highway, y brevemente tiene un segundo carril en dirección norte. Un camino de tierra llamado Hobson Wells Road se bifurca hacia el noreste, que, si bien por lo demás no es importante en esa ubicación, regresa a la US 221 frente al extremo sur pavimentado de la SR 199. Al noreste de la SR 199, atraviesa el borde occidental de Tarrytown .
En algún lugar al norte de la línea del condado Montgomery-Treutlen, se forma un segundo carril en dirección norte a lo largo del lado izquierdo del carril existente en dirección norte. El carril interior en dirección norte se convierte en el carril principal cuando el carril exterior en dirección norte termina justo antes de la intersección con Lawson Beck Road, solo para que se forme nuevamente un segundo carril en dirección sur al norte de Mount Olive Church Road hasta el norte de la intersección con Sessions Road. Dentro de Soperton, la US 221/SR 56 obtiene el nombre de Mount Vernon Road, pero al norte de Fowler Street y South Third Street, gira a la derecha para intersecarse y convertirse en South Second Street. Más adelante en la ciudad, las rutas tienen una intersección con SR 15 / SR 29 (West y East Main Streets) justo antes de un cruce de ferrocarril. La SR 15 se une brevemente a la US 221/SR 56 desde East Main Street durante dos cuadras antes de girar a la izquierda en West Louisiana Avenue, donde esa ruta se une a otra concurrencia con SR 78 . En Metter Road, la US 221/SR 56 se cruza con la SR 46 , luego el nombre cambia de North Second Street a Swainsboro Highway. Las rutas giran hacia el este-noreste, y justo cuando salen de los límites de la ciudad corren a lo largo del borde norte del Aeropuerto del Condado de Treutlen (la SR 46 corre a lo largo del borde sur), [8] que está frente a un pequeño cementerio. La carretera permanece relativamente en la misma trayectoria, hasta que se cruza con la SR 86 , luego gira hacia el norte-noreste justo antes de cruzar la I-16 , en la salida 78. Al norte de allí se encuentra la comunidad rural de Gillis Springs, donde la SR 56 gira al este para salir de la concurrencia con la US 221 y comienza una nueva concurrencia a lo largo de la SR 171 .
La intersección con Norristown Road es donde la US 221/SR 171 cruza la línea del condado de Treutlen-Emanuel, luego cruza un puente sobre el río Ohoopee al ingresar a Norristown . Aquí, la semejanza más cercana a una intersección importante es Keas Old Mill Pond Road y Norristown Covena Road. Al norte de Norristown, la carretera gira hacia el norte-noreste y permanece dentro de esa trayectoria, incluso cuando pasa por la intersección de luz intermitente con la US Route 80. Al norte de la US 80, la US 221/SR 171 hace una curva casi inmediata hacia el noroeste en una bifurcación en la carretera con Cow Ford Bridge Road, y no gira de nuevo hacia el noreste hasta después de la intersección con Foskey Road. La carretera entra y sale rápidamente de la línea del condado de Emanuel-Johnson, y tiene una última intersección en el condado de Emanuel, específicamente con WES Lawson Road, solo para volver a ingresar al condado de Johnson nuevamente. En la mayor parte del condado, la carretera se llama Montgomery Street. En pocas palabras, casi parece que va a seguir recto hacia el norte, pero luego hace una curva hacia el norte-noroeste. La primera y única comunidad importante a la que ingresa dentro del condado es Kite , donde tiene una intersección con luz intermitente con la SR 57. Más allá de la SR 57, permanece en una trayectoria relativa al noroeste, hasta que hace una curva repentina a la derecha cerca de la intersección de Gumlog Road para cruzar un puente sobre el río Little Ohoopee , y luego vuelve a hacer una curva a la izquierda después de la intersección con Swain Creek Road.
Más al norte, gira hacia el este-noreste donde cruza la línea del condado Johnson-Jefferson al suroeste de la intersección con Coleman Chapel Road (Jefferson CR 334). La carretera que anteriormente se llamaba Montgomery Street en el condado Johnson, gira de nuevo hacia el norte-noreste y está a punto de terminar, cuando la US 221/SR 171 se une mediante una concurrencia con la US 319 / SR 78. Desde allí, la US 221/US 319/SR 78/SR 171 continúa hacia el noreste hasta que se acerca a Braddy Road, donde gira directamente hacia el norte hasta la intersección con Tarver Grove Church Road. En el extremo este de la SR 242, la US 221/US 319 ingresa oficialmente a Bartow , luego cruza un puente sobre el arroyo Williamson Swamp. Inmediatamente después de cruzar una vía férrea y girar a la derecha, la US 221/SR 171 hace un giro a la izquierda hacia Church Street, abandonando oficialmente la concurrencia con la US 319/SR 78, mientras la US 319 se dirige a Wadley y la SR 78 se dirige a Midville.
Continuando por Church Street al norte de Bartow, la US 221/SR 171 se mantiene relativamente al norte mientras gira de ida y vuelta a través del oeste del condado de Jefferson, pasando por algunas áreas agrícolas y zonas residenciales, así como por alguna iglesia ocasional, pero principalmente por tierras forestales con algunos humedales ocultos entre los árboles. La única excepción a esto es una depresión en la carretera que se acerca a una alcantarilla sobre un pequeño río que conduce al lago Cobb. Cerca de Almira, la carretera parece estar a punto de terminar en una carretera de oeste a este rodeada de más tierras de cultivo, pero en cambio gira a la derecha y se une a una concurrencia con la SR 24. A partir de ese punto, la US 221/SR 24/SR 171 gira hacia el este-noreste a medida que se acercan a un puente sobre el río Ogeechee y el pantano boscoso que rodea el río. La concurrencia con SR 171 finalmente termina en Grange Road, que corre al noroeste, pero US 221/SR 24 cruza otro puente sobre un afluente del río Ogeechee antes de ingresar a Louisville . En West Broad Street, US Business Route 1 / SR BUS 4 se une a las rutas desde el sur, y la concurrencia con SR 24 termina cuando gira brevemente hacia el sur en Ninth Street. US BUS 1 / US 221 / SR 4 Bus. hace una curva hacia el norte frente al Ayuntamiento, luego se une con un intercambio a nivel con US 1 y SR 4 / SR 17 a medida que las rutas comerciales de cada una llegan a su fin. A partir de ese intercambio, US 1 / US 221 / SR 4 / SR 17 es una autopista de dos carriles con disposiciones continuas de carriles de giro a la izquierda que terminan en el camino de entrada al vertedero del condado de Jefferson. Ese carril de giro central es reemplazado por un breve segundo carril en dirección norte. Mucho después de que ese segundo carril en dirección norte reemplace al primero, las rutas se encuentran con el extremo sur de la SR 296 , luego pasan por el borde este de la escuela secundaria del condado de Jefferson (la SR 296 corre al oeste del borde oeste de la escuela). Al pasar por Wrens , se supone que la I-14 propuesta atravesará y tendrá un intercambio con la US 1/US 221, pero por ahora el segmento de esa interestatal propuesta sirve como el extremo sur del multiplex SR 88. Al noreste de allí, la US 1/US 221/SR 4/SR 88 pierde la concurrencia con la SR 17 en Thompson Street, y la SR 88 deja la concurrencia en la SR 80 al unirse brevemente a esa ruta en otra concurrencia. Justo después de que la US 1/SR 4 se ensanche a una autopista indivisa de cuatro carriles, la US 221 se divide hacia el noroeste junto con la SR 47 y pasa por el aeropuerto Wrens Memorial. Más tarde, la US 221/SR 47 comienza a curvarse más hacia el noreste en lugar de hacia el noroeste.
Al ingresar brevemente al condado de McDuffie en el puente sobre Brier Creek, la carretera solo encuentra intersecciones locales y gira momentáneamente al este hasta que gira nuevamente al noreste mientras pasa por Avondale, luego ingresa al condado de Columbia en una alcantarilla sobre Boggy Gut Creek, ganando el nombre de Harlem-Wrens Road, así como el nombre adicional de Jake Pollard Highway. [9] A través de Harlem City Line, el nombre cambia a South Louisville Street, pero aún mantiene el nombre dual de Jake Pollard Highway incluso cuando se cruza con US 78 / US 278 / SR 10. Al norte de allí, la carretera se convierte en North Louisville Street y pasa por Columbia Theatre, [10] luego un cruce ferroviario de Georgia Railroad and Banking Company entre South Hicks Street y North Hicks Street, y más tarde el Laurel and Hardy Museum. [11] Después de salir de Harlem, el nombre de la calle cambia de North Louisville Street a Harlem-Appling Highway. Existen pocos sitios a lo largo de este segmento, incluidas las intersecciones, todas las cuales están pavimentadas, ya sean significativas o no. Entre ellos se encuentra una intersección compartida con Fairview Drive y Old Union Road. En la esquina noroeste de la intersección con Clary Cut Road, pasa una torre de agua y luego Harlem High School. Al norte de una antigua sección de Harlem-Appling Highway se encuentra con una rotonda con SR 223. Desde allí atraviesa más Georgia Pine Forest hasta que se acerca a un intercambio de rotonda con I-20 ( Georgia State Route 402 ) en la salida 183, justo al este de un par de áreas de descanso, y aproximadamente a 20 millas al oeste de Augusta . Después de esto se encuentra otro antiguo segmento, en este caso se llama Lonegran Hulme Road. La siguiente intersección importante es el término occidental de SR 232 al sur de Appling . Dentro de Appling, la US 221/SR 47 se bifurca hacia el noreste en Ray Owens Road, que continúa recta y luego reemplaza la trayectoria de White Oak Road para convertirse en Scotts Ferry Road. Aparte de cruzar un puente sobre el arroyo Greenbrier entre Tubman Road y Yelton Road, y un carril adicional en dirección norte cerca de una iglesia, no hay muchas características destacables en la carretera.
Poco antes de cruzar a Carolina del Sur, la SR 150 se une en la intersección de Pollards Corner mientras la SR 47 gira. Esta intersección específica es una intersección con luz intermitente que también incluye el término occidental de la SR 104 y la US 221 a lo largo de Scotts Ferry Road. Scotts Ferry Road gira más hacia el noreste y luego se convierte en Clark's Hill Road, y aún continúa con el doble nombre de Jake Pollard Highway. Comenzando en la Iglesia Bautista Misionera de Spring Grove, la carretera se curva de noreste a sureste. En el lado norte de este segmento, un camino privado que conduce desde una intersección sin terminar es un camino de entrada al Augusta Sailing Club. Curvándose de nuevo hacia el este-noreste, los dos últimos sitios en Georgia son el Área de Recreación de West Dam [12] y el camino de entrada a la "Rampa para botes de Georgia debajo de la presa" antes de que el paso a Carolina del Sur ocurra en la parte superior de la presa J. Strom Thurmond, que forma la costa sur del lago Strom Thurmond .
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