El Servicio de Inteligencia Naval Alemán (en alemán: Marinenachrichtendienst [MND]) era el departamento de inteligencia naval de la Armada de Alemania y tenía una larga historia, que se remonta a las aspiraciones navales del emperador alemán Guillermo II en 1899. [1]
El departamento tuvo varios nombres a lo largo de su existencia. Entre 1901 y 1919, el servicio se llamó Nachrichten-Abteilung, también conocido como N (inglés: Departamento de inteligencia militar ) y fue el servicio de inteligencia naval de la Armada Imperial Alemana . Centró sus esfuerzos en Francia, Estados Unidos y, sobre todo, el Reino Unido, cuya Royal Navy era el principal rival de Alemania por la supremacía naval. Sus actividades tuvieron poco impacto práctico en el curso de la Primera Guerra Mundial y se disolvió en 1919 tras la derrota de Alemania en la guerra. Después de la guerra, en 1918-1919 se creó el servicio de observación ( B-Dienst ). En la primavera de 1925, la División de Inteligencia Naval se disolvió y no se reformó hasta octubre de 1934 bajo Theodor Arps cuando pasó a llamarse Marinenachrichtendienst (inglés: Servicio de Inteligencia Naval). [2] Durante la Segunda Guerra Mundial , el servicio sufrió varias reorganizaciones, comenzando como parte del 2/SKL, más tarde 4/SKL del Oberkommando der Marine (OKM) y finalmente disuelto el 22 de julio de 1945, dos meses después del final. de hostilidades.
Después de la creación del Admiralstab en 1899, su jefe, el vicealmirante Otto von Diederichs , buscó establecer un departamento de inteligencia naval. En enero de 1900 solicitó al káiser Guillermo II que aprobara el proyecto. Aunque el Kaiser lo aprobó, los planes de Diederichs fueron bloqueados por el almirante Alfred von Tirpitz de la Oficina Naval Imperial Alemana , con quien había chocado previamente por planes para expandir la autoridad del Admiralstab . Tirpitz simplemente se negó a responder a la solicitud de fondos de Diederichs, lo que llevó a este último a acercarse al Kaiser nuevamente en enero de 1901. [3]
Diederichs presentó un memorando argumentando que sin un personal de inteligencia, sería imposible que la marina desarrollara planes de contingencia para la guerra. Necesitaba centrarse en los enemigos navales más probables de Alemania (Francia, el Reino Unido y Estados Unidos), pero en la actualidad sólo contaba con medios limitados para recopilar información de inteligencia, incluida la revisión de informes periodísticos y la utilización de agregados navales como fuente de información. La marina necesitaba tener su propio personal de inteligencia dedicado, inspirado en el Abteilung IIIb del ejército alemán . Diederichs solicitó cuatro empleados para el nuevo departamento; un oficial de estado mayor para actuar como jefe, con un teniente comandante como asistente; un oficial más fuera del servicio activo para realizar trabajos confidenciales, como enviar correspondencia y pagar a los agentes; y un cartógrafo que podría hacer también las veces de fotógrafo. Necesitaría un presupuesto anual de 150.000 marcos al año. [4]
El Kaiser volvió a aprobar la propuesta y ordenó a la Oficina Naval que la implementara, pero el Tirpitz continuó obstruyendo a Diederichs, esta vez reduciendo su presupuesto de los 150.000 marcos solicitados a sólo 10.000. Sin embargo, esto fue suficiente para establecer el nuevo departamento en la sede del Admiralstab en el número 70 de Königgrätzer Straße (hoy Stresemannstraße) en Berlín . Originalmente llamado Nachrichtenbüro ("Oficina de Inteligencia"), pronto pasó a llamarse Nachrichten-Abteilung o "Departamento de Inteligencia", conocido simplemente como N para abreviar. [4]
El servicio de noticias de la Marina ( alemán : Nachrichten-Abteilung ) fue un servicio educativo y de análisis de noticias de la Armada Imperial Alemana (alemán: Kaiserliche Marine) o Admiralstab entre 1901 y 1919. [5] A partir de 1901 fue conocido como oficina de noticias ( alemán : Nachrichten-Abteilung) : Chiffrierbüro (Chi) ) y Intelligence Bureau (N) y se consideraba separado en función y forma del servicio de noticias de la Oficina Naval Imperial Alemana , cuya función se consideraba una oficina de prensa o propaganda de la Armada .
La inteligencia de señales alemana comenzó en 1912 con experimentos utilizando antenas fijadas a cometas para descubrir y establecer las frecuencias de las estaciones de radio navales británicas. [6]
Antes de la Primera Guerra Mundial, la organización del Servicio de Inteligencia Naval era la siguiente: En el Estado Mayor Naval había un solo oficial naval: el Kapitänleutnant Braune, que era responsable de todas las cuestiones y problemas del servicio de inteligencia y del establecimiento de la marina. Red de inteligencia de señales. [6] El departamento pronto creció en tamaño a cuatro miembros, a pesar de las continuas obstrucciones del Tirpitz. Tuvo tres cabezas durante sus 18 años de existencia. El jefe ejecutivo de la unidad era Fritz von Prieger. [7] Los jefes administrativos del departamento de noticias del Estado Mayor Naval de la Armada fueron
El director de N habitualmente firmaba documentos con una 'N' mayúscula y la primera letra de su propio nombre. [8]
Dentro de N, las funciones se dividieron entre varias subdivisiones. La más importante fue la división de recopilación de inteligencia en el extranjero, NI, que estuvo dirigida de 1913 a 1919 por el comandante (más tarde capitán naval) Fritz Prieger . Las responsabilidades de secretaría estaban a cargo del teniente naval Georg Stammer, quien manejaba la correspondencia de N y NI y también trabajaba en el contraespionaje naval. Se agregaron más sucursales durante la Primera Guerra Mundial , cuando N creció enormemente en tamaño. Aunque su número no está registrado en los archivos alemanes supervivientes de la época, ciertamente empleaba como mínimo a cientos de personas; su homólogo del ejército empleó a más de 1.100 personas en su apogeo en 1918. Uno de los empleados por N en un puesto menor fue Wilhelm Canaris , quien ascendió hasta convertirse en jefe de la Abwehr , el servicio de inteligencia militar de la Alemania nazi . Una agencia de contraespionaje naval llamada G (por Gegenspionage o contraespionaje) se escindió de N, bajo la autoridad de Paul Ebert, quien se convertiría en director del servicio de noticias en 1918. Una rama de sabotaje llamada NIV se estableció dentro de N en la primavera de 1916, operando bajo la fachada de una agencia comercial. [8]
El servicio de noticias funcionó de una manera significativamente diferente a su gran rival, la Oficina del Servicio Secreto Británico (que más tarde se dividió para convertirse en MI5 y MI6 ). Estaba directamente integrado en el Admiralstab y reclutado exclusivamente de la Armada Imperial, en contraste con su homólogo británico más independiente y menos orientado hacia el ejército. En lugar de seguir una carrera en la organización, su personal serviría períodos de algunos años en N antes de regresar a las carreras navales convencionales. Después de que Tapken dejó N en 1914, por ejemplo, continuó trabajando para el Admiralstab en diversas capacidades y fue ascendido a contraalmirante durante la guerra. [8]
El objetivo principal del News Service era la Royal Navy británica , la armada más grande y poderosa de la época. Desde su creación en 1901, buscó reclutar una red de agentes en todo el mundo para observar el movimiento de los buques de guerra extranjeros, lo que en la práctica significaba principalmente barcos británicos. Consideraciones políticas llevaron al servicio a centrar también su atención en la Armada francesa. La organización reclutó dos tipos de agentes: observadores de flota, relatores ( alemán : Berichterstatter ) o (BE) y hombres confidenciales ( alemán : Vertrauensmänner ) o (VM). Originalmente, los BE estaban destinados a recopilar inteligencia sobre movimientos navales extranjeros, mientras que los VM debían ayudar a abastecer a los buques de guerra alemanes en tiempos de guerra. Los comandantes de los acorazados alemanes eran responsables de reclutar agentes en cada uno de sus puertos de escala. Para proteger las redes de agentes, todas las comunicaciones con los BE se enrutaban exclusivamente a través de "corresponsales principales" ( en alemán : Hauptberichterstatter ) o HBE que eran responsables de proporcionarles códigos, telégrafos inalámbricos y otros equipos de comunicaciones secretos durante períodos de tensión internacional o guerra. [9]
El reclutamiento de agentes no fue sencillo para N. Intentó reclutar oficiales de reserva del ejército alemán que trabajaban en el extranjero, pero esto provocó quejas del ejército y solo produjo unos pocos reclutas (aunque este ejercicio hizo posible que N reclutara más agentes durante la guerra). ). Su homólogo de inteligencia del ejército, Abteilung IIIb , fue de poca ayuda; Las dos agencias se veían mutuamente como rivales y se mostraban reacias a compartir información o activos. Las distintas compañías navieras alemanas, especialmente la Hamburg America Line (HAL), proporcionaron una valiosa fuente de reclutas. [9] Los empleados de transporte marítimo eran considerados candidatos ideales para la contratación; viajaban mucho, a menudo eran expertos en asuntos navales y estaban destinados en todo el mundo. Sus empresas estaban felices de cooperar porque esperaban recibir valiosos contratos navales, mientras que los propios empleados disfrutarían de la exención del servicio militar obligatorio para poder continuar trabajando como agentes de inteligencia naval. El agente alemán Carl Hans Lody , que espió en el Reino Unido en los primeros meses de la Primera Guerra Mundial, fue un ejemplo de empleado de transporte marítimo que había sido reclutado como operativo. [10]
El servicio diplomático alemán también fue una fuente importante de reclutas, y el Admiralstab se acercaba a los diplomáticos alemanes para reclutarlos directamente o para conseguir su ayuda en el reclutamiento de otros. El Ministerio de Asuntos Exteriores alemán tenía reservas sobre esta actividad, ya que temía las consecuencias para su reputación si se supiera que sus diplomáticos estaban trabajando para la marina, [11] pero en 1911 había apoyado los esfuerzos de la marina para reclutar agentes. [12]
Luego se alegó que a principios del siglo XX, la unidad había construido un grupo de observadores de la flota a lo largo de la costa rusa del Báltico . La unidad utilizó sus propias redes de agentes, especialmente contra el Imperio Ruso . Para ello, el servicio había establecido varias bases en los países escandinavos. Desde 1912 cooperó con el servicio naval sueco para permitir el reconocimiento militar. Durante 1914-1915 de la Primera Guerra Mundial, el servicio participó decisivamente en el uso del Escuadrón de Asia Oriental , [13] más tarde en la revolucionar Rusia y Finlandia. [8] Cuando terminó la guerra, el departamento de noticias del Estado Mayor Naval, lamentablemente destruyó gran parte de su inventario de registros, [14] hecho que hoy es muy difícil de verificar de las acusaciones contenidas en este párrafo.
En vísperas de la Primera Guerra Mundial, N había establecido un "sistema de inteligencia de guerra" global ( Kriegsnachrichtenwesen o KNW) cuyo objetivo era proporcionar un flujo de inteligencia sobre los movimientos navales extranjeros en caso de guerra o de aumento de tensión. En la práctica, el sistema resultó un fracaso. Gran Bretaña cortó los cables de Alemania en el extranjero en agosto de 1914, cortando el contacto entre N y muchos de sus agentes en el extranjero. En 1915, el Admiralstab ordenó a la mayoría de sus agentes en el extranjero que interrumpieran sus actividades. [12] Además, los planes operativos de la marina alemana cambiaban con tanta frecuencia que hacía casi imposible llevar a cabo una recopilación de inteligencia a largo plazo.
En 1914, en la Armada Imperial Alemana no existía ningún servicio de reconocimiento por radio organizado, sino sólo un servicio de vigilancia por radio, el servicio B ( B-Dienst ), que se llevaba a cabo a bordo de los barcos de la flota [15] Cuando comenzaron hacia 1907/08, hasta Al escuchar las comunicaciones por radio de la Armada británica, el servicio buscaba información sobre cómo se lograban las comunicaciones técnicas. El servicio de noticias no buscaba específicamente lograr superioridad táctica u operativa, sino más bien conocer el estado del desarrollo de la ingeniería de radio en la Royal Navy y seguirlo. [16] El seguimiento fue realizado por la emisora de radio Heligoland, el buque SMS Zieten , un barco de protección pesquera y un arrastrero para pruebas de comunicación. [16] No se evaluó el hecho de que Gran Bretaña utilizó un lenguaje sencillo en el texto y en la dirección de llamada. [16]
Orgullosa de su desempeño técnico, la Armada Imperial era considerada ingenua y descuidada con sus propios procesos clave y el tráfico de radio asociado. No se formó ninguna estrategia para determinar o investigar el propósito por el cual el enemigo escuchaba mensajes de radio, qué experiencia obtuvieron de ello y qué contramedidas podría iniciar la Armada Imperial contra ellos. La operación inalámbrica se realizó de acuerdo con procedimientos desarrollados internacionalmente. Para cifrar los mensajes se utilizaba un servicio de señales ópticas, así como comunicaciones por radio, el Código Secreto de Señales (Libro de Códigos Alemán), que estaba en vigor desde el 1 de abril de 1914. La mayoría de los grupos de tres dígitos de ese libro de señales eran la clave de guerra Signalbuch, una Panel de repuesto, vía cifrada.
Dos acontecimientos fueron particularmente significativos, ilustrando la falta de previsión por parte de Alemania, con el consiguiente éxito del enemigo:
El primer incidente ocurrió poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, cuando un oficial de radio, Wilhelm Tranow, a bordo del barco SMS Pommern de la Flota Alemana de Alta Mar, logró descifrar su propio cifrado. Su informe sobre el tema no resultó en el cambio del sistema de cifrado, solo resultó en una reprimenda para él mismo, ya que había buscado informes que eran sólo para personal de alto nivel. El sistema de cifrado continuó en uso. [17]
El segundo incidente de este tipo arroja luz sobre los resultados de la falta de atención a los procesos clave. El 26 de agosto de 1914, el crucero ligero SMS Magdeburg de la Armada Imperial recibió la orden de buscar fuerzas de reconocimiento rusas en la entrada del Golfo de Finlandia cuando se cerró una densa niebla. Posteriormente encalló frente al faro de Odensholm en la costa de Estonia. Todos los intentos de reflotar el barco fracasaron. Los cruceros rusos Bogatyr y Pallada aparecieron y bombardearon el crucero varado. [18] Los alemanes destruyeron la sección delantera del barco, pero no pudieron completar su destrucción antes de que los rusos llegaran a Magdeburgo . [19] Los agentes de cifrado y los libros de códigos a bordo fueron cargados con plomo y arrojados por la borda, pero luego fueron recuperados por buzos rusos. Los libros de códigos alemanes no fueron destruidos; Los rusos pudieron recuperar tres de los libros, junto con la clave de cifrado actual. Pasaron una copia a la Marina Real Británica a través de un par de correos rusos el 13 de octubre. [20] La captura de los libros de códigos resultó proporcionar una ventaja significativa para la Royal Navy. Los criptoanalistas de Room 40 , el departamento de criptoanálisis recientemente creado en Gran Bretaña , pudieron leer todo el tráfico de radio naval alemán a partir de ese momento. Con los libros de códigos y la clave de cifrado, los británicos pudieron rastrear los movimientos de la mayoría de los buques de guerra alemanes; Esta información podría transmitirse al almirante John Jellicoe , comandante de la Gran Flota . De hecho, Jellicoe leería los mensajes de radio rotos con un retraso de entre 30 minutos y 1 hora, lo que explicaba plenamente la actitud táctica adoptada por el Almirantazgo en ese momento. Por el contrario, los alemanes tardaron hasta dos semanas en descifrar las señales de radio de los británicos en la batalla de Jutlandia. [21] [9] Esto permitió a los británicos tender emboscadas a partes o a toda la flota alemana en varias ocasiones, con mayor éxito en las batallas de Dogger Bank en enero de 1915 y Jutlandia en mayo de 1916. [22] Sólo en el verano de 1917, ¿Cambió la Armada Imperial Alemana el agente de clave de cifrado para que las comunicaciones por radio de la Armada Imperial ya no pudieran ser descifradas? Hasta esta reorganización, los británicos lograron descifrar todos los mensajes alemanes interceptados. Se dijo que los criptoanalistas de la Sala 40 leían hasta 2.000 mensajes al día. [21] De hecho, Alemania todavía seguía creyendo que la traición y los agentes secretos británicos eran los culpables. [21]
La falta de enfoque en procesos clave, errores en las actividades operativas diarias y, además, los planes operativos de la marina alemana cambiaban con tanta frecuencia que hacía casi imposible emprender una recopilación de inteligencia a largo plazo; lo que significa que las actividades de Nachrichten-Abteilung tuvieron poco impacto en el resultado de la guerra. [23] Sin embargo, cabe señalar que dentro del servicio de inteligencia naval alemán no existía un enlace estrecho entre el personal de alto nivel y la tan necesaria estación principal de intercepción en Neumünster , que se encontraba a gran distancia del centro naval. personal de guerra y operaba casi de forma independiente. [21]
La Nachrichten-Abteilung llegó a su fin en 1919 tras el Tratado de Versalles , que prohibía a Alemania tener cualquier organización de inteligencia. [24] y la revolución de noviembre . Como resultado, el Servicio de Noticias se disolvió, quedando Fritz Prieger, su antiguo jefe de inteligencia extranjera, a cargo de la liquidación de la agencia. [23] Todos los servicios de seguimiento, decodificación y evaluación habían cesado. Sin embargo, en abril de 1919, el organizador del servicio B, Martin Braune, a quien el Admiralstab le pidió que compilara un historial de guerra del servicio anterior, recibió el encargo del contralmirante Adolf von Trotha de reiniciar el servicio , y el 28 de abril de 1919 , la oficina central fue recreada [25] al mismo tiempo que se creaba la nueva Armada alemana, la Reichsmarine . El servicio de inteligencia por radio necesitaba un presupuesto comparativamente pequeño para funcionar y funcionaba de forma muy modesta. [26] La estación de intercepción principal tenía sólo tres expertos en descifrado, y sólo dos de ellos tenían conocimientos suficientes para hacer posible un descifrado eficiente. [26] No se nombró a un oficial para tomar el mando de la operación hasta 1922, pero todavía estaba en desventaja porque el hilo del conocimiento continuo del desciframiento se rompió en 1918. [26] De los ocho hombres en el equipo original el 28 de abril de 1919, uno Uno de ellos era Wilhelm Tranow , el criptoanalista que dominaría la agencia y que tendría tanto éxito en descifrar los cifrados británicos, incluido Naval Cypher.
El Marinenachrichtendienst (MND) (Servicio de Comunicaciones Navales) dirigió la organización, como aparentemente lo había demostrado durante la guerra. El personal estuvo a cargo de Adolf von Trotha. Bajo el mando, los oficiales de inteligencia naval de las estaciones de señales marítimas y de radio costeras dirigían el servicio de mensajes. En los barcos grandes se instaló una de las salas de radio para el servicio de radiovigilancia. Cada sala de radio estaba equipada con un radiogoniómetro, de modo que desde allí se pudieran captar los mensajes de radio de otras armadas. La dirección del MND estuvo a cargo de Martin Braune desde el 30 de octubre de 1919 hasta el 28 de abril de 1920.
En 1915, Braune había estado trabajando con Ludwig Föppl , el criptoanálisis que logró un gran avance en el desciframiento de códigos y cifras británicos. Más tarde, Föppl rompería el Código de flotas aliadas. [27] En abril de 1919, Braune reinició el servicio de Inteligencia Naval. [6] El desarrollo del servicio de inteligencia por radio durante el período 1920 a 1939 se caracterizó por la falta de fondos y prácticamente ningún recurso. La falta de concentración del oficial de mando, el oficial naval responsable de las comunicaciones por radio, también era responsable, en una especie de deber colateral de la inteligencia por radio, significó poco tiempo para el servicio. [26] En otoño de 1919, cuando Braune fue reasignado, tres civiles quedaron a cargo del servicio. Dos de ellos, el ex marinero Wilhelm Tranow y Lothar Franke, permanecieron en la Inteligencia Naval hasta 1945 [6]
Desde una perspectiva administrativa, el MND era responsable ante el Departamento de Señales de la Oficina del Mando Naval (en alemán: Marinekommandamt) (abreviado MKA). El Centro de Control B (en alemán: B-Leitstelle), que era el departamento administrativo y criptográfico del B-Dienst, compartía oficinas con la sede de la Marina en Berlín . [6]
Inicialmente, las estaciones de radio costeras (en alemán: Küstenfunkstellen) se utilizaron para recopilar interceptaciones navales extranjeras, y luego se pusieron a disposición recursos adicionales para reabrir estaciones de radiogoniometría (en alemán: B-Stellen o Peilstationen) que estaban ubicadas más adecuadamente para el trabajo de observación. El trabajo criptográfico se reinició con las señales británicas sobrantes de la guerra y, en 1922, B-Dienst comenzó la observación sistemática del tráfico de señales británicas. [6]
Después de la batalla de Dogger Bank , el incidente del SMS Pommern en el que Wilhelm Tranow logró descifrar su propio cifrado, el incidente del SMS Magdeburg y los últimos años del conflicto de la Primera Guerra Mundial, el almirante Franz von Hipper y su jefe de personal Erich Raeder sospecharon que el Los británicos habían estado leyendo señales alemanas. [6] Después de la guerra, comenzaron a surgir pruebas de la escala con la que los británicos habían comprometido las comunicaciones navales alemanas. [6] A partir de 1919, publicaciones británicas como Operaciones Navales [28] [29] [30] del historiador británico Sir Julian S. Corbett y de las memorias del Almirante de la Flota Sir John Fisher , el Almirante de la Flota Jellicoe y Churchill fueron leído por el MND, y se descubrió cuán exitoso había sido el Almirantazgo británico en el uso de la decodificación de radio (alemán: Funkentzifferung), que caracterizó todas las operaciones de la Flota Alemana de Alta Mar, se había visto tan temprano, que el Gran Gran Bretaña La flota podría reaccionar a tiempo. El primer indicio de comunicaciones comprometidas provino del Almirante Lord de la Flota Sir John Fisher , en su biografía Memories en 1919, escribió:
El desarrollo de la tecnología inalámbrica ha sido tal que puedes obtener la dirección de quien habla e ir por él; para que el alemán no se atreva a abrir la boca. Pero si lo hace, el mensaje está cifrado; y es la elucidación de la cifra la que constituye una de las mayores glorias del trabajo del Almirantazgo en la última guerra. En mi época nunca han fallado ni una sola vez en esa elucidación. [31]
En 1921, un ex oficial naval zarista , Peter Novopashenny , que más tarde trabajaría para B-Dienst, informó a la inteligencia alemana de los detalles relacionados con el incidente del SMS Magdeburg .
En su serie más vendida, La crisis mundial , de Winston Churchill , cuyos dos primeros volúmenes se publicaron en 1923, y que había sido jefe civil de la Royal Navy al comienzo de la guerra, decía:
A principios de septiembre de 1914, el crucero ligero alemán SMS Magdeburg naufragó en el Báltico. El cuerpo de un suboficial alemán ahogado fue recogido por los rusos unas horas más tarde, y abrazado en su pecho por brazos rígidos por la muerte, estaban los libros de cifrado y señales de la Armada alemana y los mapas minuciosamente cuadrados del Mar del Norte. y la ensenada de Heligoland . El 6 de septiembre vino a verme el agregado naval ruso . Había recibido un mensaje de Petrogrado contándole lo sucedido y que el Almirantazgo ruso, con la ayuda de los libros de cifrado y señales, había podido decodificar al menos partes de los mensajes navales alemanes. Los rusos se sentían como una potencia naval líder y el Almirantazgo británico quería tener estos libros y mapas. [Más tarde, Churchill y el príncipe Luis, primer señor del mar de Battenberg , recibieron los documentos.
La Inteligencia Naval se dio cuenta de que los simples cambios en los códigos no serían suficientes y desencadenó un proceso fundamental que resultó en cambios profundos en la organización y operaciones del servicio de inteligencia naval en Alemania y aceleró la introducción de la máquina de cifrado Enigma .
De 1921 a 1925, el servicio se trasladó temporalmente a la Academia Naval de Flensburg - Mürwik , como Departamento de Noticias (MNA) de la Armada Imperial. Mientras estuvo en la Academia Naval, el servicio no realizó ningún reconocimiento por radio, sino metrología por radio, radiogoniometría y entrenamiento de señales. El Departamento de Noticias estuvo dirigido por:
Al trasladarse a Keil, la radiointeligencia alemana se vio privada del vínculo directo con el Alto Mando de la Marina, así como con otros departamentos militares, como por ejemplo el Ministerio de las Fuerzas Armadas, y perdió conexión con fuentes de inteligencia que eran indefendibles para su funcionamiento. [32]
A partir de 1922, el Jefe de Comunicaciones Navales contó con la asistencia de un oficial naval.
En la primavera de 1925, se disolvió la División de Inteligencia Naval. Durante varios años no existió en Alemania ningún servicio oficial de inteligencia naval.
En el otoño de 1927 se hizo público el escándalo que más tarde se conocería como el caso Lohmann . Las acciones secretas e ilegales del jefe del departamento de transporte marítimo de Marine Line, el capitán Walter Lohmann, habían promovido, entre otras cosas, la creación de un servicio de inteligencia alemán no oficial en el extranjero, que era secreto, ignorado por la prensa y completamente Violó el Tratado de Versalles . Lohmann supervisó millones de Reichsmarks en financiación clandestina para proyectos navales secretos para el gobierno de la República de Weimar . [33]
Con el caso Lohmann haciendo públicas las actividades de inteligencia, la Abwehr emprendió un esfuerzo para combinar la inteligencia de señales del Ejército y la Armada bajo su control. Los equipos D/F navales recopilarían inteligencia de señales para la oficina de cifrado del Ministerio de la Reichswehr (en alemán: Reichswehrministerium Chiffrierstelle), haciendo que el centro de cifrado del Centro de Control B (en alemán: B-Leitstelle) fuera redundante y eliminando un activo de inteligencia de la Armada. Esto encontró resistencia y finalmente fracasó, pero resultó en un mayor tamaño de la Abwehr. En otoño, la Abwehr lo intentó de nuevo, tras un período de tensión entre Polonia y Lituania . Al querer acceder a la estación de interceptación de Neumünster y a una estación naval en el sur de Alemania, finalmente fue rechazado, pero se recibió una oferta para garantizar mayores vínculos entre las unidades de la oficina de cifrado. [6]
En el otoño de 1929, por primera vez, se nombró a un oficial naval como jefe de la Estación Principal de Intercepción. Todo el equipo de interceptación, compuesto por 10 personas, fue retirado del Departamento de Marina y incorporado a la Inspección de Torpedos y Minería en Kiel , que ni siquiera tenía la palabra "comunicaciones" en su título, lo que refleja la falta de comprensión de Radio Intelligence. [34] La Radio Inteligencia se incorporó ahora a las Comunicaciones Navales, una especialidad completamente diferente, con pocos puntos en común. Radio Inteligencia también fue privada de contacto con el Alto Mando de la Armada y perdió conexión con otras fuentes de inteligencia que eran importantes para su funcionamiento. [35] Operacionalmente, el Servicio B todavía estaba recibiendo instrucción del MKA en Berlín, trabajando en el desarrollo de sistemas de códigos navales.
En la década de 1930, el capitán naval (alemán: Kapitän zur See) Gustav Kleikamp , mientras estaba en el Kiel News Research Institute, investigó el uso de técnicas de inteligencia naval durante los años siguientes, y particularmente en la Primera Guerra Mundial. El capitán Gustav Kleikamp fue el ex oficial de radio a bordo del crucero de batalla SMS Derfflinger , y quien en 1923-1926 fue profesor en la escuela de torpedos y señalizadores marinos. En su calidad, Kleikamp fue autor de un documental, el boletín No.13 del Servicio Secreto MDv 352 de 1934 , en el que describió en detalle el uso incauto de radio por parte de la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial, y en el que él, para la planificación y la gestión de la futura guerra naval indicaron que se requería un trabajo preliminar cuidadoso en paz.
Así, se creó el programa para el restablecimiento de un Servicio de Inteligencia Naval.
El capitán Gustav Kleikamp dispararía más tarde, como capitán del crucero de batalla SMS Schleswig-Holstein , los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial. [36]
En diciembre de 1933, el oficial B-Leitstelle regresó al Comando Naval (Departamento A III) en Berlín como departamento independiente. El jefe del departamento era el capitán Theodor Arps (1 de octubre de 1934 al 31 de diciembre de 1939). El B-Leitstelle se fusionó con la sección de inteligencia del estado mayor naval, el Grupo de Armadas Extranjeras (en alemán: Gruppe Fremde Marinen) y el departamento de comunicaciones para formar el Servicio de Comunicaciones Navales (en alemán: Marinenachrichtendienst (MND)). [6] En 1934, la organización superior de la estación Main Intercept, o estación B , contaba con alrededor de 20 personas. Dos eran oficiales navales, mientras que dos eran destacados analistas de desciframiento. [37] La organización del Departamento AIII del Alto Mando de la Armada, es decir, la División de Comunicaciones Navales, era la siguiente:
En Falshöft, el departamento estaba ahora dividido en unidades de
El grupo Foreign Navys (FM) se dividió en tres secciones, a las que se les suministraban todos los mensajes entrantes relacionados con las Armadas Extranjeras: la Abwehr , el agregado naval y la prensa y la radiointeligencia. [38] El Grupo FM empezó a competir con la Sección B, principalmente porque el jefe del Departamento AIII (Arp) había sido jefe del Grupo FM y tenía tendencia a sobrevalorar la información proveniente de fuentes distintas a la sección AIIIb. [38] [39] Además, el jefe del departamento tenía un rango superior al del jefe de la sección B, e insistió en que esto se cumpliera. Existían importantes fricciones entre departamentos, y la sección AIIIb luchaba por la independencia. En 1934/36, Radio Inteligencia (Sección AIIIb) transfirió la rama que implementaba sus propios medios de descifrado a la sección AIIIa (Comunicación), lo que refleja una distribución del departamento más lógica y eficiente. [38]
Dentro del Alto Mando de la Armada ( Oberkommando der Marine ), el departamento de Inteligencia Naval se incorporó al Departamento de Guerra y Operaciones Navales (3/Skl) (alemán: Seekriegsleitung) el 1 de octubre de 1937. Al mismo tiempo, el Servicio de Inteligencia Naval La inspección de mensajes surgió de la Inspección de Torpedos como un departamento independiente de la estación naval del Mar Báltico. Las secciones ahora se llamaban
La Dirección General de Marina (B) fundó al mismo tiempo el Departamento de Comunicaciones Técnicas. Estaba afiliado a la oficina principal del Almirantazgo cuando comenzó la guerra como grupo oficial NWa.
Desde 1933, el jefe de la Estación Principal de Intercepción en la Sección AIIIb era también, al mismo tiempo, jefe del Grupo IV en el departamento de Inteligencia de (en alemán: Abwehr) del Mando Supremo de las Fuerzas Armadas (en alemán: Reichswehrministerium). [40]
La organización de la Radio Inteligencia Naval, basada en los planes acordados en 1934-1936, se basó en la adquisición de experiencia en los sistemas actuales. Se siguió periódicamente el tráfico radiofónico naval del Reino Unido, Francia, Rusia y Polonia. Frente a un enemigo numéricamente superior, la inteligencia de las unidades de superficie dependía de B-Dienst. El análisis y descifrado de los mensajes mostró que los sistemas enemigos se estaban volviendo cada vez más complicados, es decir, el cambio de frecuencias, distintivos de llamada de radio, funciones de tráfico, así como el cambio de cifrados utilizados para códigos y claves. [41] La experiencia adquirida demostró que los antiguos operadores de radio navales eran los más adecuados para el seguimiento, ya que ya estaban familiarizados con el transporte marítimo y la rutina naval. Se consideró la posibilidad de organizar el servicio de Radio Inteligencia de manera que cada parte del servicio tuviera suficiente personal, de modo que en tiempos de guerra sólo se necesitaran refuerzos muy limitados. Se sabía que la formación de personal adecuado requería mucho tiempo y era difícil, y que en tiempos de guerra sólo se podía contratar ayuda auxiliar. Durante tiempos de paz, esto resultó en que el servicio tuviera un número relativamente alto de personal. [41]
A finales de 1934 y principios de 1935, Heinz Bonatz fue nombrado director del B-Dienst. [6] En 1935, la Abwehr hizo el último esfuerzo para integrar todas las unidades de inteligencia de señales de los servicios militares alemanes, pero el B-Dienst lo rechazó.
Se calculó que las necesidades de personal de las Estaciones Principales de Intercepción serían de unos 110 hombres. Si bien se logró cierto éxito en la obtención del nivel requerido de personal, Radio Intelligence nunca logró independizarse de Naval Communications. El único logro fue aumentar el tamaño de la Sección AIIIb al estatus de Grupo, igualando así el estatus del Grupo FM. [42] La Marina carecía de personal de señales, lo que imponía serias limitaciones a todo el sistema. Antes de 1939, no existía un sistema de capacitación formal para el personal de la Marina y la capacitación se realizaba mientras estaba de servicio.
La organización de la Estación Principal de Intercepción fue la siguiente:
La 3.ª División/Operaciones Navales (3/SKL) era consciente de que en caso de guerra, el enemigo se comprometería a crear las mayores dificultades para el reconocimiento por radio alemán:
Él cambiará a Mob. En el caso del nombre de la radio y de todos los agentes clave, se gana mucho si no se cambian los sistemas individuales. Esta posibilidad, sin embargo, puede negarse hasta cierto punto, porque todo el mundo experimenta y el enemigo crea una grave amenaza para su propio servicio de mensajería, cuando (...) quiere introducir sistemas clave completamente nuevos en caso de movilización. [43]
Por lo tanto, seguían confiando en que se mantendría la caída de los procedimientos clave opuestos en caso de una emergencia. Sin embargo, el estado mayor naval evaluó de manera muy diferente la seguridad de su propio medio clave. En una presentación realizada en marzo de 1938 por el teniente comandante (alemán: Korvettenkapitän) Fritz Bassenge:
Todos los sistemas y combinaciones clave [que son] ideados por el hombre y [pueden], por lo tanto, también ser resueltos por el hombre
Sin embargo, si el tráfico se basa en códigos de máquinas de claves secretas, se puede retroceder en el mensaje de texto plano.
Sólo es posible con un uso tan grande, un desembolso de personal y tantos equipos de transmisión disponibles, tanto material de radiografía disponible, que existen límites para la implementación práctica [del desciframiento] [44]
Bassenge afirmó que era importante que los buenos resultados con la llave de control remoto "M" hacia todos los estados extranjeros permanecieran en secreto, porque con la introducción de llaves mecánicas en el enemigo el reconocimiento por radio sería más difícil y con consecuencias impredecibles.
En 1920, las estaciones de radio navales utilizadas por Radio Intelligence para monitorear el tráfico de radio naval extranjero eran las siguientes: en la costa del Mar del Norte, Borkum , Wilhelmshaven , Nordholz , List y en Falshöft , Neumünster , Kiel , Arkona , Swinemuende , Pillau en el Báltico. [45] La ubicación geográfica de las estaciones de intercepción se consideró desfavorable para una operación más eficiente, en particular cuando se tomaron rumbos que resultaron menos precisos. [45] Inicialmente, los operadores recién contratados no estaban capacitados, pero el monitoreo continuo pronto agudizó las prácticas operativas. Durante los primeros años, los procesos se mantuvieron sin cambios. El uso operativo y organizativo de las estaciones cambió más tarde: Wilhelmshaven, Swinemuende y Kiel fueron reasignados con una sola estación, estando a veces solo un Bereich disponible para B-Dienst. Bereich era el nombre de una unidad de seguimiento compuesta por un operador y uno o dos receptores, es decir, una estación de interceptación mínima. [45]
Las tareas operativas de las estaciones de interceptación se asignaron en función de las métricas: ubicación geográfica, su tamaño y equipamiento y la calidad de la recepción en la banda de onda corta, media y larga. [46] El interés se centró no solo en objetivos tácticos normales (tráfico enviado desde maniobras o entrenamiento de barcos enemigos), sino también en el tráfico de radio que se ocupaba de órdenes e informes [46] Finalmente se creó la Estación Principal de Intercepción Navy Radio South , puesta bajo un oficial al mando y Estaba formado por tres Bereich. [47]
En 1925, se ejecutó un plan para crear una estación de interceptación (nombre en clave: MNO:Sued ) lo más al suroeste posible, para monitorear el Mediterráneo . Se creó una estación en el pueblo de Villingen-Schwenningen en la Selva Negra, ya que la zona desmilitarizada ( Renania ), es decir, las provisiones de camuflaje, no eran adecuadas. [47] Se descubrió que las condiciones no eran las adecuadas y, en otoño de 1926, el MNO:Sued se trasladó posteriormente cerca de la ciudad de Landsberg am Lech . [47] Cuando las condiciones cambiaron, es decir, la falta de necesidad de camuflaje, MNO:Sued se trasladó a una instalación construida específicamente en Langenargen , cerca del lago de Constanza , que fue probada para garantizar que las condiciones de rumbo y recepción fueran excelentes.
En 1936, se conocía la importancia de conectar las estaciones con la Estación Principal de Intercepción mediante el teletipo. Inicialmente se utilizó la red general de teletipos de la Marina para conectar las estaciones costeras y Berlín , pero gradualmente se creó una red de teletipos especializada de Radio Inteligencia para conectar todas las estaciones. [48] El tiempo necesario para recopilar, decodificar y analizar una señal se redujo a treinta minutos. En la década de 1920 se enviaba la misma señal por correo a Berlín. El aumento de velocidad llevó al rediseño de las instalaciones del personal en B-Dienst, de modo que la sala de trazado del departamento de operaciones estuviera directamente conectada con la actualización de las cartas [6] Después del Anschluss austríaco en 1938, se estableció una estación de intercepción en las afueras de la ciudad de Neusiedel am See , para rastrear el tráfico de radio naval ruso en el Golfo de Finlandia y el Mar Negro . [48]
Dentro de la red, existía no sólo una red de teletipo, sino también una red de rodamientos, a la que se podía acceder desde cualquier lugar de la red desde un teléfono. Las estaciones se clasificaron como estaciones de intercepción regionales o principales. Las estaciones estaban equipadas con aparatos radiogoniométricos de onda larga y, en algunas, de onda corta . [49] En tiempos de paz prácticamente no había diferencia en cada tipo de estación. [49] En tiempos de guerra, era responsabilidad de las llamadas estaciones Regional Major Intercept, aquellas estaciones en Neumünster, Wilhelmshaven, Kiel y Swinemuende, mantener informados a los comandantes navales de toda la información relevante específica de su área. En 1942, se eliminó la estación de radio de inteligencia y de radio naval [49] Las estaciones de intercepción fueron redesignadas como estación de rumbo principal de la Marina.
Antes de la guerra, las estaciones estaban asignadas a las siguientes tareas: [50]
Normalmente, no se asignaban tareas de vigilancia a las unidades navales, excepto a los barcos que realizaban largos cruceros. Estos a veces recibían órdenes especiales para tal vez monitorear el tráfico de la marina estadounidense o de la marina japonesa, y también de las marinas del Reino Unido y Francia. La vigilancia del tráfico naval del Reino Unido cerca de casa complementó el tráfico de las estaciones costeras, mientras que la vigilancia del tráfico naval de naciones distantes, por ejemplo la marina de los EE.UU., sólo proporcionó resultados de valor superficial, pero lo suficientemente buenos como para producir un folleto titulado Radio Communications and Traffic in the US ( "Funkwsen EE.UU.") [51]
En 1939, B-Dienst podía emplear 36 estaciones de vigilancia. [6]
La radiogoniometría a gran escala (abreviada RDF) no se empleó en B-Dienst hasta la década de 1930. La operación de reconocimiento por radio de la Unidad en 1937-1938 tenía un centro de control central en Berlín , otros tres centros de control (norte: Neumünster , centro: Soest , sur: Langenargen ), cuatro aparatos de radio principales ( Wilhelmshaven , Flensburgo , Swinemuende , Pillau ) y ocho estaciones de puntería a lo largo de la costa norte y báltica ( Borkum , Cuxhaven , Arkona , Darss , Falshöft , Ustka , Memel , Windau ). [52] En marzo de 1939, el Servicio B observó un total de 36 áreas de tráfico de radio, incluidas 14 británicas, 10 francesas y 10 rusas. Para la decodificación, el B-Dienst contaba con 20 pupitres de proceso de claves por radio, de los cuales 7 estaban en inglés, 5 en francés y 4 en ruso. Para comprender la eficacia del servicio criptográfico, en 1938, el B-Dienst logró descifrar alrededor del 80% de las señales tácticas, procedentes inmediatamente de un ejercicio naval francés que se estaba llevando a cabo en ese momento. [53] Alrededor de 4.000 personas participaron en la inteligencia por radio durante el período de la Segunda Guerra Mundial . Las propias estaciones estaban en ubicaciones costeras remotas para máxima seguridad y ausencia de interferencias de otras fuentes electromagnéticas .
Para encontrar la dirección con éxito, era necesario un ángulo de intersección mínimo de 15° entre dos bases de apoyo. Extendiendo una línea entre Borkum y List, componiendo la base de un triángulo y al mismo tiempo la cuerda, se podría realizar una cobertura radiogoniométrica sobre el Mar del Norte. En su máximo, la cobertura podría encontrar la dirección de la Flota Nacional de la Royal Navy que estaba ubicada en Scapa Flow . A esa distancia, una precisión de medición de ±1° atribuida a ambas estaciones habría situado la ubicación dentro de una precisión de alrededor de 35 km de diámetro del círculo. [6]
A finales de 1919, Wilhelm Tranow reconstruyó el enorme código telegráfico del gobierno británico que utilizaba el Almirantazgo para transmitir informes sobre buques de guerra. Más tarde, en la década de 1920, utilizó el código descifrado para permitir a los alemanes rastrear la actividad de las cañoneras británicas en el Yangtze . [54]
Durante el período de entreguerras, la recopilación de señales de inteligencia de barcos extranjeros comenzó aproximadamente a partir de 1925, cuando se reanudaron los ejercicios de entrenamiento después de la guerra. La interceptación de señales se dividió entre la recopilación de interceptaciones tácticas desde el transporte marítimo y la interceptación de señales estratégicas desde las estaciones de interceptación costeras. El seguimiento de grandes ejercicios de transporte marítimo extranjero, que normalmente involucraban a docenas de barcos, tendía a ser desenfocado y rudimentario en términos de objetivos y procesos, con un desembolso significativo en términos de costos por parte de B-Dienst. Las observaciones podrían durar varias semanas o meses e involucrar a decenas de miembros del personal. En todo momento sólo se registraron los movimientos de los barcos. El transporte naval francés fue considerado el objetivo principal y, a mediados de 1926, se estudió su disposición, funcionamiento y aspectos tácticos. [6]
Durante 1932, B-Dienst llevó a cabo un esfuerzo mucho más claro y centrado para observar la totalidad de los ejercicios navales británicos y de otras fuerzas, en lugar de las observaciones intermitentes que ocurrieron durante la década de 1920. También se observaron continuamente envíos holandeses, daneses, noruegos, suecos y franceses. Las radiofrecuencias no se podían monitorear indefinidamente por falta de recursos, ya que no se podían conocer con antelación las maniobras de envío [6]
En 1935, se firmó el Acuerdo Naval Anglo-Alemán entre Gran Bretaña y Alemania, que permitió a Alemania romper las restricciones del Tratado de Versalles y aumentar el tamaño físico de sus fuerzas navales. [55] La firma del Tratado marcó una relajación en el uso de agregados navales adscritos a las embajadas alemanas. Un agregado naval así robó cartas navales francesas en París , lo que permitió a B-Dienst seguir las maniobras marítimas francesas con mucha mayor precisión y extensión. Cuando la Armada francesa introdujo nuevas cartas , B-Dienst pudo reconstruirlas rápidamente, gracias a que tenía las cartas originales y la unidad de criptoanálisis de Wilhelm Tranow , que consideraba que los códigos navales franceses eran fáciles de descifrar. En ese momento, B-Dienst tenía recursos suficientes para permitir que los despliegues navales británicos y franceses se analizaran con inmenso detalle. Después de un ejercicio se produciría una sinopsis inicial, seguida de informes detallados, de cientos de páginas que incluyen gráficos y análisis de maniobras de envío. [6]
A mediados de 1935, Adolf Hitler , que todavía consideraba a Gran Bretaña un aliado potencial, ordenó a todo el personal naval redirigir su planificación de preparación operativa contra Francia y ordenó que el esfuerzo principal de descifrado de códigos en B-Dienst se transfiriera a Francia. La recién formada Kriegsmarine , que consideraba que su principal oponente potencial era Gran Bretaña, veía la orden con sospecha. Tranow, quien se rió al escuchar la orden, afirmó: [56]
No quiero profundizar en la alta política, pero quiero decir una cosa: sabes que los ingleses informan sus movimientos de barcos en todo el mundo a través de estos códigos. Supongamos que su Flota del Mediterráneo atraviesa el Estrecho de Gibraltar y avanza hacia el Atlántico, el Canal de la Mancha o incluso el Mar del Norte. ¿No quieres saber esto de antemano?
La Kriegsmarine reconsideró su posición y permitió que Tranow continuara, en violación de la orden de Hitler. A partir de 1938, el Almirantazgo británico fue considerado el objetivo principal, ya que B-Dienst creció lo suficiente como para tener recursos y personal suficientes para llevar a cabo la tarea. Durante el período de 1934 a 1936, se estudiaron y analizaron minuciosamente la observación detallada de los ejercicios de enfrentamiento de la flota y portaaviones británicos con base en tierra y el servicio de escolta de los destructores. También se observaron por primera vez señales ASDIC , aunque no se entendieron. [6]
También se observaron por primera vez movimientos globales de petróleo en todo el mundo. En septiembre de 1935, Tranow y su unidad lograron un gran avance al descifrar el código más utilizado de la Royal Navy , el Código Naval de 5 dígitos (nombre en clave alemán: München (Munich)), utilizando el método de comparar las rutas de un buque mercante, que fueron publicados en Lloyds Weekly Shipping Reports ( Lloyd's Register ), con los informes codificados. [57] [56] En 1939, los cifrados franceses estaban completamente descifrados y Tranow leía exhaustivamente cuatro códigos navales de forma regular.
El mayor hecho operativo que se pudo extraer del Servicio de Inteligencia Naval durante el período de entreguerras fue el descubrimiento, después del final de la Primera Guerra Mundial, de que los cifrados de las comunicaciones navales alemanas y los mensajes cifrados asociados habían sido descifrados de forma tan completa y durante un período de tiempo tan largo por Inteligencia británica. [58] El servicio se dio cuenta de que era necesario un cambio profundo en la forma en que llevaba a cabo las comunicaciones secretas.
La Armada examinó nuevas formas de cifrar las comunicaciones y se dio cuenta de que se les había ofrecido un nuevo método cinco años antes, en la primavera de 1918, cuando un inventor llamado Arthur Scherbius había demostrado una máquina multirotor de muestra ( máquina de rotor ) al personal naval. Su punto principal con respecto al dispositivo durante la demostración fue la impracticabilidad de resolver el mensaje incluso si el enemigo tuviera el dispositivo. [59] Declaró en su memorando:
La variación de claves es tan grande que, sin conocimiento de la clave, incluso con el texto claro y cifrado disponible, y con la posesión de la máquina, no se puede encontrar la clave, ya que es imposible recorrer seis mil millones (siete rotores) o 100 billones (trece rotores) de llaves [posiciones iniciales del rotor].
El personal naval examinó la máquina y descubrió que "ofrecía buena seguridad, incluso si estaba comprometida". [59] Decidieron no seguir adelante con el asunto y, en cambio, recomendaron que el Ministerio de Asuntos Exteriores pudiera evaluarlo, tal vez para tráfico diplomático. Pero, por cierto, el Ministerio de Asuntos Exteriores tampoco estaba interesado. El precio de una máquina de 10 rotores, que medía 12 por 5,5 por 4,75 pulgadas, era de ℛℳ4000 a ℛℳ5000 ( Reichsmarks ), o entre 14.400 y 18.000 dólares en dólares de 1991. [59]
Echando un segundo vistazo a la máquina Enigma y posiblemente evaluando otras máquinas, incluida la totalmente inadecuada Kryha , comenzaron formalmente negociaciones con la compañía Arthur Scherbius, Chiffriermaschinen Aktien-Gessellscaft, y comenzaron la producción de máquinas Enigma para la Armada en 1925 . 60] La máquina producida para la marina no era el modelo comercial, pero tenía un teclado alfabético diferente al QWERTY. [60] El cableado del rotor también era diferente. Sólo se podían utilizar tres rotores a la vez, y se suministraban cinco, lo que proporcionaba una mayor variedad de claves y, por tanto, seguridad. En lugar de veintiséis contactos, el Naval Enigma tenía veintinueve; Se agregaron al alfabeto tres caracteres con diéresis , ä, ö, ü, y por lo tanto los mensajes cifrados contenían palabras en clave con diéresis . [60]
Las preocupaciones de la Armada sobre el espionaje significaron que sólo a los oficiales, que eran considerados honorables y menos propensos a la corrupción, se les permitía establecer posiciones de rotor. Otra medida de seguridad implementada para frenar la posible resolución de mensajes Enigma, mediante el uso de una técnica llamada superposición, fue asegurar que las posiciones de inicio del rotor estuvieran alejadas entre sí. Esto fue para evitar que el empleado de cifrado inventara una posición inicial que no fuera aleatoria, por ejemplo AAA o ABCABC. Estos fueron enumerados en un folleto adjunto. [60] La última medida de seguridad implementada en ese momento fue clasificar los mensajes por grado, es decir, general, oficial, personal, con menos recursos criptográficos disponibles para el personal cuanto más abajo estaba en la jerarquía de rango, y progresivamente más criptografía de poder cuanto más alto era el rango. [60]
A principios de 1926, la máquina y sus procesos clave asociados se pusieron en servicio como Radio Cipher C (en alemán: Funkschlüssel C) y venía con un manual de servicio de 23 páginas.
Durante el rearme alemán , la Armada continuó evaluando el Enigma y sus procesos clave. Un estudio realizado por el teniente Henno Lucan, segundo oficial de radio del acorazado SMS Elsass , informó que el Naval Enigma no cumplía con la seguridad física ni criptográfica moderna. Durante este tiempo, el ejército ( Reichswehr ) sugirió que la marina utilizara el Army Enigma. La Enigma del ejército tenía la placa de enchufe ( máquina Enigma#Plugboard ) que aumentó el número de circuitos de cifrado de 2 a 3 mil millones y, por supuesto, perdió 5.213 posiciones iniciales. [61]
En febrero de 1930, el Comando Naval solicitó que B-Dienst investigara el informe y el Army Enigma, y afirmaron el 21 de junio que "ofrecía una seguridad considerablemente mayor".
En agosto de 1934, después de haber trabajado durante cuatro años con la enorme burocracia naval, la Armada ( Reichsmarine ) aprobó la decisión. [61] Sin embargo, se agregó una medida de seguridad adicional, ya que el nuevo Naval Enigma debía tener siete rotores. La nueva máquina se llamó Radio Cipher M (en alemán: Funkschlüssel M) y las instrucciones decían que los rotores I, II y III debían usarse para comunicarse con el ejército, los rotores IV y V debían permanecer en reserva y que se debían usar los rotores VI y VII. cuando la Marina tuvo que enviarse mensajes a sí misma. [62]
A principios de 1939, la Marina retiró del mercado los rotores VI y VII y cortó una segunda muesca en los anillos del alfabeto. Las muescas ahora estaban al lado de H y U. Cada muesca ahora causaba que el rotor izquierdo se moviera una posición cuando la muesca alcanzaba un cierto punto en la revolución del rotor. Los rotores I a V y más tarde el rotor VIII hicieron esto cada uno una vez en una revolución. Esto acortó el período pero también redujo la posibilidad de un ataque de superposición. [62]
La seguridad física de la maquinaria Enigma y otros equipos de comunicaciones era de vital importancia para el Comando Naval. En enero de 1930, llevó a cabo una encuesta entre sus cuatro unidades principales que decía:
está prevista una vigilancia de la máquina y de la caja del rotor, más exhaustiva que antes, [particularmente en los buques más pequeños]... Es necesaria una estrecha supervisión del personal que tiene acceso a la máquina
El Comando Naval señaló a todo el personal que tenía la intención de garantizar que la máquina estuviera asegurada con un candado en lugar de solo un sello de plomo. [62] El personal informó sobre las disposiciones de seguridad. El comandante del acorazado SMS Hessen afirmó que el aparato estaba "alojado en un armario especialmente preparado y con cerradura en el escritorio de cifrado, en la cabina de radio... Las cajas del rotor se guardan bajo una cerradura secreta en la oficina del oficial de radio". . Otros agentes querían conservar el precinto de plomo.
El 15 de octubre de 1934, el Ministerio de Defensa ( Oberkommando der Wehrmacht ) sobre seguridad del personal envió un memorando sobre espionaje que decía:
Durante un cambio de posición..., un suboficial y un soldado de un batallón de comunicaciones dejaron, por negligencia, la máquina de cifrado y el cifrado de mano en el campo. La pérdida fue notada por ellos al llegar a su nueva posición, pero el material criptográfico no fue encontrado en el lugar donde se perdió. Un civil lo tomó y se lo entregó al alcalde de un pueblo vecino en media hora [63]
El mismo memorando incluía un resumen de las personas ejecutadas por traición y revelación de secretos militares, 148 en 1933, 155 durante los primeros siete meses de 1934. Se descubrió que varias otras personas habían actuado negligentes durante ese período, incluido el radiólogo de segunda clase Egon Bress del Cuarta Media Flotilla de Torpederos que fue arrestado en febrero de 1934 por tomar fotografías de Enigma y cientos de documentos criptográficos para sus propios usos.
La Kriegsmarine consideraba importante la seguridad física, pero también era de vital importancia cómo se utilizaba la máquina. Las malas prácticas se corrigieron de forma continua. El 9 de enero de 1932, el operador de radio Kunert, ubicado en la base naval del Báltico en Kiel , cometió un error fundamental al transmitir el mensaje cifrado y claro a cualquiera que estuviera escuchando. [64] Esto se consideró una violación del tipo más grave . Después de ese incidente, se implementó un programa de capacitación adicional que ilustraba los tipos de errores y sus consecuencias que podrían producirse al romper los protocolos de seguridad clave. Otra área de preocupación fue, por supuesto, el robo, la traición y la manipulación accidental. No le preocupaba la captura de un solo Enigma, pero sí le preocupaba que una incautación al mismo tiempo que una lista de las configuraciones actuales de la máquina y el folleto de indicadores permitiría una investigación detallada al menos hasta la duración de la lista y las configuraciones del folleto. existió. La Marina comenzó a imprimir documentos con tinta soluble en agua. La tinta era roja, el papel rosa, siendo una forma de papel secante . Preocupados por la exposición de los barcos al agua, se guardaron dos copias de los documentos criptográficos en un sobre cerrado [65]
La última medida de seguridad implementada antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial fue un sistema que debería implementarse, en caso de que todo el sistema Enigma; la máquina, la lista de configuraciones actuales, los rotores, el folleto que indica las posiciones e indicadores de inicio del rotor y las tablas Bigram , se pierdan o sean robados. El método, que a menudo el empleado de cifrado memorizaba, consistía en cambiar el orden de los rotores y las posiciones de los anillos. El empleado agregaría 3 a la lista de claves Número de rotor, de modo que cuando el Rotor II fuera a la posición izquierda, el Rotor V entraría en su lugar y, por lo tanto, el empleado colocaría anillos alfabéticos en los rotores sucesivos respectivamente 4,5,6 lugares. Por lo tanto, las posiciones de anillo de las listas de claves KYD se establecerían en ODJ. Una palabra clave especial iniciaría estos cambios; el primero de ellos se llamó Aldebarán. Entonces, el cuaderno del empleado contendría Aldebarán, R 3, L 456 en el que R significaba rotor y L significaba letra. [65]
Con estas prácticas de seguridad implementadas, la Kriegsmarine asumió que tenía un sistema de comunicación seguro. Al comienzo de la guerra se estableció un Centro de Monitoreo central, que presentó un informe al Comando Naval, que debería considerar mantener las comunicaciones al mínimo y declaró "porque nuestros sistemas de cifrado no deben considerarse 100 por ciento seguros".
El Mando de Guerra Naval rechazó el informe, sobre todo teniendo en cuenta que el almirante Karl Dönitz planeaba introducir una técnica que aprendió en la Primera Guerra Mundial, según la cual, una vez que un submarino encontraba un convoy, rompía el silencio de radio para informar la posición de ese convoy, permitiendo así al almirantazgo británico encontrar la dirección del submarino y monitorear sus comunicaciones cifradas. [66]
El enlace con otras organizaciones alemanas de inteligencia de señales, aunque descrito como cercano, fue algo diferente. En la década de 1920 había poca coordinación organizativa entre las diferentes agencias de inteligencia de señales. Lo que se intercambiaba tendía a ser en condiciones mínimas. Existían relaciones entre ciertos individuos, en particular Wilhelm Tranow de B-Dienst y el Dr. Erich Hüttenhain de la agencia de cifrado Reichswehrministerium/Chiffrierstelle (antes OKW/Chi) [6] mediante intercambios entre miembros individuales del equipo que tendían a ser similares. -como base.
En la década de 1920 hubo cierta cooperación con Pers ZS , [67] el Departamento de Criptoanálisis o Agencia de Inteligencia de Señales del Ministerio de Asuntos Exteriores alemán (en alemán: Auswärtiges Amt), pero la relación estuvo teñida de animosidad, ya que Pers ZS se aisló de la comunidad de inteligencia alemana. . Aunque se hicieron intentos de revivir la relación en 1940, no salió nada. [6]
Tanto el OKW/Chi como el B-Dienst creían que la oficina de cifrado finlandesa, que se formó en 1924, hizo un buen trabajo [68] con Wilhelm Fenner del OKW/Chi visitando la unidad de la oficina de cifrado finlandesa en una visita de investigación en 1927. B-Dienst tenía vínculos sustanciales con los finlandeses y comenzó a entrenarlos en 1935. Los finlandeses compraron a los japoneses un código de la Unión Soviética que se utilizó en el Báltico para leer el tráfico naval ruso en 1937. B-Dienst también se involucró con el Letones y más tarde estonios que transmitieron interceptaciones rusas sin procesar a B-Dienst, casi en tiempo real utilizando un código especial, disfrazado para leerlo como tráfico nacional. [6]
En 1932, la unidad italiana de inteligencia de señales Regina Marina ( Regia Marina ), Servizio Informazioni Segrete, se puso en contacto con B-Dienst para pedir ayuda con el intercambio de inteligencia, y B-Dienst quería explícitamente interceptaciones navales francesas desde el Mediterráneo y se estableció una relación. en la primavera de 1933. En abril de 1933, Tranow y otros viajaron a Roma para intercambiar material a través del agregado naval alemán. Pero la relación se agrió debido al papel de Italia en el acuerdo del Frente Stresa . En 1936, la Regia Marina italiana hizo un nuevo intento, cuando tanto Adolf Hitler como Benito Mussolini exigieron la cooperación entre las agencias de inteligencia militar de ambas naciones, pero B-Dienst no formó parte de este acuerdo hasta 1936 y B-Dienst consideró a la unidad italiana. ser unos completos aficionados. [6]
En 1935, el Dr. Erich Hüttenhain visitó Madrid , previo al inicio de la Guerra Civil Española . B-Dienst y la Abwehr realizaron nuevas visitas con el especialista principal Mueller de la subsección V5 del OKW/Chi, el traductor de francés e inglés Rudolf Trappe del OKW/Chi y otro personal [69] con vistas a establecer estaciones de intercepción en la Península Ibérica cerca de Ferrol. y en Canarias , para observar ejercicios navales británicos y franceses en el Mediterráneo . La operación de B-Dienst pretendía adquirir experiencia en comunicaciones de larga distancia pero las operaciones en España no cumplieron las expectativas, principalmente por las dificultades para integrar las Estaciones Interceptoras españolas en la red de B-Dienst. Se esperaba que se pudiera utilizar una red de suministro de radio B-Dienst (en alemán: Etappendiesnt) para integrar las redes no homogéneas, pero el servicio sólo se utilizó brevemente. Después de que comenzó la Guerra Civil Española, B-Dienst hizo un esfuerzo sustancial para leer las comunicaciones navales republicanas . [6]
No se sabía que existiera ninguna cooperación con la Luftstreitkräfte , pero fue posible con la unidad de inteligencia de señales de la Luftwaffe ( Luftnachrichten Abteilung 350 ) después de 1939. La cooperación con las unidades de inteligencia de señales de la Wehrmacht , a diferencia del Departamento de Cifrado del Alto Mando de la Wehrmacht (Abbr. OKW/Chi), no produjo resultados perceptibles debido a los diferentes tipos de interceptación para los cuales los dos sistemas fueron configurados. Las relaciones con el Forschungsamt (abreviado FA), cuyo modelo de interceptación se basaba en escuchas telefónicas internas , se basaron en pocos intereses comunes y dieron poco resultado. A diferencia del OKW/Chi, el B-Dienst no perdió personal ante la FA cuando el oficial de enlace del Abbwehr Gruppe IV/B-Dienst, Hans Schimpf , se hizo cargo del Forschungsamt por invitación de Hermann Göring , lo que agrió las relaciones. [6]
En la década de 1920, una estación de interceptación aceptaba 300 señales al mes. A finales de 1934, la estación de Pillau recogió cerca de 1.000 señales polacas y rusas. Entre 1929 y 1932, la Estación Principal de Intercepción Sur, más grande, recibió alrededor de 100 señales por día; en 1939, esta cantidad había aumentado a 1.000. En 1937, las 14 estaciones de intercepción interceptaron 252.000 intercepciones. En 1938, esto había aumentado de 42.000 señales a 290.000. Durante este tiempo, B-Dienst estuvo trabajando en siete cifrados británicos, cinco cifrados franceses, cuatro soviéticos y tres daneses. En 1939 se interceptaban unas 308.000 señales al día. [6]
A finales de 1939 nació el Mando de Guerra Naval (en alemán: Seekriegsleitung, en inglés: Operaciones Navales), que dividió los distintos estados mayores de guerra naval en departamentos, aunque la función de inteligencia, por supuesto, había existido desde los años 1920, en diversas formas. [70]
La División de Inteligencia Naval se dividió en enero de 1940. Las dos unidades de Armadas Extranjeras y Reconocimiento por Radio formaron ahora el Departamento de Evaluación de Mensajes de la Marina, más tarde llamado (3/SKL). Su tarea consistía en la recopilación y análisis de información sobre fuerzas navales y bases de flotas extranjeras, posicionamiento y composición del grupo de batalla (fuerzas de trabajo), detección y ubicación de barcos, informes de construcción naval, datos técnicos, estimaciones, etc. Los jefes de este Departamento durante los años de la guerra, fueron:
En junio de 1940, Radio Reconnaissance se separó de 3/SKL, que era uno de los principales remitentes de información al departamento de Armadas Extranjeras. La Radio Reconocimiento mantuvo con éxito su independencia como una rama separada e igual del SKL durante la guerra y, finalmente, aumentó tanto en importancia como en tamaño, hasta llegar a más de 5.000 personas. El departamento de Armadas Extranjeras se redujo de tamaño a principios de la década de 1940 y perdió una cantidad significativa de personal en los años posteriores. Posiblemente debido a la falta de acción de la Flota y a las imprecisiones en los métodos estadísticos de medición, el Departamento de Armadas Extranjeras tuvo un impacto totalmente negativo en el esfuerzo bélico alemán. [71]
El recién creado Departamento de Inteligencia Naval (2/SKL, más tarde 4/SKL) todavía estaba en enero de 1940 dentro del Departamento Central (Operaciones) y del servicio de Envío de Correo. En junio de 1940, el Departamento de Inteligencia Naval se separó del Departamento Central. El Servicio de Inspección de Mensajes de la Marina se disolvió en junio de 1941. La inteligencia de la Marina asumió sus tareas, convirtiéndose así en el grupo oficial (4/SKL) y se dividió en tres departamentos:
Otro departamento fue el servicio de Medición de Radio en octubre de 1943. En junio de 1944, se convirtió en el servicio del Departamento de Localización de la Marina ( Investigación de Radar ), más tarde llamado Investigación de Radar. El servicio de radar se inició en agosto de 1943, en un intento de frenar la localización de submarinos e incluyó investigaciones sobre dispositivos de localización aliados no radar, así como radar. [72] En su lugar, se anexó el servicio de noticias por cable del Departamento (MND IV). Desde 1941 los jefes de grupo de la Oficina del MND fueron:
El jefe del Departamento de Reconocimiento por Radio, como se llamó al B-Dienst durante la guerra, era el capitán Heinz Bonatz . El capitán de fragata Hans Meckel era el jefe del servicio de seguimiento (inglés:Radar Research) (5/SKL). Esto se menciona aquí porque el servicio de localización siempre fue parte del servicio de inteligencia naval, pero se convirtió en una unidad completa de Seekreigsleitug, cuando el departamento creció en tamaño e importancia a medida que avanzaba la guerra.
A finales de 1944, el servicio de interceptación naval alemán y las actividades de inteligencia relacionadas formaban parte de la división de Comunicaciones Navales, que a su vez formaba uno de los seis Departamentos de Operaciones Navales numerados. [72]
Los informes TICOM recibidos de la Rama de Inteligencia Especial OP-322Y1 por el Capitán JS Harper, Capitán de la Marina de los EE. UU., Jefe de la Oficina de Operaciones, División de Entrenamiento el 23 de abril de 1952.
Citado por KKpt. Achim Teubner en marzo de 1939