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La Serie W era un campeonato de carreras de monoplazas exclusivamente femenino . [1] Se llevó a cabo durante un total de tres temporadas en 2019 , 2021 y 2022 antes de que el campeonato cayera en administración y luego se liquidara , con una temporada planificada en 2020 cancelada debido a la pandemia de COVID-19 . Las tres ediciones las ganó Jamie Chadwick .
La Serie W se lanzó públicamente el 10 de octubre de 2018, tras la circulación de rumores sobre la creación de una serie de carreras solo para mujeres a partir de noviembre de 2017. [2] Se creó en respuesta a la falta de pilotos que progresaran a los niveles más altos. del automovilismo, en particular la Fórmula 1 . [3] El empresario escocés Sean Wadsworth fue confirmado como el principal financista de la serie, y Catherine Bond Muir, una abogada que ayudó a facilitar la venta del Chelsea FC a Roman Abramovich , fue nombrada directora ejecutiva. [4] [5] Otros accionistas incluyeron varios miembros destacados de la comunidad del deporte del motor, incluido el ex piloto de F1 David Coulthard y el ingeniero Adrian Newey . [6] El ex director deportivo de McLaren, Dave Ryan, fue confirmado como director de carrera de la serie. [7]
La temporada inaugural se llevó a cabo en apoyo del Deutsche Tourenwagen Masters 2019 , un campeonato de turismos con sede en Alemania, y todos los coches fueron operados por Hitech Grand Prix . [8] Constó de seis rondas que se llevaron a cabo en seis circuitos diferentes, dos en Alemania y cuatro en otros países europeos. [9] Antes de que comenzara la temporada, se incluyeron 61 pilotos para aparecer en una evaluación con la intención de encontrar los mejores 18 para competir en la serie a tiempo completo, y 54 se presentaron. [10] [11] Esto luego se redujo a una lista corta de 28 pilotos que podrían probar los autos Tatuus-Alfa Romeo F3 T-318 de las competencias antes de que se confirmaran los 18 pilotos permanentes finales y dos reservas. [12]
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La temporada 2019 comenzó en Hockenheimring , con el favorito de la serie, Jamie Chadwick, dominando el proceso. Marta García impresionó en su debut con un podio al igual que Miki Koyama , que pasó del puesto 17 en la parrilla al séptimo puesto. [13] Emma Kimiläinen resultó herida en un choque con Megan Gilkes que la obligó a no participar en las siguientes dos rondas, y fue reemplazada por ambas pilotos de reserva: Sarah Bovy y Vivien Keszthelyi . [14] Beitske Visser venció a Chadwick en la primera fila en la segunda carrera en Zolder y lideró de principio a fin, por delante de Chadwick y Alice Powell . [15] Fabienne Wohlwend consiguió la pole position en Misano , pero hizo un comienzo lento y chocó con Powell en la primera curva: la liechtensteiniana terminó tercera detrás del ganador Chadwick y el subcampeón Visser. [16] García luego obtuvo una victoria de principio a fin en la primera carrera callejera del campeonato en Nuremberg , con Kimiläinen terminando quinta en su regreso, y la finlandesa respaldó eso con una victoria y el primer Grand Slam de la serie en la siguiente ronda. en Assen después de un duelo al principio de la carrera con Powell. [17] [18] El fin de semana de Assen se llevó a cabo un no campeonato experimental, con el inexperto y criticado Gilkes, que fue expulsado de la ronda de Nuremberg por falta de ritmo, venciendo a Powell por 0,003 segundos en una serie repleta de incidentes. . [19] Chadwick y Visser fueron los únicos pilotos en disputa por el título en la final de temporada en Brands Hatch , con Chadwick ganando el campeonato inaugural a pesar de terminar la carrera detrás de Visser, y Powell logrando su primera victoria en casa. [20]
El calendario para la temporada 2020 se anunció a principios de 2020, con seis rondas europeas en apoyo al DTM y dos eventos en Norteamérica en apoyo a la Fórmula Uno . [21] La lista inicial de pilotos confirmó que los doce primeros clasificados del campeonato de 2019 se clasificaron automáticamente para la serie 2020, junto con seis nuevos reclutas de una evaluación reducida realizada en septiembre de 2019. [22] Se confirmó el patrocinio de toda la serie del fabricante de teléfonos móviles ROKiT. [23] La temporada 2020 fue cancelada debido a la pandemia de COVID-19 y en su lugar se llevó a cabo una serie de deportes electrónicos de 10 eventos en la plataforma iRacing . [24] [25] Beitske Visser ganó la liga de eSports con una ronda de sobra después de haber ganado 11 de las 30 carreras. [26]
La temporada 2021 contó con ocho carreras y se llevó a cabo en apoyo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2021 . [27] Inicialmente planeado para llevarse a cabo en ocho lugares separados, la final propuesta en México fue cancelada después de que la Fórmula Uno pospuso el Gran Premio principal y fue reemplazada por una segunda carrera en un evento en Austin. [28] La serie cambió su soporte técnico de Hitech a Double R Racing , operando como "Fine Moments", y lanzó un sistema de 'equipo' basado en participantes comerciales con fines financieros y de identificación. [29] Powell obtuvo una victoria de principio a fin en una caótica primera carrera en Spielberg en la que el actual campeón Chadwick fue torpedeado por Jessica Hawkins ; sin embargo, Chadwick contraatacó para ganar la segunda ronda en el Red Bull Ring una semana después con 17 años. -La antigua novata Irina Sidorkova terminó segunda. [30] [31] Powell luego obtuvo su segunda victoria de la temporada en Silverstone después de haber estado detrás de Wohlwend durante la mayor parte de la carrera, antes de que Chadwick obtuviera una aplastante victoria por más de 10 segundos en Budapest . [32] [33]
La siguiente ronda en Spa-Francorchamps se vio ensombrecida por un choque de seis autos en la clasificación, lo que provocó que Visser y Ayla Ågren se retiraran de la carrera; Kimiläinen consiguió su primera victoria de la temporada bajo una lluvia torrencial por delante de Chadwick y Marta García. [34] [35] Powell ganó su tercera carrera de la temporada en un evento procesional en Zandvoort que la vio empatar a puntos con Chadwick en la parte superior de la tabla de cara a la ronda final. [36] La piloto reserva Abbi Pulling consiguió una sorprendente pole position en la ronda final en Austin antes de que Chadwick ganara ambas carreras para defender con éxito su título. [37] La temporada terminó en una controversia menor después de que Abbie Eaton se fracturara la vértebra T4 luego de una colisión con una acera de salchicha en la primera carrera del fin de semana. [38]
El campeonato continuó organizándose en apoyo de la Fórmula Uno en 2022, e inicialmente estaba programado que también incluyera ocho carreras. [39] El calendario se amplió posteriormente para incluir diez carreras, incluidas carreras dobles para comenzar y terminar la temporada. [40] Los ocho mejores pilotos de la temporada 2021 se clasificaron automáticamente para la temporada 2022, incluido el regreso sorpresa del doble campeón Chadwick con el apoyo de Caitlyn Jenner . [41] Se retuvieron otros cinco pilotos de la temporada anterior, junto con cinco novatos; Sidorkova estaba programado para regresar para una temporada de segundo año, sin embargo, fue descartada luego de la invasión rusa de Ucrania . [42]
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Nerea Martí consiguió una sorprendente pole en la primera carrera en Miami . Kimiläinen lideró la mayor parte de una carrera que había sido interrumpida por una bandera roja y varios Safety Cars antes de que un problema en la caja de cambios en la última vuelta le diera la victoria a Chadwick. [43] Chadwick luego lo respaldó con la victoria en la segunda carrera, ya que Martí fue degradado polémicamente al tercer lugar detrás de Powell por un incidente invisible. [44] Chadwick luego anotó su tercera victoria de la temporada en Barcelona a pesar de estar bajo la presión tardía de Pulling, antes de lograr una sexta victoria general consecutiva en Silverstone luego de una penalización de stop-go para Powell y un choque tardío para sus compañeros del podio Pulling. y Kimiläinen. [45] [46] La carrera de Chadwick luego pareció amenazada por una penalización en la parrilla en el Circuito Paul Ricard luego de una infracción en la clasificación, pero se recuperó para tomar la delantera en las primeras 3 curvas y otra victoria más cuando Eaton se estrelló fuertemente en la salida y el equipo- Sus compañeras Marta García y Wohlwend libraron una feroz batalla por el sexto puesto. [47] El reinado de Chadwick finalmente fue derrocado en una carrera húmeda en Hungaroring , clasificándose quinto y terminando segundo detrás de Powell en una carrera llena de incidentes. [48]
Después de Budapest, se informó que la serie enfrentaba importantes dificultades financieras, como se informa en las cuentas de la empresa presentadas ante la Companies House del Reino Unido el 5 de septiembre de 2022, que mostraban que tenía pasivos netos de más de £7,5 millones al 31 de diciembre de 2021, con deudas con varios acreedores; incluida Whisper, la productora de medios propiedad de Jake Humphrey y David Coulthard, y Velocity Experience, la empresa que brinda servicios de hospitalidad a la serie. Se expresaron dudas sobre si podrá completar la temporada 2022. [49] [50] [51] La sexta ronda de la temporada se trasladó de Suzuka a Singapur debido a "desafíos operativos". [52] Una tormenta tropical afectó la clasificación y resultó en una parrilla confusa, dejando a Chadwick solo octavo; posteriormente, el británico se estrelló fuera de la carrera mientras intentaba recuperar el terreno perdido, con Visser logrando solo su segunda victoria en una carrera de la Serie W. [53]
El 10 de octubre de 2022, una semana después de la ronda de Singapur, las tres carreras restantes, que incluían una carrera única en el Circuito de las Américas y una doble carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez , fueron canceladas debido a problemas financieros. Simultáneamente, la directora ejecutiva de la serie, Catherine Bond Muir, expresó su confianza en que el campeonato regresaría en 2023. [54] Jamie Chadwick fue declarada campeona de la serie, su tercer título en otras tantas temporadas. [55]
En noviembre de 2022, la Fórmula Uno anunció la creación de la Academia F1 de nivel Fórmula 4 , otra serie de carreras para mujeres jóvenes un escalón por debajo de la Serie W, con la participación de cinco equipos con experiencia en Fórmula 2 y Fórmula 3, que debutará en 2023. [56 ] Antes de la primera carrera de la Academia de F1 a finales de abril de 2023, la Serie W aún no había hecho una declaración oficial sobre su destino y se consideraba poco probable su regreso durante el año. [57]
El 15 de junio de 2023, se informó que la Serie W había entrado en administración. [58] [59] Dos meses después, los administradores Evelyn Partners confirmaron que el último empleado de la serie había sido despedido y que los activos, incluidos 19 Tatuus-Alfa Romeo F3 T-318, se venderían a finales de septiembre de 2023. Al cierre, la empresa tenía beneficios por un total de 515 libras esterlinas y deudas por un total de 23 millones de libras esterlinas con 151 acreedores. [60] [61] Si bien no están en la lista de acreedores adeudados, varios conductores, incluidos Alice Powell, Abbi Pulling y Beitske Visser, también afirmaron que la serie no había pagado premios en metálico para la temporada 2022. [62] [63] A finales de enero de 2024, 722 lotes de activos de la Serie W, que van desde chasis, cajas de cambios, trofeos no reclamados y monos de carreras hasta cajas de herramientas, soportes para vehículos y aspiradoras, que se habían conservado en un sitio en Dunsfold Park. El complejo salió a subasta. [64]
En 2019, cada evento contó con dos sesiones de práctica de 30 minutos el viernes, seguidas de una sesión de clasificación de 30 minutos y una carrera de 30 minutos más 1 vuelta el sábado. La excepción fue la ronda de Assen , donde el domingo por la mañana se celebró, además del formato existente, una carrera de exhibición de media hora fuera del campeonato. A partir de 2021, la serie eliminó una de las sesiones de práctica y trasladó la clasificación al viernes. En dos eventos ( Austin 2021 y Miami 2022 ), el campeonato acogió dos carreras de 30 minutos + 1 vuelta, una el sábado y otra el domingo, con la parrilla de la segunda carrera determinada por el segundo tiempo de vuelta más rápido de los pilotos en la clasificación.
El título del campeonato de la Serie W se otorgó al competidor con la mayor cantidad de puntos en todos los eventos realizados, excluyendo los puntos de penalización incurridos. Si dos o más pilotos terminan la temporada con el mismo número de puntos, el puesto más alto en la serie se otorgará al piloto con el mayor número de victorias. Si el número de carreras ganadas es el mismo, el título del campeonato se otorgará de acuerdo con el número de segundos puestos, terceros puestos, etc.
A partir de 2020, la Serie W pasó a ser elegible para obtener puntos de Superlicencia FIA , con 15 otorgados al campeón. Sin embargo, si el campeón decidiera permanecer en la serie, los puntos serían anulados. [sesenta y cinco]
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de la siguiente manera: [66]
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La Serie W utilizó una estructura de equipo centralizada durante toda su existencia. Para la primera temporada en 2019, se contrató a Hitech Grand Prix para operar todos los autos, proporcionando 50 empleados para ayudar a preparar y transportar el equipo, y los 20 autos usaron una de las cinco variantes de una decoración no patrocinada con el tema de la Serie W. [67] [68] Double R Racing (que opera como "Fine Moments") reemplazó a Hitech como socio técnico de la serie en 2021, y se introdujo un sistema de participantes comerciales mediante el cual nueve "equipos" de dos autos cada uno participarían en un intento de alentar inversión financiera: atraer a la marca alemana de ropa deportiva Puma , al club automovilístico estadounidense The Bunker, a la revista de negocios estadounidense Forbes y al equipo británico de deportes electrónicos Veloce , y al resto de los equipos se les otorgaron títulos genéricos con temas de la Serie W. [69] [70]
Habiendo tenido la intención de establecer equipos separados para la temporada 2022, la estructura operativa centralizada y el sistema de participantes comerciales se mantuvieron, sin embargo, a los equipos se les permitió elegir qué pilotos competían por ellos. [71] Puma fue la única marca que continuó su apoyo en la temporada 2022, y se le unieron la personalidad de los medios estadounidenses Bruce Jenner , el concesionario de automóviles británico Bristol Street Motors, el intercambio de criptomonedas registrado en las Bahamas Quantfury y el comerciante de petróleo con sede en Singapur Michael Livingston a través de una iniciativa basada en NFT llamada Cort DAO . [72] [73] [74] [75]
En cada temporada, la Serie W contaba con entre 18 y 20 pilotos; normalmente consistía en 18 pilotos "regulares" que disputaban la temporada a tiempo completo y dos "reservas" que actuaban como reemplazos en caso de que un piloto regular se lesionara o enfermara. La Serie W tuvo dos pilotos de reserva dedicados en 2019 (originalmente programados para ser cuatro [76] [77] ), un grupo de cinco reservas con solo dos asistentes a cada evento en 2021, y solo una reserva en 2022. [78]
Antes de cada temporada se realizaba una evaluación para seleccionar pilotos. Para la temporada inaugural, se empleó un proceso de dos partes: en primer lugar, un campamento de tres días para 54 pilotos en Austria , donde los conductores realizaron módulos en grupos basados en el programa de la Academia de Excelencia para Jóvenes Conductores del Instituto FIA , seguido de un campamento de 28 pilotos, cuatro "Prueba de un día de los coches de carreras Tatuus F3 T-318 de la serie en España ". [79] [80] [12] Los pilotos que terminaron fuera del top 12 en el campeonato de 2019 se sometieron a una reevaluación al final de la temporada en una prueba de tres días similar a la segunda etapa de la evaluación original junto con 14 nuevos reclutas potenciales para llenar el campo para la temporada 2020, con estos pilotos transferidos a la temporada 2021 después de que se cancelara la temporada 2020. [81] [82] Para 2022, los 8 mejores pilotos de la temporada 2021 se retuvieron automáticamente: los reclutas potenciales se sometieron a pruebas privadas en maquinaria de Fórmula 4 en Arizona , seguido de una evaluación en la prueba de pretemporada de la serie en Barcelona . [83] [84] El proceso de evaluación de 2019 resultó controvertido y generó reacciones encontradas por parte de los asistentes. [85] [86]
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La Serie W presentaba coches mecánicamente idénticos. En 2018, se anunció que la temporada inaugural 2019 utilizaría el Tatuus - Alfa Romeo F3 T-318 , originalmente homologado por la FIA para su uso en la Fórmula 3 antes de convertirse en Fórmula Regional , propulsado por un Alfa Romeo turboalimentado de 1.8 litros sintonizado por Autotecnica Motori. motores y equipado con un dispositivo de seguridad de cabina halo. [87] Hankook continuaría suministrando neumáticos para las tres temporadas. [88]
Para 2022, para mantener la huella de carbono lo más baja posible mediante el uso de transporte marítimo, la Toyota Racing Series envió 18 autos Tatuus – Toyota F3 FT-60 a la ronda de Barcelona en mayo y a la ronda de Singapur en octubre. [89]
Como todos los coches estaban dirigidos por un solo equipo, la Serie W implementó un sistema de intercambio de chasis e ingenieros que adoptó formas diferentes cada temporada. En 2019, los conductores recibirían aleatoriamente un chasis y un ingeniero en cada evento, pero los conductores que no pudieron terminar una carrera en el evento anterior debían conservar su chasis de ese evento. [90] Con la introducción de participantes comerciales en 2021, cada conductor conservaría su ingeniero y chasis; sin embargo, la transmisión de los tres primeros autos de la carrera anterior se cambiaría por tres autos sorteados al azar que terminaron entre el sexto y el decimocuarto lugar para mantener la competencia equitativa. [91] Como la serie utilizó dos tipos diferentes de chasis en 2022, solo se intercambiaron ingenieros entre pilotos esa temporada.
La entrada al campeonato era gratuita; Los competidores no estaban obligados a traer ningún patrocinio. [98]
El campeonato ofreció un fondo total de premios de 1,5 millones de dólares ; el campeón de la serie recibió un premio máximo de 500.000 dólares y el millón de dólares restante se dividió entre el resto de los pilotos. [99]
La cobertura de la carrera de la Serie W estuvo disponible inicialmente en el Canal 4 en el Reino Unido. El programa fue presentado por Lee McKenzie , periodista y presentador de deportes de F1 desde hace mucho tiempo, quien compartió las tareas con la también presentadora Anna Woolhouse y se unió a la piloto de la Serie W 2019, Naomi Schiff, como analista de estudio. El comentarista de Fórmula Uno de Channel 4, Alex Jacques, reemplazó a Claire Cottingham como comentarista principal de carreras de la serie, con el ex piloto de Fórmula Uno David Coulthard y el piloto con doble amputación Billy Monger en roles de co-comentaristas y Ted Kravitz y Amy Reynolds actuando como reporteros de boxes. . [101] Tanto Jacques como Monger se vieron obligados a perderse las dos primeras rondas de 2021 después de que Billy Monger dio positivo por COVID-19, por lo que Ben Edwards había sustituido a Alex como comentarista principal.
Las carreras de la Serie W se transmitieron en vivo en Facebook, YouTube y/o Twitter en países sin transmisiones televisivas. [102]
En mayo de 2022, Sky Sports UK anunció que había obtenido derechos exclusivos de transmisión en vivo durante tres años. También se firmó una asociación de transmisión con Sky Italia. En el Reino Unido, Channel 4 ahora muestra solo los momentos más destacados de las carreras, con la excepción de la carrera de Silverstone , que transmitirá cobertura en vivo junto con Sky. [103]
La Serie W enfrentó críticas desde que se anunció públicamente, y los oponentes de la serie afirmaron que la categoría segregaba a las corredoras en lugar de promoverlas mediante su inclusión en series establecidas. [104]
La piloto británica de la IndyCar Series , Pippa Mann , respondió al anuncio de la serie en Twitter diciendo: "Qué día tan triste para el automovilismo. Aquellos que tienen fondos para ayudar a las corredoras están optando por segregarlas en lugar de apoyarlas. Estoy profundamente decepcionado de ver tal "Un paso atrás histórico se produce en mi vida". [105] [106]
Las opiniones de Mann sobre la segregación fueron compartidas por el conductor transgénero Charlie Martin , quien afirmó: "Esta serie se basa en la segregación y, si bien puede crear oportunidades para algunas conductoras, envía un mensaje claro de que la segregación es aceptable. No discriminamos en el deporte". en función de la raza, por lo que es particularmente chocante que consideremos que es aceptable hacerlo en función del género en 2018. Como corredores, queremos competir contra los mejores conductores, independientemente de su edad, raza, orientación sexual o género, y demostrar que somos los mejores en lo que hacemos." [107] [108]
La ex piloto de pruebas de Fórmula E y ex Sauber F1 , Simona de Silvestro, ha sugerido que sería mejor invertir el fondo de premios de 1,5 millones de dólares en un sistema de becas para apoyar el desarrollo de talentos en una gama más amplia de disciplinas del automovilismo. "Si realmente se destina tanto dinero a la serie, hay algunas chicas que han sido bastante competitivas en las series junior. Parece que todo el mundo está luchando por conseguir la oportunidad. Si nos fijamos en una afiliación a Red Bull o a una afiliación a Mercedes "De alguna manera, estos niños siempre entran en los mejores equipos y luego ganan. Creo que, personalmente, hubiera sido mejor hacer algo como el programa Red Bull y asegurarnos de que algunas chicas tuvieran una oportunidad en un equipo realmente bueno". [109]
Claire Williams , en ese momento subdirectora del equipo Williams de Fórmula Uno , inicialmente fue muy crítica con la serie y sintió que era análoga a la segregación; sin embargo, más tarde se retractó de esta declaración y elogió la serie por promover a las mujeres en los deportes de motor. [110]
Sophia Flörsch fue una crítica abierta de la Serie W durante su existencia. Tras el lanzamiento de la serie en 2018, afirmó que estaba "de acuerdo con los argumentos, pero estoy totalmente en desacuerdo con la solución". [111] Después de las primeras carreras de la serie en 2019, la calificó como "no es la forma de ayudar a las mujeres en el automovilismo" y competir en ella como "un paso atrás a nivel deportivo". [112] Flörsch luego criticó la serie de deportes electrónicos celebrada en 2020, calificándola de "una broma" y "segregación detrás de una computadora". [113] Renovó sus críticas después de que la serie se reinició en 2021, afirmando que Alice Powell y Sarah Moore, de 28 años, así como Fabienne Wohlwend, de 23 años (que subieron al podio en la primera ronda de la temporada ) se mantuvieron " ninguna posibilidad [de] competir contra hombres en categorías superiores" debido a su edad, y que los conductores eran "simplemente demasiado lentos". [114] En 2022, apuntó a la estructura centralizada del equipo, afirmando que "el organizador decide todo". [115] Tras la confirmación de los problemas financieros de la serie, Flörsch afirmó que los vehículos de la serie no utilizaban piezas idénticas para ahorrar costos y que, en cambio, la serie estaba fabricando resultados para mantener la ilusión de paridad. [116]
Varios pilotos firmaron programas de Fórmula Uno. Jamie Chadwick fue invitado a la Williams Driver Academy , Jessica Hawkins fue contratada como embajadora de Aston Martin y Abbi Pulling se convirtió en piloto afiliada de la Alpine Academy . [117] [118] [119] Chadwick también compitió en Indy NXT y Hawkins en el Campeonato Británico de Turismos . [120] [121] Pulling, Bianca Bustamante , Emely de Heus , Marta García , Megan Gilkes y Nerea Martí regresaron a la serie de la Academia F1 de nivel Fórmula 4 , con García ganando el campeonato inaugural. [122] Chloe Chambers y Miki Koyama tuvieron éxito en otras categorías de Fórmula Regional, con Chambers ganando una carrera en el Campeonato Regional de Fórmula de Oceanía de 2023 y Koyama ganando el Campeonato Regional Japonés de Fórmula de 2022 . [123] [124] Juju Noda también permaneció en los monoplazas, pasando al Euroformula Open y más tarde a la Super Fórmula . [125] [126]
Alice Powell , que no había corrido durante cinco años antes de postularse a la Serie W, participó en el GT Challenge 2019 en la ronda VIR del Campeonato IMSA SportsCar junto a Katherine Legge y luego se convirtió en mentora de la Academia Alpina. [127] [128] Beitske Visser pasó a competir en LMP2 en la Serie Europea de Le Mans y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Signatech en un equipo exclusivamente femenino junto a Tatiana Calderón y Sophia Flörsch, incluidas dos largadas en las 24 Horas de Le Mans . [129] La piloto reserva de 2019, Sarah Bovy , también se mudó al WEC, compitiendo como piloto amateur nominada en el proyecto Iron Dames de Iron Lynx Motorsport Lab , y Belén García pasó a la serie alimentadora de la Copa Le Mans del WEC en la clase LMP3. [130] [131]
Bruna Tomaselli e Irina Sidorkova regresaron a competir en sus países de origen a través de la Stock Series y el RSKG Endurance Championship, respectivamente. [132] [133] Sabré Cook se convirtió en piloto de desarrollo de Porsche Norteamérica y compitió en la Porsche Carrera Cup Norteamérica 2023 . [134] Esmee Hawkey disputó una temporada y pico del Deutsche Tourenwagen Masters para Lamborghini, terminando en el puesto 20 en la general de la temporada 2021 . [135] [136] Fabienne Wohlwend cambió al ADAC GT4 Alemania y Caitlin Wood pasó a la Nürburgring Endurance Series . [137] [138]
