49ª temporada de la serie de carreras organizada por IMSA
El Campeonato IMSA SportsCar 2019 (conocido por razones de patrocinio como Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2019 ) fue el 49º campeonato de automovilismo sancionado por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) (que remonta su linaje al Campeonato IMSA GT de 1971 ). Fue la sexta temporada del United SportsCar Championship y la cuarta que se celebró bajo el nombre de IMSA SportsCar Championship . Comenzó el 26 de enero con las 24 Horas de Daytona , y finalizó el 12 de octubre con el Petit Le Mans . La temporada 2019 marcó el 50 aniversario desde la fundación de la Asociación Internacional de Deportes de Motor .
noticias de la serie
- NBC Sports Group reemplazó a Fox Sports como locutor oficial de la serie. [1] La cobertura se alterna entre estaciones locales de NBC, NBC Sports Network , CNBC y transmisiones en vivo. [2]
- Michelin aumentó su participación en IMSA al convertirse en el único proveedor oficial de neumáticos de la serie, tras la salida de Continental Tire a finales de 2018.
- Como parte de un plan para intentar reducir costos para la clase GT Daytona (GTD) de la serie, la temporada 2019 contó con un nuevo campeonato de apoyo llamado Copa Sprint WeatherTech. El campeonato se celebró en la categoría GT Daytona en las pruebas sprint del calendario. [3]
- Después de una asociación de once años, Tequila Patrón terminó por completo su relación con IMSA al final de la temporada 2018. También terminaron su patrocinio del equipo prototipo Extreme Speed Motorsports , que posteriormente cerró sus operaciones. [4] Michelin tomó el lugar de Patrón como patrocinador de la copa de resistencia. [5]
- Como parte de la celebración del 50 aniversario de IMSA, varios equipos adoptaron diseños de carreras creados en homenaje a equipos icónicos a lo largo de la historia de IMSA, como Brumos Porsche , Electramotive Engineering, Roush Racing y Comptech Acura. [6] [7] [8] [9]
Clases
Las categorías DPi (en la foto de la izquierda) y LMP2 (derecha) recibieron sus propias clases distintas para la temporada 2019.
La clase Prototipo, que anteriormente combinaba autos internacionales Prototipo Daytona con autos Prototipo 2 de Le Mans, ahora se dividió en dos clases separadas. [10]
Cambios de reglas
- La clase DPi es ahora la categoría líder del campeonato y cuenta con equipos con alineaciones profesionales completas que manejan autos DPi. La clase tiene su propio equilibrio de desempeño (BoP). La clase LMP2 es la clase de prototipos inferior del campeonato y cuenta con autos Global LMP2 con alineaciones Pro-Am. No se aplica ninguna balanza de pagos a la clase LMP2.
- Le Mans Prototype 2 (LMP2) y GT Daytona (GTD), las clases Pro-Am del campeonato, deben cumplir con los requisitos de clasificación de pilotos. A cada automóvil solo se le permiten dos conductores con calificación Platino o Oro para los eventos de resistencia, junto con el requisito de al menos un piloto con calificación Bronce o Plata para todas las carreras de velocidad. En estas clases, los pilotos con clasificación Bronce o Plata deben comenzar la carrera. [11]
Cronograma
El calendario de 2019 se publicó el 3 de agosto de 2018 y cuenta con doce rondas. [12]
La carrera forma parte de la Copa Michelin de Resistencia
La carrera es parte de la Copa Sprint WeatherTech
Notas:
- ^ La clase GTD solo obtuvo puntos para la Copa Sprint WeatherTech.
Entradas
Prototipo Daytona internacional (DPi)
Prototipo 2 de Le Mans (LMP2)
De acuerdo con la normativa LMP2 de 2017, todos los coches de la clase LMP2 utilizan el motor Gibson GK428 V8 . [34]
GT Le Mans (GTLM)
