El Campeonato Regional Japonés de Fórmula 2022 fue un campeonato de carreras de motor monoplaza de Fórmula Regional de múltiples eventos celebrado en Japón. Los pilotos compitieron en autos de Fórmula Regional que cumplen con las regulaciones de Fórmula Regional de la FIA para el campeonato. Esta fue la tercera temporada de la serie impulsada por K2 Planet. [1]
La temporada comenzó el 2 de abril en Fuji Speedway y duró seis fines de semana, hasta el 11 de diciembre. Miki Koyama ganó el campeonato a falta de tres carreras, convirtiéndose en la primera mujer piloto en ganar un campeonato de Fórmula autorizado por la FIA. Su equipo, Super License, ganó el título de equipos. El caballero "Hirobon", que conducía para Rn-sports, ganó la categoría Master.
Todos los equipos y pilotos compitieron utilizando el coche Dome F111/3 Regional F3. [1] Todos los equipos estaban registrados en Japón.
El 25 de noviembre de 2021 se reveló un calendario provisional para la temporada 2022, que luego fue revisado para concluir en diciembre. [11] [12]
La temporada 2022 comenzó a principios de abril con nueve coches en el Fuji Speedway . Ryunosuke Sawa lideraba ambas sesiones de clasificación por medio segundo. En la primera carrera, su rival más cercano, el titular de la primera fila, Sota Ogawa, se detuvo y retrocedió, dejando a Sawa para reclamar la victoria por delante de Miki Koyama y Yoshiaki Katayama. La segunda carrera se disputó sobre mojado y comenzó con el coche de seguridad. Ogawa hizo un trompo durante el coche de seguridad y luego varios pilotos tuvieron incidentes similares tan pronto como terminó el coche de seguridad. Sin embargo, Sawa logró volver a ganar, con el resto del podio igual que en la primera carrera. La tercera carrera no ofreció muchos cambios: Sawa volvió a ser la clase del grupo, superando a Ogawa y Koyama por más de 20 segundos. En su fin de semana perfecto, Sawa abandonó Fuji con una ventaja de 24 puntos en el campeonato sobre Koyama. [13]
La segunda ronda se celebró en Okayama y esta vez Katayama estuvo en la cima de la clasificación. En la primera carrera, Katayama convirtió su pole en una victoria por delante de Koyama y Ogawa, quienes tuvieron un comienzo lento y se toparon con la grava en la primera curva. Esto lo dejó caer al séptimo lugar, pero pudo recuperarse y subir al podio. Koyama hizo una buena salida junto a Katayama en la segunda carrera, por lo que pudo adelantarlo en la primera curva. Luego Katayama también perdió el segundo puesto frente a Ogawa, pero al final mantuvo el tercer puesto. En la tercera carrera, Katayama volvió a tener un comienzo lento, y Koyama y Ogawa se beneficiaron nuevamente de ello. Los tres primeros fueron los mismos que en la segunda carrera. Con Sawa abandonando el campeonato, Koyama se convirtió en el nuevo líder de la clasificación, aventajando a Katayama por 19 puntos. Ogawa estaba diez puntos más atrás, en tercer lugar. [14]
La primera mitad de la temporada llegó a su fin en Motegi , donde Koyama logró la tercera triple pole en otras tantas rondas. Mantuvo el liderato contra Katayama y Ogawa en la primera carrera y los mantuvo atrás nuevamente cuando un coche de seguridad se agolpó más tarde. En la segunda carrera, sólo cuatro pilotos llegaron a la meta, ya que "Hirobon" no tomó la salida y Katayama chocó con Takashi Hata y Yuki Tanaka. Koyama se mantuvo alejado de cualquier incidente y volvió a ganar, por delante del debutante Kazuki Oki y del caballeroso piloto Masaru Miura. La última carrera fue más tranquila, con Koyama convirtiendo una vez más la pole en una victoria indiscutible por delante de Ogawa y Katayama. Su fin de semana perfecto hizo que su ventaja en el campeonato creciera a 59 puntos sobre Ogawa y Katayama, con la pareja ahora empatada con 135 y 133 puntos respectivamente. [15]
La cuarta ronda en Sportsland Sugo vio a Ogawa, Oki y Koyama compartir poles en la clasificación. Ogawa lideró la primera carrera desde la pole cuando Oki superó a Koyama por el segundo puesto. Este último ascendió a segunda posición cuando Oki tuvo que cumplir una penalización con un drive-through, pero no pudo superar a Ogawa. El podio lo completó el caballero piloto "Hirobon". Oki aprovechó al máximo su segunda pole en la carrera, superando a Koyama y Ogawa en la salida. Ogawa luego superó a Koyama y se acercó a Oki, pero tuvo que retirar su coche después de luchar duramente por el liderato. Esto ascendió a Katayama al podio. La tercera carrera estuvo controlada por Koyama, que lideró desde el semáforo hasta la bandera, mientras que Oki tuvo una mala salida que le hizo pasar por Ogawa. Oki luego retrocedió aún más, lo que permitió a Riki Okusa hacerse con el tercer puesto. Koyama tuvo el fin de semana más consistente de los tres primeros, por lo que su ventaja aumentó a 73 puntos. [dieciséis]
La penúltima ronda de la temporada atrajo a 12 inscritos, ya que apoyó las 6 Horas de Fuji . Las sesiones de clasificación fueron ganadas por Koyama y Okusa, quienes luego también derrotaron a Koyama al comienzo de la primera carrera. Koyama no pudo adelantarlo, por lo que tuvo que seguirlo a casa en segundo lugar, con Katayama detrás de la pareja. La segunda carrera vio otro comienzo lento por parte de Koyama, cayó a la tercera posición pero pudo recuperar el segundo lugar y luego también tomar la delantera de manos de Okusa. Este último luego tuvo problemas y cayó a la tercera posición, detrás de Ogawa. Okusa tuvo un problema técnico en la primera vuelta de la tercera carrera, por lo que tuvo que retirarse. Esto promovió a Ogawa a la cabeza, que mantuvo a pesar de los mejores esfuerzos de Koyama por adelantarlo. Katayama completó el podio. La victoria de Koyama en la segunda carrera le permitió sellar el título del campeonato, con una ventaja ahora inexpugnable de 79 puntos antes de la ronda final. [17]
La ronda final en Suzuka llegó tres meses después, y Oki y Ogawa compartieron poles en las dos carreras. Oki no pudo aprovechar su pole position, ya que cayó al cuarto lugar después de una mala salida. Sus esfuerzos por volver a subir posiciones se vieron truncados cuando se estrelló en la segunda vuelta. Ogawa logró su ventaja hasta el final, con Koyama detrás de él y el caballeroso piloto Takashi Hata completando el podio. En la segunda carrera, Oki se vengó de su mal comienzo, ya que pasó junto a Ogawa al inicio de la carrera y lideró sin oposición hasta la bandera a cuadros. Koyama tuvo una carrera tranquila para terminar su racha perfecta de 17 podios en 17 carreras. El segundo puesto de Ogawa en la clasificación nunca estuvo en peligro, ya que Katayama no participó en la ronda final. Los números de inscritos volvieron a bajar a un solo dígito, mientras el campeonato continuaba su lucha por atraer a más pilotos por tercera vez. [18]
Se otorgaron puntos a los diez mejores pilotos.
Sólo el mejor piloto de cada equipo era elegible para los puntos del campeonato de equipos.