44°18′28″N 11°51′42″E / 44.3078983°N 11.8617271°E / 44.3078983; 11.8617271
Scuderia Toro Rosso ( pronunciación italiana: [skudeˈriːa ˈtɔːro ˈrosso] ; Toro Rosso es una traducción literal de "Red Bull"), comúnmente conocida como Toro Rosso o por su abreviatura STR , fue un constructor italiano de Fórmula Uno . Era uno de los dos constructores de Fórmula Uno propiedad del conglomerado austriaco Red Bull , el otro era Red Bull Racing . Toro Rosso funcionó como un equipo junior de Red Bull Racing, con el objetivo de desarrollar las habilidades de pilotos prometedores para el equipo senior. El constructor hizo su debut en competición en la temporada 2006 y en 2010 se independizó completamente de su equipo hermano . [1] El equipo cambió su nombre a Scuderia AlphaTauri en 2020 para promover la marca de moda del mismo nombre de la empresa matriz Red Bull . [2]
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El equipo se estableció después de que Paul Stoddart vendiera su participación restante en el equipo Minardi a finales de 2005 al propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz , y Minardi pasó a llamarse Toro Rosso.
Posteriormente, Mateschitz llegó a un acuerdo de propiedad conjunta 50/50 con el ex piloto de Fórmula Uno Gerhard Berger antes del inicio de la temporada. A finales de noviembre de 2008, Red Bull recuperó la propiedad total de Toro Rosso después de recomprar la participación de Berger en el equipo. [3]
De 2007 a 2013 , Toro Rosso utilizó motores Ferrari V8, haciéndose cargo del contrato que su equipo senior rompió a finales de 2006 para cambiar de fabricante de motores a Renault . Para 2014 , Toro Rosso también cambió a motores Renault, pero en 2016 volvió a utilizar la potencia de Ferrari. Sin embargo, volvieron a cambiar a Renault en 2017 (aunque bajo la marca 'Toro Rosso') y luego, en 2018, a Honda . El director del equipo era Franz Tost , ex miembro de la división de deportes de motor de BMW .
Vitantonio Liuzzi anotó el primer punto del equipo en su primera temporada en el Gran Premio de Estados Unidos de 2006 . El primer podio y la única pole position y victoria del equipo los consiguió Sebastian Vettel en el Gran Premio de Italia de 2008 . Max Verstappen se convirtió en el piloto más joven en competir en la Fórmula Uno, con 17 años y 166 días, al volante de un Toro Rosso en el Gran Premio de Australia de 2015 .
Minardi había competido en Fórmula Uno de 1985 a 2005. A pesar de tener una gran base de fanáticos, había sido uno de los equipos menos competitivos en el deporte, nunca logró un podio y solo terminó cuarto en tres carreras.
El propietario de Minardi, Paul Stoddart, afirmó haber tenido 41 propuestas para comprar el equipo, pero prefirió venderlo a alguien que pudiera "llevarlo más lejos" que él y que lo mantuviera en su base tradicional en Italia. [4] Incluida en los términos del acuerdo con Red Bull GmbH estaba la cláusula de que el equipo debe mantener su sede en Faenza , Italia, hasta al menos la temporada 2007 .
Si bien Red Bull abandonó el nombre Minardi de acuerdo con sus propios planes de marketing y patrocinio, el uso del idioma italiano en el nombre tenía como objetivo insinuar la herencia italiana del equipo. Red Bull cambió el nombre del equipo inmediatamente después de tomar el control del equipo el 1 de noviembre de 2005. Inicialmente se informó como "Squadra Toro Rosso" ( equipo Red Bull ), pero luego se cambió porque squadra en italiano representa un "escuadrón" como una pelota de fútbol. equipo, a la 'Scuderia Toro Rosso'. Scuderia en italiano significa un establo reservado para caballos de carreras, y también se aplica comúnmente a los equipos de carreras de motor italianos, como Ferrari.
Muchos fanáticos de Minardi estaban molestos por el cambio de nombre a Scuderia Toro Rosso y más de 15.000 firmaron una petición en línea para mantener el nombre de Minardi, pero no tuvieron éxito.
Vitantonio Liuzzi y Scott Speed fueron los pilotos de carreras del STR1 en 2006 , con Neel Jani desempeñando el papel de tercer piloto de pruebas. Liuzzi había corrido a tiempo parcial para Red Bull Racing en 2005, mientras que Speed ingresó a la F1 luego de la Red Bull Driver Search en los Estados Unidos. Jani fue el piloto de pruebas de Sauber Petronas en 2004.
El chasis de 2006 era una versión modificada del Red Bull Racing RB1 de 2005. Algunos equipos sintieron que esto infringía el Acuerdo de la Concordia , ya que se espera que cada equipo diseñe su propio coche. Toro Rosso afirma que este diseño fue producido originalmente durante 2004 por Jaguar Racing , el predecesor de Red Bull, y que los derechos intelectuales habían pertenecido a Ford Motor Company , la empresa matriz de Jaguar Racing, heredando Toro Rosso los derechos después de la venta de Jaguar Racing.
El equipo utilizó el suministro contratado por Minardi de motores Cosworth TJ2005-2 V10 de 3.0 litros con especificaciones 2005 limitadas y con aire restringido en lugar de motores V8 Cosworth CA2006 de 2.4 litros recién construidos , ya que los motores CA2006 V8 de aspiración natural también eran demasiado caros para equipos más pequeños. como paquete de transmisión de Red Bull Technology . Esta concesión se había concedido para ayudar a los equipos menos financiados evitando el coste de conseguir un nuevo suministro de motores V8 como exige la normativa de 2006 . [5] La continuación de este acuerdo después de la adquisición de Red Bull provocó fricciones con otros equipos, en particular Super Aguri y Midland , que sintieron que el motor confería demasiada ventaja. Sostuvieron que la concesión para permitir que el equipo usara un motor V10 se basó en la mala situación financiera de Minardi y no debería haber seguido aplicándose después de que el equipo logró una situación financiera completamente diferente. Para los proveedores de neumáticos, Toro Rosso se reunió con neumáticos Michelin que habían suministrado por última vez a Minardi , con sede en Faenza, en las temporadas 2001 y 2002.
A medida que avanzaba la temporada, los Toro Rosso comenzaron a tener dificultades en la clasificación mientras sus competidores desarrollaban sus nuevos motores V8 para acelerar más cerca de 20.000 rpm para obtener más potencia. Para intentar equilibrar el campo de juego, Toro Rosso pidió 500 rpm adicionales para la clasificación, sin embargo, la FIA sólo les permitió 300 rpm.
Para la temporada 2007, Toro Rosso comenzó a utilizar el motor Ferrari 056 V8 con especificación de 2006 en lugar de la especificación de fábrica de 2007 debido a razones de costo, asumiendo el contrato que su equipo senior rompió al cambiar al motor Renault del cliente.
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En el lanzamiento del STR2 el 13 de febrero, Toro Rosso confirmó a Liuzzi como piloto de 2007. [6] En las pruebas realizadas en Bahréin el 24 de febrero, Scott Speed fue confirmado como el segundo piloto del equipo. El cuatro veces campeón de la Champ Car , Sébastien Bourdais, fue piloto de pruebas ocasional varias veces durante la temporada.
El equipo nombró al nuevo director técnico Giorgio Ascanelli para reemplazar al suplente temporal Alex Hitzinger el 2 de abril. [7]
La temporada 2007 fue en general decepcionante, con poca confiabilidad y errores de los conductores que llevaron a un bajo récord de finalización. Después del Gran Premio de Europa , Speed fue abandonado en circunstancias controvertidas y fue reemplazado por el piloto de desarrollo de BMW Sauber, Sebastian Vettel , quien más tarde fue confirmado para 2008 . [8]
En el Gran Premio de China , Toro Rosso obtuvo sus mejores resultados, con Vettel terminando cuarto y Vitantonio Liuzzi sexto, sumando ocho puntos para el equipo. Estos también fueron los mejores resultados de los pilotos en la Fórmula Uno hasta ese momento. Fue una mejora notable con respecto al Gran Premio de Japón anterior , donde Vettel chocó contra el Red Bull de Mark Webber en condiciones de coche de seguridad mientras iban segundo y tercero respectivamente, y Liuzzi perdió un posible punto después de una penalización de 25 segundos por adelantar al Spyker de Adrian Sutil. por octavo bajo banderas amarillas ondeadas lo llevaron al noveno.
Dado que el Acuerdo Concorde de 2008 prohibía los coches de clientes a partir de 2010 , Dietrich Mateschitz puso a la venta el equipo Toro Rosso en marzo de 2008. Su objetivo era conseguir un comprador a finales de 2009 , mientras que el equipo continuó con su forma actual hasta entonces. [9]
Los pilotos de la Scuderia Toro Rosso en 2008 fueron Sebastian Vettel y Sébastien Bourdais . El equipo continuó utilizando motores Ferrari con especificaciones de 2007 en 2008. Bourdais obtuvo los primeros puntos de su carrera con un séptimo puesto en el Gran Premio de Australia . Vettel anotó sus primeros puntos de la temporada con un quinto puesto en el Gran Premio de Mónaco . El equipo mostró una mejora constante a lo largo de la temporada, lo que condujo a una actuación sólida en el Gran Premio de Bélgica , en el que ambos coches estuvieron entre los seis primeros durante la mayor parte de la carrera, y con Bourdais y Vettel tercero y cuarto respectivamente en la última vuelta hasta Los coches con neumáticos más adaptados a las condiciones extremas de humedad los adelantaron, degradando a Vettel al quinto puesto y a Bourdais al séptimo. El resultado de doble puntuación colocó a STR por encima de Honda y al nivel de Williams en el Campeonato de Constructores.
El equipo dio una gran sorpresa en el Gran Premio de Italia mojado , con Vettel logrando su primera pole position y la primera victoria tanto para él como para el equipo. Esta fue la primera victoria de un equipo con sede en Italia distinto de Ferrari desde el Gran Premio de Alemania de 1957 , que ganó Juan Manuel Fangio con un Maserati [10] y también la primera y única victoria de un motor Ferrari en un chasis cliente. Vettel superó al segundo clasificado, Heikki Kovalainen, por 12 segundos. Vettel volvió a hacerlo en la siguiente carrera, el Gran Premio de Singapur , la primera carrera nocturna de la Fórmula Uno. Vettel se clasificó séptimo y terminó la carrera quinto, mientras que Bourdais sólo pudo llegar al duodécimo.
En la siguiente carrera en Japón , Vettel volvió a demostrar su clase terminando sexto. Bourdais, por su parte, iba bien, hasta que Felipe Massa , que iba octavo, intentó adelantar a Bourdais. Massa había subido hasta la 8.ª posición después de haber caído hasta la 13.ª tras su drive-through y su primera parada en boxes. Justo después de que Bourdais abandonara el pitlane después de hacer su última parada, Massa intentó adelantarlo y los dos coches chocaron en la primera curva. Massa hizo un trompo, pero se reincorporó a la pista y finalmente terminó octavo. Bourdais terminó la carrera en sexto lugar, pero se le agregaron 25 segundos a su tiempo total como penalización por el incidente, lo que lo dejó en el décimo lugar. En última instancia, esto tuvo el efecto de promover a Massa al séptimo lugar y darle un punto extra de campeonato. Fue un penalti controvertido y Bourdais insistió en que él no tenía la culpa. [11]
Las actuaciones de Vettel le valieron un lugar en el equipo senior Red Bull para 2009. Sin embargo, su último viaje con Toro Rosso lo vio casi desempeñar un papel crucial en la decisión del campeonato mundial en Brasil . En condiciones mixtas, Lewis Hamilton necesitaba el quinto puesto para hacerse con el campeonato y corría en esa posición cuando fue adelantado por Vettel a dos vueltas del final. Incapaz de mantener el ritmo, Hamilton retrocedió y sólo se llevó el título cuando él y Vettel superaron a Timo Glock en la última vuelta.
Al final, Vettel anotó 35 de los 39 puntos del equipo y, al hacerlo, ayudó a Toro Rosso a superar a su equipo senior Red Bull por primera y única vez en la historia del equipo.
Con Vettel mudándose a Red Bull Racing reemplazando al retirado David Coulthard , [12] Sébastien Buemi y Sébastien Bourdais lideraron el asalto del equipo en el Campeonato Mundial de 2009. Tras el éxito del año anterior, varios pilotos quisieron pilotar para Toro Rosso, entre ellos Takuma Sato (que incluso hizo tres pruebas con el equipo) y Bruno Senna . Toro Rosso presentó su nuevo coche el último de todos los equipos que participaron en la temporada 2009, el 9 de marzo de 2009. [13] Antes de que comenzara la temporada, el jefe del equipo, Franz Tost, dijo que sería "difícil" hacerlo tan bien como ellos. lo hizo en la temporada 2008 . [13] El 16 de julio de 2009, el equipo anunció que el contrato de Sébastien Bourdais iba a ser rescindido con efecto inmediato debido a resultados decepcionantes. El 20 de julio de 2009, el equipo anunció que Jaime Alguersuari le sustituiría como piloto oficial durante el resto de la temporada. El múltiple campeón del WRC , Sébastien Loeb, fue citado en el periódico deportivo francés L'Equipe como interesado en reemplazar a Bourdais. [14] Se había declarado que Loeb no estaría disponible para competir en F1 hasta después del final de la temporada del WRC. [15] Habría estado disponible para hacer su debut en la F1 en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2009 en noviembre. [16] Sin embargo, esto no fue así ya que la FIA le negó una súper licencia que se requiere para conducir en la Fórmula Uno. [17] La temporada terminó con Toro Rosso terminando en décimo y último lugar en el campeonato después de ser superado por Force India después de su podio en Bélgica. Sin embargo, la forma de Toro Rosso mejoró hacia el final de la temporada y Sébastien Buemi anotó puntos en las dos últimas carreras. Sin embargo, Jaime Alguersuari no logró sumar ningún punto en la temporada.
La Scuderia Toro Rosso confirmó que mantendría a Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari , con la esperanza de lograr mejores resultados. El 10 de noviembre de 2009, Toro Rosso anunció que Sébastien Buemi continuaría compitiendo con ellos en 2010. Hasta entonces no se había hecho ningún anuncio oficial sobre el segundo piloto, sin embargo, se informó que Jaime Alguersuari ocuparía el segundo asiento de carrera, como se publicó el 26 Noviembre de 2009. [18] El 22 de enero de 2010, el equipo confirmó el fichaje de Alguersuari, quien anotó los primeros puntos de su carrera al terminar noveno bajo el nuevo sistema de puntos en el Gran Premio de Malasia . Terminó décimo en España sumando un punto gracias a la caída de Lewis Hamilton en la penúltima vuelta. También recibió una penalización de drive-through en esa carrera. En la siguiente carrera en Mónaco, Buemi terminó 11º y Alguersuari 12º, los dos últimos corredores al final de la carrera. Sin embargo, cuando Michael Schumacher recibió una penalización de 20 segundos por un adelantamiento en el último turno contra Fernando Alonso , Buemi subió al décimo lugar, sumando un punto.
Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari fueron confirmados como pilotos del STR6 del equipo para 2011, [19] Daniel Ricciardo sería el piloto reserva y de pruebas del equipo, y también participaría en los entrenamientos libres en cada uno de los Grandes Premios. [20] El STR6 se lanzó el 1 de febrero en Valencia , España.
Al comienzo de la temporada en Australia , Buemi terminó octavo y acumuló cuatro puntos para el campeonato. El Gran Premio de Malasia no obtuvo puntos, mientras que China vio a ambos coches entre los 10 primeros para la clasificación, Alguersuari en séptimo y Buemi en décimo. Sin embargo, Alguersuari resultó ser el único abandono de la carrera y Buemi terminó muy abajo en el campo. En Turquía, Buemi terminó noveno, mientras que España tuvo otra mala carrera para el equipo y Alguersuari nuevamente no logró anotar. Mónaco vio a Buemi en los puntos en décimo lugar, por delante de Nico Rosberg, mientras que Alguersuari se cayó junto con Vitaly Petrov en un incidente que provocó la bandera roja en la carrera. En Canadá , Alguersuari acabó octavo, ayudado por los abandonos de Adrian Sutil , Nick Heidfeld y Paul di Resta . Buemi también terminó décimo, logrando el primer doble puntaje del equipo desde el Gran Premio de Australia de 2009, cuando Buemi fue séptimo por delante de Sébastien Bourdais .
En el Gran Premio de Gran Bretaña , Alguersuari sumó un punto con un décimo puesto mientras Buemi chocó con di Resta, lo que obligó a su retirada de la carrera. Ninguno de los pilotos terminó en los puntos en Alemania , pero ambos pilotos consiguieron puntos en Hungría ; Buemi remontaba desde la posición 23 de la parrilla para terminar octavo mientras que Alguersuari sumaba un punto más a su cuenta con la décima plaza. En el Gran Premio de Bélgica , Alguersuari se clasificó sexto, pero se retiró en la primera vuelta tras un contacto con Bruno Senna . Buemi también se retiró tras un contacto con Sergio Pérez . Ambos pilotos sumaron puntos en Monza , con Alguersuari séptimo, el mejor resultado de su carrera, y Buemi décimo. En Singapur , Buemi acabó 12º y Alguersuari se clasificó 21º tras caerse en los últimos compases.
En el Gran Premio de Japón , Alguersuari finalizó en decimoquinta posición, mientras que Buemi se retiró con un neumático flojo. El Gran Premio de Corea vio al equipo clasificarse en los puestos undécimo y decimotercero. Debido a la alta velocidad de su coche en recta, Buemi sumó puntos con el noveno puesto, mientras que Alguersuari superó al Mercedes de Rosberg en la última vuelta para llevarse el mejor resultado de carrera del equipo en 2011, el séptimo lugar. Alguersuari sumó un octavo puesto en India , mientras que Buemi se retiró. En Abu Dhabi , Alguersuari volvió a terminar en la decimoquinta posición; Mientras tanto, Buemi tuvo su tercer abandono en cuatro carreras. Ambos pilotos terminaron fuera de los puntos en el Gran Premio de Brasil , que cerró la temporada, en el undécimo y duodécimo lugar.
El 14 de diciembre de 2011, se anunció que Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne conducirían para el equipo en 2012, en sustitución de Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari . [21] El director del equipo, Franz Tost, declaró más tarde que el equipo tenía la estructura de una "escuela de entrenamiento para novatos", con la perspectiva de traer nuevos talentos al equipo. [22] Después de sumar puntos en las dos primeras rondas, Toro Rosso no pudo mantener ese ritmo y no logró terminar en los puntos hasta la 12ª carrera de la temporada, el Gran Premio de Bélgica.
El 6 de septiembre de 2012, se anunció que James Key se había incorporado al equipo como Director Técnico, en sustitución de Giorgio Ascanelli. [23]
A pesar de algunos mejores resultados en las últimas carreras, Toro Rosso sufrió una mala temporada en la que el equipo terminó en noveno lugar en el Campeonato de Constructores, sólo por delante de Caterham, Marussia y HRT.
El 31 de octubre de 2012, se confirmó que Toro Rosso conservaría a sus pilotos Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne para la temporada 2013. [24]
El equipo no hizo la salida que quería en el Gran Premio de Australia después de que Vergne terminara 12º y Ricciardo se retirara por un problema de escape. Sin embargo, en el Gran Premio de Malasia , Vergne logró sumar el primer punto de la temporada para el equipo con un respetable décimo puesto, mientras que Ricciardo se retiró en el puesto 18 debido a otro problema de escape. Sin embargo, en el Gran Premio de China , la suerte de Ricciardo cambió y logró terminar en el séptimo lugar, el mejor de su carrera, mientras que Vergne solo pudo terminar en el puesto 12. En el Gran Premio de Bahrein , Vergne sufrió un pinchazo y tuvo que retirarse de la carrera y Ricciardo terminó 16º y finalmente una vuelta menos. En España , Ricciardo logró sumar otro punto con un décimo puesto, pero todavía una vuelta atrás, mientras que Vergne chocó y finalmente tuvo que retirarse de la carrera. En Mónaco , la suerte cambió para Vergne, ya que logró terminar en un impresionante octavo lugar y sumar 4 puntos, mientras que Ricciardo, al igual que su compañero de equipo en España, sufrió una colisión y tuvo que retirarse de la carrera.
En el Gran Premio de Canadá , el equipo obtuvo su mejor resultado de clasificación desde el Gran Premio de China de 2011 , con Vergne clasificándose séptimo y Ricciardo décimo en la parrilla en condiciones de lluvia. Vergne terminó la carrera en sexto lugar sumando 8 puntos, el mejor resultado de Toro Rosso desde el Gran Premio de Brasil de 2008 .
El piloto de Red Bull, Mark Webber, anunció que se retiraría de la Fórmula Uno al final de la temporada, dejando un puesto vacante en el equipo hermano de Toro Rosso. Ambos pilotos estaban buscando un puesto en el equipo más dominante de la Fórmula Uno en ese momento. En la siguiente carrera en Gran Bretaña , Daniel Ricciardo obtuvo el quinto puesto en la parrilla, lo que convirtió en un octavo puesto en la carrera. Vergne se retiró tras sufrir un pinchazo en 35 vueltas mientras disputaba los puntos. Ricciardo continuó su forma en Alemania , donde se clasificó sexto con su compañero de equipo Vergne luchando en el puesto 16. Ricciardo estuvo a punto de perder puntos en el puesto 12, mientras que Vergne se retiró en la vuelta 22.
En Hungría, ambos coches quedaron fuera de los puntos y en la clasificación para el Gran Premio de Bélgica de 2013 , ambos coches salieron en la Q1, comenzando en el puesto 18 y 19, la peor actuación de clasificación del año del equipo. Sin embargo, Ricciardo se recuperó para quedar décimo y parecía listo para pasar a Red Bull en 2014. Vergne llegó 12º por segunda carrera consecutiva.
Antes de la siguiente carrera en Italia se anunció que Ricciardo reemplazaría a Webber en Red Bull para la temporada 2014 . Ricciardo impresionó a sus futuros empleadores con una sólida séptima posición en la clasificación, mientras que su compañero de equipo Vergne comenzó décimo con un error en la Q3 que arruinó sus posibilidades de mejorar su tiempo anterior. En carrera, Ricciardo sumó más puntos con el séptimo puesto para arrebatarle el puesto 13 en el campeonato de pilotos a Vergne, que se retiró en la vuelta 14.
Durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco de 2013, se anunció que Toro Rosso había firmado un acuerdo a largo plazo con Renault para usar sus motores con las mismas especificaciones que los utilizados por los equipos Red Bull Racing , Lotus y Caterham desde 2014. [25] A diferencia de su hermano equipo que generalmente recibía motores de forma gratuita debido a que era un socio de trabajo completo, el acuerdo de suministro de motores de Toro Rosso con Renault era basado en el cliente, pagando sus motores con un arrendamiento y con soporte limitado de fábrica. Como resultado del cambio de Toro Rosso a unidades de potencia Renault, esta fue la primera vez en la historia que los dos equipos de Fórmula Uno propiedad de Red Bull GmbH utilizaron el mismo socio de motor y fabricante proveedor al mismo tiempo. El 21 de octubre de 2013, se anunció que Jean-Éric Vergne permanecería en el equipo por tercera temporada consecutiva y que estaría acompañado por Daniil Kvyat , ganador de carreras en la Serie GP3 y en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA en 2013. [26]
El equipo tuvo un comienzo impresionante en el Gran Premio de Australia con Vergne clasificándose sexto, el mejor resultado de clasificación de Toro Rosso desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2013 y Kvyat clasificándose octavo. Los pilotos terminaron la carrera octavo y noveno respectivamente para sumar los primeros puntos de la temporada para Toro Rosso, y con su resultado, Kvyat había batido el récord de Sebastian Vettel como el anotador de puntos más joven en la historia de la Fórmula Uno. En el Gran Premio de Malasia , Vergne se clasificó noveno mientras que Kvyat se clasificó 11º. La carrera les iba bien hasta que en la vuelta 18, Vergne sufrió un fallo en la unidad de potencia de su coche, algo que ha sido algo común en los coches con motor Renault en ese momento de la temporada. Mientras tanto, Kvyat terminó décimo y anotó 1 punto, pero finalmente quedó a una vuelta del ganador de la carrera.
En el Gran Premio de Bahréin , tanto Vergne como Kvyat se clasificaron muy abajo en el campo en el puesto 13 y 14; Kvyat terminó 11º mientras que Vergne se retiró debido a una colisión. En la siguiente carrera en China , Vergne se clasificó noveno y Kvyat 13, pero Kvyat pudo sumar un punto en el décimo lugar. En el Gran Premio de España , Kvyat volvió a clasificarse en el puesto 13, mientras que Vergne partió 16. Kvyat terminó 14º, a una vuelta del ganador de la carrera, mientras que Vergne se retiró de la carrera debido a un problema de escape. En el Gran Premio de Mónaco , ambos coches se clasificaron entre los diez primeros, ya que Vergne fue séptimo mientras que Kvyat se clasificó noveno. Sin embargo, debido a problemas de escape que afectaron a ambos autos, ninguno de los pilotos pudo terminar la carrera. En el Gran Premio de Canadá , Vergne largó octavo mientras que Kvyat se clasificó en el puesto 15; Vergne terminó donde empezó, mientras que Kvyat se retiró debido a un fallo en el eje de transmisión.
En el Gran Premio de Austria , Kvyat consiguió su mejor posición de clasificación con el séptimo puesto, mientras que Vergne salió desde el puesto 15. El equipo sufrió otro doble abandono, ya que Vergne se retiró debido a un problema con los frenos, mientras que Kvyat quedó fuera por un problema de suspensión. En el Gran Premio de Gran Bretaña , ambos coches volvieron a clasificarse entre los diez primeros, con Kvyat noveno y Vergne décimo. Por primera vez desde Australia, ambos pilotos sumaron puntos, ya que tanto Kvyat como Vergne terminaron exactamente donde empezaron. En el Gran Premio de Alemania , Kvyat se clasificó octavo, cinco puestos por delante de su compañero de equipo. Vergne terminó la carrera en el puesto 13, mientras que Kvyat se retiró de la carrera después de que su coche se incendiara. En el Gran Premio de Hungría , Vergne se clasificó octavo y Kvyat se clasificó 11º, con Vergne sumando 2 puntos para la novena posición. Kvyat terminó 14º, a una vuelta del ganador de la carrera, Daniel Ricciardo .
Una semana antes del Gran Premio de Bélgica , Toro Rosso anunció el fichaje de Max Verstappen , entonces de 16 años, para sustituir a Vergne al final de la temporada 2014 y asociarse con Kvyat, lo que significa que Vergne se quedaría sin asiento en el equipo. . [27] En Bélgica, Kvyat se clasificó 11º y Vergne se clasificó 12º, con Kvyat acumulando 2 puntos después de terminar 9º, mientras que Vergne se quedó fuera de la posición final de puntos, en 11º. En la carrera de casa del equipo en Italia , Kvyat una vez más superó a Vergne, comenzando 11º frente al 13º de Vergne. Ambos pilotos terminaron la carrera en la misma posición en la que empezaron. En el Gran Premio de Singapur , Kvyat quedó décimo, mientras que Vergne quedó 12º. A pesar de recibir una penalización de 5 segundos por exceder los límites de la pista, Vergne terminó la carrera en sexto lugar y Kvyat terminó en 14º. En el Gran Premio de Japón , Vergne superó a Kvyat ya que comenzaron 11º y 13º respectivamente, y Vergne anotó más puntos con un noveno puesto, mientras que Kvyat estaba justo fuera de los puntos en el 11º. Justo antes de esta carrera, Red Bull anunció que Sebastian Vettel dejaría su equipo al final de la temporada y que Kvyat sería ascendido al equipo senior, dándole a Vergne una nueva oportunidad de luchar por su asiento con Toro Rosso durante el resto de la temporada. la temporada. [28] Entre los candidatos considerados para el segundo asiento se encontraban Vergne, así como los pilotos del Red Bull Junior Team, Carlos Sainz Jr. y Pierre Gasly , que terminaron primero y segundo en la Fórmula Renault 3.5 Series , y Alex Lynn , en la GP3 Series. campeón. [29] [30]
La suerte mejoró significativamente para Kvyat, ya que se clasificó quinto para su carrera de casa en Rusia , mientras que Vergne se clasificó décimo. Ambos pilotos terminaron fuera de los puntos, con Vergne 13º y Kvyat 14º. En el Gran Premio de Estados Unidos , Kvyat se clasificó en el puesto 14 y Vergne quedó justo detrás en el puesto 15. En la carrera, Vergne terminó décimo, mientras que Kvyat terminó una vuelta atrás, en el puesto 15. En la penúltima carrera de la temporada en Brasil , Kvyat se clasificó 14º mientras que Vergne fue 16º; Ninguno de los coches terminó en los puntos, con Kvyat 11º y Vergne 13º y ambos pilotos estaban una vuelta menos. En la última carrera de la temporada en Abu Dabi , Kvyat igualó su mejor posición de clasificación con el quinto puesto, mientras que Vergne quedó décimo. Una vez más, ambos coches no lograron terminar en los puntos; Kvyat se retiró debido a un fallo en la unidad de potencia, mientras que Vergne terminó 12º. En 2014, Toro Rosso anotó 30 puntos; Vergne anotó 22 puntos mientras que Kvyat anotó 8.
El 26 de noviembre de 2014, Jean-Éric Vergne anunció que dejaría Toro Rosso después de 3 temporadas, y dos días después, Toro Rosso confirmó que Carlos Sainz Jr. se asociaría con Max Verstappen para la temporada 2015. [31] [32]
En el Gran Premio de Australia , Sainz se clasificó octavo mientras que su compañero Max Verstappen se clasificó 12º. Sainz terminó noveno y sumó dos puntos en su debut, mientras que Verstappen se retiró debido a que su coche sufrió una falla en el motor.
Durante la temporada 2015, Toro Rosso disfrutó de un éxito inesperado en la parrilla; La fuga de Max Verstappen combinada con muchos puntos y dos cuartos puestos, ambos de Verstappen, aseguraron que Toro Rosso disfrutara de su temporada más exitosa en la Fórmula Uno basada en puntos. Verstappen anotó 49 puntos mientras que su compañero Carlos Sainz Jr logró anotar 18 puntos.
Al final de la temporada 2015 , después del Gran Premio de Abu Dhabi , se anunció que Toro Rosso reviviría su asociación como cliente con Ferrari para la temporada 2016. La única diferencia esta vez fue que Toro Rosso recibiría unidades de potencia de 2015. , a diferencia de las unidades de potencia actualizadas de 2016 utilizadas en temporadas anteriores, pero sin ningún apoyo directo de fábrica por parte de Ferrari a pesar de la asociación. Toro Rosso utilizó motores Ferrari desde 2007 hasta 2013 durante la era V8 de aspiración normal. El 4 de enero de 2016 se anunció que Toro Rosso adoptaría una distancia entre ejes más larga para el nuevo STR11 debido a que la unidad de potencia Ferrari 060 y la caja de cambios requerían un espaciador para acomodar el MGU-K en la parte trasera del motor (similar al Marussia MR03 que tenía una distancia entre ejes más larga: unos 3.700 milímetros (150 pulgadas)). [33] Después de un polémico accidente en Rusia, Kvyat regresó a Toro Rosso procedente de Red Bull, con Max Verstappen ocupando su lugar.
Durante el Gran Premio de Mónaco de 2016 , se anunció que la Scuderia Toro Rosso reavivaría su asociación de motores con Renault para 2017 . [34] El equipo retuvo a Sainz y Kvyat como sus pilotos. A pesar de la asociación con Renault , el equipo optó por utilizar la marca Toro Rosso en su motor y, por lo tanto, no recibió soporte de fábrica.
El 26 de septiembre de 2017, se anunció que Pierre Gasly reemplazaría a Kvyat durante un número no especificado de carreras, comenzando con el Gran Premio de Malasia . [35] En el Gran Premio de Estados Unidos , Sainz se mudó a Renault para las rondas restantes de la temporada, antes de su movimiento previamente anunciado para 2018 , [36] [37] con Kvyat regresando al equipo. Gasly estuvo ausente para poder participar en la ronda final del Campeonato Japonés de Súper Fórmula , por lo que Brendon Hartley lo reemplazó para esta carrera. [38] Después de la carrera, se anunció que Gasly volvería con Hartley para el Gran Premio de México . [39] Después del Gran Premio de México de 2017 , Helmut Marko dijo que Daniil Kvyat no regresaría a Toro Rosso y que el equipo correría con Brendon Hartley y Pierre Gasly por el resto de la temporada. [40]
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El 15 de septiembre de 2017, se anunció que Toro Rosso rescindiría el contrato restante de asociación de motores de cliente de Renault para firmar el contrato de asociación de unidad de potencia Honda de pleno derecho para 2018 en adelante, después de que Honda rompiera sus vínculos con McLaren y, por lo tanto, Toro Rosso ganara Soporte directo de fábrica de Honda como equipo insignia que incluía motores gratuitos. Además, la asociación Toro Rosso-Honda también incluyó al personal japonés de Honda que trabajaría en su base de Faenza , así como a los vehículos oficiales del equipo y el respaldo de la marca. [41] Al día siguiente, el equipo confirmó que mantendrían su alineación final de pilotos de 2017 en 2018, con Pierre Gasly y Brendon Hartley. [42] Durante las pruebas de pretemporada, muchos se sorprendieron por la velocidad y confiabilidad del motor Honda, que se había ganado una mala reputación durante los últimos tres años con McLaren. Sin embargo, la primera carrera en Australia no fue espectacular: Gasly se retiró por un fallo de motor después de clasificar en último lugar y Hartley terminó 15º. La siguiente carrera en Bahrein sería mucho más exitosa, con Gasly comenzando quinto y terminando cuarto en lo que eventualmente se convertiría en el mejor resultado de la temporada para el equipo, aunque Hartley sufrió una carrera plagada de incidentes y se clasificó en el puesto 17.
Numerosos problemas de confiabilidad y mala suerte plagaron al equipo durante todo el año, particularmente para Hartley. Sufrió un fallo en la caja de cambios en China , la misma carrera en la que él y Gasly se estrellaron en la horquilla de la vuelta 30, pero anotó su primer punto en la Fórmula Uno con el décimo puesto en Azerbaiyán . Gasly fue eliminado por una fuerte colisión en la primera vuelta con Romain Grosjean en España , pero terminó en un respetable séptimo lugar en la siguiente carrera en Mónaco , mientras que Hartley se retiró después de que Charles Leclerc chocara contra su trasero después de una falla en los frenos. Hartley se retiró nuevamente en Canadá cuando Lance Stroll lo obligó a chocar contra una pared en la primera vuelta . Gasly volvió a ser eliminado en una colisión en la primera vuelta en su carrera de casa en Francia . Siguieron dos abandonos consecutivos para Hartley, un fallo hidráulico en Austria y un fallo de la unidad de potencia en Gran Bretaña . Terminó décimo en Alemania , poniendo fin a una racha de cuatro carreras en las que el equipo no logró sumar puntos. Siguieron dos puntos para Gasly, un impresionante sexto lugar en Hungría y un noveno lugar en Bélgica . Hartley se retiró de la carrera en Italia después de una colisión en la primera vuelta, antes de que ambos pilotos sufrieran fallas en los frenos en Rusia , coincidentemente casi exactamente al mismo tiempo. Ambos pilotos impresionaron en Japón , clasificándose en sexto y séptimo lugar, pero ambos terminaron fuera de los puntos. Dos puntos más llegaron antes del final de la temporada, el noveno lugar para Hartley en Estados Unidos —el mejor resultado de su carrera— y el décimo lugar para Gasly en México .
El equipo terminó la temporada en el noveno lugar del campeonato con 33 puntos, 29 para Gasly y cuatro para Hartley.
Pierre Gasly fue ascendido a Red Bull para 2019. Su reemplazo en Toro Rosso fue Daniil Kvyat, recontratado por el equipo después de haber sido despedido anteriormente en 2017. Brendon Hartley fue reemplazado por el tercer clasificado de la Fórmula 2 de 2018, Alexander Albon . Kvyat terminó décimo en la carrera inaugural en Australia , manteniendo al recién ascendido Gasly de Red Bull detrás de él durante gran parte de la carrera. Albon anotó sus primeros puntos en la Fórmula Uno con un noveno puesto en Bahrein , antes de terminar décimo en China tras salir desde el pit lane. Kvyat sufrió retiradas consecutivas relacionadas con colisiones en China y Azerbaiyán . Toro Rosso registró un doble resultado en puntos en Mónaco , la primera vez que el equipo lo hizo en más de dos años desde el Gran Premio de España de 2017 . El equipo obtuvo un excelente resultado en el Gran Premio de Alemania afectado por la lluvia , donde inteligentes decisiones estratégicas permitieron a Kvyat y Albon terminar tercero y sexto respectivamente. Este fue el primer podio de Toro Rosso desde su sorprendente victoria en el Gran Premio de Italia de 2008 , y su mejor resultado en carrera en términos de puntos totales.
Previo al Gran Premio de Bélgica , Albon dejó el equipo tras ascender a Red Bull, reemplazando a Gasly que regresó a Toro Rosso. [43] Siguieron una serie de puntos y finales consistentes, mientras el STR14 demostró su capacidad para luchar en el frente del mediocampo. Esto incluyó el séptimo y noveno en Bélgica y el séptimo y décimo en Japón . En el caótico Gran Premio de Brasil , Toro Rosso consiguió su tercer podio. Gasly aprovechó múltiples incidentes y mantuvo a raya al Mercedes de Lewis Hamilton en una carrera de aceleración hasta la línea de meta para terminar segundo. En la última carrera, Danill Kvyat terminó noveno y le dio al equipo su punto número 500.
A lo largo de 2019, Toro Rosso solo sufrió un único retiro relacionado con la confiabilidad: la fuga de aceite de Kvyat en Italia . Esto contrasta marcadamente con 2018, con siete jubilaciones de este tipo. Esta consistencia se vio recompensada ya que el equipo terminó la temporada en el sexto lugar del campeonato con 85 puntos, su mejor puntuación en la historia del equipo.
El patrocinio deportivo es una parte importante de la estrategia de marketing de Red Bull, y la Scuderia Toro Rosso no es el primer equipo deportivo que se compra y se cambia completamente de marca: ha hecho lo mismo con Red Bull Racing (anteriormente Jaguar Racing ), el club de fútbol austriaco. Red Bull Salzburg (anteriormente SV Austria Salzburg ), el club de fútbol alemán RB Leipzig (anteriormente SSV Markranstädt ), el equipo austriaco de hockey sobre hielo Red Bull Salzburg EC y el Red Bull New York de la MLS (anteriormente Metrostars ).
El 6 de septiembre de 2011, la semana anterior al Gran Premio de Italia , el equipo confirmó que había recibido una inversión considerable del grupo petrolero español Cepsa (sólo patrocinio pero no proveedor de facto de combustible y lubricantes) que finalizó después de la temporada 2015. [44]
Entre 2016 y 2019, Toro Rosso mantuvo un acuerdo con el fabricante de relojes japonés Casio (a través de su marca Edifice ). [45] En la temporada 2019, el equipo consiguió patrocinadores tailandeses Moose Craft Cider [46] y PTT Lubricants (solo patrocinio pero no proveedor de lubricantes de facto ) debido al factor de Alexander Albon . [47]
