El Gran Premio de Italia de 2011 (oficialmente Gran Premio Santander d'Italia 2011 de Fórmula 1 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 11 de septiembre de 2011 en el Autodromo Nazionale di Monza en Italia . [1] Fue la decimotercera ronda de la temporada 2011 de Fórmula 1 y también fue la sexagésima vez que el Gran Premio de Italia se celebró en Monza. La carrera de 53 vueltas fue ganada por Sebastian Vettel de Red Bull Racing , líder del Campeonato Mundial de Pilotos, después de que comenzara desde la pole position . Jenson Button terminó en segundo lugar para McLaren , y Fernando Alonso completó el podio en tercera posición para Ferrari . [2]
Como consecuencia de la carrera, Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 112 puntos sobre Alonso, que ascendió al segundo puesto del campeonato. Button pasó al tercer puesto del campeonato, a cinco puntos de Alonso, e igualado a puntos con el cuarto clasificado, Mark Webber , pero por delante en el desempate. En el Campeonato Mundial de Constructores , la ventaja del campeonato de Red Bull fue reducida por McLaren a 126 puntos, con Ferrari a 71 puntos más atrás en la tercera posición.
Para celebrar el 150 aniversario de la unificación de Italia, se entregó un trofeo especial (llamado Coppa del 150° Anniversario dell'Unità d'Italia ) al ganador. El mismo trofeo también se entregó al ganador del Giro de Italia 2011 (ciclismo, ganado por Michele Scarponi ) y la Coppa Italia 2010-2011 (fútbol, ganada por el Inter de Milán ). El trofeo especial fue diseñado por el escultor italiano Silvio Gazzaniga . [3]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con banda blanca como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con banda amarilla como el compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior, donde Bridgestone trajo el compuesto duro como principal. [4]
El Gran Premio de Bélgica fue testigo de una pequeña controversia cuando varios equipos descubrieron que sus neumáticos habían sufrido ampollas durante la clasificación, pero no se les permitió cambiarlos antes de la carrera porque el daño era el resultado de la configuración del coche y no de un accidente. [5] [6] El proveedor de neumáticos Pirelli señaló la práctica de Red Bull Racing de utilizar configuraciones de inclinación que estaban fuera de los parámetros recomendados por Pirelli como la causa de las ampollas, [7] y dijo que serían más cautelosos con sus recomendaciones para Monza para evitar que el problema surgiera de nuevo. [8] Pirelli declaró que estaban dispuestos a recurrir a la FIA para hacer cumplir los límites de inclinación si había alguna evidencia de ampollas después de las sesiones de práctica libre. [9] Poco antes de la sesión de práctica final del sábado, la FIA anunció que los límites de inclinación de Pirelli eran obligatorios y que cualquier equipo que no los cumpliera sería informado a los comisarios según el Artículo 2.3 de las regulaciones técnicas del deporte por construcción peligrosa y se arriesgaría a ser excluido de la carrera. [10]
Después de experimentar con dos zonas del Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) con un punto de activación en Montreal y Valencia , la FIA volvió a una única zona DRS para Silverstone . En el Gran Premio de Bélgica , se anunció que el Gran Premio de Italia volvería a tener dos zonas DRS, pero esta vez, cada zona sería independiente, con un punto de activación para cada zona. [11] Una de estas zonas se colocará a lo largo de la recta principal del circuito, con informes que sugieren que la segunda zona se colocará a lo largo de la recta entre la segunda Curva di Lesmo y la chicane Variante Ascari. [11]
El sábado por la mañana, la FIA modificó la chicane della Roggia, moviendo los bordillos en ambas curvas cinco metros hacia atrás para permitir a los pilotos más espacio para navegar por la chicane sin verse obligados a pasar por encima de los bordillos. [12]
Bruno Senna reemplazó a Nick Heidfeld en Renault para el Gran Premio de Bélgica, aunque Heidfeld expresó su descontento con el nombramiento y declaró que esperaba volver a competir para ellos en el Gran Premio de Singapur y terminar la temporada conduciendo para Renault, llegando tan lejos como para iniciar acciones legales contra el equipo. En la semana anterior al Gran Premio de Italia, se anunció que Heidfeld y Renault habían llegado a un acuerdo, lo que le permitió a Senna completar la temporada en lugar de Heidfeld. [13] El nombramiento de Senna impulsó a cuatro nuevos patrocinadores: la empresa brasileña de telecomunicaciones Embratel , la empresa de petróleo y gas natural OGX , la marca de cuidado personal Gillette y la empresa farmacéutica Auden McKenzie, a unirse al equipo. [14]
Después de archivar una actualización planificada para el Gran Premio de Gran Bretaña a la luz de una revisión técnica del equipo, [15] Virgin Racing decidió reintroducir la actualización para el Gran Premio de Italia. [16] La actualización es una revisión completa del Virgin MVR-02 , que incluye una nueva cubierta de motor, pontones, escape y piso trasero.
De cara a la carrera, Sebastian Vettel lideraba el Campeonato de Pilotos con 259 puntos, 92 por delante de su compañero de equipo en Red Bull Racing, Mark Webber , después de que ambos terminaran 1-2 en Spa . Fernando Alonso ocupaba el tercer puesto de la clasificación, a 10 puntos de Webber con 157. El dúo de McLaren formado por Jenson Button y Lewis Hamilton ocupaba ahora el cuarto y quinto puesto de la clasificación, con 149 y 146 puntos respectivamente. Hamilton había caído al quinto puesto, detrás de Button, debido a su colisión en la última carrera con Kamui Kobayashi .
Red Bull lideró el Campeonato de Constructores, de manera similar a la de Vettel, con 426 puntos. McLaren se encontraba a 131 puntos de distancia, con 295 puntos, y Ferrari ocupaba el tercer puesto, a 64 puntos de McLaren. Mercedes y Renault tenían una gran diferencia con Ferrari, y ocupaban el cuarto y quinto puesto, con 98 y 68 puntos respectivamente.
Las sesiones de práctica del viernes fueron secas, con predicciones de un clima similar para todo el fin de semana. El primer período de noventa minutos fue tranquilo, con solo dos pilotos marcando tiempos en la primera media hora. Una vez que toda la parrilla comenzó a marcar tiempos, Sebastian Vettel emergió como el líder temprano de la sesión. Sin embargo, Lewis Hamilton mejoró rápidamente sus tiempos de vuelta y terminaría la sesión como el hombre más rápido en la pista, un segundo por delante de su compañero de equipo Jenson Button y otro medio segundo por delante de Vettel. Button informó que el circuito había sido repavimentado desde la carrera de 2010 , lo que provocó que los autos se deslizaran. [17] Mientras tanto, varios autos, sobre todo los de Lotus y Virgin , estuvieron plagados de problemas técnicos.
Vettel volvió a liderar la tabla de tiempos en la segunda sesión, apenas tres centésimas de segundo más rápido que Hamilton. Sin embargo, Hamilton se topó con Jaime Alguersuari mientras marcaba su vuelta más rápida, negándole el tiempo más rápido de la sesión. El propio Alguersuari se vio impedido por Adrian Sutil de Force India , lo que obligó al piloto español a moverse hacia el arcén de hierba para evitar una colisión. Su compañero de equipo en Toro Rosso, Sébastien Buemi, también abandonó el circuito, estrellándose al salir de la Parabólica. Varios otros pilotos experimentaron dificultades técnicas que limitaron su rendimiento; Daniel Ricciardo solo pudo marcar un tiempo de vuelta a tres minutos del final de la sesión después de que una falla eléctrica lo dejara fuera, mientras que Kamui Kobayashi se detuvo al final de la sesión y Nico Rosberg luchó con un problema no diagnosticado en su Mercedes .
A pesar de haber marcado el tiempo de vuelta más rápido en la segunda sesión, los datos de telemetría de la trampa de velocidad en la recta principal demostraron que Vettel fue notablemente más lento que sus rivales. Vitaly Petrov fue el más rápido en la trampa de velocidad, registrando una velocidad máxima de 347 km/h (216 mph); en comparación, Vettel fue el piloto más lento del circuito, con una velocidad máxima de 327,9 km/h (203,7 mph), 19,1 km/h (11,9 mph) más lento que Petrov. [18]
Las dos zonas DRS únicas que había en el circuito supusieron un desafío para los equipos. El sistema de reducción de la resistencia aerodinámica permitió a los pilotos utilizar configuraciones de carga aerodinámica más altas de lo habitual, lo que ofrecía más agarre en las curvas y un uso ilimitado del DRS en las rectas. Una configuración de este tipo invariablemente favorecería la clasificación, ya que el uso restringido del DRS en la carrera podría comprometer potencialmente la posición del piloto. Al mismo tiempo, una configuración más tradicional favorecería la carrera, pero a costa de la posición en la clasificación. Esta situación única obligó a muchos de los equipos a utilizar ambas configuraciones en los entrenamientos libres para tomar una decisión antes de la carrera. [19]
La clasificación comenzó en condiciones secas en Monza, y el primer período de clasificación vio a Pastor Maldonado estrellarse contra las barreras en Parabolica al principio. Pudo entrar en boxes para un nuevo alerón delantero y regresar al circuito, avanzando al segundo período a expensas de Jaime Alguersuari , quien fue eliminado junto con los participantes de Lotus , Virgin y HRT . Daniel Ricciardo superó en clasificación a su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi por primera vez, mientras que Timo Glock superó por poco a su compañero de equipo Jérôme d'Ambrosio , a pesar de los problemas con su alerón trasero. Jarno Trulli superó en clasificación a Heikki Kovalainen por segunda vez en 2011 .
El segundo período de clasificación estuvo marcado por los equipos de la zona media del grupo que intentaron avanzar a la Q3. Los Red Bull , McLaren , Mercedes y Ferrari avanzaron fácilmente con Vitaly Petrov en noveno lugar, a solo una milésima de segundo detrás de Hamilton. Hamilton, que inicialmente había utilizado los neumáticos duros, regresó al circuito con los neumáticos opcionales, debido a la incertidumbre de la seguridad de su tiempo, aunque Petrov permaneció en su garaje. Los pilotos restantes competían por el último lugar en la Q3. Adrian Sutil ocupó brevemente el décimo lugar antes de ser superado por Paul di Resta , y di Resta fue superado a su vez por Bruno Senna por un margen de 0,006 segundos. Detrás de los Force India , estaban los Williams de Rubens Barrichello y Pastor Maldonado , con Sébastien Buemi intercalado por los Sauber de Pérez y Kobayashi.
En la parte final de diez minutos, Ferrari envió a ambos autos a la pista juntos para darles a ambos pilotos la oportunidad de remolcarse uno al otro a un lugar más alto en la parrilla, aunque la estrategia falló en gran medida. McLaren siguió con sus segundas vueltas siendo más cruciales; Hamilton cometió un error en la Variante Roggia, lo que hizo que Michael Schumacher redujera la velocidad. Jenson Button entró en boxes después de un error en la Parabólica, pero se clasificó tercero detrás de Hamilton, por cinco centésimas de segundo. Sin embargo, hubo un margen mayor con Vettel, que fue medio segundo más rápido que Hamilton. Fue la décima pole de la temporada de Vettel, uniéndose a Ayrton Senna como el único otro piloto que ha logrado diez pole positions en dos temporadas separadas, y la 25.ª de su carrera. [20] Alonso, Webber, Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg y Senna, que no marcó un tiempo de vuelta en la sesión, completaron las primeras cinco filas de la parrilla.
Fernando Alonso fue el primer piloto en entrar en la primera curva, tras haber hecho la mejor salida desde la cuarta posición. Sin embargo, su ventaja duró poco; más atrás, Vitantonio Liuzzi hizo contacto con Heikki Kovalainen y se deslizó por la hierba y se estrelló directamente contra Vitaly Petrov y Nico Rosberg . Los tres coches se retiraron en el acto, mientras que Rubens Barrichello quedó atrapado entre los coches de los retirados sin sufrir daños, pero se vio obligado a esperar hasta que se despejaran, arruinando su carrera. El coche de seguridad se desplegó mientras se limpiaban los escombros y, cuando se reanudó la carrera, Sebastian Vettel rápidamente le arrebató el liderato a Alonso. Vettel permanecería sin oposición durante el resto de la carrera, consiguiendo su decimoctava victoria. Mientras tanto, Jérôme d'Ambrosio se retiró en la primera vuelta con un problema en la caja de cambios.
Más atrás en la parrilla, Lewis Hamilton se vio sorprendido por la reanudación y fue rápidamente superado por Michael Schumacher , mientras que Mark Webber desafió a Felipe Massa por el sexto lugar al entrar en la primera chicane. Los dos hicieron contacto y Massa hizo un trompo, pero pudo continuar la carrera; por su parte, Webber intentó volver a boxes con el alerón delantero roto, pero se estrelló en la Parabólica, registrando el primer abandono de la temporada para Red Bull Racing . Adrian Sutil se unió a la creciente lista de abandonos varias vueltas más tarde con problemas hidráulicos, tirando de su Force India VJM04 en la chicane Ascari.
A medida que Vettel y Alonso aumentaban su ventaja, Hamilton empezó a amenazar a Schumacher por el tercer puesto. El director del equipo, Ross Brawn , advirtió varias veces por radio a Schumacher por bloquearlo ; Schumacher estaba adoptando una línea defensiva al entrar en la chicana Ascari antes de volver a la línea de carrera. La batalla con Hamilton frenó a ambos pilotos lo suficiente como para que Jenson Button, que estaba en quinto lugar , pudiera alcanzarlos, y las cosas llegaron a un punto crítico cuando Schumacher cortó el paso a Hamilton en la Curva Grande y lo obligó a salir a la hierba por el interior de la curva. Cuando Hamilton retrocedió, Button pudo pasarlo. Mientras la lucha de Hamilton con Schumacher duraría treinta vueltas, Button pasó al piloto de Mercedes en su primer intento, dejándolo libre para perseguir a Alonso. Hamilton le arrebató el cuarto puesto a Schumacher cuando el alemán hizo su primera parada programada.
Los Sauber C30 de Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, séptimo clasificado , se retiraron por problemas casi idénticos en la caja de cambios, lo que redujo el grupo a solo quince pilotos más Daniel Ricciardo . El coche de Ricciardo había entrado en anti-calado en la parrilla antes de no poder engranar una marcha. El coche fue devuelto inmediatamente a boxes mientras se realizaban las reparaciones y, aunque Ricciardo regresó al circuito, estaba a unas ocho vueltas del último clasificado, Timo Glock, en el momento del retiro de Pérez. Ricciardo finalmente terminaría la carrera a catorce vueltas detrás del ganador de la carrera, Vettel, y por lo tanto no fue clasificado como finalista ya que no había completado el 90% de la distancia de carrera del ganador. Con solo quince pilotos en la pista, los pilotos del Team Lotus de Heikki Kovalainen y Jarno Trulli pudieron asegurar el 13.º y el 14.º lugar, lo que reforzó aún más la reivindicación del equipo de la décima posición en el Campeonato Mundial de Constructores.
Vettel ganó la carrera con 9,5 segundos de ventaja sobre Jenson Button, que había alcanzado y superado a Alonso a menos de diez vueltas del final. Una vez liberado de detrás del Mercedes de Schumacher, Lewis Hamilton comenzó a alcanzar a Alonso a un ritmo que significaba que el Campeón del Mundo de 2008 solo podría pasar a su ex compañero de equipo en la última vuelta. Finalmente, no fue así; Alonso completó el podio, cruzando la línea de meta medio segundo por delante de Hamilton. Jenson Button logró su tercer segundo puesto consecutivo y su cuarto podio en Monza. Después de terminar quinto en Bélgica , Schumacher repitió su actuación con otro quinto puesto, por delante de Massa, cuya carrera se había arruinado en gran medida por el temprano contacto con Webber. Jaime Alguersuari logró el mejor resultado de su carrera con el séptimo lugar, por delante de Paul di Resta . Los cuatro puntos que Di Resta ganó por el octavo lugar, más el doble retiro de los Sauber, ayudaron a elevar a Force India al sexto lugar en la clasificación de constructores. Bruno Senna sumó sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo en el noveno puesto, mientras que Sébastien Buemi consiguió el último punto en el Campeonato del Mundo.
La victoria de Vettel amplió su ventaja en el Campeonato del Mundo a 112 puntos por delante de Alonso, quien aprovechó el retiro de Webber para ascender al segundo lugar en la clasificación general. El resultado de Vettel significaba que una victoria en Singapur sería suficiente para asegurar su segundo Campeonato Mundial de Pilotos y convertirse en el doble campeón mundial más joven de este deporte , siempre que Alonso no termine segundo o tercero, y ni Button ni Webber terminen segundos. El segundo puesto de Button lo llevó al tercer puesto en la clasificación general de puntos, aunque el resultado de Hamilton no fue suficiente para superar al retirado Webber, dejándolo quinto en la clasificación general y el último piloto con una posibilidad matemática de ganar el campeonato, aunque varios pilotos [21] [22] admitieron que no podrían vencer a Sebastian Vettel.
Por provocar el incidente en la primera curva, Vitantonio Liuzzi recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida del Gran Premio de Singapur . [23]
Nota:
{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )Es cierto que el título ya no está, pero aún hay una gran motivación: queremos ganar carreras e intentar defender la posición que acabo de alcanzar en el campeonato de pilotos.
