Rolls-Royce Holdings plc es una empresa multinacional británica del sector aeroespacial y de defensa fundada en febrero de 2011. La empresa es propietaria de Rolls-Royce, una empresa fundada en 1904 que hoy diseña, fabrica y distribuye sistemas de energía para la aviación y otras industrias. Rolls-Royce es el segundo mayor fabricante de motores de aviación del mundo [3] (después de CFM International ) [4] y tiene importantes negocios en los sectores de propulsión marina y energía .
Rolls-Royce fue el 16.º mayor contratista de defensa del mundo en 2018 en términos de ingresos de defensa. [5] La empresa también es el cuarto mayor fabricante de motores para aviones comerciales del mundo, con una participación de mercado del 12 % en 2020. [actualizar][ 6]
Rolls-Royce Holdings plc cotiza en la Bolsa de Valores de Londres, donde forma parte del índice FTSE 100. Al cierre de las operaciones en Londres el 28 de agosto de 2019, la empresa tenía una capitalización de mercado de 4.656 millones de libras esterlinas, la 85.ª más grande de todas las empresas con una cotización principal en la Bolsa de Valores de Londres. [7]
El domicilio social de la empresa se encuentra en Kings Place , cerca de Kings Cross en Londres . [8]
Rolls-Royce surgió de la empresa de ingeniería de Henry Royce , que se estableció en 1884 y diez años después comenzó a fabricar dinamos y grúas eléctricas. Charles Rolls estableció un negocio separado con Royce en 1904 porque Royce había desarrollado una gama de automóviles que Rolls quería vender. En 1906 se constituyó una empresa con el nombre de Rolls-Royce Limited . [9]
En 1971, la misma empresa, Rolls-Royce Limited, entró en liquidación voluntaria porque no podía cumplir con sus obligaciones financieras. Sigue existiendo hoy en día, todavía en liquidación. Su negocio y sus activos fueron adquiridos por el gobierno mediante una empresa creada para ese propósito llamada Rolls-Royce (1971) Limited. Rolls-Royce Motors se escindió en 1973. Rolls-Royce (1971) Limited actualmente lleva adelante el negocio bajo el nombre de Rolls-Royce plc. [10]
Rolls-Royce plc volvió a cotizar en bolsa en 1987 bajo el gobierno de Margaret Thatcher . En 2003, la propiedad de Rolls-Royce plc pasó a manos de Rolls-Royce Group plc. De la misma manera, Rolls-Royce Group plc pasó la propiedad el 23 de mayo de 2011 a manos de Rolls-Royce Holdings plc. [11] A lo largo de estos cambios corporativos, Rolls-Royce plc ha seguido siendo la principal empresa comercial. [11] [nb 1]
En la década de 1980 se introdujo una política para ofrecer motores compatibles con una gama mucho más amplia de tipos de aeronaves civiles; los motores de la compañía ahora impulsan 17 aviones de pasajeros diferentes (y sus variantes), en comparación con los 14 de General Electric y los 10 de Pratt & Whitney . [12]
El negocio de motores civiles representa la principal área de crecimiento de la empresa. Entre 2010 y 2018, Rolls-Royce invirtió 11.000 millones de libras en instalaciones e I+D y lanzó seis nuevos motores civiles, incluidos el Trent XWB y el Pearl 15 para el mercado de la aviación comercial. Obtuvo pedidos de 2.700 motores para aviones de fuselaje ancho y jets comerciales . Espera producir más de 600 motores de fuselaje ancho al año y debería impulsar más de la mitad de la flota mundial de fuselaje ancho en unos pocos años, frente al 22% de una década antes. [13]
En 2023, Rolls-Royce firmó un acuerdo de financiación por 3,52 millones de dólares con la Agencia Espacial del Reino Unido para la creación de un reactor nuclear en la Luna. El proyecto pretende proporcionar energía para misiones espaciales. [14]
En 2014 y 2015, Rolls-Royce emitió al menos cuatro advertencias de beneficios debido a los recortes en defensa de Estados Unidos, una caída en el mercado de petróleo y gas en alta mar y su negocio aeroespacial civil; la empresa inició recortes de empleo de más de 3.000 en respuesta. [15] [16] [17] [18] Rolls-Royce había estado vendiendo muchos de sus motores de aviación en combinación con contratos de servicio a largo plazo. Aunque la empresa registró ganancias en parte con la entrega del motor, los pagos reales solo se produjeron con el tiempo. Entre 2003 y 2015, vendió la mayoría de sus motores con estos contratos "TotalCare". [19] La compañía anunció que ya no podría transferir sus ingresos de sus contratos de servicios a largo plazo para compensar la falta de rentabilidad de sus contratos en las primeras etapas después de la introducción de la NIIF 15 en 2018 y sus ganancias para 2015 habrían sido £900 millones más bajas que los £1.400 millones que informó si hubiera seguido la nueva norma contable . [20] [21] [22]
En febrero de 2017, Rolls-Royce registró su mayor pérdida antes de impuestos de su historia, de 4.600 millones de libras esterlinas; esto incluyó una amortización de 4.400 millones de libras esterlinas en coberturas financieras que la empresa utiliza para protegerse contra las fluctuaciones monetarias y una multa de 671 millones de libras esterlinas para resolver los cargos de soborno y corrupción con la Oficina de Fraudes Graves (SFO), el Departamento de Justicia de los EE. UU. y las autoridades brasileñas. [23]
El 14 de junio de 2018, la empresa anunció una reestructuración del negocio para crear tres unidades descentralizadas más simples ( aeroespacial civil , defensa y sistemas de energía ), para racionalizar las funciones administrativas y eliminar las funciones de gestión intermedia . Los ahorros de costos deberían ascender a £ 400 millones por año para 2020, con un costo de reestructuración inicial de £ 500 millones. Es probable que unas 4.600 personas [24] abandonen el negocio de las 55.000 empleadas en todo el mundo, 3.000 pérdidas de empleo en el Reino Unido y el resto en otras partes del mundo [25] (15.700 de los empleados trabajan en Derby y 10.300 trabajan en otras partes del Reino Unido). [26] [27]
En agosto de 2018, Rolls-Royce anunció que se haría cargo de un cargo de 554 millones de libras esterlinas para cubrir fallas en algunos motores Trent 1000 en los Boeing 787 Dreamliners . En lugar de pasar miles de horas entre inspecciones, las fallas en las palas de la turbina significan que los motores actualmente requieren inspección cada 300 horas de vuelo. En el mismo anuncio, Rolls-Royce dijo que gastaría 450 millones de libras esterlinas en reparar fallas en el Trent 1000 en 2018, 450 millones de libras esterlinas en 2019 y 350 millones de libras esterlinas en 2020, y que el trabajo se completaría en 2022. [28]
En mayo de 2020, la empresa anunció su intención de recortar el 20% de su plantilla (aproximadamente 9.000 empleados) en todo el mundo como resultado de la pandemia de COVID-19 . [29] [30] Se esperaban alrededor de 3.000 pérdidas de puestos de trabajo en el Reino Unido, la mitad de ellas en Derby. [31]
En febrero de 2021, Rolls-Royce inició conversaciones sobre un cierre operativo de su unidad aeroespacial civil que podría durar dos semanas debido al impacto del Covid-19 y sus restricciones. [32]
Rolls-Royce anunció, en octubre de 2023, que eliminaría 2.500 puestos de trabajo, o el 6 por ciento de su fuerza laboral total. [33]
El banco de pruebas 80 de Rolls-Royce, de 90 millones de libras esterlinas, es el más grande de su tipo, dimensionado para motores de hasta 140.000 lbf (620 kN) de empuje. [38] El diseño comenzó en 2017, la construcción comenzó en 2018 y debería ponerse en servicio a mediados de 2020. La instalación de 80.730 pies cuadrados (7.500 m 2 ) tiene 426,5 pies (130,0 m) de largo, tiene una torre de admisión de 95 pies (29 m) de alto y una chimenea de escape de 123 pies (37 m) de alto. Construida con 3.450 toneladas de acero y 27.000 m 3 (950.000 pies cúbicos) de hormigón, tiene un espacio cerrado de 49 por 49 pies (15 por 15 m) de alto y ancho y puede manejar un motor de 66 toneladas, incluido su portador. [38] La empresa completó su primera prueba de motor en el nuevo banco de pruebas en julio de 2024. [39]
Las imágenes por rayos X permiten visualizar la posición de los sellos y las holguras en tiempo real mientras el motor está en funcionamiento. Aunque se instaló en el banco de pruebas 57 de Rolls, el banco de pruebas 80 es el primero en estar diseñado específicamente para la radiografía industrial . Para protegerse de los rayos X externos, se han colocado 30 cm (11,8 pulgadas) de plomo en las paredes dobles, de hasta 8,9 pies (2,7 m) de espesor (una pared interior de 5,6 pies y una pared exterior de 3,3 pies) y se proporciona aislamiento acústico. El contratista principal canadiense MDS Aero Support es responsable del diseño y la gestión, el suministro de sistemas de prueba, los adaptadores de motor, los sistemas de soporte y la adquisición y control de datos, mientras que la construcción está a cargo de Buckingham Group Contracting. [38]
En 1988, Rolls-Royce adquirió Northern Engineering Industries (NEI), con sede en el noreste de Inglaterra , un grupo de empresas de ingeniería pesada asociadas principalmente con la generación eléctrica y la gestión de la energía. El grupo incluía a Clarke Chapman (grúas), Reyrolle (ahora parte de Siemens ) y Parsons (ahora parte de Siemens Steam Turbines ). La empresa pasó a llamarse Rolls-Royce Industrial Power Group. Se vendió por partes durante la siguiente década a medida que la empresa se reenfocaba en sus operaciones principales de motores aeronáuticos después de la recesión de principios de los años 1990. [40]
El 21 de noviembre de 1994, Rolls-Royce anunció su intención de adquirir Allison Engine Company , un fabricante estadounidense de turbinas de gas y componentes para motores de aviación, industriales y marinos. [41] Las dos compañías tenían una asociación técnica que se remontaba a la Segunda Guerra Mundial. Rolls-Royce había intentado previamente comprar la compañía cuando General Motors la vendió en 1993, pero GM optó por una compra de la gerencia por $ 370 millones. Debido a la participación de Allison en tecnología clasificada y restringida a la exportación, la adquisición de 1994 fue objeto de investigación para determinar las implicaciones de seguridad nacional. [42] El 27 de marzo de 1995, el Departamento de Defensa de los EE. UU. anunció que el "acuerdo entre Allison Engine Co. y Rolls-Royce no pone en peligro la seguridad nacional". [43] Sin embargo, Rolls-Royce se vio obligada a crear una junta de representación para gestionar Allison y también tuvo que crear una empresa separada, Allison Advanced Development Company, Inc. , para gestionar programas clasificados "que involucran tecnologías de vanguardia" como el programa Joint Strike Fighter . [43] En 2000, esta restricción fue reemplazada por un Acuerdo Especial de Seguridad más flexible . [44] En 2001, Rolls-Royce y su LiftSystem estuvieron entre el grupo que ganó el contrato JSF para el F-35 . [45]
La adquisición de Allison, por 525 millones de dólares (equivalentes a 328 millones de libras esterlinas), [41] incorporó cuatro nuevos tipos de motores a la cartera de motores civiles de Rolls-Royce en siete plataformas y varias aplicaciones para aviones ligeros. Allison ahora se conoce como Rolls-Royce Corporation , parte de Rolls-Royce North America . [46]
En 1999, Rolls-Royce adquirió Vickers plc para sus negocios marítimos. [47] La parte que retuvo ahora es Vinters Engineering Limited. Rolls-Royce vendió Vickers Defence Systems (la otra área de negocios importante de Vickers) a Alvis plc en 2002. [48]
Rolls-Royce ha logrado una posición de liderazgo en el sector de las aerolíneas corporativas y regionales gracias al desarrollo del motor Tay, la adquisición de Allison y la consolidación de la empresa conjunta BMW Rolls-Royce . En 1999, BMW Rolls-Royce pasó a llamarse Rolls-Royce Deutschland y se convirtió en una subsidiaria 100% propiedad de Rolls-Royce plc. [49]
Optimized Systems and Solutions Limited (antes conocida como Data Systems & Solutions) fue fundada en 1999 como una empresa conjunta entre Rolls-Royce plc y Science Applications International Corporation (SAIC). A principios de 2006, SAIC abandonó el acuerdo de empresa conjunta, lo que convirtió a Rolls-Royce plc en el único propietario. [50]
En marzo de 2011, Rolls-Royce y Daimler AG lanzaron una oferta pública de adquisición de 4.200 millones de dólares por el 100 por ciento del capital social de Tognum AG , propietario de MTU Friedrichshafen , un fabricante líder de motores diésel industriales y marinos de alta velocidad, que se completó utilizando una empresa conjunta 50:50. [51] Rolls-Royce y Daimler AG tienen la intención de que la empresa conjunta, que ahora también incorpora el negocio de motores Bergen existente de Rolls-Royce, cotice en la Bolsa de Valores de Frankfurt . [51]
Tras la adquisición de Goodrich por parte de United Technologies Corporation en julio de 2012, Rolls-Royce anunció que compraría la participación del 50% de Goodrich en Aero Engine Controls para que pasara a ser propiedad absoluta de Rolls-Royce. [52]
En el Salón Aeronáutico de París de junio de 2019 , Rolls-Royce anunció la adquisición de la rama de propulsión eléctrica de Siemens (mientras son socios en el demostrador E-Fan X ), que se completará a fines de 2019 y empleará a 180 personas en Alemania y Hungría. [53]
En mayo de 2014, Rolls-Royce vendió su negocio de compresores y turbinas de gas para energía a Siemens por 785 millones de libras. [54]
En julio de 2018, Rolls-Royce vendió su negocio marítimo comercial a Kongsberg por 500 millones de libras. [55]
En septiembre de 2019, Rolls-Royce acordó vender sus negocios de servicios nucleares civiles en los EE. UU., Canadá, Mondragon Francia y Gateshead Reino Unido a Westinghouse Electric Company por una suma no revelada. Estos negocios tuvieron unos ingresos de 70 millones de dólares y alrededor de 500 empleados en 2018. Rolls-Royce mantiene su negocio de nueva construcción nuclear y de reactores modulares pequeños (SMR) en el Reino Unido. [56] En noviembre de 2020, la empresa anunció planes para construir hasta 16 plantas nucleares SMR de Rolls-Royce en todo el Reino Unido, continuando así las operaciones de su división nuclear. [57] En diciembre de 2020, Rolls-Royce anunció que vendería otras partes extranjeras de su negocio de instrumentación y control nuclear civil a Framatome como parte de su plan de recuperación posterior a la COVID, completando el acuerdo que involucra a más de 550 empleados en noviembre de 2021. [58] [59]
En 1996, Rolls-Royce y Airbus firmaron un memorando de entendimiento , especificando el Trent 900 como el motor elegido para el entonces A3XX, ahora Airbus A380 . [60] Sin embargo, el Engine Alliance GP7000 finalmente también se ofrecería como una opción en el A380. [61]
En octubre de 2006, Rolls-Royce suspendió la producción de su motor Trent 900 debido a los retrasos de Airbus en la entrega del superjumbo A380 . En octubre de 2007, Rolls-Royce anunció que se había reanudado la producción del Trent 900 después de una suspensión de doce meses causada por los retrasos del A380. [62]
En 2011, Rolls-Royce se enfrentó a un escrutinio después de incidentes de alto perfil relacionados con el Trent 900. Uno de los motores sufrió una pérdida parcial de potencia durante un vuelo de Qantas en febrero de 2011. Esto siguió a un incidente en noviembre de 2010 en el que un motor se desintegró en vuelo, lo que provocó que el vuelo 32 de Qantas hiciera un aterrizaje de emergencia en Singapur. [63] El avión sufrió graves daños y la aerolínea dejó en tierra su flota de A380. El problema se atribuyó a una grieta por fatiga en una tubería de aceite que requirió el reemplazo de algunos motores y modificaciones en el diseño. [64] Los A380 con motor Trent operados por Lufthansa y Singapore Airlines también se vieron afectados. Qantas devolvió gradualmente sus A380 al servicio durante varios meses. En junio de 2011, la aerolínea anunció que había acordado una compensación de AU$95 millones (US$100 millones) de Rolls-Royce. [65]
El 17 de abril de 2015, se anunció que Rolls-Royce había recibido su pedido más grande hasta la fecha por un valor de £6,1 mil millones (US$9,2 mil millones) para suministrar motores para 50 aviones Emirates A380. [66] [67] [68]
El 6 de abril de 2004, Boeing anunció que había seleccionado tanto a Rolls-Royce como a General Electric para propulsar su nuevo 787. Rolls-Royce presentó el Trent 1000 , un desarrollo posterior de esa serie. [69]
En julio de 2006, Rolls-Royce llegó a un acuerdo para suministrar una nueva versión del Trent 1000 para el avión de pasajeros revisado Airbus A350XWB . A julio de 2015, se habían suministrado más de 1.500 motores de este tipo a 40 clientes. [70]
En el ámbito militar, Rolls-Royce, en cooperación con otros fabricantes europeos, ha sido un contratista importante para el RB199 que en varias variantes propulsa al Panavia Tornado , y también para el motor EJ200 para el Eurofighter Typhoon . Rolls-Royce ha madurado el Rolls-Royce LiftSystem inventado por Lockheed Martin para el F-35 Lightning II hasta el nivel de producción; está previsto que el F-35 se produzca en cantidades significativas. [71]
En el Salón Aeronáutico de París de 2005 , Rolls-Royce consiguió pedidos por valor de más de 1.000 millones de dólares. La empresa recibió pedidos por valor de 800 millones de dólares de Air China para suministrar sus 20 aviones Airbus A330 . [72]
El 18 de junio de 2007, Rolls-Royce anunció en el Salón Aeronáutico de París de 2007 que había firmado un gran contrato con Qatar Airways para el Trent XWB, que propulsaría 80 A350 encargados a Airbus por un valor de 5.600 millones de dólares a precios de catálogo. [73]
El 11 de noviembre de 2007, Rolls-Royce anunció en el Salón Aeronáutico de Dubái que había firmado su mayor contrato hasta la fecha con Emirates para la compra de Trent XWB para 50 aviones A350-900 y 20 A350-1000 con 50 derechos de opción. El pedido, cuya entrega está prevista para 2014, podría alcanzar un valor de 8.400 millones de dólares estadounidenses a precios de catálogo. [74]
El 20 de noviembre de 2007, Rolls-Royce anunció sus planes de construir su primera planta de motores aeronáuticos en Asia en el Parque Aeroespacial Seletar de Singapur. [75] La planta, que costará 562 millones de dólares (355 millones de libras), complementa su instalación existente en Derby al concentrarse en el ensamblaje y prueba de grandes motores civiles, incluidos el Trent 1000 y el Trent XWB. La productividad será mayor que en Derby, ya que la planta está totalmente integrada, a diferencia de la fabricación que se realiza en cinco sitios en el Reino Unido: un Trent 900 tardará solo 14 días en fabricarse, en comparación con los 20 días que se necesitan en el Reino Unido. Originalmente se esperaba que diera empleo a 330 personas, [76] pero, al inicio de la producción en 2012, 1.600 empleados estaban basados en Singapur. [77]
En mayo de 2012, Rolls-Royce Marine Power Operations ganó un contrato del Ministerio de Defensa por valor de más de 400 millones de libras para la integración del diseño del reactor, el PWR3 , para los submarinos nucleares de próxima generación del Reino Unido . [78] En marzo de 2023, Rolls-Royce anunció que Rolls-Royce Submarines Limited proporcionará reactores nucleares para la clase de submarinos SSN-AUKUS tanto para la Marina Real como para la Marina Real Australiana. [79] Para apoyar el programa SSN-AUKUS, Rolls-Royce anunció que duplicaría el tamaño del sitio de Rolls-Royce Submarines LTD en Raynesway, Derby, creando 1.170 puestos de trabajo en el proceso [80]
Rolls-Royce ha sido acusada numerosas veces de prácticas corruptas y soborno .
En 2014, ante las acusaciones de soborno a raíz del caso Sudhir Choudhrie , Rolls-Royce ofreció devolver dinero al gobierno indio. [81] La Oficina de Fraudes Graves (SFO) también investigó las acusaciones de soborno en Indonesia y China. [82]
En febrero de 2015, Rolls-Royce fue acusada de sobornar a un empleado de la compañía petrolera estatal brasileña para ganar un contrato de 100 millones de dólares para proporcionar turbinas de gas para plataformas petroleras. [83]
En octubre de 2016, una investigación conjunta del Guardian y la BBC denunció una corrupción generalizada por parte de Rolls-Royce a través de intermediarios en países extranjeros, entre ellos Brasil, India, China, Indonesia, Sudáfrica, Angola, Irak, Irán, Kazajstán, Azerbaiyán, Nigeria y Arabia Saudita. Rolls-Royce fue objeto de una importante investigación de la SFO. [84]
En 2013, los medios de comunicación informaron sobre las acusaciones de dos ex empleados estadounidenses de que miles de los nuevos motores a reacción de la empresa se habían ensamblado con piezas usadas. [85]
En enero de 2017, Rolls-Royce llegó a un acuerdo con la SFO para pagar 671 millones de libras esterlinas en virtud de un acuerdo de enjuiciamiento diferido para evitar el enjuiciamiento por soborno para obtener contratos de exportación. [86] [87] Como parte de este acuerdo, se pagó una multa de 170 millones de dólares a las autoridades estadounidenses para poner fin a una investigación de soborno, [88] y 25 millones de dólares a las autoridades brasileñas. [86]
Tras el acuerdo, Private Eye informó de que algunos de los contratos de Rolls-Royce en el marco de la investigación de la SFO habían contado con el apoyo del departamento de Financiación de las Exportaciones del gobierno británico , utilizando dinero de los contribuyentes. El departamento gubernamental suscribió obligaciones multimillonarias en virtud de contratos de Rolls-Royce obtenidos con la ayuda de sobornos y comisiones de "facilitación". También se ha destacado en la prensa que el auditor de Rolls-Royce desde 1995, KPMG , no había logrado identificar ninguna práctica corrupta a lo largo de los años 1990 y 2000. Esto es notable teniendo en cuenta la declaración del juez Brian Leveson de que la infracción de Rolls-Royce era "multijurisdiccional, numerosa", "persistente y se extendió desde 1989 hasta 2013", e "implicaba la puesta a disposición de fondos sustanciales para financiar el pago de sobornos". [89]
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El negocio aeroespacial de Rolls-Royce fabrica motores de turbina de gas comerciales y militares para clientes de aeronaves militares, civiles y corporativas en todo el mundo. En los Estados Unidos, la empresa fabrica motores para jets regionales y corporativos, helicópteros y aviones turbohélice . Rolls-Royce también construye e instala sistemas de generación de energía . Su tecnología de turbina de gas central ha creado una de las gamas de productos más amplias de motores aeronáuticos del mundo, con 50.000 motores en servicio en 500 aerolíneas, 2.400 operadores corporativos y de servicios públicos y más de 100 fuerzas armadas, que propulsan tanto aeronaves de ala fija como de ala giratoria . Rolls-Royce Marine Power Operations (una empresa subsidiaria) fabrica y prueba reactores nucleares para submarinos de la Marina Real . [91]
En 2019, Rolls-Royce entregó 510 motores Trent , mientras que se instalaron 5.029 motores grandes, incluido el 32% Trent 700. [ 92] Para los aviones comerciales , la investigación y el desarrollo en los nichos de mercado suponen una inversión anual de 2.000 millones de dólares, para un mercado previsto de 8.500 a 9.000 aviones durante la década de 2020. [93]
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