53°24′22″N 2°59′46″W / 53.406°N 2.996°W / 53.406; -2.996
El Puerto de Liverpool es un sistema de muelles cerrado de 7,5 millas (12,1 km) que va desde Brunswick Dock en Liverpool hasta Seaforth Dock , Seaforth , en el lado este del río Mersey y Birkenhead Docks entre Birkenhead y Wallasey en el lado oeste de el río. El puerto se amplió en 2016 mediante la construcción de una terminal de contenedores fluvial en Seaforth Dock, denominada Liverpool2 . La terminal puede atracar dos buques Post-Panamax de 14.000 contenedores .
Garston Docks , que se encuentran en la ciudad de Liverpool, no forman parte del Puerto de Liverpool. Los muelles en funcionamiento son operados por Mersey Docks and Harbour Company , los muelles al sur de Pier Head son operados por Canal & River Trust , el sucesor del antiguo operador British Waterways .
El primer muelle de Liverpool fue el primer muelle comercial cerrado del mundo, el Old Dock , construido en 1715. Lyver Pool, una entrada de marea en el estrecho del estuario, que ahora se encuentra en gran parte bajo el centro comercial Liverpool One , se convirtió en el muelle cerrado. . Se agregaron más muelles y, finalmente, todos quedaron interconectados por compuertas, extendiéndose 7,5 millas (12,1 km) a lo largo de la orilla de Liverpool del río Mersey. A partir de 1830, la mayor parte de la piedra de construcción fue granito de Kirkmabreck , cerca de Creetown , Escocia. [1]
El sistema de muelles interconectados era el sistema portuario más avanzado del mundo. Los muelles permitieron el movimiento de barcos dentro del sistema de muelles las 24 horas del día, aislados de las mareas altas del río Mersey. Partes del sistema fueron Patrimonio de la Humanidad desde 2004 hasta 2021. [2] [3]
Desde 1885, el sistema de muelles fue el centro de una red de energía hidráulica que se extendía más allá de los muelles. Tanto White Star Line como Cunard Line tenían su base en el puerto. También fue el puerto base de muchos grandes barcos, incluidos el RMS Baltic , el RMS Olympic , el RMS Mauretania , el RMS Aquitania y los desafortunados Tayleur , MV Derbyshire , HMHS Britannic , RMS Lusitania y el RMS Titanic .
La mayoría de los muelles más pequeños del extremo sur se cerraron en 1971 y Brunswick Dock permaneció hasta su cierre en 1975. Se han rellenado muchos muelles para crear terrenos para edificios: en Pier Head , un estadio en Kings Dock , propiedades comerciales en Toxteth y Harrington Docks. y alojamiento en Herculaneum Dock . En el norte, se han rellenado algunos muelles para crear terreno. Los muelles de Sandon y Wellington se han rellenado y ahora albergan una planta de alcantarillado. La mayor parte de Hornby Dock se rellenó para permitir la expansión de la terminal de carbón de Gladstone Dock .
El muelle más grande de la red de muelles, Seaforth Dock , se inauguró en 1972 y se ocupa de cereales y contenedores, dando cabida a los que eran los buques portacontenedores más grandes de la época. En 1972, CP Ships, unidad de Canadian Pacific , fue la última línea transatlántica que operó desde Liverpool. La zona del puerto libre de Liverpool se abrió en North Docks en 1984, y se expandió para incluir parte del sistema Birkenhead Dock en 1992. [4] La terminal Euro Rail se estableció en Seaforth Dock en 1994 y el puerto se expandió cinco años después, incluida la construcción del Liverpool. Terminal Intermodal de Puerto Libre. [4]
En 2004 la UNESCO anunció la Ciudad Marítima Mercantil de Liverpool .
En 2020, Liverpool fue el cuarto puerto más grande del Reino Unido por tonelaje de carga, con 31,1 millones de toneladas. [5]
Liverpool Marina está en Coburg Dock y tiene 340 amarres.
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Los cruceros alguna vez zarparon desde Langton Dock , parte del sistema cerrado de muelles del norte. Las salidas y llegadas estaban sujetas a las mareas. Los cruceros regresaron al Pier Head de Liverpool en 2008, atracando en una terminal de cruceros recién construida , permitiendo salidas y llegadas en cualquier momento. Hasta 2012, todos los cruceros que comenzaban en Liverpool todavía partían de Langton Dock pero, desde 2012, la terminal se utiliza como inicio y final de los viajes, y no simplemente como punto de parada. [6] Esto dio lugar a un conflicto con Southampton debido a la importante subvención pública prevista para la nueva terminal, [7] que el Ayuntamiento de Liverpool acordó reembolsar. [8]
Los barcos que han hecho escala en la terminal de cruceros de Liverpool incluyen el Queen Elizabeth 2 (QE2), el Grand Princess , el Caribbean Princess y el RMS Queen Mary 2 . Varios grandes buques de la Royal Navy , como el HMS Illustrious y el HMS Ark Royal , también han visitado la terminal.
En un momento, el ferrocarril de carga Mersey Docks and Harbour Company totalizó 167 km (104 millas) de vías férreas, con conexiones a muchos otros ferrocarriles. Una sección de la línea ferroviaria de mercancías pasaba por debajo del ferrocarril aéreo de pasajeros de Liverpool , y los trenes cruzaban constantemente Dock Road desde los muelles hasta las terminales de mercancías. En la actualidad, solo se utiliza el ramal de Canada Dock para dar servicio a los muelles, utilizando locomotoras diésel.
El primer enlace ferroviario con los muelles fue la construcción de la estación de mercancías de Park Lane en 1830 , frente a Queen's Dock en el sur de la ciudad. Se accedió a la terminal a través del túnel Wapping de 2,03 km (1,26 mi) desde el cruce ferroviario de Edge Hill en el este de la ciudad. La estación fue demolida en 1972. El túnel sigue intacto.
Hasta 1971, la estación de tren de Liverpool Riverside daba servicio a la terminal de línea en Pier Head. Hoy en día, para los pasajeros que desembarcan de la nueva terminal de cruceros , los autobuses circulares del centro de la ciudad paran directamente en la terminal, mientras que Moorfields y James Street son las estaciones de Merseyrail más cercanas.
En el lado opuesto del río, Birkenhead Dock Branch sirvió a los muelles entre 1847 y 1993. Esta ruta permanece intacta, aunque en desuso.
Durante más de seis semanas, el barco Highlander permaneció en Prince's Dock; y durante ese tiempo, además de observar las cosas que me rodeaban inmediatamente, hice varias excursiones a los muelles vecinos, porque nunca me cansaba de admirarlos.
Antes de esto, después de haber visto sólo los miserables muelles de madera y los descuidados y ruinosos muelles de Nueva York, la vista de estos poderosos muelles llenó mi joven mente de asombro y deleite...
En Liverpool, contemplé largos muros chinos de mampostería. ; vastos pilares de piedra; y una sucesión de muelles bordeados de granito, completamente cerrados y muchos de ellos comunicados, que casi recordaban la gran cadena de lagos americana: Ontario, Erie, St. Clair, Huron, Michigan y Superior. La extensión y solidez de estas estructuras parecía igual a lo que había leído sobre las antiguas pirámides de Egipto...
Durante millas se puede caminar a lo largo de esa orilla del río, pasando muelle tras muelle, como una cadena de inmensas fortalezas: Prince's, George's , Salt-House, Clarence, Brunswick, Trafalgar, King's, Queen's y muchos más.— Herman Melville , Redburn - su primer viaje , 1849
Es una región, esta secuencia de siete millas de lagunas con labios de granito, que está dotada... de algunas notorias propiedades de romance; y, sin embargo, su romance nunca tiene la calidad que uno podría esperar... Ni de la tierra ni del mar, pero posee tanto la estabilidad de uno como el flujo constante del otro: demasiado inmenso, demasiado lleno de la inmensidad. de lo exterior, para llevar algún sentido de artesanía humana: este extraño territorio de los Muelles parece, de hecho, formar una especie de quinto elemento, un lugar cargado de cuestiones demoníacas y silencios demoníacos, donde los hombres se mueven como esclavos desconcertados, inquietándose bajo órdenes. no pueden entender, andando a tientas con grandes fuerzas que hace tiempo que han estado fuera de su control...
— Walter Dixon Scott, Liverpool , 1907 [9]
...Liverpool es el puerto más grande... había algo que ver desde Dingle hasta Bootle, y hasta Birkenhead, al otro lado. Agua amarilla, ferries de vapor rugiendo, transatlánticos blancos, torres, grúas, estibadores, esquifes, astilleros, trenes, humo, caos, ululares, repiques, martillazos, resoplidos, las panzas rotas de los barcos, el hedor de los caballos, el Sudor, orina y desechos de todos los continentes del mundo... Y si acumulara palabras durante media hora más, no alcanzaría todo el número, la confusión y la extensión que se llama Liverpool.
— Karel Čapek , Cartas desde Inglaterra , 1924 [9]
...Las fotografías antiguas e incluso las impresiones de los muelles de Liverpool vistas desde el ferrocarril elevado no lograrían transmitir la poderosa realidad del puerto de Liverpool en la década de 1950. Era una época en la que en cada atraque había un barco al costado, los barcos esperaban en el puerto para entrar y esperaban en las esclusas a ambos lados del río. En Dock Road había colas aparentemente interminables de camiones que se extendían hasta donde alcanzaba la vista. Entregando exportaciones hasta el día de cierre.
— Francis Major, Puertos de Liverpool, The Memoir Club
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