El ramal de Canada Dock es una línea ferroviaria de 7,62 kilómetros de longitud que se extiende por Liverpool ( Inglaterra) . La ruta de la línea va desde el gran cruce ferroviario de Edge Hill, al este de Liverpool, hasta Seaforth Dock, al norte. La línea fue construida originalmente por London and North Western Railway y terminaba en Canada Dock . Posteriormente se añadió una extensión del ramal hasta Alexandra Dock y se conecta con las líneas ferroviarias de MDHC . La línea no está electrificada.
La línea se inauguró en 1866 entre Edge Hill y Canada Dock . Los trenes de pasajeros circularon por la línea hasta Canada Dock desde 1870. Las estaciones iniciales fueron: Canada Dock , Walton & Anfield , Breck Road , Tue Brook , Stanley y Edge Lane . El 5 de septiembre de 1881 se abrió un ramal secundario a Alexandra Dock desde el ramal principal en Atlantic Junction. El ramal estaba en un desmonte al suroeste de la estación Kirkdale . Esto agregó las estaciones de Alexandra Dock y Bootle Balliol Road a la línea. Se agregó otra estación en 1882 en County Road llamada Spellow . El 1 de mayo de 1886 se abrió un cruce con el ferrocarril Liverpool, Crosby y Southport desde el ramal de Alexandra. [1]
El 31 de mayo de 1948 se cerraron todas las estaciones de pasajeros de la línea. La línea siguió siendo utilizada por los servicios regulares de Southport a Liverpool Lime Street , que funcionaban principalmente para proporcionar una conexión cómoda de Southport a los trenes principales de larga distancia. El servicio se suspendió en octubre de 1977. [2] Una nueva estación subterránea de Merseyrail debajo de la estación principal de Lime Street dio acceso desde Southport a través de la Merseyrail Northern Line y la Wirral Line.
Una ampliación planificada de los muelles de Hornby y Gladstone fue abandonada en septiembre de 1973, sin embargo la ampliación se construyó y abrió en septiembre de 1985 para el transporte de grano y carbón. [3]
Durante 2021 se realizaron obras para duplicar los 400 metros de tramo de vía única, permitiendo a los trenes una mayor flexibilidad para entrar y salir de la vía principal. [4]
En la actualidad, la línea es una línea de tracción diésel destinada únicamente al transporte de mercancías y a veces se la denomina ramal Bootle o ramal de la terminal de contenedores Seaforth (SCT), lo que proporciona la única conexión ferroviaria restante al puerto de Liverpool .
El cordón de Olive Mount en la intersección de Edge Hill se reabrió en diciembre de 2008, duplicando aproximadamente el rendimiento de carga del ramal Canada Dock desde el puerto de Liverpool hasta la línea principal de la costa oeste . La reinstalación del cordón fue esencial para las operaciones portuarias existentes, listas para el aumento de carga cuando se completó la terminal de contenedores Post-Panamax , Liverpool2 en Seaforth Dock . La terminal de contenedores puede atracar los buques portacontenedores más grandes del mundo, transportando hasta 14.000 contenedores por barco.
Los pellets de madera para biomasa se importan a Liverpool y se entregan a la central eléctrica de Drax en Yorkshire a través de la conexión ferroviaria. El servicio comenzó en 2015 con cuatro trenes al día, cada uno de los cuales transportaba 25 vagones con aproximadamente 1.600 toneladas (1.800 toneladas) de pellets de biomasa. [5]
En 2018 se puso en marcha un enlace ferroviario tres veces por semana entre el puerto de Liverpool y la terminal de Mossend en Glasgow. Se espera que cada viaje consista en unos 40 contenedores. [6]
El documento de electrificación ferroviaria del Departamento de Transporte de julio de 2009 establece que se electrificará la ruta hasta los muelles de Liverpool. La línea secundaria Canada Dock es la única línea que llega hasta los muelles. [7] Del documento:
La electrificación de este ramal facilitaría en gran medida la puesta en servicio de trenes de pasajeros, ya que se reducirían los costes.
El documento de Estrategia de Utilización de Rutas toma nota de los beneficios de los trenes eléctricos múltiples de voltaje dual, que pueden utilizarse tanto en la red de tercer carril Merseyrail como en futuras líneas electrificadas que probablemente utilicen cables aéreos.
También hay una sugerencia seria de introducir servicios de pasajeros en esta línea en el Plan de Transporte Local para Merseyside. [8] Esto se volvió a mencionar en el plan de 30 años de Merseytravel de 2014. [9] La actualización de octubre de 2017 de la Autoridad Combinada de la Región de la Ciudad de Liverpool a la Estrategia Ferroviaria a Largo Plazo menciona la reapertura de la línea para el uso de pasajeros con nuevas estaciones en Anfield, Tue Brook y Edge Lane. [10]
La ampliación del estadio Anfield del Liverpool FC ha dado lugar a reiterados llamamientos para abrir la línea a los pasajeros y la construcción de una estación que dé servicio al estadio y al área de Anfield . [11] En diciembre de 2019 se anunció que el Ayuntamiento de Liverpool había encargado un estudio de viabilidad para estudiar la reapertura del ramal Canada Dock al tráfico de pasajeros. [12]
Peel Ports anunció planes para ampliar la terminal ferroviaria del puerto en enero de 2023. [13] Con el objetivo de sacar más carga de la carretera y transportarla por ferrocarril, los planes implican extender la longitud de la terminal ferroviaria de 400 m a 800 m para aumentar la capacidad de las instalaciones.
