La US Highway 23 ( US 23 ) es una autopista numerada de Estados Unidos que va de norte a sur desde Jacksonville, Florida , a Mackinaw City, Michigan . En el estado estadounidense de Michigan , es una importante autopista troncal estatal de norte a sur de 362 millas (583 km) que atraviesa la península inferior . La troncal es una autopista desde la frontera estatal de Michigan- Ohio cerca de Lambertville hasta la ciudad de Standish , y sigue la costa del lago Huron desde allí hasta su terminal norte. Sirviendo a las ciudades de Ann Arbor y Flint , la US 23 actúa como una autopista de circunvalación del área metropolitana de Detroit . En general, la autopista atraviesa áreas rurales del estado dominadas por campos agrícolas o bosques; algunos segmentos son de carácter urbano en las áreas de Ann Arbor, Flint y Tri-Cities . La sección desde Flint hacia el norte hasta Standish también lleva la Interestatal 75 (I-75) a lo largo de una concurrencia que incluye un segmento que transporta casi 70.000 vehículos diariamente.
Las primeras rutas de transporte a lo largo de lo que ahora es la US 23 en el estado eran secciones de dos senderos indígenas . A principios del siglo XX, se aplicaron cuatro nombres diferentes de senderos para automóviles a las carreteras que ahora forman parte de la autopista. Estas carreteras se incluyeron como parte de dos carreteras estatales en el sistema de carreteras estatales inicial en 1919. Cuando se designó por primera vez el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926, la nueva US 23 reemplazó las otras designaciones a lo largo de su ruta. Desde su creación, la carretera se ha movido y realineado varias veces. Durante las décadas de 1930 y 1940, se creó la ruta de la orilla del lago para reemplazar un camino que se adentraba más en el interior a través de la parte norte del estado. A principios de la década de 1950, varias secciones en las áreas sureste y central de la Península Inferior se actualizaron a autopistas, evitando varias ciudades importantes de la zona. Estas mejoras se completaron a fines de la década de 1960. Desde entonces, se construyó un nuevo cruce del río Saginaw en Zilwaukee para reemplazar un puente levadizo que llevaba la autopista I-75/US 23 sobre un canal de navegación.
Desde la década de 1980, la US 23 ha recibido varias designaciones de ruta turística o conmemorativa. La autopista ha sido parte del Lake Huron Circle Tour desde la creación de Great Lakes Circle Tours en 1986. La sección que no es autopista fue designada Sunrise Side Coastal Highway por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) en 2004 como parte de lo que ahora es el Programa Pure Michigan Byway . Desde 2009, se la ha llamado Huron Shores Heritage Route . La autopista también ha tenido dos designaciones conmemorativas relacionadas con veteranos de guerra y una tercera relacionada con líderes cívicos locales desde una consolidación de la legislación relacionada en 2001 en el estado. MDOT ha incluido dos de los puentes de la autopista en su lista de puentes históricos, uno de los cuales también está en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). Las futuras mejoras a la ruta de la US 23 incluyen una extensión propuesta hacia el norte de la autopista desde Standish hasta una de varias ubicaciones a lo largo de la costa del lago Huron. Se ha propuesto otra autopista en el área de Flint que podría conectar la US 23 directamente con el extremo sur de la I-475 .
La US 23 recorre 362,152 millas (582,827 km) a través de la península inferior de Michigan, y sirve como una autopista de circunvalación al oeste de Metro Detroit y como una autopista panorámica a través de la parte norte del estado a lo largo del lago Huron. Entre Flint y Standish , la US 23 corre simultáneamente con la I-75 ; [3] la sección de autopista combinada de Flint a Bay City puede contener entre seis y ocho carriles en total, mientras que el resto de la autopista US 23 es principalmente de cuatro carriles. Los segmentos que no son autopistas de la US 23 en el estado son de dos carriles. [4] Al igual que otras carreteras troncales estatales, es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). Toda la US 23 en el estado al sur del cruce M-32 en Alpena ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [6] Desde el área de Standish hacia el norte, la carretera también es parte del Lake Huron Circle Tour y de la Huron Shores Heritage Route, una Pure Michigan Byway . [3]
La US 23 ingresa a Michigan por una autopista al noroeste de Toledo, Ohio , al mismo tiempo que la US 223. Esta autopista corre hacia el norte a través de campos agrícolas en la zona rural occidental del condado de Monroe , cerca de Lambertville . Aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte de la frontera estatal, la US 223 abandona la autopista y gira al oeste por St. Anthony Road; la US 23 continúa hacia el norte por la autopista. Al sur de Dundee , la US 23 cruza el río Raisin antes de llegar a un cruce con la M-50 junto a la tienda Cabela's al oeste de la ciudad. Al norte de la ciudad, la autopista pasa cerca de una zona industrial. [3] [4] Más al norte, cruza una línea del ferrocarril de Ann Arbor [7] cerca de Azalia mientras la línea principal corre hacia el este de Milán en la línea del condado de Monroe- Washtenaw . [3] [4] Al norte de Milán, la autopista cruza una línea del ferrocarril Norfolk Southern . [7]
El paisaje adquiere un carácter residencial más suburbano a medida que la autopista se acerca al área de Ann Arbor. Hay intercambiadores separados para la US 12 (Michigan Avenue) y la I-94 en el lado sureste de la ciudad. Entre la I-94 y Washtenaw Avenue, la US 23 también lleva el nombre de Business Loop I-94 (BL I-94). Esa designación secundaria sale de la autopista y corre hacia el oeste por Washtenaw Avenue hasta el centro de Ann Arbor y el campus de la Universidad de Michigan . En el mismo intercambiador, una designación Business US 23 (Bus. US 23) también sigue Washtenaw Avenue hacia el oeste; al este de la US 23, la M-17 sigue Washtenaw Avenue y conecta la autopista con Ypsilanti. Al norte de este intercambiador, la US 23 cruza el río Huron cerca del campus de la universidad comunitaria local y continúa hacia el norte hasta un cruce con la autopista M-14 . Las dos se fusionan y corren hacia el oeste a lo largo del lado norte de la ciudad antes de que la US 23 gire hacia el norte y la M-14 haga una curva hacia el sur. [3] [4]
Al norte de Ann Arbor, la autopista atraviesa bosques y cerca de varios lagos y cuenta con un sistema de ruta flexible que permite que el tráfico use el arcén interior durante las horas pico. [8] En la comunidad de Whitmore Lake , la US 23 cruza al condado de Livingston cerca del cuerpo de agua homónimo de la ciudad. Al este de Brighton , la autopista se cruza con la I-96 y continúa hacia el norte hasta una intersección con la M-59 al sur de Hartland . La carretera gira al noreste por el lago Runyon y corre hacia la ciudad de Fenton . La línea troncal pasa por la ciudad y gira hacia el noroeste, discurriendo entre los lagos Ponemah y Fenton. Continuando hacia el norte, el entorno alrededor de la US 23 se transforma en campos agrícolas rurales a medida que la autopista se acerca al lado sur del área de Flint. [3] [4]
Al oeste de Grand Blanc , la US 23 se encuentra con la I-75, y las dos autopistas se fusionan cerca del Aeropuerto Internacional Bishop y continúan por el lado oeste del área metropolitana de Flint. [3] [4] La I-75/US 23 tiene un intercambio con la I-69 cerca del cruce con la línea Canadian National Railway . [7] Continuando hacia el norte a través de áreas residenciales suburbanas, la autopista cruza el río Flint mientras corre por el lado oeste de la ciudad. En Mount Morris Township , la autopista se cruza con el extremo norte de la I-475 antes de encontrarse con la M-57 cerca de Clio . [3] [4] Los totales de tráfico más altos a lo largo de la US 23 en el estado de Michigan fueron registrados por MDOT cerca del intercambio de la M-57; en 2009, un promedio de 68.800 vehículos utilizaron esa sección de la autopista diariamente. [9] Estos recuentos de tráfico se expresan en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es un cálculo estadístico del número diario promedio de vehículos en un segmento de la carretera.
Cerca de Birch Run , la autopista gira al noroeste junto a un gran centro comercial . Entre aquí y el área de Saginaw, la autopista atraviesa más tierras boscosas y cruza el río Cass cerca de Bridgeport . La I-75/US 23 ingresa a Tri-Cities (nombrada por Saginaw , Bay City y Midland ) cuando pasa por Saginaw hacia el este. La autopista se cruza con la M-46 en Buena Vista Township al sur del cruce con la I-675 . Al norte del centro de Saginaw, la autopista cruza el río Saginaw en el puente Zilwaukee , [3] [4] un " puente de vigas de cajón postensado , segmentado y de [hormigón] " [10] que es "infame" por una serie de "accidentes de construcción, sobrecostos y debilidades gubernamentales". [11]
Más allá del puente, la I-75/US 23 se encuentra con el extremo norte de la I-675 y continúa a través de campos y bosques hasta el área de Bay City. En la salida 162, la autopista se encuentra con el extremo este de la US 10 y el extremo oeste de la M-25 al oeste del centro de la ciudad. El siguiente cruce al norte es con la autopista Connector M-13 (CONN M-13), que era el extremo norte anterior de la autopista US 23 en Michigan. El conector corre hacia el norte y la I-75/US 23 gira al noroeste para rodear Kawkawlin . La autopista vira hacia el norte, cruza el río Kawkawlin y el arroyo Pinconning antes de llegar a un cruce al suroeste de Standish. Allí, la US 23 hace una curva hacia el este, separándose de la I-75. La US 23 continúa durante aproximadamente tres millas (4,8 km) como autopista que termina en la intersección con la M-13 al sur de Standish. [3] [4] El AADT más bajo a lo largo de cualquier sección de la autopista US 23 en Michigan es la sección inmediatamente al este de la I-75; aquí los niveles de tráfico caen de 20.763 a 4.466 vehículos por día después de que la US 23 se separa de la I-75. [9]
La US 23 corre hacia el norte desde el final de su autopista a lo largo de Huron Road a través de la comunidad de Standish. La línea principal gira hacia el noreste a través de bosques a orillas del lago después de la intersección con Old M-76 . [3] [ 4 ] Al noreste de esta intersección, el nivel más alto de AADT sin autopista en la US 23 fue registrado por MDOT con 16,757 vehículos diarios. [9] Al pasar por Omer , la autopista cruza el río Rifle [3] [4] y una línea del Lake State Railway . [7] Entre los dos cruces, gira hacia el este en su camino fuera de la ciudad. En Hale Road, la US 23 se encuentra con el extremo sur de la M-65 antes de continuar hacia el este hasta Au Gres , donde corre a lo largo de la bahía de Saginaw y cruza el río Au Gres . Huron Road serpentea hacia el norte a lo largo de la orilla del lago, permaneciendo tierra adentro cerca de Point Lookout. La US 23 atraviesa bosques a lo largo de la costa de Saginaw Bays en dirección noreste a través de Alabaster hasta Tawas City . La autopista cruza el extremo este de la M-55 , corre de norte a este alrededor de Tawas Bay hasta East Tawas y sigue la costa del lago Huron hasta Oscoda . [3] [4] A través de esta área, la US 23 corre paralela al ferrocarril Lake State y cruza hacia el bosque nacional Huron . [7] [12]
Oscoda es la ubicación de los extremos orientales tanto de la River Road National Scenic Byway como de la County Road F-41 . Entre esos dos cruces, la carretera cruza el río Au Sable cerca de su desembocadura, y la línea troncal pasa por la antigua base aérea Wurtsmith . Huron Road continúa hacia el norte, pasando junto al lago Van Etten cuando sale del bosque nacional. Más al norte, corre a lo largo del lago Cedar cuando cruza hacia el condado de Alcona . [4] [12] La carretera se encuentra con los extremos orientales de F-30 y M-72 en Greenbush y Harrisville respectivamente. También pasa por el parque estatal Harrisville en esta última comunidad. La carretera se desvía un poco más hacia el interior al norte de Harrisville, y continúa paralela al ferrocarril a través del bosque estatal Mackinaw . Cerca de Ossineke , la línea troncal gira hacia el lago, y corre a lo largo de la costa de Thunder Bay . [3] [4]
Cuando la US 23 ingresa a Alpena, sigue State Street a través de la ciudad y gira hacia el noroeste en Chisholm Street. La intersección de las calles Chisholm y Washington marca el término oriental de la M-32. Chisholm Street corre a lo largo del río Thunder Bay y cruza el río cerca del lago Besser. La autopista sale de la ciudad y atraviesa bosques rurales hasta la costa sur del lago Long, curvando alrededor del lado este del lago. Cerca del extremo norte del lago, la US 23 cruza hacia el condado de Presque Isle y corre a lo largo de la costa oeste del lago Grand. En el extremo norte de ese lago, la autopista gira al oeste a lo largo de la costa del lago Huron cerca del parque estatal Thompson's Harbor . La línea troncal continúa hasta Rogers City, donde desvía la ciudad hacia el sur y el oeste, intersectando la F-21 y la M-68 en el proceso; autobús. La US 23 atraviesa el centro de la ciudad. Al otro lado de Rogers City, la US 23 corre a lo largo del lago pasando el parque estatal Hoeft y a lo largo de Hammond Bay antes de cruzar hacia el condado de Cheboygan . [3] [4] Esta zona tuvo los niveles más bajos de AADT en 2009, con 1.097 vehículos por día. [9]
La US 23 sigue la costa del lago Huron a través del condado de Cheboygan a través de bosques más allá del parque estatal Cheboygan y la bahía Duncan. En el borde este de Cheboygan, la carretera se cruza con la F-05 antes de seguir por State Street a través de un distrito comercial. State Street cruza el río Cheboygan en el puente basculante Cheboygan cerca de la desembocadura del río y el muelle del USCGC Mackinaw . En el lado oeste del río, la US 23 se encuentra con el término norte de la M-27 en la intersección con Main Street. State Street continúa hacia el oeste como C-66 mientras la US 23 gira hacia el norte en Main Street durante una cuadra antes de continuar hacia el oeste en Mackinaw Avenue. La carretera continúa a lo largo del lago hacia Mackinaw City . A medida que se acerca al pueblo, pasa por el parque estatal histórico Mill Creek y varios moteles. En Nicolet Street en la ciudad, la carretera cruza hacia el condado de Emmet por la corta distancia hasta el término norte nacional de la carretera en la salida 338 de la I-75. [3] [4]
Antes de que Michigan se convirtiera en estado, los primeros corredores de transporte terrestre eran los senderos indígenas . [13] El sendero Shore Trail original corría aproximadamente en paralelo a la ruta de la actual US 23 desde el área de Bay City hasta Cheboygan. Otra sección de la carretera actual seguía el sendero Saginaw entre Flint y Saginaw. [14]
Más tarde, durante la era de los senderos para automóviles , la actual US 23 también coincidió con la rama este de la autopista Dixie y parte de la sección de la península inferior de la autopista internacional Theodore Roosevelt . La autopista Dixie fue creada por William S. Gilbreath después de desarrollar la autopista Lincoln . La autopista fue diseñada para unir los Grandes Lagos con el Golfo de México y para conmemorar medio siglo de paz entre el Norte y el Sur después de la Guerra Civil estadounidense . A instancias del gobernador Woodbridge N. Ferris , el término norte estaba ubicado en el estrecho de Mackinac. La autopista tenía dos ramales en la península inferior; el ramal oriental seguía lo que luego se convirtió en la US 23 al norte de Standish. [15] La autopista internacional Theodore Roosevelt recibió el nombre del expresidente estadounidense Theodore Roosevelt después de su muerte en 1919. En general, esta autopista iba desde Portland, Oregón , a Portland, Maine , pasando por Michigan y la provincia canadiense de Ontario . En Michigan, también seguía la US 23 al norte de Standish. [16]
La carretera también formaba parte de la ruta East Michigan Pike, diseñada para ser una contraparte de la West Michigan Pike en el otro lado de la península inferior. La ruta original de la East Michigan Pike incluía una sección a lo largo de la costa de The Thumb entre Bay City y Port Huron y usaba la misma ruta que la Dixie Highway al norte de Bay City. Los partidarios de esta ruta para automóviles perdieron en términos de reconocimiento del nombre ante la Dixie Highway, relegando la East Michigan Pike a la lista de rutas para automóviles fallidas. [17] La parte sur de lo que ahora es la US 23 en el estado también fue parte de la locura de las rutas para automóviles. La Top of Michigan Trail fue designada en 1917 desde la frontera estatal hacia el norte hasta el área de Bay City, antes de girar hacia el interior por otras carreteras. El nombre se desvaneció poco después de que el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) [a] asignara los primeros números de autopista en el estado. [20]
Las primeras carreteras estatales a lo largo del corredor de la US 23 se numeraron M-65 desde la línea de Ohio hacia el norte hasta el área de Flint y M-10 desde Flint hacia el norte hasta Mackinaw City el 1 de julio de 1919. [21] [b] Cuando se designó originalmente, la M-65 estaba en dos secciones: el segmento sur corría desde la línea estatal de Ohio hacia el norte hasta el área de Dundee; la sección norte corría entre Ann Arbor y Flint pasando por Brighton y Fenton. [21] La brecha entre los dos segmentos se eliminó a mediados de 1926. [23]
La US 23 se puso en servicio el 11 de noviembre de 1926, con el debut del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos. [2] [24] El MSHD eliminó las designaciones M-10 y M-65 de la autopista en ese momento. Como se designó originalmente, la US 23 cruzó a Michigan desde Ohio al sur de Temperance y corrió hacia el norte hasta Ypsilanti a través de Ida y Maybee . Una vez que la autopista entró en Ann Arbor, siguió los caminos que precedieron a la autopista moderna hasta Flint. Desde Flint hasta Saginaw, la US 23 corría simultáneamente con la US 10. En el camino hacia el norte hasta Bay City, la autopista corría por el lado oeste del río Saginaw antes de girar hacia el norte hasta el área de Standish. Desde Standish hasta Mackinaw City, la US 23 inicialmente tomó una ruta más interior a través del noreste de la Península Inferior. [25]
A partir de 1929, MSHD comenzó a actualizar la ruta que seguía la US 23 a través de la península inferior. A fines de ese año, la ruta se trasladó al lado este del río Saginaw y la M-47 se extendió a lo largo del antiguo curso en el lado oeste del río. [26] [27] Durante 1930, un conjunto de cambios realineó la ruta de la autopista a través de la esquina sureste del estado. Cerca de Ida , la US 23 fue desviada a lo largo de la M-50 hasta Dundee y al norte a través de Milán hasta Ann Arbor, evitando Maybee y Whittaker . [28] La US 23 se trasladó de su ruta interior entre Omer y Tawas City a través de Whittemore para seguir una alineación costera por Au Gres a lo largo de la bahía de Saginaw alrededor de 1932; la antigua ruta a través de Twining y Whittemore se convirtió en una extensión de la M-65 y la sección desde Whittemore al este hasta Tawas City se agregó a la M-55 como parte de estos cambios. [29] [30]
En 1932, la US 23 se movió más cerca de la orilla del lago entre Spruce y Alpena; la ruta anterior fue redesignada M-171 . [30] La autopista también se movió a una ruta más cercana a la orilla del lago entre Tawas City y Oscoda, con parte de la antigua ruta interior tomando la designación Old US 23. [31] [32] Unos años más tarde, en 1936, la US 23 reemplazó a la M-72 entre Oscoda y Harrisville y siguió una nueva carretera hacia el norte hasta el área de Spruce. La designación M-171 se eliminó de su ruta original y se aplicó a la ruta de 1932 de la US 23 por Mikado y Lincoln . [33] [34] A mediados de 1937, la US 27 se extendió simultáneamente a lo largo de la US 23 entre Cheboygan y Mackinaw City. [35] [36] Hacia finales de la década, la ruta de la US 23 se trasladó a otra ubicación para seguir la orilla del lago; esta vez, la carretera se desvió entre Alpena y Rogers City. La M-65 se extendió hacia el norte desde Lachine a través de Posen para terminar sobre la antigua ruta de la US 23. [37] [38]
La US 23 se trasladó a su ruta actual a orillas del lago entre Rogers City y Cheboygan en 1940, y la M-33 se extendió hacia el oeste desde Onaway hasta Afton y hacia el norte hasta Cheboygan sobre la antigua carretera US 23, mientras que la M-68 se extendió hacia el este a través de Onaway hasta Rogers City. [39] [40] A principios de 1941, se agregó un puente sobre el río Saginaw que conecta las avenidas Salzburg y Lafayette en Bay City a la ruta de la US 23 en la ciudad; al mismo tiempo, la ruta anterior fue rediseñada como Bus. US 23. [ 41] [42] La carretera también fue realineada entre Hartland y Fenton en 1941. [43] [44] En 1945, el segmento más al norte de la M-65 en el centro de Rogers City fue rediseñado como Bus. La US 23 y la M-65 se truncaron hasta su cruce con la US 23 al sureste de la ciudad, eliminando la concurrencia que existía desde 1940. [45] Al norte de Dundee, se agregó una alineación más directa a Azalia a la US 23, devolviendo la ruta anterior al control local a fines de 1947 o principios de 1948; al mismo tiempo, se pavimentó la última sección de grava de la carretera cerca de Hammond Bay en el noroeste del condado de Presque Isle. [46] [47]
Una de las primeras piezas de lo que luego se convertiría en parte de la ruta de la autopista US 23 se completó a fines de 1951 o principios de 1952, cuando se construyó una circunvalación de dos carriles alrededor del lado este de Milán . [48] [49] Dos años después, se construyó una circunvalación similar desde Bridgeport hasta M-81 en el lado este de Saginaw, y la antigua ruta se convirtió en una designación de Bus. US 23. [50] [51] Ambas circunvalaciones se actualizarían más tarde a autopistas de cuatro carriles en 1961, y la de Saginaw se incorporaría más tarde a la ruta de la I-75. [52] Cuando se inauguró el puente Mackinac el 1 de noviembre de 1957, la US 23, la US 27 y la US 31 se extendieron a lo largo de las vías de acceso hasta el pie del puente. [53]
La primera parte de la autopista futura US 23 se construyó en 1957 desde el norte de Ann Arbor hasta Whitmore Lake como una autopista dividida. [54] [55] El 30 de junio de 1958, se inauguró el primer tramo de la "Fenton–Clio Expressway", que se extendía desde Fenton hasta Birch Run. [56] La conexión de la autopista desde Dundee al sur hasta Ohio se inauguró el 1 de octubre de 1959. [57] A fines de 1959, la parte de Flint a Birch Run también obtuvo la designación I-75. [58]
A fines de 1960 o principios de 1961, se construyó una nueva autopista I-75/US 10/US 23 desde el extremo norte de la circunvalación de Saginaw hasta Kawkawlin, utilizando el puente levadizo Zilwaukee (luego reemplazado por el puente Zilwaukee ) sobre el río Saginaw ; cuando se inauguró, MSHD extendió la M-13 a lo largo de la antigua ruta de la US 23 desde el lado norte de Saginaw hasta Bay City hasta el final de la autopista en Kawkawlin. Otra sección conectó el área del lago Whitmore con Brighton en el mismo período de tiempo. [52] [59] General Motors estaba licitando en 1961 para construir una autopista electrónica . La US 23 entre Ann Arbor y Toledo estaba bajo consideración para ser la ubicación de este proyecto; [60] las pruebas para dicha carretera finalmente se realizaron en la Universidad Estatal de Ohio . [61] A finales de año, se abrieron secciones de autopistas para desviar Saginaw hacia el sur y se extendían hacia el sur hasta Birch Run, otra conectaba hacia el sur desde Fenton hasta Hartland y una tercera conectaba Milán con Dundee. [62] Los huecos restantes se eliminaron con inauguraciones de autopistas adicionales en 1962: Brighton a Hartland se inauguró en septiembre, [63] y Milán a Ann Arbor se inauguró en noviembre. [64] La autopista I-75/US 23 al norte del área de Kawkawlin hasta Standish se inauguró en 1967, y la M-13 se mostró en los mapas siguiendo la antigua ruta de la US 23 a través de Linwood y Pinconning después del cambio. [65] [66]
En 1968, el MSHD solicitó una ampliación de la autopista interestatal en virtud de la Ley de ayuda federal para las carreteras de 1968, incluida una autopista a lo largo de la US 23 entre Standish y Mackinaw City. [67] El Congreso rechazó esta ampliación el 13 de diciembre de 1968; en su lugar, se le asignaron millas adicionales a Michigan para una ampliación de la I-69 hasta Flint. [68] Una vez que se completó el último tramo de la I-75 a lo largo del corredor de la M-76 en noviembre de 1973, [69] la designación de la I-75 se extendió al norte de Bay City en la US 23. [70]
El MSHD propuso por primera vez un realineamiento de la US 223 en 1965; este cambio desviaría esa carretera para reemplazar a la M-151 en el sur del condado de Monroe y usaría la autopista US 23 para conectarse con Sylvania, Ohio. [71] El cambio de ruta se realizó en 1977 cuando Michigan cambió su segmento de la US 223 como se había propuesto doce años antes. En lugar de correr hacia el sur a través del lago Ottawa , la US 223 continuó hacia el este hasta la autopista US 23 y hacia el sur hasta Ohio. [72] [73]
El puente original sobre el río Saginaw en Zilwaukee se construyó en 1960 como un puente levadizo para permitir que el tráfico marítimo utilizara el río. La apertura del puente levadizo retrasaría el tráfico en la I-75/US 10/US 23 durante más de cuatro horas los fines de semana festivos. [74] Aprobado en 1974, la construcción del puente de reemplazo comenzó en octubre de 1979. Un importante accidente de construcción en agosto de 1982 retrasó la finalización del nuevo puente Zilwaukee; un pilar del puente se derrumbó parcialmente cuando los contratistas sobrecargaron una sección en construcción. El segmento de la plataforma afectado de 300 pies (91 m) se inclinó para descansar tres pies (0,91 m) más alto en un extremo y cinco pies (1,5 m) más bajo en el otro. [10] Originalmente se suponía que la estructura costaría $76,8 millones con una fecha de finalización en 1983; Al final, costó 131,3 millones de dólares (equivalentes a 292 millones de dólares en 2023 [75] ) cuando el tramo en dirección sur finalmente se inauguró el 19 de septiembre de 1988. [76] La estructura es el puente de hormigón segmentado más grande del país. [77]
Mientras se realizaba esa construcción, MDOT truncó la US 10 en Bay City en 1986; esto eliminó la concurrencia entre la US 10 y la US 23 que existía desde 1926. [78] [79] Unos años más tarde, en 1992, el concepto de autopista para el noreste de LP revivió de nuevo cuando MDOT inició planes para estudiar y construir una nueva autopista US 23 desde Standish hacia el norte hasta Tawas City, Oscoda o Alpena. Esta propuesta se presentó debido a un alto nivel de tráfico turístico a lo largo de la ruta actual desde mediados de la década de 1960. [80] La FHWA ordenó estudios ambientales adicionales para el proyecto en 2000, y MDOT retiró las propuestas dos años después. [81]
En noviembre de 2016, comenzaron las obras de construcción de un proyecto de 92 millones de dólares en la autopista entre Ann Arbor y Whitmore Lake . Esta construcción incluye el reemplazo de puentes y la reconstrucción de rampas de salida. [82] [83] Un año después, se inauguró el sistema de ruta flexible , que utiliza una gestión inteligente del tráfico y señales electrónicas para controlar y redirigir el tráfico. El sistema puede abrir un carril de circulación temporal en el arcén interior durante las horas pico. [8] El proyecto de ruta flexible fue reconocido a nivel nacional por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en 2018 por su Excelencia en las Operaciones. [84] Está previsto que una extensión de 150 millones de dólares del intercambio con la I-96 comience en 2023 y se complete el año siguiente. [83]
En marzo de 2022, comenzaron las obras de construcción en el extremo norte de la parte de la autopista US 23, justo al sur de la ciudad de Standish . Esto eliminará un puente y una rampa de acceso al final de la autopista y los reemplazará por una rotonda. [85]
Los funcionarios de la zona de Flint han propuesto ampliar una autopista para conectar directamente la I-475 con la US 23. Tal ampliación, si se construye, "incluiría una nueva autopista que saliera de la I-475, que serpentearía a través de las carreteras Fenton y Cook antes de conectarse con la US 23 en Baldwin Road". [86] Las propuestas para la conexión de la autopista han existido desde fines de la década de 1990, [87] pero se pospusieron indefinidamente en 2011. [88]
La mayor parte de la US 23, junto con la US 2 en la península superior , ha sido designada como la autopista conmemorativa de los veteranos de la guerra española unida. La designación fue otorgada en la Ley Pública 207 de 1945, con legislación complementaria para la US 2 en 1949. Las señales que marcaban la carretera no se erigieron hasta 1968, cuando el gobernador George W. Romney las hizo instalar. [89]
Al norte de Standish, la US 23 es parte del Lake Huron Circle Tour (LHCT). [3] Este recorrido se creó en mayo de 1986 como parte del Great Lakes Circle Tour general a través de un esfuerzo conjunto entre MDOT y sus contrapartes en Wisconsin , Minnesota y Ontario . [90]
Cuando la Legislatura del Estado de Michigan consolidó los estatutos que definen las diversas carreteras conmemorativas en 2001, incluyeron la Carretera Conmemorativa de los Veteranos de la Primera Guerra Mundial en la ley. Definida a lo largo de la I-75/US 23 entre Saginaw y Bay City, la designación se incluyó en la Ley Pública 142. [91] Esa ley también afectó a otro apodo previamente designado entre las dos ciudades. La Carretera Roberts-Linton fue bautizada en 1931 en honor a los líderes locales que defendieron la construcción de una carretera a lo largo del río Saginaw . Este nombre se aplicó a la ruta original de la carretera entre Saginaw y Bay City (ahora parte de la M-13). Después del cambio de 2001, el nombre se trasladó a la autopista US 23. [92]
En mayo de 2004, la carretera al norte de Standish recibió el nombre de Sunrise Side Coastal Highway, una designación de carretera panorámica a través de lo que ahora se denomina el Programa Pure Michigan Byway . [93] Desde 2009, el comité local que administra la designación de la carretera secundaria ha comenzado a utilizar el nombre de Huron Shores Heritage Route para el corredor. [94] A fines de 2011, el Consejo de Gobiernos del Noreste de Michigan (NEMCOG) estaba trabajando en la financiación de una promoción turística llamada "Telling Stories of the Sunrise Coast" a través del Programa Interpretativo de la Ruta Patrimonial US 23. Los esfuerzos anteriores de NEMCOG incluyeron medios impresos, logotipos y otras iniciativas de marketing. [95]
El MDOT mantiene una lista de los puentes históricos del estado; a lo largo de la US 23, el departamento ha incluido dos estructuras. El puente sobre el río Ocqueoc en el municipio de Ocqueoc en el condado de Presque Isle se construyó en 1937. La estructura de 106 pies de largo (32 m) es uno de los últimos tres puentes de celosía de tablero en el estado. [96] La calzada del puente tiene 38 pies (11,6 m) de ancho y lleva dos carriles de tráfico. El puente fue reconstruido en 1994. [97]
El segundo puente es el Puente Levadizo Cheboygan en Cheboygan. Este puente levadizo fue construido en 1940 sobre el río Cheboygan como el último de su tipo antes de la Segunda Guerra Mundial . Fue construido como un "puente de dos hojas en un lugar donde un puente de una sola hoja probablemente hubiera bastado". [98] La construcción inicial de la estructura se retrasó cuando murió el contratista, pero se completó en diciembre de 1940. Fue el segundo puente móvil en el sitio, reemplazando un puente giratorio de hierro construido en 1877. [98] La estructura tiene 155 pies (47 m) de largo, compuesta por dos tramos de 42 pies (13 m) a cada lado del tramo central de 70 pies (21 m); la calzada tiene 40 pies (12 m) de ancho con cuatro carriles para el tráfico de vehículos. También hay aceras para peatones a cada lado de la calzada. Cuando el puente se abre para permitir el paso del tráfico fluvial, los barcos tienen un canal de 60 pies de ancho (18 m) para la navegación. [99] El puente fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos el 1 de diciembre de 2000, [100] y reconstruido en 2003. [98]
Datos geográficos relacionados con la US 23 en Michigan en OpenStreetMap