JR Motorsports (pronunciado "Junior Motorsports") es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Xfinity Series , eNASCAR Coca-Cola iRacing Series , CARS Tour y ocasionalmente en la NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series . El equipo tiene su sede en Mooresville, Carolina del Norte , y es copropiedad del ex piloto de la NASCAR Cup Series Dale Earnhardt Jr. , su hermana Kelley Earnhardt Miller , el esposo y ex corredor de Kelley LW Miller , y el propietario de su antiguo equipo de la Cup Series, Rick Hendrick . A partir de 2023, el equipo presenta cuatro entradas de tiempo completo en la Xfinity Series: el Chevrolet Camaro SS No. 1 a tiempo completo para Sam Mayer , el Camaro No. 7 a tiempo completo para Justin Allgaier , el Camaro No. 8 a tiempo completo para Sammy Smith y el Camaro No. 9 a tiempo completo para Brandon Jones . El equipo también utiliza el Camaro No. 88 a tiempo parcial para Bubba Pollard , Carson Kvapil , Connor Mosack , Connor Zilisch y el propietario del equipo Dale Earnhardt Jr.
JR Motorsports comenzó en un cobertizo en la propiedad de Dale Earnhardt, Inc. en 1998 con solo un empleado, como la división de marketing del equipo de carreras de Dale Earnhardt Jr. La intención original del negocio era ayudar a Earnhardt Jr. a vender camisetas y negociar acuerdos de patrocinio. [ cita requerida ] No fue hasta 2002 que Earnhardt Jr. convirtió el negocio en un equipo de carreras cuando TJ Majors condujo la división de autos de calle en Concord Motorsport Park en Carolina del Norte. Tras la firma de Earnhardt Jr. con Hendrick Motorsports, los equipos de Hendrick y JR Motorsports Nationwide Series se fusionaron.
La primera victoria del equipo llegó en el Motor Mile Speedway de Radford, Virginia, en 2004. (En ese momento, Earnhardt Jr. era copropietario de otra empresa de carreras, Chance 2 Motorsports ). JR Motorsports, en su forma actual, compitiendo en la NASCAR Xfinity Series, comenzó en 2006 cuando el patrocinio de la Marina de los Estados Unidos financió al equipo. El equipo originalmente quería abrir en 2007, pero el patrocinio de la Marina aceleró las operaciones. [1]
En la actualidad, el equipo opera desde un taller de carreras de 66.000 pies cuadrados (6.100 m2 ) cerca de Mooresville, Carolina del Norte .
A principios de 2019 se anunció que JR Motorsports había formado un programa de desarrollo de pilotos con GMS Racing , Drivers Edge Development , para entrenar a pilotos jóvenes. Los pilotos del programa competirían en los equipos Late Model y NASCAR Xfinity Series de JR Motorsports, así como en los equipos NASCAR K&N Pro Series , ARCA Menards Series y NASCAR Craftsman Truck Series de GMS Racing . Los pilotos de JR Motorsports Noah Gragson, Zane Smith, Sam Mayer y Adam Lemke estuvieron entre los miembros inaugurales del programa. [2]
El 11 de abril de 2021, Earnhardt Jr. insinuó que JR Motorsports podría ascender a la Cup Series , dados los ahorros propuestos asociados con el debut del automóvil Next Gen en 2022. Los desafíos para el equipo son adquirir un estatuto y asegurar el patrocinio para un programa de la Copa. [3]
El 24 de agosto de 2022, el director de competición Ryan Pemberton se separó de JR Motorsports después de trabajar con el equipo desde 2012. [4] El 1 de septiembre, Mike Bumgarner fue anunciado como el reemplazo de Pemberton. [5]
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A finales de 2015 se anunció que Elliott Sadler conduciría el nuevo Chevy N.º 1 de OneMain Financial , en sustitución de Chase Elliott , que ascendió para hacerse cargo del N.º 24 en sustitución de Jeff Gordon . [6] Sadler comenzó la temporada con un cuarto puesto en la apertura de la temporada en Daytona. Ganaría tres carreras en 2016 y acabó segundo en la clasificación general después de un polémico reinicio con menos de diez vueltas restantes en Homestead que le costó a Sadler y a su compañero de equipo, Justin Allgaier , la oportunidad de ganar el título. En 2017, Sadler no ganó una carrera, pero acabó segundo en puntos, solo detrás de su compañero de equipo William Byron .
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El 25 de septiembre de 2018, Noah Gragson fue anunciado como el nuevo piloto del No. 1 después de que Sadler anunciara su retiro a principios de ese año; Sin embargo, el 25 de enero de 2019, se anunció que Michael Annett conduciría el auto No. 1 con los puntos del auto 5 pasando al auto 1 mientras que Gragson conduciría el auto No. 9. [7] Annett anotó su primera victoria en su carrera en Daytona International Speedway en la NASCAR Racing Experience 300. [ 8] Annett regresó a JRM en 2020 y se clasificó para los playoffs. Fue eliminado después de la primera ronda. [9] En julio de 2021, Annett se perdió las carreras de Atlanta y New Hampshire debido a una fractura por estrés en su fémur derecho. Austin Dillon sirvió como su reemplazo en el No. 1 para Atlanta, mientras que Josh Berry lo hizo para New Hampshire. El 6 de octubre de 2021, Annett anunció su retiro de las carreras de tiempo completo. [10] [11]
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Sam Mayer fue anunciado como el nuevo piloto a tiempo completo del No. 1 el 4 de enero de 2022. Comenzó la temporada con un puesto 30 en Daytona y logró cuatro resultados entre los cinco primeros en las primeras 10 carreras. El 3 de mayo, el jefe de equipo Taylor Moyer fue suspendido por cuatro carreras debido a la pérdida de un neumático y una rueda en Dover . [12] Andrew Overstreet fue anunciado como el jefe de equipo del No. 1 para Darlington . [13]
El 9 de agosto de 2022, se anunció que Mayer regresaría para la temporada 2023. [14] Comenzó la temporada 2023 con un puesto 27 en Daytona . Mayer anotó su primera victoria en su carrera en Road America . [15] Lo siguió con su segunda victoria en Watkins Glen . [16] Durante los playoffs, Mayer ganó en Charlotte Roval y en Homestead para llegar al Campeonato 4. [17] [18] Mayer terminó quinto en Phoenix y tercero en la clasificación de puntos. [19]
Mayer comenzó la temporada 2024 con un 36.º puesto DNF en Daytona . En Texas , venció a Ryan Sieg por 0,002 segundos para ganar la carrera y un bono Dash 4 Cash de 100.000 dólares estadounidenses . [20] Obtuvo su segunda victoria de la temporada en Iowa . [21] Mayer anunció su marcha al Haas Factory Team para la temporada 2025 el 17 de agosto de 2024. [22] Durante los playoffs, fue descalificado en Talladega después de que su coche no cumpliera con el requisito de altura de conducción posterior a la carrera. [23] Una semana después, Mayer ganó en Charlotte Roval . [24]
El 1 de octubre de 2024, se anunció que Carson Kvapil correrá a tiempo completo en 2025 conduciendo el Chevrolet No. 1. [25]
El auto No. 5 se unió en 2008 como parte de la fusión con los equipos Nationwide de Hendrick Motorsports . Fue conducido por Jimmie Johnson , Dale Earnhardt Jr. , Martin Truex Jr. , Mark Martin , Landon Cassill , Ron Fellows y Adrian Fernandez , [26] con el patrocinio de Lowe's (Johnson y Fernandez), National Guard (Truex Jr, Earnhardt Jr y Cassill), Delphi, (Martin) y Godaddy.com (Earnhardt Jr y Fellows). El auto No. 5 ganó dos carreras en 2008, con Martin en Las Vegas y Ron Fellows en Montreal , la primera carrera de NASCAR que se corrió bajo la lluvia.
El auto 5 regresó en 2009 con el patrocinio de Fastenal , GoDaddy.com , Unilever y Delphi. [ Necesita actualización ] El mejor resultado del equipo fue un tercero con Earnhardt Jr en Atlanta.
En 2011, el auto 5 regresó como la tercera entrada de JR Motorsports, con Dale Earnhardt Jr. y Ron Fellows corriendo un puñado de carreras a tiempo parcial. El auto regresó en 2012 una vez más con Dale Jr. y Fellows conduciendo, y Regan Smith ganaría la Ford 300 después de anunciar su incorporación al equipo. Ron Fellows casi ganaría algunas carreras en Road America en 2011 y 2012, y luego en Watkins Glen en 2012 antes de correr una última carrera para el equipo en la carrera inaugural en Mid-Ohio Sports Car Course en 2013. Fellows se separaría del equipo a fin de año, debido a un conflicto de patrocinadores relacionado con la incorporación de NAPA Auto Parts al equipo para 2014. [27]
El auto estaba originalmente programado para Smith en 2013, pero fue trasladado al No. 7 cuando su compañero de equipo de la Jr's Cup, Kasey Kahne, y el piloto de USAC, Brad Sweet, firmaron para conducir el No. 5 con el patrocinio de Great Clips .
El lunes 14 de octubre de 2013, JR Motorsports anunció que Kevin Harvick comenzaría a conducir el auto No. 5 en al menos 12 carreras para la temporada 2014. En cuatro de las carreras, el auto fue patrocinado por Hunt Brothers Pizza . [28] El piloto de Super Late Model, Austin Theriault, condujo el auto en tres carreras para el equipo comenzando en Iowa. El piloto de desarrollo de JR, Josh Berry, condujo dos carreras comenzando en Iowa en agosto. Para 2015, el No. 5 fue conducido por Kahne en una sola carrera en Charlotte como cuarto auto del equipo, donde terminó tercero.
Michael Annett condujo el automóvil a tiempo completo en 2017 con Pilot Flying J como patrocinador en camino a un noveno puesto en la clasificación, además de obtener el mejor puesto de su carrera en Road America. [29]
El 25 de enero de 2019, se anunció que Annett conduciría el auto n.° 1 y que los puntos del auto n.° 5 pasarían al auto n.° 1 y que el auto n.° 5 se suspendería. [7]
El equipo presentó el No. 7 con Danica Patrick conduciendo alrededor de 12 carreras para JR Motorsports con el patrocinio de GoDaddy.com en 2010. El resto del calendario se completó con Scott Wimmer , Dale Earnhardt Jr. , Landon Cassill , Steve Arpin , Josh Wise y JR Fitzpatrick . Patrick registró un mejor resultado de 4to en Las Vegas. Wise regresó al equipo para 2011, registrando tres top 10 y un top 5 en catorce largadas. Earnhardt Jr. condujo el auto en Talladega, y los pilotos de la Copa Jimmie Johnson , Kasey Kahne y Jamie McMurray condujeron el auto durante un total de seis largadas esa temporada.
Danica Patrick regresó al N.° 7 en 2012, esta vez con un calendario completo y patrocinado por GoDaddy, Tissot y Hot Wheels . Patrick dejó JR Motorsports para competir a tiempo completo en la Cup Series durante la temporada 2013.
Regan Smith , un ex compañero de equipo de Dale Earnhardt Jr. en DEI que sirvió como su piloto sustituto en la Cup Series a finales de 2012, fue contratado para conducir para el equipo en 2013. Inicialmente anunciado para conducir el auto No. 5, sería trasladado al No. 7. Smith ganó dos veces en Talladega y Michigan, pero sufrió una racha de mala suerte en el verano y terminó tercero en puntos. En 2014, Regan Smith regresó a conducir el auto No. 7, comenzando la temporada con una victoria en el DRIVE4COPD 300 en Daytona. A partir de ahí, ayudaría a JRM a completar un final de uno-dos puntos detrás de Chase Elliott. En 2015, Regan Smith regresó al No. 7 a tiempo completo. También obtuvo dos victorias, incluyendo Mid-Ohio y Dover. Después de la carrera de Kansas, Smith declaró que no regresaría a JR Motorsports en 2016.
Más tarde se anunció que Justin Allgaier sería el nuevo piloto del Chevy N.° 7, con el patrocinio de BRANDT. Después de terminar la temporada 2016 en el tercer puesto de la clasificación final sin ganar, obtuvo dos victorias en Phoenix y Chicagoland en 2017, en camino a otro tercer puesto en la clasificación. En 2018, Allgaier tuvo la mejor temporada de su carrera al ganar 5 carreras en Dover, Iowa, Road America, Mid-Ohio e Indianápolis y al mismo tiempo asegurarse el campeonato de la temporada regular, pero terminó séptimo en la clasificación final después de ser eliminado en la ronda de 8. En la penúltima carrera de la temporada 2019 en Phoenix, Allgaier posiblemente estaba listo para terminar segundo por sexta vez en el año hasta que de repente fue testigo de cómo el líder de la carrera, Christopher Bell, era sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes al final de la Etapa 2, consiguiendo su primera victoria de la temporada y su tercera aparición en el Championship 4 en los últimos cuatro años después de liderar 85 vueltas. Terminó cuarto en la clasificación final de puntos después de terminar 14º en Homestead. En 2020, Allgaier se recuperó de una primera mitad de temporada lenta para ganar 3 carreras en Dover y arrasar en las carreras de Richmond . Llegaría a los cuatro finalistas y terminaría segundo en puntos detrás de Austin Cindric . En 2021 ganó dos veces al comienzo de la temporada en Atlanta y Darlington y terminó la temporada quinto en puntos. En 2022, Allgaier puso fin a una racha de 34 carreras sin victorias en Darlington. También ganaría en Nashville y New Hampshire. Allgaier terminó la temporada tercero en la clasificación de puntos.
Allgaier comenzó la temporada 2023 con un tercer puesto en Daytona . Obtuvo su primera victoria de la temporada en Charlotte . [30] Allgaier venció a Sheldon Creed por 0,005 segundos en doble tiempo extra en la carrera nocturna de Daytona . [31] Durante los playoffs, ganó en Bristol y Martinsville para llegar al Campeonato 4. [32] [33] Allgaier terminó tercero en Phoenix y segundo en la clasificación de puntos. [19]
Allgaier comenzó la temporada 2024 con un octavo puesto en Daytona . El 11 de mayo, dominó en Darlington , ganando las etapas 1 y 2 antes de tomar la bandera a cuadros. [34] Obtuvo su segunda victoria de la temporada en Michigan . [35]
El No. 8, conducido durante mucho tiempo por Earnhardt Jr. durante su temprana carrera en la Copa con Dale Earnhardt, Inc. , se convirtió en un número JRM en 2019 después de adquirirlo de BJ McLeod Motorsports . [7] [44] El equipo heredó los puntos del auto No. 1 y fue compartido por Zane Smith , Brett Moffitt , Jeb Burton , Ryan Truex , Ryan Preece , Regan Smith y Sheldon Creed . [7] [45] Elliott y Earnhardt regresaron al auto para carreras únicas en Daytona y Darlington, respectivamente. Para 2020, Jeb Burton , Dale Earnhardt Jr. y Daniel Hemric comparten el No. 8 para 2020 con Hemric haciendo la mayor parte de la conducción. [46] [47] Para 2021, Sam Mayer estaba programado para conducir el auto No. 8 a tiempo parcial en la última parte de 2021. [48] Durante la primera mitad de la temporada, Josh Berry está programado para conducir el auto No. 8 durante 12 carreras, mientras que Miguel Paludo conducirá durante 3 carreras en circuitos. [49] [50]
Después de conducir el auto No. 8 durante 12 carreras en 2021, el 16 de agosto de 2021 se anunció que Josh Berry conducirá el auto a tiempo completo en 2022. [51] Comenzó la temporada con un puesto 16 en Daytona . Berry obtuvo victorias en Dover y Charlotte para llegar a los playoffs. Durante los playoffs, ganó en Las Vegas para llegar al Campeonato 4. [52]
Durante la temporada 2023 , Berry no logró ninguna victoria, pero se mantuvo lo suficientemente consistente como para llegar a los playoffs. Fue eliminado al concluir la carrera Charlotte Roval . [17]
El 27 de septiembre de 2023, JR Motorsports anunció que Sammy Smith conducirá el No. 8 para la temporada 2024. [53] Smith comenzó la temporada con un puesto 23 en Daytona . Llegó a los playoffs con cuatro resultados entre los cinco primeros y 13 entre los 10 primeros. Durante los playoffs, Smith anotó su primera victoria en su carrera en Talladega . [54]
El auto No. 9 hizo su debut en 2014, cuando un piloto de desarrollo de Hendrick de 18 años llamado Chase Elliott fue contratado para conducir una cuarta entrada para JR Motorsports. El auto fue renumerado a 9, el número de larga data del padre de Chase, Bill Elliott . En un movimiento sorpresa, NAPA Auto Parts , que recientemente dejó Michael Waltrip Racing y se rumoreaba que se alejaría del deporte, firmó para patrocinar la temporada completa. [55] Después de la Boyd Gaming 300 en Las Vegas Motor Speedway , se reveló que el equipo había violado las Secciones 12-4.2 (penalización P2) y 20A-12.8.1B (el auto excedió la altura mínima delantera) del reglamento de NASCAR. Como resultado, el jefe de equipo Greg Ives fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre. [56] En la O'Reilly Auto Parts 300 , Elliott superó a su compañero de equipo Kevin Harvick para su primera victoria en la Serie Nationwide. [57] La segunda victoria de Elliott llegó en la VFW Sport Clips Help a Hero 200 en Darlington Raceway , donde lideró 52 vueltas. Una bandera amarilla al final de la carrera y una parada en boxes lenta encontrarían a Elliott reiniciando en sexto lugar con solo 2 vueltas para el final. Elliott logró una hazaña sobresaliente al pasar a los 5 autos frente a él en camino a su segunda victoria de la temporada. Elliott ganaría su tercera carrera de la temporada en la EnjoyIllinois.com 300 en Chicagoland Speedway después de contener a Trevor Bayne . [58] Elliott ganó el campeonato de la Serie Nationwide 2014, el primer novato en ganar un campeonato de la serie nacional NASCAR.
En 2015, Elliott regresó al No. 9 a tiempo completo para defender su campeonato, pero solo ganó una carrera en Richmond y terminó segundo en la clasificación final. El jefe de equipo de Elliott en 2014, Greg Ives, ascendería al equipo de la Cup Series de Dale Earnhardt Jr., reemplazado por el veterano jefe de equipo de Xfinity, Ernie Cope. El equipo No. 9 no compitió en 2016. [59]
El 18 de agosto de 2016, William Byron y Hendrick Motorsports anunciaron un acuerdo de desarrollo de pilotos de varios años, con Byron corriendo a tiempo completo en la Serie Xfinity conduciendo el Chevrolet Camaro No. 9 de Liberty University para JR Motorsports en 2017. Fue la primera vez desde 2014 que el No. 9 fue conducido por un piloto novato. [60] En la Ford Eco Boost 300 de 2017, mientras William Byron y Elliott Sadler luchaban al final, Byron aprovechó el error de Sadler de intentar pasar a Ryan Preece cuando estaba demasiado atrás, lo que redujo la velocidad de Sadler y le permitió a Byron pasar a ambos pilotos. Cuando Sadler intentó seguirlo, hizo contacto con Preece, enviando a Preece de costado y a Sadler contra la pared. Después de eso, Byron se alejó y terminó tercero, ganando finalmente el campeonato y los honores de Novato del Año mientras ganaba cuatro carreras en Iowa, Daytona, Indianápolis y Phoenix.
Tyler Reddick firmó un contrato de tiempo completo para la temporada 2018 de Xfinity, en reemplazo de William Byron, quien fue ascendido a la Monster Energy NASCAR Cup Series. El 17 de febrero de 2018, Reddick venció a su compañero de equipo Elliott Sadler en un final fotográfico para ganar la carrera de apertura de la temporada en Daytona. Con un margen de 0,0004 segundos, es el final más ajustado en la historia de NASCAR. En la Ford EcoBoost 300, Reddick aprovechó la parada en boxes mientras el líder Cole Custer se quedó más tiempo que él y ganó la carrera y también ganó el campeonato, uniéndose a Chase Elliott y William Byron como el tercer piloto diferente en ganar el campeonato y los honores de Novato del Año en el No. 9. A pesar de ganar el campeonato, Reddick optó por dejar JRM por Richard Childress Racing en 2019, ganando su segundo campeonato de Xfinity ese año antes de saltar a la Cup Series en 2020.
El 18 de diciembre de 2018, se anunció que el auto No. 9 sería conducido por Zane Smith durante ocho carreras, mientras que otros pilotos completarían las otras 25 carreras; sin embargo, el 25 de enero de 2019, se anunció que Noah Gragson conduciría el auto No. 9 a tiempo completo, mientras que Smith correría 8 carreras en la nueva entrada No. 8. [7] En su primer año con JRM, Gragson no obtuvo victorias, pero tuvo seis resultados entre los cinco primeros y 22 entre los 10 primeros, mientras que terminó octavo en la clasificación de puntos.
Gragson comenzó la temporada 2020 con su primera victoria en Daytona . También consiguió su segunda victoria en Bristol . Además, Gragson registró 17 resultados entre los cinco primeros y 25 entre los diez primeros, terminando quinto en la clasificación de puntos.
La temporada 2021 de Gragson comenzó con un puesto 32 en Daytona . Su racha de esa temporada se vio empañada por seis abandonos, pero las victorias consecutivas en Darlington y Richmond lo colocaron en los playoffs por tercera temporada consecutiva. Gragson ganó nuevamente en Martinsville y terminó la temporada tercero en la clasificación.
Gragson comenzó la temporada 2022 con un tercer puesto en Daytona . También obtuvo victorias en Phoenix , Talladega y Pocono . En Road America , Gragson tuvo una pelea en la carretera con Sage Karam , lo que provocó un choque de 13 autos en la vuelta 25. Fue multado con US$ 35.000 y se le descontaron 30 puntos de conductor y propietario por el incidente. [61] El 10 de agosto de 2022, se anunció que Gragson dejaría JRM para conducir el Petty GMS Motorsports No. 42 en la NASCAR Cup Series . En la carrera de Darlington de septiembre , Gragson ganó una batalla de tres autos con Sheldon Creed y Kyle Larson en las últimas vueltas. [62] También ganó las siguientes tres carreras en Kansas , Bristol y Texas , convirtiéndose en el primer piloto desde Sam Ard en 1983 en ganar cuatro carreras consecutivas de la Serie Xfinity. [63] Gragson ganó en Homestead para hacer su segunda aparición en el Championship 4. [64]
El 14 de septiembre de 2022, se anunció que Brandon Jones dejaría Joe Gibbs Racing y reemplazaría a Gragson en el No. 9 para 2023. El patrocinador de Jones, Menards, confirmó que lo seguirían durante toda la temporada 2023. [65] El 3 de septiembre de 2024, se anunció que Jones dejaría JRM y regresaría a JGR para 2025. [66]
En 2006, el equipo presentó el equipo No. 83 como un segundo auto a tiempo parcial. El auto fue conducido por Shane Huffman con el patrocinio de la Fundación Make a Wish . El auto regresó en 2008 conducido por Dale Earnhardt Jr. con el patrocinio de la Marina de los EE. UU . En 2010, JR Motorsports y Richard Childress Racing anunciaron que el número cambiaría del No. 83 al No. 3 con Dale Earnhardt Jr. conduciendo el auto en Daytona en julio con Wrangler patrocinando el auto. Este fue un tributo a Dale Earnhardt , quien fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR en mayo. Earnhardt Jr. ganó la carrera en el auto No. 3.
El No. 88 debutó en 2005 en la Ford 300 con Mark McFarland conduciendo con el patrocinio de la Armada de los Estados Unidos , clasificándose decimoctavo y terminando vigésimo. McFarland fue nombrado piloto de tiempo completo y tuvo un séptimo lugar en Talladega Superspeedway , pero fue reemplazado por Shane Huffman después de veintiún carreras, [67] [68] con Martin Truex Jr. y Robby Gordon reemplazando en ciertas carreras. Huffman fue contratado como piloto de tiempo completo en 2007, y tuvo dos resultados entre los diez primeros antes de que lo liberaran también del viaje. [69]
Brad Keselowski , hijo del ex piloto de Craftsman Truck Series Bob Keselowski , fue contratado para reemplazar a Huffman en tres carreras, [70] con el piloto de SCCA Andy Pilgrim para estar en el auto para las carreras en circuitos de Montreal y Watkins Glen. [71] Keselowski luego regresó a la pista de su ciudad natal , Michigan . [72] Estuvo involucrado en un duro accidente en Fontana , en el que fue tocado por un auto que giraba, chocó de cabeza y luego del lado del conductor con la pared de la curva 1, estuvo temporalmente en el aire y luego se subió a la barandilla mientras su auto estaba en llamas antes de detenerse. Keselowski fue llevado a un hospital local, [73] y luego fue autorizado para competir en Richmond la semana siguiente. Keselowski terminó la temporada con cinco resultados entre los diez primeros [74] Keselowski firmó un contrato de dos años con JR Motorsports con la Marina regresando como patrocinador en 2008. [75] Ganó su primera carrera en Nashville Superspeedway y luego obtuvo otra victoria en Bristol Motor Speedway , terminando tercero en puntos, pero perdió el patrocinio de la Marina para 2009. [76] GoDaddy.com y Delphi Corporation patrocinaron el No. 88 para un total de 24 carreras en 2009, con las marcas de Unilever patrocinando 11 carreras en el auto No. 88. Keselowski ganó cuatro carreras y terminó tercero en puntos por segunda temporada consecutiva antes de partir hacia Penske Racing .
Al final de la temporada 2009, Kelly Bires firmó un contrato de dos años para conducir para JR Motorsports en el Chevy No. 88 hasta 2011, con Earnhardt ansioso por ver lo que Bires podía hacer con su equipo. [77] Bires condujo el Chevy No. 5 Ragu para Junior en Homestead en preparación para correr a tiempo completo en 2010. [78] Debido a las obligaciones de patrocinio con Unilever y su marca Hellmann's Mayonnaise , el propietario Dale Earnhardt Jr. corrió el auto No. 88 en la apertura de la temporada 2010 en Daytona y Danica Patrick corrió el auto No. 7 con su patrocinador GoDaddy.com , lo que obligó a Bires a quedarse fuera. [79] En su debut en Fontana , Bires obtuvo un séptimo lugar. Aún más curioso que su ausencia en Daytona fue cuando Bires fue retirado del coche Nº 88 en favor del piloto de la Copa Jamie McMurray después de sólo cinco carreras disputadas, con sólo un final por debajo del 17º (un accidente en Las Vegas). [80] Earnhardt Jr. citó problemas de química entre Bires, la dirección de JR Motorsports y el equipo, incluidos Tony Eury Sr. y Jr. , e insinuó que Bires estaba tomando el asiento del "próximo Brad Keselowski, el próximo Jeff Gordon". Bires fue el tercer piloto joven en ser retirado apresuradamente del coche 88. [81] Elliott Sadler , Greg Sacks , Aric Almirola , Steve Arpin , Coleman Pressley , Dale Earnhardt Jr. y Ron Fellows corrieron carreras en el coche para terminar la temporada. El equipo Nº 88 se llevó a casa una victoria en 2010, con McMurray victorioso en el Great Clips 300 en Atlanta. También estuvieron cerca de ganar la carrera inaugural en Road America con Ron Fellows .
El ex piloto de desarrollo de DEI, Aric Almirola , ascendió de la Truck Series para conducir el auto a tiempo completo en 2011 como parte de un contrato de dos años. Con el patrocinio de Unilever , Grand Touring Vodka y TaxSlayer, Almirola terminó cuarto en puntos en su primera temporada a tiempo completo.
Almirola luego dejó JRM después de 2011 para unirse a Richard Petty Motorsports en la Cup Series, mientras que el No. 88 fue tomado por el ex piloto de desarrollo de Red Bull Cole Whitt en 2012 para su temporada de novato. Whitt tuvo una temporada de novato consistente a pesar de cambiar de jefes de equipo de Tony Eury Sr. a Bruce Cook. Whitt registró un mejor resultado de 4to en Daytona, Talladega y Michigan, terminando 7mo en la clasificación de puntos, pero perdió la batalla de Novato del Año ante Austin Dillon .
Como el equipo no pudo encontrar patrocinador para Whitt para 2013, el número 88 fue utilizado por Dale Jr. en su calendario limitado de la Serie Nationwide (para mantener la coherencia con su número de la Serie de la Copa).
Dale Jr. y Kevin Harvick condujeron el auto durante las primeras dos carreras de la temporada 2014 antes de cambiar los puntos del propietario al No. 5. En 2015, el equipo No. 5 se convirtió en el equipo No. 88, y fue conducido por Dale Jr. en 4 carreras, Kevin Harvick en 12 carreras, Kasey Kahne en 7 carreras y Ben Rhodes en 10 carreras. El 23 de abril de 2016, Dale Earnhardt Jr. condujo el No. 88 hasta la victoria en Richmond International Raceway , su primera victoria en Xfinity en seis años y la primera con JR Motorsports.
A finales de 2016 se anunció que el número 88 se convertiría en un vehículo de tiempo parcial para 2017 para Earnhardt Jr. y Kahne. [29]
Chase Elliott condujo el No. 88 en la carrera inaugural de la temporada 2018 en Daytona. A pesar de que le sacaron la bandera negra después de perder una ventana, logró terminar 12º. [82] Earnhardt Jr. corrió con el auto en la Federated Auto Parts 250 en Richmond, donde lideró 96 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, antes de terminar en cuarto lugar. [83] [84] Impresionado por su resultado, Earnhardt Jr. dijo que intentará correr otra carrera en la temporada 2019. [85]
Con Josh Berry conduciendo el 8 a tiempo completo en 2022, Earnhardt Jr. abrió una quinta entrada a tiempo parcial para él en Martinsville y para Miguel Paludo en tres de los circuitos. Tres pilotos de Hendrick Motorsports : Chase Elliott , William Byron y Kyle Larson condujeron el No. 88 en carreras seleccionadas. Elliott no calificó para la carrera de primavera de Darlington , que marcó la primera vez que el equipo no calificó. Byron terminó segundo en Texas y 26º en New Hampshire . Larson ganó en Watkins Glen después de que Byron (conduciendo el No. 17 de Hendrick Motorsports) y Ty Gibbs se salieran de la pista mientras luchaban por el liderato durante el reinicio final. [86] En Watkins Glen , Connor Zilisch ganó la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas y ahorró suficiente combustible en dos reinicios de tiempo extra para la victoria en su debut en la Serie Xfinity, convirtiéndose en el primer piloto en más de tres años ( Ty Gibbs en la carrera Daytona RC 2021 ) en ganar en su debut en la Serie Xfinity. [87]
El 7 de agosto de 2024, se anunció en The Dale Jr. Download que Zilisch conducirá el auto No. 88 para JRM a tiempo completo en 2025. [88]
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El 12 de enero de 2015, JR Motorsports anunció que el piloto de Haas Racing Development, Cole Custer, conduciría un camión para el equipo en 10 carreras en 2015, lo que marca la primera incursión del equipo en la Camping World Truck Series . Los camiones fueron adquiridos del ex socio de desarrollo de Hendrick, Turner Scott Motorsports, después de que ese equipo cesara sus operaciones. El equipo operaba desde una instalación satélite en Mooresville, Carolina del Norte . [89] [90] El número del camión (No. 00) y el patrocinador (Haas Automation) vinieron con el equipo de Haas Racing. Según las reglas de requisitos de edad de NASCAR para la Truck Series, Custer, de 17 años, corrió 10 carreras, todas en pistas de menos de 1,1 millas (1800 m) de longitud (y Gateway Motorsports Park), y el equipo planeaba una carrera de tiempo completo en 2016 para el campeonato. Kasey Kahne , Kevin Harvick , Kyle Larson , Alex Bowman y Jeb Burton también corrieron carreras en el camión No. 00. [91] El No. 00 corrió 15 carreras, ganando dos veces: con Kahne en Charlotte en mayo y con Custer en Gateway en junio.
En 2016, Custer participó a tiempo completo en el N.° 00 y ganó la pole en Canadian Tire Motorsports Park , y parecía ser la camioneta a vencer. Después de liderar la mayor cantidad de vueltas, parecía que Custer lograría su primera victoria de la temporada y un lugar en la persecución inaugural, hasta que John Hunter Nemechek lo tiró al pasto y lo estrelló contra la cerca para ganar la carrera. Después de la carrera, Custer derribó a Nemechek al suelo y pronto fue separado por los oficiales de NASCAR. No se impusieron multas ni sanciones a ninguno de los pilotos.
A principios de enero de 2017, JRM anunció el fin de su participación en las carreras de camiones para centrarse completamente en sus participaciones en la Serie Xfinity.
En 2016, el equipo presentó un segundo camión numerado 49 para Nick Drake , como Cole Custer, un piloto de Haas Racing Development , comenzando en Dover. La entrada se presentó en colaboración con Premium Motorsports , un equipo de la Truck Series que normalmente corre el No. 49. El esquema de pintura de Drake es similar al de Cole Custer , con el mismo patrocinio de Haas Automation . [98] [99] En la primera largada de la carrera de Drake en Dover, terminó en un sólido 16º. [100] Drake hizo su segunda largada en Iowa Speedway . [100] El camión no hizo ninguna otra largada con el equipo de JR Motorsports. Al igual que el No. 00, el No. 49 se cerró debido a que el patrocinador Haas Automation dejó el equipo.
En 2016, JR Motorsports inscribió un segundo camión en colaboración con Contreras Motorsports para Chase Elliott en la Texas Roadhouse 200 en Martinsville Speedway con NAPA y Valvoline como copatrocinadores. Elliott comenzó en la pole y lideró 109 de las 200 vueltas antes de terminar en segundo lugar.
Durante una conferencia de prensa en el Lowe's Motor Speedway el 16 de mayo de 2008, Earnhardt declaró que una vez que la Serie Nationwide (ahora Xfinity) comenzara a utilizar el chasis Car of Tomorrow , que debutó en julio de 2010 en el Daytona International Speedway, sus equipos de Nationwide posiblemente abandonarían la serie, debido a los costos de cambiar de autos. Cuando se le preguntó si trasladaría a JR Motorsports a la Sprint Cup Series , Earnhardt dijo que debido a que la Xfinity Series y la Sprint Cup Series tienen casi los mismos costos costosos, podría trasladar el equipo a la Sprint Cup Series ya en 2009 "si llega la oportunidad adecuada con el patrocinador y el piloto adecuados...". [101] Sin embargo, JR Motorsports no terminó trasladando su equipo a la Sprint Cup y permaneció en la Xfinity y la Camping World Truck Series, en parte debido al límite de la Cup Series de NASCAR de cuatro autos por propietario de equipo. Debido a que Rick Hendrick tiene una participación accionaria en JR Motorsports y ya presenta el máximo de cuatro autos con Hendrick Motorsports , JR Motorsports no puede presentar una entrada en la Cup Series sin que Hendrick revele su interés en el equipo. Sin embargo, el 11 de abril de 2021, Earnhardt Jr. insinuó que JR Motorsports podría ascender a la Cup Series, dados los ahorros propuestos asociados con el debut del auto Next-Gen en 2022. Los desafíos para el equipo son adquirir un estatuto , no continuar su relación profesional con Rick Hendrick (ya que un equipo de la JRM Cup con la participación de Hendrick maximizaría el límite de cuatro autos de Hendrick Motorsports) y asegurar el patrocinio para un programa de la Cup.
JRM ha competido en seis eventos de la ARCA Racing Series . Landon Cassill hizo su debut con el equipo en 2008 conduciendo el Chevrolet N.° 88 en Daytona y terminó séptimo. Regresó en Talladega, pero terminó en el puesto 39 debido a un accidente.
El equipo no competiría en 2009, pero regresó para la temporada 2010 de la ARCA Racing Series . Danica Patrick condujo el auto No. 7 en Daytona y terminó sexto.
El equipo no corrió entre 2011 y 2014, pero regresó en 2015 con Cole Custer al volante del Chevrolet No. 00. Custer hizo la pole position y lideró 15 vueltas, pero terminó quinto en New Jersey Motorsports Park . Regresó en la primera carrera de Pocono, pero terminó 24º debido a un problema en el eje. Luego regresó para la segunda carrera de Pocono, comenzó quinto y ganó la carrera, después de liderar 18 vueltas. Esa victoria fue la primera y única victoria de JR Motorsports en ARCA. Esa carrera también fue la última del equipo en ARCA.
JR Motorsports ha presentado un programa regional de modelos tardíos desde 2002. [102]
JR Motorsports presenta el Chevrolet No. 88 conducido por Josh Berry y varios otros conductores en Late Models. Berry, que ha conducido para JRM desde 2010, capturó el campeonato Motor Mile Speedway 2012 en la NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series , el primer campeonato para JRM en cualquier nivel, corriendo 18 carreras mientras recolectaba 6 poles y 15 top 5. [102] [103] Berry anotó un segundo campeonato de pista en Hickory Motor Speedway en 2014. [103] William Byron anotó una sola victoria para terminar segundo detrás de Berry por el campeonato de pista sancionado por NASCAR en Hickory. [104] Pierce, quien terminó segundo en su debut en la Camping World Truck Series en el Mudsummer Classic en Eldora Speedway durante la temporada 2015, hizo su debut con JRM ese año en Hickory Motor Speedway . [105]
Christian Eckes corrió con el Chevrolet N.° 1 durante la temporada 2016 y terminó cuarto en el campeonato, detrás de Berry en tercer lugar.
Anthony Alfredo fue el piloto de desarrollo del Late Model para la temporada 2017 del CARS Tour, con el No. 8, y ganó dos carreras y terminó segundo en el campeonato, detrás de su compañero de equipo Josh Berry.
El 18 de enero de 2018, JRM anunció el reemplazo de Anthony Alfredo, quien anunció el mismo día que se mudaría a la Serie K&N con MDM Motorsports , por Sam Mayer , de 14 años , que más tarde ese año hizo su debut en la Serie K&N y condujo para MDM en su tercera carrera en la Serie K&N. El 4 de agosto de 2018, Mayer conducirá el 28 y Berry conducirá el 73 para el fin de semana de retroceso en Hickory Motor Speedway. Mayer logró una victoria y terminó quinto en la clasificación detrás de Berry en cuarto lugar en su Chevrolet No. 8.
Adam Lemke corrió con el nuevo No. 98 en 2019 y lamentablemente tuvo problemas durante la mayor parte de la temporada y terminó noveno en la clasificación y se perdió dos carreras.
Connor Mosack corrió con el No. 98 en la última carrera de 2019 y luego correría a tiempo completo en 2020, primero con el No. 8, pero comenzaría a correr con el No. 88 después de que Berry se concentrara en un Campeonato Nacional de la Advance Auto Parts Weekly Series, terminó sexto en la clasificación.
Se anunció que William Cox III correría para JR Motorsports a tiempo completo en el CARS Tour de 2021, sin embargo, fue despedido después de 4 carreras y fue reemplazado por Conner Jones para la mayoría de las carreras restantes. Josh Berry también corrió algunas carreras de modelos tardíos en 2021.
Carson Kvapil , hijo del ex campeón de la NASCAR Camping World Truck Series, Travis Kvapil , correrá con el número 8 a tiempo completo en 2022 después de cerrar la temporada 2021 para el equipo.
El programa de modelos tardíos de JRM ha contado con el apoyo de los actuales observadores de NASCAR TJ Majors y Jeremy McGrath . Actualmente está supervisado por el esposo de Kelley Earnhardt Miller , LW Miller . [103] [106]
En 2007, JR Motorsports suministró autos para la cobertura de NASCAR de Speed Channel . La flota de Speed 1 para NASCAR RaceDay incluyó un par de autos de cuarta generación para superspeedways y pistas intermedias cada uno, y un Car of Tomorrow . Speed 1 fue conducido por Hermie Sadler . [107]
{{cite web}}: |first=falta |last=( ayuda )DEBUT EN JRM - Kelly Bires hará su debut con JR Motorsports en el Chevrolet No. 5 de Ragu este fin de semana en la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en Homestead-Miami Speedway. FIN DE SEMANA DE PRIMERAS - Homestead marca la primera carrera de Ragu con JR Motorsports.
Cuando firmaron el contrato, Kelly Bires estaba listo para comenzar el año con fuerza para JR Motorsports, aunque cuando llegó el momento de Daytona, no se lo pudo encontrar en ninguno de los autos de JR Motorsports.
