La Drive for the Cure 250 2024 presentada por BlueCross BlueShield de Carolina del Norte fue la 29.ª carrera de stock car de la NASCAR Xfinity Series 2024 , la tercera carrera de los playoffs, la carrera final de la Ronda de 12 y la séptima iteración del evento . La carrera se llevó a cabo el 12 de octubre de 2024 en el trazado roval del Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , un circuito permanente de 2,32 millas (3,73 km). La carrera estaba originalmente programada para disputarse durante 67 vueltas, pero se extendió a 72 vueltas debido a un final de tiempo extra . En un evento lleno de acción que desató una controversia al final de la carrera, Sam Mayer , conduciendo para JR Motorsports , le arrebataría el liderato a Parker Kligerman en una feroz batalla en el reinicio final, y navegó el resto del camino para obtener su séptima victoria en su carrera en la NASCAR Xfinity Series , y su tercera de la temporada. Mayer también reclamaría un lugar en la siguiente ronda de los playoffs. [9] Aunque hubo numerosos cambios de liderazgo, AJ Allmendinger lideró 18 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, y terminó segundo detrás del eventual ganador Mayer. Para completar el podio, Shane van Gisbergen , conduciendo para Kaulig Racing , terminaría tercero, respectivamente.
Después de la carrera, Gisbergen, Sheldon Creed , Riley Herbst y Kligerman fueron eliminados de la contienda por los playoffs. Justin Allgaier , Cole Custer , Austin Hill , Chandler Smith , Mayer, Jesse Love , Allmendinger y Sammy Smith avanzarían a la ronda de 8. [10]
Desde 2018, a diferencia de los eventos anteriores de NASCAR en Charlotte, la carrera utilizará una configuración de circuito mixto del Charlotte Motor Speedway, promocionado y registrado como "Roval". El circuito tiene una longitud de 2,28 millas (3,67 km) y cuenta con 17 curvas, utilizando el circuito mixto del infield y partes de la pista ovalada. La carrera se disputará en una distancia programada de 109 vueltas, 400 kilómetros (250 mi).
Durante las pruebas de julio de 2018 en el circuito mixto, surgieron preocupaciones sobre los pilotos que "hacían trampa" en la chicana de la recta final del circuito. Las chicanas se modificaron con barreras para neumáticos adicionales y bandas sonoras para alentar a los pilotos a pasar por ellas correctamente, y NASCAR aplicará penalizaciones por pasar por el circuito a los pilotos que "atajen" partes del circuito de manera ilegal. Las chicanas no se utilizarán durante los reinicios. En el verano de 2019, la parada de autobús en la recta final se modificó y se profundizó, convirtiéndose en una parte permanente del circuito, en comparación con el año anterior, donde se improvisó.
Si un conductor no logra detenerse legalmente en la recta final, deberá evitar la chicana de la recta principal y detenerse por completo en la línea de puntos de la salida antes de que se le permita continuar. Un conductor que no llegue a la chicana de la recta principal deberá detenerse antes de la salida.
El 26 de mayo de 2024, se anunció que el Charlotte Roval tendría un rediseño, presentando un circuito interno actualizado que incluye una extensión de la recta después de la curva 5, una nueva curva 6 y una horquilla más pronunciada para la curva 7, además el vértice de la curva 16 en la chicana final se hizo más estrecho. [11]
La primera y única sesión de prácticas se llevó a cabo el sábado 12 de octubre a las 10:00 AM EST , y duraría 50 minutos. [12] Shane van Gisbergen , conduciendo para Kaulig Racing , marcaría el tiempo más rápido en la sesión, con una vuelta de 1:25.221, y una velocidad de 96.314 mph (155.002 km/h).
La clasificación se llevará a cabo el sábado 12 de octubre a las 11:00 a. m. EST . [12] Dado que el trazado del Charlotte Motor Speedway es un circuito , el sistema de clasificación es un sistema de dos grupos, con dos rondas. Los pilotos se dividirán en dos grupos, Grupo A y Grupo B. Cada piloto tendrá varias vueltas para establecer un tiempo. Los 5 pilotos más rápidos de cada grupo avanzarán a la ronda final. El piloto más rápido en establecer un tiempo en la ronda final ganará la pole. [13]
Según un cambio de reglas de 2021, la línea de tiempo en la clasificación en circuitos no es "la línea de salida y llegada". En cambio, la línea de tiempo para la clasificación se establecerá en la salida de la curva 13. Shane van Gisbergen , que conduce para Kaulig Racing , ganaría la pole después de avanzar desde la ronda preliminar y marcar el tiempo más rápido en la Ronda 2, con una vuelta de 1:24.523 y una velocidad de 97.110 mph (156.283 km/h). [14]
Ningún piloto quedaría sin clasificar.
Durante las últimas etapas de la carrera, NASCAR enfrentó fuertes críticas debido a un incidente que ocurrió a dos vueltas del final. A dos vueltas del final, ocurrió un incidente después de que Leland Honeyman bloqueara sus frenos y se estrellara contra las barreras de neumáticos en la curva tres, quedando atascado. NASCAR continuó con la carrera, con Parker Kligerman (en una situación en la que debía ganar) liderando sobre Sam Mayer. NASCAR finalmente sacó la bandera amarilla cuando Kligerman cruzó la línea de salida/llegada para la bandera blanca. Se determinó que el líder no tomó la bandera blanca antes de que saliera la bandera amarilla; NASCAR dictaminó que la bandera amarilla salió solo unos pocos pies antes de que Kligerman cruzara la línea, lo que resultó en un reinicio de tiempo extra. Mayer eventualmente pasaría a Kligerman en el reinicio final para ganar la carrera, ganándose su lugar en la siguiente ronda de los playoffs. Kligerman fue calificado oficialmente en la sexta posición, cayendo numerosos puestos después de que un roce de neumáticos terminara con sus posibilidades de ganar. [15] [16]
Etapa 1 Vueltas: 20
Etapa 2 Vueltas: 20
Etapa 3 Vueltas: 32