Marcus Thorbjörn Ericsson ( pronunciación sueca: [ˈmǎr:kɵs ˈtuːr:bjøːɳ ˈêːrɪk:sɔn] ; nacido el 2 de septiembre de 1990) [1] es un piloto de carreras profesional sueco . Compite en la Serie NTT IndyCar , conduce el Honda No. 28 para Andretti Global y es el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2022 . Ericsson compitió anteriormente en la Fórmula Uno entre 2014 y 2018.
Después de un exitoso debut en las carreras de autos en 2007, que lo vio ganar el título británico de Fórmula BMW con Fortec Motorsport , ascendió al equipo del Campeonato Británico de Fórmula Tres del equipo británico . Después de terminar como uno de los mejores novatos de la categoría, Ericsson centró su atención en el Campeonato de Fórmula Tres de Japón , donde ganó el campeonato en su año de debut . En 2010, ascendió a la Serie GP2 , donde consiguió una victoria durante su primera campaña con Super Nova Racing . Entre 2011 y 2012 , Ericsson condujo para iSport . Ericsson completó la temporada 2013 de GP2 con DAMS y debutó en la Fórmula Uno en 2014 con Caterham F1 . [2]
Nacido en Kumla , condado de Örebro , Ericsson tuvo su primera experiencia con los deportes de motor cuando tenía nueve años corriendo en karts . "Recibí una llamada de Fredrik Ekblom , con quien corrí en la Fórmula 3000 británica y en Indy Lights . Ahora corre un circuito de karts y me habló de un niño de nueve años que había entrado en la calle y casi rompió la vuelta. récord", recordó Richard Dutton , responsable de Fortec Motorsport . [3] Ekblom logró convencer al padre de Ericsson, Tomas, para que le comprara un kart a su hijo y el joven sueco permaneció en el karting durante los siguientes cuatro años: "Nunca había pensado realmente en las carreras como carrera. Mi familia no tenía el dinero para competir con coches de fórmula , así que nunca pensamos en ello", dijo Ericsson. [3]
En 2006, la carrera de Ericsson recibió el respaldo del ex piloto de la Champ Car y ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1999, Kenny Bräck , quien dijo:
Vi a Marcus en una carrera en Gotemburgo . No ganó la carrera porque su motor explotó a dos vueltas del final, pero claramente era el mejor. No quedó atrapado en ninguna batalla al pasar; simplemente esperaba la oportunidad adecuada, luego saltaba y se alejaba. Tiene mucha paciencia, pero cuando se esfuerza, mide perfectamente. Me recordó a Alain Prost . [3]
Bräck convenció a Richard Dutton, quien dirigió Bräck en el Campeonato Británico de Fórmula Tres en 1989, para competir con Ericsson en el desafío por el título de Fórmula BMW del Reino Unido en 2007 de su equipo Fortec Motorsport . Ericsson dijo sobre sus posibilidades durante la temporada: "Estaba pensando que debería estar entre los ocho primeros para empezar, intentando conseguir podios y tal vez victorias para finales de año". [3] La primera victoria de Ericsson se produjo en la primera reunión de la serie en Brands Hatch , donde obtuvo el tercer lugar en la primera carrera y ganó desde la pole position en la segunda carrera. Tras su victoria, Autosport describió a Ericsson como "el mejor talento joven" que Bräck había visto jamás. [4] Ericsson estuvo en la carrera por el título durante toda la temporada, desafiando al checo Josef Král y al británico Henry Arundel . Al final, Ericsson, de 16 años, ganó el título por 40 puntos sobre Kral, convirtiéndose en el último campeón de la serie británica Fórmula BMW antes de que la serie se fusionara con la serie alemana para formar un campeonato europeo. [5]
Tras ganar el título de Fórmula BMW, Ericsson empezó a aspirar a un asiento en la Fórmula Tres. Siguieron las pruebas con el equipo británico de Fórmula 3 Räikkönen Robertson Racing como parte de su premio por ganar el título ese año. Posteriormente, Ericsson realizó una prueba con el equipo líder de Fórmula 3 Euro Series , ASM, más tarde ART Grand Prix . [ cita necesaria ] A pesar de una oferta para unirse a ASM, Ericsson optó por quedarse en Inglaterra y unirse al equipo británico de Fórmula 3 de Fortec. [6] Ericsson recibió dos poles y un puñado de podios, pero ninguna victoria, lo que le dio el quinto lugar en la general del campeonato. [ cita necesaria ]
Durante el invierno de 2008, Ericsson firmó un contrato con el equipo japonés de F3 TOM'S para competir a tiempo completo en el campeonato durante la próxima temporada 2009. Ericsson dijo que era más probable que obtuviera la experiencia necesaria para ganar el Gran Premio de Macao en comparación con seguir compitiendo en el campeonato británico. [7] Ericsson ganó el campeonato japonés de F3 y también ganó carreras cuando hizo apariciones especiales en la F3 británica. Posteriormente participó en el Gran Premio de Macao, donde se clasificó en la pole position y terminó la carrera principal en cuarta posición. [8]
Ericsson pasó a la GP2 Asia Series para la GP2 Asia Series 2009-10 , conduciendo originalmente para el equipo ART Grand Prix . [9] Sin embargo, más tarde se confirmó que Ericsson conduciría para Super Nova Racing en la Serie GP2 2010 . [10] Lo esperaban [ ¿quién? ] para completar el resto de la serie asiática con el equipo, pero Jake Rosenzweig fue contratado para reemplazar a Ericsson en las dos últimas rondas. [11] Ericsson regresó a Super Nova para la Serie GP2, junto con Josef Král y más tarde con Luca Filippi . Consiguió su primera victoria en la serie en Valencia , pero sólo sumar puntos en dos ocasiones más lo limitó al decimoséptimo lugar en el campeonato de pilotos. [ cita necesaria ]
Ericsson pasó al equipo iSport International en 2011, junto con Sam Bird . [ cita necesaria ] Terminó sexto en el campeonato de la serie asiática y décimo en el campeonato de la serie principal . [ cita necesaria ] Permaneció en iSport durante 2012 , junto a Jolyon Palmer . [ cita necesaria ] Ganó en Spa , comenzando una racha de seis puntos consecutivos hasta el final de la temporada, incluidos dos podios. Esto lo llevó al octavo lugar en el campeonato. [ cita necesaria ]
En 2013, tuvo la oportunidad de pilotar para los actuales campeones DAMS , consiguiendo poles en España y Gran Bretaña. En Alemania ganó la carrera principal y continuó con podios en Hungría, Bélgica, Singapur y Abu Dhabi para terminar sexto en el campeonato. [ cita necesaria ]
Ericsson condujo para Brawn GP en la prueba de jóvenes pilotos en el Circuito de Jerez durante tres días, del 1 al 3 de diciembre de 2009. Probó junto al piloto de la Serie IndyCar, Mike Conway . [12] Conway tenía la ventaja por tres décimas de segundo, sin embargo, el director del equipo, Ross Brawn, elogió a Ericsson por su desempeño, diciendo que "se había desempeñado muy bien mostrando una madurez excepcional en su enfoque y retroalimentación". [13]
El 21 de noviembre de 2013, se anunció que Ericsson era candidato para conducir para el equipo Caterham F1 en 2014 con Kamui Kobayashi como compañero de equipo. [14] El 21 de enero de 2014, el equipo anunció que Ericsson y Kobayashi serían su alineación de pilotos para la próxima temporada, con Robin Frijns como reserva. [15]
Ericsson se clasificó en el puesto 20 en su carrera de debut, el Gran Premio de Australia de 2014 , y acabó en el puesto 11 antes de retroceder por problemas de presión de aceite. En Malasia , se clasificó último, terminando 14º por delante de su principal rival Max Chilton . En España , superó a Kobayashi por primera vez en su carrera, pero estaba detrás de los dos coches de Marussia . Terminó la carrera en la 20ª posición, último clasificado. [16] En la siguiente carrera, el Gran Premio de Mónaco , estuvo involucrado en una colisión con el piloto de Williams Felipe Massa durante la clasificación, lo que provocó que Massa no avanzara a la segunda parte de la sesión de clasificación. [17] Ericsson fue penalizado con dos puntos de penalización y tuvo que largar desde el pit lane. Terminó en el puesto 11, perdiendo sus primeros puntos y los de Caterham. [18] [19]
Tras esto, sufrió una caída bajo la lluvia en Hungría , cuando perdió el control de su coche en la salida de la curva 3 y chocó contra las barreras. [20] Él resultó ileso, pero el auto quedó destruido. En el Gran Premio de Bélgica volvió a luchar con los Marussia, perdiendo la 16ª plaza ante Chilton en la penúltima vuelta. [21] En Singapur , terminó en el puesto 15 y en Japón , superó a Marussias y Kobayashi en la 19.ª posición. [22] Comenzó 17º, pero hizo un trompo detrás del coche de seguridad bajo una fuerte lluvia y tuvo que luchar desde el último lugar. Terminó 17º, por delante de Marussias y Kobayashi, pero su actuación se vio eclipsada por la caída de Bianchi . [23] En el Gran Premio inaugural de Rusia , se clasificó en la 17ª posición, la mejor de su carrera, y se perdió la Q2 por sólo 0,15 segundos. [24] Durante la carrera, comenzó 16º pero retrocedió, terminando 19º en la general, pero por delante de sus principales rivales: el otro Caterham y el único Marussia de Chilton, quienes finalmente se retiraron de la carrera. [25]
Debido a que Caterham F1 cayó en administración el 21 de octubre de 2014, ninguno de los pilotos del equipo pudo competir en el Gran Premio de Estados Unidos . A pesar de esto, Ericsson voló a Texas para comentar la carrera para la televisión sueca y consiguió un nuevo viaje para 2015. Ericsson rescindió su contrato con Caterham el 12 de noviembre. [26] Finalmente terminó la temporada en la posición 19, la más alta de los pilotos de Caterham que participaron en 2014 . [19]
En el Gran Premio de Estados Unidos de 2014 , el 1 de noviembre de 2014, Sauber anunció que había fichado a Ericsson para 2015 . [27] [28] En su primera carrera con el equipo en Australia , Ericsson terminó en octava posición, registrando el primer resultado con puntos para un piloto sueco desde que Stefan Johansson terminó tercero en el Gran Premio de Portugal de 1989 . [29] [30]
Malasia fue la primera vez que Ericsson llegó a la Q3, clasificándose décimo, pero finalmente ascendió al noveno. Hizo un trompo en la cuarta vuelta después de un intento fallido de adelantar a Nico Hülkenberg de Force India que resultó en el abandono. [31] En China , Ericsson volvió a llegar a la Q3 en la clasificación, clasificándose nuevamente en décimo lugar. Terminó la carrera en la misma posición, sumando un punto después de que el motor de Max Verstappen fallara cuando solo quedaban unas pocas vueltas. [32] En Bahrein se clasificó fuera del top 10 y ocupó la octava posición cuando un error en una parada en boxes le hizo caer, y finalmente terminó la carrera en la 14ª posición. [33] En la primera etapa europea de la temporada terminó 14º en España y 13º en Mónaco . [34] [35]
En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2015 terminó 11º, justo fuera de los puntos. [36] Anotó un punto más antes de las vacaciones de verano, con un décimo puesto en Hungría , seguido de otro décimo puesto en Bélgica . En el Gran Premio de Italia, Ericsson se clasificó para la Q3, donde terminó décimo, antes de recibir una penalización en la parrilla por bloquear a Nico Hülkenberg en la Q1. [37] Ericsson finalmente terminó noveno, logrando su quinta posición de puntos para el año y nuevamente por delante de su compañero de equipo Felipe Nasr . [38] [39]
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Durante las vacaciones de verano, Sauber anunció que Ericsson y Nasr habían ampliado sus acuerdos con el equipo para la temporada 2016. [40]
En 2016, Sauber se perdió las pruebas de pretemporada debido a preocupaciones financieras que perjudicaron el desarrollo de su automóvil para 2016. [41] Ericsson estaba en el puesto 15 antes de que las vibraciones lo obligaran a retirarse en Australia y terminó duodécimo en Bahrein en la siguiente ronda. [42] Corrió justo fuera de los puntos en China , pero cayó constantemente al decimosexto lugar, lo que fue suficiente para terminar por delante de su compañero de equipo. [43] En Rusia se recuperó del contacto en la primera vuelta de la carrera para ocupar el puesto 14 al final. [42] [44] En España terminó duodécimo, pero en Mónaco se le consideró culpable de una colisión con su compañero de equipo, lo que resultó en una penalización en la parrilla para Canadá que lo hizo comenzar desde atrás. [42] [45] [46] Las siguientes carreras lo vieron terminar 17º en Bakú y 15º en Austria , con accidentes de clasificación en Silverstone y Hungría que lo obligaron a comenzar desde el pit lane. [42] [47] [48]
En Monza acabó 16º mientras que en Singapur accedió a la Q2 y estuvo cerca de sumar su primer punto hasta que un error estratégico del equipo. [42] Corrió cerca de los puntos en Malasia y Suzuka , por delante de su compañero de equipo en la clasificación y en la carrera. [42] [49] [50] [51] En Austin , corrió 11º durante parte de la carrera, pero cayó al 14º cuando llegó la bandera a cuadros, y en México se recuperó de un accidente en la primera vuelta para terminar undécimo, justo afuera de la puntos. [42] [52] [53] Se estrelló fuera de la carrera en Brasil pero terminó 15º en Abu Dhabi . [42]
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La campaña 2017 de Ericsson no empezó bien ya que un problema hidráulico en Australia le obligó a retirarse. [54] Calificó 14º y terminó 15º en China . [54] Luchó para igualar a su compañero de equipo Wehrlein en Bahréin y su carrera terminó en otro retiro causado por una falla en la caja de cambios. [54] Terminó 15º en Rusia , por delante de su compañero de equipo por primera vez durante la temporada. [55] Ericsson obtuvo su mejor resultado de la temporada: 11º en Azerbaiyán , donde luchó por los puntos con su compañero de equipo. [54] Sauber comenzó a tener problemas en Mónaco con Ericsson chocando contra la barrera mientras adelantaba al coche de seguridad para llegar a la vuelta del líder. [56] Terminó 13º en Canadá y no lograría sumar puntos durante el resto de la temporada. [54] [57]
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Para 2018, Ericsson retuvo su asiento en Sauber, que se convirtió en el equipo Alfa Romeo Sauber F1 en asociación con el fabricante de automóviles italiano. Junto a él estaba su nuevo compañero Charles Leclerc . [58] En el Gran Premio de Bahréin , Ericsson terminó en noveno lugar, anotando sus primeros puntos desde el Gran Premio de Italia de 2015 , después de un total de 49 carreras sin sumar un punto. [59] [60] Luego anotó más puntos en los Grandes Premios de Austria , Alemania , Bélgica , Estados Unidos y México . [61] En el Gran Premio de Italia , Ericsson tuvo un accidente a alta velocidad en la segunda práctica, cuando su sistema DRS falló, lo que provocó que el coche perdiera el control en la curva 1 y se estrellara contra la pared. El coche de Ericsson dio tres vueltas antes de detenerse sobre sus ruedas, pero él resultó ileso. [62]
Justo antes del Gran Premio de Rusia de 2018 se anunció que Ericsson sería reemplazado en Sauber por Antonio Giovinazzi , pero permanecería en el equipo como su tercer piloto y embajador de la marca. [63]
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El 30 de octubre de 2018, se anunció que Ericsson competiría a tiempo completo para Schmidt Peterson Motorsports en la Serie IndyCar 2019 . [63]
Durante su año de novato, Ericsson consiguió un podio en el Gran Premio de Detroit . [64] En septiembre, se perdió el Gran Premio de Portland porque estaba a la espera de un lesionado Kimi Räikkönen en el Gran Premio de Bélgica ; Räikkönen finalmente correría la carrera. [65] Ericsson terminó la temporada 2019 en el puesto 17 en puntos. [66]
Ericsson se mudó a Chip Ganassi Racing para la temporada 2020 de la Serie IndyCar . [66] Durante la temporada acortada por la pandemia , obtuvo resultados entre los diez primeros en más de la mitad de sus carreras, y su mejor resultado fue un cuarto puesto en la segunda carrera, Road America .
Ericsson fue confirmado para un mandato más largo con Chip Ganassi en octubre de 2020, renovando por al menos otras dos temporadas. [67] 2021 sería el año decisivo de Ericsson en IndyCar. Aunque tuvo actuaciones mediocres en comparación con sus compañeros de equipo Scott Dixon y Álex Palou antes de las 500 Millas de Indianápolis de 2021, Ericsson superaría a sus compañeros de equipo y a todo el campo de IndyCar después de las 500 Millas de Indianápolis. Ericsson obtuvo su primera victoria en IndyCar y su primera victoria en cualquier categoría desde 2013. en GP2 cuando ganó la primera carrera de la doble carrera en Detroit, una carrera en la que Ericsson se benefició de la desgracia del líder Will Power después de que el coche de Power se negara a arrancar durante una vuelta de formación tras un incidente con la bandera roja al final de la carrera. [68] Ericsson terminó segundo detrás de Josef Newgarden en Mid Ohio y obtuvo una segunda victoria en la caótica ronda inaugural en Nashville , lo que lo puso en la pelea por el título de la serie. [69] Aunque mantendría resultados entre los diez primeros durante el resto de la temporada, Ericsson sería matemáticamente eliminado del campeonato después de terminar en sexto lugar en Laguna Seca . Ericsson terminaría la temporada en sexto lugar en el campeonato de pilotos con 435 puntos.
Ericsson siguió mostrando ritmo en su tercera temporada con Chip Ganassi Racing. Logró su primer podio en un óvalo en el XPEL 375 en el Texas Motor Speedway con un tercer puesto. [70] Ericsson, luciendo un casco pintado en honor a su compatriota y leyenda de la Fórmula Uno, Ronnie Peterson , ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2022 bajo bandera amarilla después de contener a Pato O'Ward en un reinicio tardío. [71] [72] Ericsson se convirtió en el segundo piloto sueco en ganar las 500 Millas de Indianápolis, después de Kenny Bräck en 1999 . [73] La victoria de Ericsson en los 500 además de los sólidos resultados de principios de temporada lo catapultó al liderato en puntos del campeonato de la Serie IndyCar por primera vez en su carrera. [74] Su desafío por el título continuó con una racha de seis carreras consecutivas entre los diez primeros, sin embargo, un segundo lugar en Road America terminó siendo el podio final de su campaña. El sueco terminó sexto en la clasificación de pilotos, siendo superado por poco por su compañero de equipo Palou.
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Ericsson comenzó su campaña de 2023 ganando la primera carrera de la temporada en San Petersburgo . [75] Ericsson terminó segundo en las 500 Millas de Indianápolis de 2023 después de ser superado por Josef Newgarden en la última vuelta. Ericsson terminaría sexto en la clasificación por tercer año consecutivo. [76]
El 23 de agosto de 2023 se anunció que Ericsson dejaría Chip Ganassi Racing y se uniría a Andretti Autosport para 2024 .
El hermano menor de Ericsson, Hampus, también es piloto de carreras. [78]
* Temporada aún en curso.
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† No terminó, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
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* Temporada aún en curso.
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