Las 500 Millas de Indianápolis de 2021 (calificada como la 105a edición de las 500 Millas de Indianápolis presentada por Gainbridge por motivos de patrocinio) fue una carrera de 500 millas (800 km, 200 vueltas) en la Serie IndyCar 2021 , celebrada el 30 de mayo de 2021 en Indianápolis. Circuito de carreras en Speedway, Indiana . Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 15 de mayo con el Gran Premio GMR en el autódromo combinado . La práctica para las 500 Millas de Indianápolis comenzó el 18 de mayo y las contrarreloj se llevaron a cabo del 22 al 23 de mayo. El Carb Day, el tradicional último día de práctica, tuvo lugar el 28 de mayo.
El 21 de abril de 2021, la dirección de la pista anunció que debido a la pandemia de COVID-19 , el evento se realizaría con un límite de 135.000 espectadores, aproximadamente un 40% de su capacidad. [2] La carrera del año anterior se pospuso del 24 de mayo al 23 de agosto y finalmente se celebró sin espectadores , al igual que el Gran Premio GMR (que se trasladó al 4 de julio). La reunión del Intercontinental GT Challenge en octubre de 2020, que incluyó las carreras gemelas en autódromos para INDYCAR , tenía un límite de 10,000 espectadores, con espectadores restringidos a las tribunas en lo que normalmente son la curva 4 y la curva 1 en el óvalo (curvas 1 a 4 y curvas 12). -14 en el autódromo).
Scott Dixon , ganador en 2008 , consiguió la pole position y era un gran favorito para ganar. Dixon, sin embargo, se quedó sin combustible durante la primera secuencia de paradas en boxes, como resultado de una bandera amarilla que cerró los boxes y lo dejó atrapado en la pista. Tuvo que hacer una parada para realizar un servicio de emergencia, pero la tripulación no pudo volver a encender el motor parado antes de que cayera una vuelta abajo, y esencialmente fuera de competencia. El dos veces ganador Takuma Sato ( 2017 , 2020 ) fue el campeón defensor y lideró hasta la vuelta 193, pero estaba fuera de secuencia con los otros líderes. Sato tuvo que entrar en boxes para cargar combustible a falta de siete vueltas y terminó 14º.
Hélio Castroneves, tres veces ganador ( 2001 , 2002 , 2009 ) y cuatro veces pole ( 2003 , 2007 , 2009 , 2010 ) , tomó la delantera por última vez en la vuelta 199 y ganó su cuarta 500 Millas de Indianápolis, empatando el récord. duelo con el piloto de segundo año Álex Palou durante la mayor parte de las últimas 80 vueltas. La carrera estableció un nuevo récord para la carrera más rápida de las 500 Millas de Indianápolis, con una velocidad promedio de 190,690 mph (306,886 km/h), así como un nuevo récord para la mayoría de los autos corriendo en la meta (30). Castroneves se unió a los pilotos del Salón de la Fama AJ Foyt , Al Unser Sr. y Rick Mears como cuatro veces ganadores . Después de la carrera, Castroneves celebró su victoria escalando la valla, su celebración característica, que le había valido el apodo de " Spider-Man " al principio de su carrera. La carrera también fue la primera victoria de la Serie IndyCar para Meyer Shank Racing .
Antecedentes de la carrera
La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la transmisión y las salas de hospitalidad, es un ícono en el Indianapolis Motor Speedway.
Patrocinio
El 31 de enero de 2019, se anunció que la empresa de servicios financieros en línea Gainbridge se convertiría en el nuevo patrocinador presentador del 500 en virtud de un acuerdo de cuatro años. Este será el tercer año bajo el acuerdo actual. [3]
Cambios de reglas
La regla del requisito de temperatura se cambió a "45-45". Eso requería que tanto la temperatura ambiente fuera de 45 °F (7 °C) o más, como la temperatura de la superficie de la pista fuera de 45 °F (7 °C) o más antes de que se permitiera que los autos salieran al circuito. Anteriormente la regla era "50-50". [4]
La sesión de clasificación de Última Oportunidad se amplió a 75 minutos para permitir múltiples intentos de clasificación para cada participante. En 2019, a los participantes solo se les permitió un intento. [5] Se suponía que este cambio se implementaría para 2020 , sin embargo, solo se inscribieron 33 autos y la sesión de clasificación de Última Oportunidad de 2020 fue cancelada.
A cada inscripción se le permitieron 34 juegos totales de neumáticos ( Firestone ), para la práctica, las contrarreloj y la carrera. Los participantes que participaron en el Programa de Orientación para Novatos recibieron tres juegos adicionales para usar durante esa sesión. Los participantes que participaron en una prueba de actualización recibieron dos juegos adicionales para usar durante esa sesión. De 2015 a 2019, a los equipos se les permitió 36 sets en total. En 2020, a los equipos también se les permitieron 34 sets; sin embargo, hubo un día menos de práctica en 2020 en comparación con 2021.
Mientras el locutor de megafonía Bob Jenkins está reduciendo su agenda mientras lucha contra el cáncer cerebral (esta fue su última reunión en el Speedway, ya que moriría antes de la próxima reunión importante del Speedway ), Allen Bestwick se unirá al sistema de megafonía en el Speedway.
Serie IndyCar 2021
Las 500 Millas de Indianápolis de 2021 fueron la sexta carrera de la temporada 2021 de la NTT IndyCar Series . Cinco pilotos diferentes ganaron las primeras cinco carreras de la temporada, incluidos tres ganadores por primera vez. Álex Palou ganó la primera carrera de la temporada en Birmingham , la primera victoria de su carrera en la IndyCar Series . La semana siguiente, Colton Herta ganó en San Petersburgo . Un fin de semana de doble cartelera en Texas vio a Scott Dixon y al ganador por primera vez Pato O'Ward como ganadores de la carrera. El Gran Premio GMR comenzó el mes de mayo en Indianápolis el 15 de mayo, ganado por Rinus VeeKay , el tercer ganador por primera vez de la temporada. Scott Dixon ingresó a las 500 Millas de Indianápolis como líder en puntos de la serie. Por primera vez desde 2013 , el equipo Penske no logró ganar una carrera previa a la Indy 500.
Horarios de carrera
El calendario de la Serie IndyCar 2021 se anunció el 1 de octubre de 2020. [7] Las 500 Millas de Indianápolis regresaron a su fecha tradicional de fin de semana del Día de los Caídos después de retrasarse hasta el 23 de agosto de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . La carrera estaba programada para el domingo 30 de mayo, la 54ª vez que se llevó a cabo el 30 de mayo. De 1911 a 1970, la carrera estaba programada para el 30 de mayo independientemente del día de la semana, ya que el Día de los Caídos en ese momento era un feriado con fecha fija . Durante ese período, si el 30 de mayo caía en domingo, la carrera estaba programada para el lunes 31 de mayo. Desde 1974, la carrera tradicionalmente se ha programado para el domingo del fin de semana del Memorial Day.
Se programaron prácticas, contrarreloj y otros eventos auxiliares para las dos semanas previas a la carrera. La Freedom 100 , sin embargo, no se llevó a cabo ya que la temporada de Indy Lights 2021 solo incluyó una carrera en autódromo durante el fin de semana del Gran Premio de GMR.
El Gran Premio GMR regresó al mes de mayo, sirviendo nuevamente como el primer fin de semana de actividad en la pista. El Road to Indy celebró carreras dobles el viernes y el sábado, mientras que IndyCar realizó prácticas y clasificación el viernes, y su carrera el sábado. En 2020, debido a la pandemia de COVID-19 , el evento de IndyCar se trasladó al 4 de julio (como parte del fin de semana de NASCAR ), los eventos de Road to Indy se trasladaron a septiembre y se celebró un segundo evento en autódromo de IndyCar ( Harvest GP ). celebrado en octubre como parte del fin de semana Intercontinental GT . El Gran Premio GMR 2020 se celebró sin espectadores , mientras que las carreras del GP de October Harvest se celebraron con un máximo de 10.000 espectadores.
Fuente : Calendario de eventos de las 500 Millas de Indianápolis 2021
Lista de entrada
La lista de inscritos para las 500 Millas de Indianápolis de 2021 se publicó el 12 de mayo de 2021. Treinta y cinco inscritos aparecieron en la lista, incluidos nueve ex ganadores de carreras y tres novatos. [8] Con treinta y cinco entradas, el «bumping» volvió por primera vez desde 2019 . [9] Una esperada entrada número 36 para el piloto Cody Ware que conduciría para Dale Coyne Racing con Rick Ware Racing fue retirada poco antes de que se publicara la lista de inscritos debido a la falta de patrocinio. [10] Todas las entradas utilizaron el chasis Dallara DW12 con el Universal Aero Kit 18, con neumáticos Firestone . Los nueve ex ganadores de la Indy 500 son los que más participan desde que había diez en 1992 .
El tres veces ganador de la Indy 500, Hélio Castroneves ( 2001 , 2002 , 2009 ), tiene la mayor cantidad de largadas anteriores en el campo con 20.El ganador defensor Takuma Sato ganó la carrera en 2017 y 2020 .
W. Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato de las 500 Millas de Indianápolis
Pruebas y orientación para novatos
octubre 2020
Scott McLaughlin pasó la orientación para novatos durante las pruebas en octubre.
Se programó una prueba fuera de temporada en el Indianapolis Motor Speedway durante la última semana de octubre después de la conclusión de la temporada 2020 . [11] El miércoles 28 de octubre, Takuma Sato ( Rahal ) y Josef Newgarden ( Penske ) realizaron pruebas utilizando nuevas piezas y configuraciones aerodinámicas. La lluvia retrasó el inicio de la sesión desde las 11 am hasta aproximadamente las 12:30 pm El novato Scott McLaughlin ( Penske ) completó la orientación obligatoria para novatos durante la tarde. [12]
La actividad en pista del jueves 29 de octubre fue reprogramada para el viernes 30 de octubre debido a un mal pronóstico del tiempo. [13]
El viernes 30 de octubre, a Sato y Newgarden se unieron Ryan Hunter-Reay ( Andretti ), Ed Carpenter ( ECR ), Pato O'Ward ( Arrow McLaren SP ) y Scott Dixon ( Ganassi ). La sesión de seis coches se centró principalmente en la evaluación de nuevas configuraciones aerodinámicas en el tráfico. Las bajas temperaturas retrasaron el inicio de la actividad en pista hasta aproximadamente las 12:15 horas. No se reportaron incidentes. [4]
Prueba de hibridación del motor.
El viernes 26 de marzo se celebró una prueba especial en óvalo en el Indianapolis Motor Speedway . Originalmente estaba previsto para principios de semana, pero el mal tiempo lo retrasó hasta el viernes. La serie supervisó pruebas para intentar replicar los efectos de las carreras con KERS , que formará parte del nuevo paquete de motor híbrido cuyo debut está previsto para 2023. Cuatro participantes, dos Chevrolet y dos Honda , dieron vueltas en sesiones coreografiadas. La simulación del KERS se implementó utilizando el sistema Push-to-pass existente . Los pilotos y equipos involucrados fueron Scott Dixon ( Ganassi ), Josef Newgarden ( Penske ), Alexander Rossi ( Andretti ) y Pato O'Ward ( Arrow McLaren SP ). [14]
No se reportaron incidentes. Tras la prueba, las reacciones de los conductores fueron variadas y negativas. Los aumentos de potencia estuvieron en el rango de 50 a 60 HP , lo que resultó en aumentos de velocidad en línea recta de 5 a 7 mph. [15]
Prueba abierta: jueves 8 de abril
Conor Daly marcó la vuelta más rápida durante la primera sesión de pruebas.
Clima : 65 °F (18 °C), viento de hasta 21 mph, lluvias por la tarde
Resumen : Se programó una prueba abierta con campo completo en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway del 8 al 9 de abril. Estaba previsto que participaran un total de 32 combinaciones de coche y conductor. [16] [17] Las pruebas estaban programadas para comenzar a las 11 am, con una sesión de dos horas para conductores veteranos (21 elegibles), seguida de una sesión de dos horas para orientación de novatos y pruebas de actualización para veteranos. Las últimas tres horas estuvieron abiertas a todos los participantes, incluidos aquellos que aprobaron sus pruebas en la sesión anterior. Apenas doce minutos después de iniciada la sesión, Rinus VeeKay sufrió una fuerte caída en la curva uno de su quinta vuelta, que le provocó una fractura en un dedo. [18] La lluvia aproximadamente a las 12:45 pm terminó el día temprano para los veteranos. Conor Daly fue el más rápido en general, con una vuelta a 222,714 mph (358,423 km/h), [19] mientras que Colton Herta estableció la vuelta más rápida "sin remolque" a 219,846 mph (353,808 km/h). [20] Después de que amainó la lluvia, la pista se abrió para orientación de novatos y pruebas de actualización para veteranos aproximadamente de 6:00 p.m. a 7:15 p.m.
Orientación para novatos/Pruebas de actualización: jueves 8 de abril
Resumen : Los programas de orientación para novatos y de actualización para veteranos comenzaron poco después de las 6:00 pm, después de que se completó el secado de la pista debido a la lluvia anterior. Un total de once coches salieron a la pista durante la sesión, y muchos pilotos completaron sus cursos de actualización. Sébastien Bourdais fue el más rápido durante la sesión de aproximadamente 1 hora, dando una vuelta a 224,427 mph (361,180 km/h). No hubo incidentes importantes y la práctica sólo se detuvo una vez para una inspección de la pista. [21] La prueba de orientación para novatos para 2021 constaba de tres etapas: 10 vueltas entre 205 y 210 mph, 15 vueltas entre 210 y 215 mph y 15 vueltas a más de 215 mph. La prueba de actualización para veteranos consistió únicamente en la segunda y tercera fase. [22]
Prueba abierta: viernes 9 de abril
Clima : 78 °F (26 °C), mayormente nublado con lluvias breves alrededor del mediodía
Resumen : El tiempo de pruebas se amplió para compensar la sesión truncada del día anterior, con la apertura de la pista ahora a las 9:00 am y el cierre a las 6:00 pm Salieron a la pista 31 de los 32 autos inscritos para la prueba, con solo Rinus VeeKay ausente debido a los daños sufridos por su coche en el accidente del día anterior. La sesión fue interrumpida brevemente poco antes del mediodía por la lluvia, pero se reanudó poco después. No se produjeron incidentes importantes. Josef Newgarden realizó la vuelta más rápida de la prueba abierta a 226,819 mph (365,030 km/h). Graham Rahal tuvo la velocidad más rápida "sin remolque" con 221,949 mph (357,192 km/h). [23]
Práctica
Día inaugural: martes 18 de mayo
Will Power fue el piloto más rápido el día inaugural de la práctica.
Resumen : El día inaugural de prácticas se dividió en tres sesiones. La primera sesión estuvo abierta a pilotos veteranos, la segunda a pilotos que necesitaban completar pruebas de novato y de actualización, y la tercera abierta a todos los pilotos. Graham Rahal fue el más rápido en la primera sesión del día, realizando una vuelta a 223,449 mph (359,606 km/h). Max Chilton tuvo un percance menor cuando una manguera de ventilación de aire del casco se desprendió de la cabina y se enredó alrededor del alerón trasero. Una ligera lluvia interrumpió la práctica de veteranos tres veces y provocó un retraso en el inicio de las pruebas de novatos y de actualización. [24] Las pruebas de novatos y de actualización comenzaron poco después de las 2:00 pm. Sólo tres pilotos, RC Enerson , JR Hildebrand y Stefan Wilson , fueron elegibles y participaron en la sesión. Tanto Hildebrand como Wilson completaron ambas fases de sus pruebas de actualización. Enerson completó la primera de las tres fases de su prueba de novato, pero sufrió una fuga de grasa en el eje motriz del coche que le impidió continuar. Enerson y Top Gun Racing no regresaron por el resto del día. [25] La práctica de campo completa comenzó casi inmediatamente después de la conclusión de la sesión de novato y de actualización. Will Power marcó el tiempo más rápido del día, corriendo una vuelta a 226,470 mph (364,468 km/h). Ed Carpenter mantuvo la velocidad más rápida "sin remolque", una vuelta establecida sin la ayuda del drafting , a 219,162 mph (352,707 km/h). El único incidente significativo de la sesión se produjo aproximadamente a las 16:45 horas, cuando el coche de Sébastien Bourdais se incendió detrás del pontón derecho tras un aparente fallo del motor. [26]
miércoles 19 de mayo
Scott Dixon marcó la vuelta más rápida en la segunda sesión de entrenamientos libres.
Clima : 79 °F (26 °C), Mayormente nublado
Resumen : La pista se abrió a las 11:00 am con una sesión de una hora para que RC Enerson completara el resto de sus pruebas de orientación para novatos. Enerson completó las dos últimas etapas de la prueba, pero no apareció durante el resto del día tras finalizar. La pista se abrió a todos los competidores a las 12:15 pm y permaneció abierta hasta las 6:15 pm Scott Dixon fue el piloto más rápido del día, corriendo una vuelta a 226,829 mph (365,046 km/h). Alexander Rossi marcó la vuelta más rápida sin remolque a 221,114 mph (355,848 km/h). Durante la sesión no hubo incidentes significativos. [27]
Resumen : Las temperaturas más altas dieron como resultado velocidades más bajas y una reducción de las carreras en el calor del día. La práctica comenzó con una sesión de fotos no anunciada de los tres autos de Rahal Letterman Lanigan Racing en la recta delantera. La baja velocidad de los autos de Rahal tomó desprevenidos a otros competidores y resultó en una colisión menor entre Scott McLaughlin y Colton Herta . [28] El equipo Rahal fue posteriormente penalizado por el incidente y a los tres coches no se les permitió participar en los primeros treinta minutos de la sesión del viernes. [29] El primer incidente importante de la semana se produjo a las 4:14 pm, cuando Santino Ferrucci perdió el control de su auto e impactó contra la pared en la curva dos. Ferrucci necesitó ayuda para caminar hasta el coche médico y luego fue enviado al Hospital Metodista para que le examinaran posibles lesiones en su pierna izquierda. [30] A pesar del accidente, Ferrucci seguía siendo el tercer piloto más rápido del día. Tony Kanaan fue el piloto más rápido del día, dando una vuelta a 225,341 mph (362,651 km/h). Jack Harvey realizó la vuelta más rápida sin remolque, corriendo a 222,090 mph (357,419 km/h). [29] Por primera vez durante la semana, los 35 participantes participaron en una sesión de práctica de campo completo.
Viernes rápido – viernes 21 de mayo
Alexander Rossi tuvo la velocidad más rápida "sin remolque" el Viernes Rápido
Clima : 28 °C, regular
Resumen : El viernes aumentaron las presiones de impulso del motor en preparación para las carreras de clasificación durante el fin de semana. Los coches con motor Honda dominaron el día, ocupando 12 de los 15 primeros puestos en la tabla de velocidad. Scott Dixon fue el más rápido de todos durante la sesión, dando una vuelta a 233,302 mph (375,463 km/h). Alexander Rossi realizó la vuelta más rápida sin remolque a 231,597 mph (372,719 km/h). Marcus Ericsson consiguió el promedio más rápido en 4 vueltas (una simulación de una carrera de clasificación completa) a 231,950 mph (373,287 km/h). Durante la jornada no se produjeron incidentes importantes. Finalizada la sesión se realizó el sorteo del orden de clasificación. [31]
Resumen : Las contrarreloj del sábado determinaron los treinta primeros clasificados que quedarían asegurados en el campo de salida. Los nueve coches más rápidos avanzaron al Fast Nine Shootout programado para el domingo para determinar la pole position. Los cinco autos más lentos pasaron a participar en el Last Row Shootout para determinar la última fila de la parrilla y qué dos autos no calificarían. Scott Dixon , el primer piloto en tomar la carrera, fue el más rápido, con un promedio de cuatro vueltas de 231,828 mph (373,091 km/h), con una mejor velocidad en una sola vuelta de 232,574 mph (374,292 km/h). Colton Herta fue segundo a 231,648 mph (372,801 km/h), mientras que el compañero de equipo de Dixon, Tony Kanaan, fue tercero a 231,639 mph (372,787 km/h). [32]
En su segundo intento de clasificación, Álex Palou sufrió una caída en la curva 2 tras perder el control y deslizarse contra el muro a la salida de la curva. Sin embargo, Palou no había retirado su tiempo anterior para hacer este intento, y su tiempo inicial todavía era lo suficientemente rápido como para realizar la sesión Fast Nine del día siguiente. [33]
Una de las historias más importantes del día fueron las dificultades para el ganador de 2018 , Will Power . Power fue expulsado del campo después de su carrera inicial y no pudo regresar en carreras posteriores, lo que lo relegó a la sesión de Last Row Shootout. Sage Karam , Simona de Silvestro , Charlie Kimball y RC Enerson también se vieron obligados a participar en el Last Row Shootout. [32]
Los coches con motor Honda volvieron a dominar en las clasificaciones, ocupando once de las 15 primeras posiciones y siete de los Fast Nine. Pietro Fittipaldi , que se clasificó en el puesto 13, obtuvo el premio al clasificado novato más rápido .
La Clasificación de Última Oportunidad [34] [35] comenzó a la 1:15 pm El formato se amplió a una sesión de 75 minutos, con cada participante teniendo un intento garantizado. Anteriormente, la sesión Last Row Shootout estaba limitada a un solo intento por automóvil. Ahora a los participantes se les permitía hacer intentos adicionales, si el tiempo lo permitía, pero debían retirar su tiempo anterior para hacerlo. [36] Además, a los coches que hubieran completado un intento se les anularía el tiempo si realizaban cualquier trabajo posterior en el coche antes de que se acabara el tiempo de la sesión. Si se hacía algún ajuste, o si se realizaba algún esfuerzo para enfriar el motor, el automóvil se retiraba automáticamente y se le pedía que hiciera un nuevo intento.
Sage Karam fue el más rápido de los participantes en el Last Row Shootout, logrando un promedio de cuatro vueltas a 229,156 mph (368,791 km/h), para asegurar la 31ª posición de salida. A pesar de rozar la pared en la curva dos en su última vuelta, Will Power fue el segundo más rápido, ocupando el puesto 32. Simona de Silvestro fue la tercera más rápida, lo que le dio la última posición de salida (33ª) de la carrera. Charlie Kimball y RC Enerson fueron el cuarto y quinto más rápidos, respectivamente. A pesar de múltiples intentos cada uno, Kimball y Enerson no lograron calificar. [37]
Clasificación rápida de nueve
Scott Dixon, el ganador de la pole
Scott Dixon ganó su cuarta pole position en las 500 Millas de Indianápolis con un promedio de cuatro vueltas de 231,685 mph (372,861 km/h) y una vuelta más rápida de 232,757 mph (374,586 km/h). Fue la primera pole position de Dixon en IndyCar desde la carrera de 2017 . Colton Herta se clasificó segundo a 231,655 mph (372,813 km/h), sólo 0,0197 segundos más lento que Dixon. Rinus VeeKay mejoró desde su quinto puesto en la clasificación del sábado para ocupar el exterior de la primera fila, corriendo a 231,511 mph (372,581 km/h). VeeKay también fue el vehículo con motor Chevrolet mejor calificado en el campo. [38]
Tras la conclusión de las calificaciones, se llevó a cabo una sesión de práctica de dos horas.
Práctica posterior a la calificación
Práctica posterior a la clasificación: domingo 23 de mayo
Clima : 83 °F (28 °C), mayormente nublado
Resumen : Una sesión de práctica de dos horas comenzó a las 5:00 pm después de la conclusión de las calificaciones. Los autos volvieron a sus niveles de potencia del día de la carrera y las carreras de práctica se orientaron en las configuraciones de carrera. Simon Pagenaud sufrió un fallo de motor durante la sesión, el incidente más significativo de los entrenamientos. Álex Palou marcó la vuelta más rápida, rodando a 225,649 mph (363,147 km/h). [39]
Práctica final del día de los carbohidratos
Día de los carbohidratos: viernes 28 de mayo
Clima : 60 °F (16 °C), lluvias intermitentes
Resumen : La práctica del Día de Carbohidratos, la práctica final antes de la carrera, estaba programada para comenzar a las 11:00 a. m. Sin embargo, las lluvias retrasaron el inicio en más de 2 horas, y la práctica no comenzó hasta aproximadamente la 1:30 p. m. Las temperaturas más bajas llevaron a velocidades más altas. para los conductores. Scott Dixon realizó la vuelta más rápida del día a 228,323 mph (367,450 km/h). La sesión se vio interrumpida unos 10 minutos debido a nuevas lluvias. [40]
Ganador de la carrera Hélio CastronevesCastroneves celebra con su tripulación saltando la valla de seguridad
Los compañeros de equipo de Ed Carpenter Racing, Conor Daly y Rinus VeeKay, dominaron la primera mitad de la carrera. La carrera comenzó con Scott Dixon tomando la delantera, pero al final de la primera vuelta, Colton Herta lo había adelantado. En la vuelta 2, VeeKay tomó la delantera y la mantuvo durante 29 vueltas. Los autos líderes permanecieron aproximadamente en el mismo orden hasta que comenzó la primera ronda de paradas en boxes alrededor de la vuelta 31. Ed Carpenter perdió mucho tiempo cuando su auto se cayó de sus gatos de aire y luego se caló, lo que lo hizo caer en el orden. En medio de esta secuencia de boxes, Stefan Wilson perdió el control de su coche y se estrelló al entrar en el pit lane, lo que provocó el primer período de bandera amarilla de la carrera. El momento del período de precaución provocó que varios participantes realizaran paradas de emergencia en el servicio. Los más afectados fueron los favoritos antes de la carrera, Dixon y Alexander Rossi , quienes se quedaron sin combustible al entrar al pit lane. Como consecuencia, ambos pilotos se cayeron de la vuelta del líder tratando de que los autos volvieran a encenderse. [42] Debido a la cantidad de autos que recibieron sanciones por detenerse para realizar un servicio de emergencia, el período de precaución duró 11 vueltas mientras los funcionarios de IndyCar determinaban el orden de carrera. [43]
La carrera se reanudó en la vuelta 46, con Herta, VeeKay y Daly entre los 3 primeros. Después de algunas vueltas de carrera, VeeKay se puso en cabeza brevemente antes de ser adelantado por su compañero de equipo Daly. Hélio Castroneves quedó cuarto. La siguiente ronda de paradas en boxes comenzó aproximadamente en la vuelta 68, sin incidentes importantes. Daly y VeeKay mantuvieron sus posiciones de liderazgo, mientras que Patricio O'Ward pasó al tercer puesto. Una parada más lenta dejó a Castroneves al séptimo lugar. En la mitad de la carrera, el orden de carrera era Daly, VeeKay, O'Ward, Ryan Hunter-Reay y Herta. [43]
Segunda mitad
Otra ronda de paradas en boxes se produjo alrededor de la vuelta 103. Las diferentes estrategias de combustible significaron que varios pilotos se extendieron más, llegando hasta la vuelta 118. Graham Rahal entró en boxes en la vuelta 118 desde el líder, pero fue liberado sin el neumático trasero izquierdo asegurado. Cuando Rahal salió de boxes, el neumático se desprendió del auto y envió a Rahal girando hacia la pared de la curva 2, lo que provocó el segundo período de bandera amarilla de la carrera. [44] Mientras los autos luchaban para evitar los escombros del auto destrozado de Rahal, Conor Daly golpeó la llanta suelta, dañando su alerón delantero. El equipo decidió no reparar el daño, pero Daly nunca recuperó el liderato durante el resto de la carrera. [45] Después de una reorganización de posiciones desde las paradas en boxes y la bandera amarilla, Álex Palou ahora mantuvo el liderato por delante de Hélio Castroneves , Patricio O'Ward y Rinus VeeKay . [43]
La carrera se reanudó en la vuelta 125, con los 3 mejores pilotos intercambiando el liderato durante varias vueltas antes de volver a su orden original. Se produjeron más paradas en boxes aproximadamente en la vuelta 144, y los coches líderes evitaron el incidente. Más atrás, Will Power hizo girar su auto al intentar reducir la velocidad para entrar a boxes, lo que le hizo perder la vuelta del líder. El orden de carrera siguió siendo Palou, Castroneves y O'Ward, con Ryan Hunter-Reay subiendo al cuarto lugar. [43]
La última ronda de paradas en boxes se produjo alrededor de la vuelta 170. Castroneves salió inicialmente por delante de Palou, pero rápidamente lo adelantaron en la pista. La racha entre los cinco primeros de Hunter-Reay llegó a su fin después de no reducir la velocidad a tiempo para entrar a boxes, lo que resultó en una penalización. Más atrás, Simona de Silvestro hizo un trompo y dañó su coche al entrar en el pit lane, lo que la obligó a retirarse de la carrera. [43]
Finalizar
Mientras los líderes habían parado en boxes por última vez, Felix Rosenqvist y Takuma Sato se quedaron fuera, con la esperanza de conseguir otro período de bandera amarilla y permitirles llegar al final de la carrera sin hacer otra parada en boxes. La bandera amarilla nunca llegó y ambos pilotos se vieron obligados a entrar en boxes para cargar combustible después de la vuelta 190. [46] Esto dejó a Palou y Castroneves con las posiciones de liderazgo en las etapas finales de la carrera. A dos vueltas del final, Castroneves adelantó a Palou y se puso en cabeza. A pesar de encontrarse con un gran grupo de rezagados en la última vuelta, Castroneves mantuvo a raya a Palou para llevarse la victoria. [47] Para Castroneves, fue su cuarta victoria en las 500 Millas de Indianápolis, igualando el récord de más victorias establecido por AJ Foyt , Al Unser y Rick Mears . También se convirtió en el cuarto piloto de 46 años o más en ganar la carrera. La brecha de 12 años entre la cuarta victoria de Castroneves y su tercera victoria en 2009 es la segunda brecha más larga entre victorias en la historia de las 500 Millas de Indianápolis, solo después de la brecha de 15 años de Juan Pablo Montoya entre victorias en 2000 y 2015. [48] [49] También fue la primera victoria en una carrera de IndyCar para el equipo Meyer Shank Racing . Por su victoria, Castroneves recibió $1.828.305 de una bolsa total de $8.854.565. [50] Palou, el segundo clasificado, se hizo cargo del liderato en puntos de la serie con su resultado. Simon Pagenaud ocupó la tercera posición tras remontar desde la 26ª posición inicial. [47] Patricio O'Ward y Ed Carpenter completaron el top 5. Scott McLaughlin obtuvo el mejor resultado de los dos novatos en la carrera a pesar de una penalización en el pit lane, lo que le valió los honores de Novato del Año.
Con una velocidad promedio de 190,690 mph (306,886 km/h), [51] la carrera de 2021 estableció un nuevo récord para la carrera más rápida de las 500 Millas de Indianápolis, eclipsando la marca establecida en la carrera de 2013 en más de 3 mph. [52] La carrera se destacó por su paridad competitiva, con 361 adelantamientos, incluidos 35 por el liderato entre 13 pilotos diferentes. [53] La carrera además estableció un récord para la mayoría de los competidores que aún corrían hasta la meta, con 30 de los 33 participantes iniciales todavía circulando.
Cuadro de puntuación
W. Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato de las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
1 punto incluye puntos de calificación por contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
Estadísticas de carrera
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada por NBC en Estados Unidos. La cobertura comenzó a las 11:00 am EDT. [54] El 28 de mayo, se anunció que la carrera no fue bloqueada en el área de Indianápolis por quinta vez en la historia de la carrera, transmitiéndose en vivo por WTHR (Canal 13), ya que todas las entradas se habían agotado y alcanzaron el 40 por ciento de capacidad del recinto. Este evento acogió a 135.000 aficionados en el circuito. [55]
Mike Tirico y Danica Patrick regresaron para la cobertura previa y posterior a la carrera, como lo habían hecho los dos años anteriores. Patrick también condujo el auto de seguridad durante las festividades previas a la carrera. Jac Collinsworth hizo su debut en Indy 500 como presentador previo a la carrera en NBCSN. Dale Earnhardt Jr. regresó para la cobertura previa a la carrera después de estar ausente en el evento de 2020 como resultado de una reprogramación (Earnhardt y Letarte estaban cubriendo los 500 km Drydene Twin en el Dover International Speedway en el fin de semana reprogramado). [54]
El 4 de mayo, Jimmie Johnson fue anunciado como parte del equipo de transmisión como parte del equipo " Peacock Pit Box" junto a Steve Letarte . [54]
La carrera de 2021 fue la "500" final para Robin Miller , quien había cubierto el evento durante aproximadamente cincuenta años en The Indianapolis Star , Racer y en televisión a través de ESPN , Speed y NBC . Miller murió de leucemia el 25 de agosto de 2021. [56] [57] [58]
Radio
La carrera fue transmitida por IndyCar Radio Network . El locutor principal o "Voice of the 500" por sexto año consecutivo fue Mark Jaynes con Davey Hamilton como analista de pilotos. Donald Davidson , recientemente retirado, regresó al stand en vivo por primera vez desde 2019, ya que en 2020, debido a la pandemia de COVID-19, todas sus apariciones fueron grabadas. Este año marcó el debut de Alex Wollf como reportero de boxes. [59] También marcó el debut de Scott Sander como reportero de boxes. [60]
1070 The Fan transmite entre semana con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee . El historiador del circuito Donald Davidson se retiró a finales de 2020 y su programa de toda la vida, The Talk of Gasoline Alley, ya no se emitió. En su lugar, Jake Query (un veterano de IndyCar Radio Network ) y ex personalidad de WIBC, Mike Thomson, presentaron un nuevo programa temático de las 500 Millas de Indianápolis , Beyond The Bricks . [61]
La carrera de 2021 fue la "500" final para Bob Jenkins , ex locutor y maestro de ceremonias de radio, televisión y megafonía. Jenkins murió el 9 de agosto de 2021 de cáncer cerebral. [62] Jenkins había trabajado como reportero/locutor en la carrera todos los años desde 1979 hasta 2020, y había asistido a la carrera casi todas las veces desde 1960. [D] Debido a su condición, asistió a la carrera de 2021 solo como espectador, y Se sentó sólo para breves piezas pregrabadas para la transmisión de radio.
^ En múltiples entrevistas públicas, Jenkins afirmó que había asistido a las 500 Millas de Indianápolis todos los años desde 1960 hasta 2020, excepto 1961 y 1965.
Referencias
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enlaces externos
Circuito de carreras de Indianápolis — Sitio oficial
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