Un autocar de Eastern Greyhound Lines representado en una parada en Conneaut, Ohio , c. 1930Modelo de hierro fundido "Northland Transportation Co." autobús de pasajeros, ca. 1930
En 1914, Eric Wickman , un inmigrante sueco de 27 años, fue despedido de su trabajo como operador de taladro en una mina en Alice, Minnesota . Se convirtió en vendedor de Hupmobile en Hibbing, Minnesota , y, cuando no pudo vender el primer Hupmobile para siete pasajeros que recibió, comenzó a usarlo junto con su compañero inmigrante sueco Andy "Bus Andy" Anderson y C. A. A. "Arvid" Heed para transportar mineros de mineral de hierro a dos millas de Hibbing a Alice por 15 centavos por viaje. [5] [6] [7] [8] Wickman ganó $2,25 en su primera carrera. [5]
Wickman casi se rinde después del primer invierno debido a las duras condiciones de conducción en Minnesota. Sin embargo, aceptó continuar reduciendo sus tareas de conducción. [9] En 1915, añadió una ruta de 15 millas a Nashwauk, Minnesota . [9] En diciembre de 1915, Wickman fusionó su empresa con la de Ralph Bogan, de 19 años, que dirigía un servicio de transporte similar desde Hibbing a Duluth, Minnesota , para formar Mesaba Transportation Company. [7] En 1918, la empresa tenía 18 vehículos y unos ingresos anuales de 40.000 dólares. [9]
En 1922, Wickman y Heed vendieron sus participaciones en la empresa a Bogan y Anderson. Wickman y Heed luego se mudaron a Duluth y adquirieron White Bus Lines. En 1924, Wickman formó Northland, que adquirió Superior-White Company; su fundador, Orville S. Caesar, que tenía una gran visión para los negocios, habilidades mecánicas y ambición, finalmente se convirtió en presidente de la empresa. En 1925, la empresa completó la adquisición por 2,5 millones de dólares de ocho líneas de autobuses independientes en Minnesota. En 1928, Anderson y Bogan se disolvieron y vendieron la mayoría de las rutas de Mesaba Transportation Company a Northland. [7]
La empresa siguió expandiéndose y, en 1928, tenía unos ingresos de 6 millones de dólares y ofrecía viajes por todo Estados Unidos. En 1929, la empresa adquirió Yelloway-Pioneer System , que en 1928 realizó el primer viaje transcontinental en autobús, [7] [10] y The Pickwick Corporation . [7]
En 1929, la empresa adquirió participaciones adicionales en Gray Line Worldwide y parte de Colonial Motor Coach Company para formar Eastern Greyhound Lines. [7] También adquirió una participación en Northland Transportation Company y la rebautizó como Northland Greyhound Lines. [7]
En 1930, más de 100 líneas de autobuses se habían consolidado en la empresa matriz, entonces llamada Motor Transit Corporation. Al reconocer la necesidad de un nombre más memorable, los socios de Motor Transit Corporation cambiaron su nombre a The Greyhound Corporation en honor al nombre Greyhound utilizado por líneas de autobuses anteriores. Según la tradición de la empresa, ese nombre proviene de un conductor, Ed Stone, que recordó un galgo cuando vio pasar un autobús en un reflejo. [11] [12]
La empresa sufrió durante la Gran Depresión y en 1931 tenía una deuda de más de 1 millón de dólares. A medida que avanzaba la década de 1930 y la economía mejoraba, Greyhound comenzó a prosperar nuevamente. [9]
En 1934, las líneas de autobuses interurbanos, de las cuales Greyhound era la más grande, transportaban aproximadamente 400 millones de pasajeros, casi tantos pasajeros como los ferrocarriles de Clase I. La película Sucedió una noche (1934) , sobre una heredera ( Claudette Colbert ) que viaja en un autobús Greyhound con un reportero ( Clark Gable ) [14] , ha sido acreditada por la compañía por estimular los viajes en autobús en todo el país. [15]
En 1935, el número de pasajeros de autobuses interurbanos a nivel nacional aumentó un 50% a 651.999.000 pasajeros, superando por primera vez el volumen de pasajeros transportados por los ferrocarriles de Clase I. [16] En 1935, Wickman informó ganancias récord de 8 millones de dólares. En 1936, Greyhound, que ya era el mayor transportista de autobuses de los Estados Unidos, comenzó a recibir 306 nuevos autobuses. [dieciséis]
Greyhound trabajó con Yellow Coach Manufacturing Company para sus autobuses aerodinámicos Serie 700 , primero para los prototipos de la Serie 719 en 1934, y desde 1937 como cliente exclusivo del autobús Serie 743 de Yellow (que Greyhound denominó "Super Coach"). Greyhound compró un total de 1.256 autobuses entre 1937 y 1939. [20]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , la empresa contaba con 4.750 estaciones y casi 10.000 empleados. [21]
1945-1983: expansión, eliminación de la segregación y diversificación
Un Greyhound GMC PD-3751 Silversides con los colores de la década de 1950
Wickman se retiró como presidente de Greyhound Corporation en 1946 y fue reemplazado por su socio de toda la vida, Orville S. Caesar. [9] Wickman murió a la edad de 66 años en 1954. [22]
Greyhound encargó al diseñador industrial Raymond Loewy y a General Motors el diseño de varios autobuses distintivos desde la década de 1930 hasta la de 1950. [23] [24] [25] El primero de Loewy fue el Yellow Coach PDG-4101, el Greyhound Silversides producido en 1940-1941. La producción fue suspendida durante la Segunda Guerra Mundial . Cuando los autobuses "Silversides" reanudaron la producción en 1947, pasaron a llamarse GM PD 3751. La producción del PD 3751 continuó hasta 1948. [26] En 1954, se introdujo el primero de los distintivos autobuses con joroba de Greyhound. En 1944, Loewy había realizado dibujos para el GM GX-1, un autobús salón de dos pisos cuyo primer prototipo se construyó en 1953. [27] El PD-4501 Scenicruiser fue diseñado por Loewy y construido por General Motors como modelo PD-4501 . La parte delantera del autobús era notablemente más baja que la parte trasera. [28]
Después de la Segunda Guerra Mundial y de la construcción del sistema de autopistas interestatales a partir de 1956, los viajes en automóvil se convirtieron en el modo de viaje preferido en los Estados Unidos. [13] Esto, combinado con la creciente asequibilidad de los viajes aéreos, provocó una disminución del negocio de Greyhound y otras compañías de autobuses interurbanos. [13]
En octubre de 1953, Greyhound adquirió todas las operaciones de Tennessee Coach Company y las negociaciones para Blue Ridge Lines y su filial White Star Lines, que operaba entre Cleveland y la costa del Atlántico Medio. [29]
En 1955, la Comisión de Comercio Interestatal dictaminó en el caso Keys contra Carolina Coach Co. que las operaciones de autobuses interestatales de Estados Unidos, como la de Greyhound, no podían segregarse por raza. [30] En 1960, en el caso Boynton contra Virginia , la Corte Suprema de los Estados Unidos determinó que un afroamericano había sido condenado injustamente por invadir una zona terminal "sólo para blancos". [31] En mayo de 1961, activistas del Movimiento por los Derechos Civiles organizaron Marchas por la Libertad interraciales como prueba de las sentencias de abolición de la segregación. El 14 de mayo, una turba atacó un par de autobuses (un Greyhound y un Trailways ) que viajaban desde Washington, DC a Nueva Orleans, Luisiana, y cortó los neumáticos del autobús Greyhound. [32] A varias millas de Anniston, Alabama , la turba obligó a detener el autobús Greyhound, rompió las ventanas y lo bombardeó con bombas incendiarias. [33] La turba mantuvo cerradas las puertas del autobús, con la intención de quemar a los pasajeros hasta morir. Las fuentes no están de acuerdo, pero la explosión de un tanque de combustible [33] o un investigador estatal encubierto blandiendo un revólver [34] hicieron que la turba se retirara. Cuando los pasajeros escaparon del autobús, la turba los golpeó, mientras que los disparos de advertencia realizados al aire por los patrulleros de carreteras impidieron que fueran linchados . [33] Otros Viajeros por la Libertad fueron golpeados por una turba en la estación Greyhound en Montgomery, Alabama .
Una GMC PD-4106, lista para abordar en Salem, Oregón , para un viaje al norte hasta Seattle por la entonces nueva Interestatal 5 , en el otoño de 1965.
Los Títulos II y III de la Ley de Derechos Civiles de 1964 ampliaron las protecciones más allá de las compañías aéreas reguladas federalmente, como Greyhound, para incluir la no discriminación en hoteles, restaurantes y otros alojamientos públicos, así como en edificios gubernamentales estatales y locales. [35]
Más tarde, en la década de 1960, el número de pasajeros líderes de Greyhound disminuyó y Greyhound utilizó las rentables operaciones de autobuses para invertir en otras industrias. [13]
En 1966, Gerald H. Trautman se convirtió en presidente y director ejecutivo de la empresa. [36] [37]
En 1970, la empresa adquirió la empresa empacadora de carne Armor and Company , propietaria de la marca de jabón desodorante Dial , por 400 millones de dólares. [36]
La empresa también adquirió giros postales de Traveller's Express, empresas de fabricación de autobuses MCI y TMC, [38] y arrendamiento de aviones.
A finales de la década de 1970, Greyhound comenzó a contratar conductoras afroamericanas y mujeres por primera vez. [39]
Billete de autobús Greyhound de agosto de 1975
En 1972, Greyhound introdujo el Ameripass con kilometraje ilimitado. El pase se comercializó inicialmente como una oferta de "99 días por 99 dólares" o transporte a cualquier lugar y en cualquier momento por un dólar al día. Durante décadas, fue una opción popular para las personas que viajaban por Estados Unidos con un presupuesto limitado. [40] Con el tiempo, Greyhound aumentó el precio del pase, acortó su período de validez y lo renombró como Discovery Pass, hasta que se suspendió en 2012. [40]
Greyhound adquirió Premier Cruise Line en 1984. [41] Entre 1985 y 1993, Premier operó como la "Línea de cruceros oficial de Walt Disney World " con personajes de Disney a bordo. [42]
1983-2001: consolidación, huelgas y quiebras
1983 huelga de conductores de galgos
En 1983, Greyhound operaba una flota de 3.800 autobuses y transportaba aproximadamente el 60% del mercado de viajes en autobús interurbanos de Estados Unidos. [43]
A partir del 2 de noviembre de 1983, Greyhound sufrió una importante y amarga huelga de conductores . [44] [45] Se produjo una muerte en Zanesville, Ohio , cuando un conductor de reemplazo atropelló a un trabajador en huelga en un piquete. [46] [47] Se ratificó un nuevo contrato el 19 de diciembre de 1983 y los conductores regresaron a trabajar al día siguiente. [48]
1986-1990: escisión, fusión y primera quiebra
A principios de 1987, la línea de autobuses fue adquirida por un grupo inversor liderado por Fred Currey, un ex ejecutivo de su rival Continental Trailways, quien se convirtió en director ejecutivo de Greyhound y trasladó su sede a Dallas, Texas . [49]
En febrero de 1987, los nuevos propietarios de Greyhound Lines y Amalgamated Transit Union (ATU) acordaron un nuevo contrato de tres años. [50]
En junio de 1987, Greyhound Lines adquirió Trailways, Inc. (anteriormente Continental Trailways ), el miembro más grande del rival Trailways Transportation System , consolidándose efectivamente en un servicio de autobús nacional. La Comisión de Comercio Interestatal exigió a Greyhound que mantuviera horarios coordinados con otros operadores de servicios programados en los EE. UU. [51] [52]
Entre 1987 y 1990, la antigua empresa matriz de Greyhound Lines siguió llamándose The Greyhound Corporation, confundiendo tanto a pasajeros como a inversores. Greyhound Corporation retuvo a Premier Cruise Lines y diez subsidiarias no relacionadas con autobuses que usaban el nombre Greyhound, como Greyhound Leisure Services, Inc. (un operador de tiendas libres de impuestos en aeropuertos y cruceros) y Greyhound Exhibits. En marzo de 1990, The Greyhound Corporation cambió su nombre a Greyhound Dial Corporation. [53] Debido a que la centralita de Greyhound Dial continuó recibiendo preguntas de pasajeros de autobús mal dirigidos, cambió su nombre a The Dial Corporation en marzo de 1991, para eliminar cualquier asociación con los viajes en autobús. [54]
1990: huelga de conductores de galgos
A principios de 1990, el contrato de los conductores de 1987 expiró al final de su mandato de tres años. En marzo, la ATU inició una huelga contra Greyhound. La huelga de conductores de 1990 fue similar en su amargura a la huelga de 1983, con violencia tanto contra los huelguistas como contra sus trabajadores de reemplazo. Un huelguista en California murió atropellado por un autobús Greyhound conducido por un rompehuelgas, y se disparó contra un autobús Greyhound. [55] Mientras que el director ejecutivo de Greyhound, Fred Currey, argumentó que "ningún estadounidense que se precie negocia con terroristas", el líder de ATU, Edward M. Strait, respondió que el hecho de que la gerencia no negociara equivalía a "devolver las negociaciones a manos de los terroristas". [56] Durante la huelga de sus 6.300 conductores, Greyhound paralizó gran parte de su flota de 3.949 autobuses y canceló el 80% de sus rutas. [57] Al mismo tiempo, Greyhound tenía que lidiar con el aumento de aerolíneas de bajo costo como Southwest Airlines , que redujo aún más el mercado de transporte en autobús interurbano de larga distancia. Sin la solidez financiera proporcionada en el pasado por una empresa matriz, los menores ingresos de la huelga y los mayores costos de seguridad y sanciones laborales hicieron que Greyhound se declarara en quiebra en junio de 1990. [58] [59] [60] [61] [ 62] La huelga no se resolvió hasta mayo de 1993, 38 meses después, en términos favorables a Greyhound. Si bien la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) había concedido indemnizaciones por prácticas laborales injustas a los huelguistas, esta responsabilidad fue liberada durante la reorganización por quiebra. Greyhound acordó pagar 22 millones de dólares en salarios atrasados a los conductores sindicalizados, retirar a 550 de los huelguistas restantes, reintegrar a la mayoría de los 200 huelguistas que fueron despedidos por presunta mala conducta y aumentar el pago por hora de los conductores a 16,55 dólares desde 13,83 dólares para marzo de 1998. [63] [64] [65]
Principios de la década de 1990: casos de quiebra y antimonopolio
En agosto de 1991, Greyhound salió de la quiebra, momento en el que había reducido su fuerza laboral total a 7.900 empleados desde los 12.000 que había antes de la quiebra y había reducido su flota a 2.750 autobuses y 3.600 conductores. [66] [67] [68] [69] [70]
En agosto de 1992, Greyhound canceló sus acuerdos de licencia de terminal de autobuses (BTL) con otros transportistas en 200 terminales e impuso el requisito de que Greyhound fuera el único vendedor de los boletos de autobús del inquilino dentro de un radio de 25 millas de dicha terminal Greyhound. [71] En 1995, la División Antimonopolio del Departamento de Justicia de los Estados Unidos entabló una demanda para detener esta práctica, alegando que era una restricción ilegal del comercio, perjudicial para los consumidores y que reducía la competencia. [71] En febrero de 1996, el DOJ ganó su caso y Greyhound acordó permitir a sus inquilinos vender boletos cerca y permitirles aceptar boletos interlíneas con competidores. [72]
Los ingresos totales de Greyhound en 1994 fueron de 616 millones de dólares. [71] En ese momento, la empresa ofrecía tarifas de 10 dólares debido a la competencia. [73]
En septiembre de 1998, Greyhound prometió ofrecer adaptaciones para pasajeros discapacitados, incluido el equipamiento de la mayoría de los autobuses con elevadores para sillas de ruedas. [74] [75]
A finales de la década de 1990, Greyhound Lines adquirió dos miembros más del Sistema Nacional de Autobuses Trailways. La compañía compró Carolina Trailways en 1997, [76] seguida de las operaciones interurbanas de Southeastern Trailways en 1998. [77] Después de las adquisiciones, la mayoría de los miembros restantes del Trailways System comenzaron a interconectarse cooperativamente con Greyhound, descontinuaron sus servicios de rutas programadas, se diversificó en charters y tours, o cerró por completo.
En octubre de 1998, Laidlaw anunció que adquiriría las operaciones estadounidenses de Greyhound Lines, Inc., incluidas Carolina Trailways y otras filiales de Greyhound, por unos 470 millones de dólares. [79] [80] [81] La adquisición se completó en marzo de 1999. [82]
En junio de 2001, después de incurrir en grandes pérdidas a través de sus inversiones en Greyhound Lines y otras partes de su negocio diversificado, Laidlaw se declaró en quiebra tanto en Estados Unidos como en Canadá. [83] [84] [85]
En 2003, Greyhound enfrentó una competencia significativa en el noreste por parte de las líneas de autobuses de Chinatown . [88] Más de 250 autobuses, operados por competidores como Fung Wah Bus Transportation y Lucky Star Bus, competían ferozmente desde las aceras en los barrios chinos de la ciudad de Nueva York , Boston , Filadelfia y Washington, DC. [88] Cuando operaban en inter- En las rutas urbanas, los autobuses de Chinatown ofrecían precios aproximadamente un 50% menos que los de Greyhound. [88] Entre 1997 y 2007, los autobuses de Chinatown absorbieron el 60% de la cuota de mercado de Greyhound en el noreste de Estados Unidos. [89]
En 2003, Greyhound amplió su servicio QuickLink, la marca de servicio de autobús de cercanías de Greyhound que funciona con frecuencia durante las horas pico de desplazamiento entre semana. [90] Se operaron rutas desde Sacramento, California al Área de la Bahía de San Francisco y Macon, Georgia a Atlanta. [91]
En 2004, Greyhound abandonó las paradas rurales de baja demanda y comenzó a concentrarse en rutas densas e intermetropolitanas. Cortó casi el 37% de su red. [92] En algunas zonas rurales, particularmente en los estados de las Llanuras, partes del Medio Oeste superior (como Wisconsin) y el Noroeste del Pacífico, los operadores locales se hicieron cargo de las antiguas paradas, a menudo con subsidios gubernamentales. [93] [94] [95] [96]
2007-2021: propiedad de FirstGroup
Dentro de una estación de autobuses Greyhound en Nashville, Tennessee , en la mañana del 24 de mayo de 2010Autobuses Greyhound en la estación de Portland, OregónDentro de la estación Greyhound en St. Louis, Missouri , en la tarde del 26 de mayo de 2010. Al fondo, un autobús que se dirige a recoger pasajeros en otra puerta de esta estación se dirige a Los Ángeles , California.Interior de un Prevost X3-45 2009 con asientos de cuero
El 7 de febrero de 2007, el grupo de transporte británico FirstGroup anunció la adquisición de Laidlaw International por 3.600 millones de dólares, que se cerró el 1 de octubre de 2007. [97] [98] [99] [100]
Casi inmediatamente después de adquirir la aerolínea, FirstGroup buscó mejorar la imagen de Greyhound remodelando muchas terminales, ampliando la flota con nuevos autobuses, renovando autobuses viejos y capacitando al personal de servicio al cliente. Greyhound también inició una nueva campaña publicitaria con Butler, Shine, Stern & Partners destinada a atraer a hispanos y a jóvenes de 18 a 24 años. [101]
Aunque el interés de FirstGroup eran principalmente las operaciones de autobuses escolares y de tránsito de Laidlaw, FirstGroup retuvo las operaciones de Greyhound y en 2009 exportó la marca al Reino Unido como Greyhound UK (no relacionada con el operador de autobuses Greyhound Motors , que operó desde 1921 hasta 1972).
En 2008, las tres operaciones regionales de autobuses de Greyhound (Carolina Trailways, con sede en Raleigh, Carolina del Norte, Vermont Transit Lines de Burlington, Vermont y Texas, Nuevo México y Oklahoma Coaches de Lubbock, Texas ["TNM&O."]) se consolidaron en Greyhound Lines. . [102]
A partir de 2009, todos los autobuses adquiridos tienen instalados cinturones de seguridad de tres puntos. [109]
En 2010, en respuesta a la competencia de las líneas de autobuses Megabus y Chinatown , la empresa lanzó "Greyhound Express", que presenta autobuses más nuevos y menos paradas. [110] [111]
En febrero de 2013, en asociación con DriveCam , Greyhound implementó cámaras de video en toda su flota para aumentar la seguridad y el cumplimiento de los conductores mediante la combinación de análisis de datos y videos con capacitación y comentarios de los conductores en tiempo real. [112]
En 2014, los 1.229 autobuses de Greyhound servían a más de 3.800 destinos en América del Norte, recorriendo 5.500 millones de millas (8.800 millones de kilómetros) por las carreteras de América del Norte. [13]
En 2014, la compañía introdujo un logotipo renovado y una nueva decoración azul marino y gris oscuro para los autobuses. Los autobuses fueron renovados para agregar acceso inalámbrico a Internet, tomas de corriente y asientos de cuero con mayor espacio para las piernas. [113] [114] [115]
Antes de 2014, Greyhound fue criticada por overbooking , lo que a menudo dejaba a los pasajeros esperando la siguiente salida del autobús. [116] Poco después de que se cerrara la venta a FirstGroup, Greyhound comenzó un programa en mercados selectos, donde los pasajeros podían reservar un asiento por $ 5 adicionales. Sin embargo, sólo se podría reservar un número limitado de asientos y la tarifa tendría que pagarse en el mostrador de venta de billetes de la terminal, incluso si el billete se hubiera comprado por adelantado online. [117] En 2014, Greyhound lanzó un nuevo sistema informático de gestión de rendimiento , que permitió a la empresa gestionar más de cerca el número de billetes vendidos para cada salida y ajustar dinámicamente los precios en función de las ventas. [118] Aunque la cantidad de autobuses con overbooking se ha reducido drásticamente con este nuevo sistema, Greyhound todavía no garantiza explícitamente un asiento a todas las personas con un boleto (excepto en las rutas Greyhound Express). [119]
En 2014, Greyhound reportó una ganancia de 73 millones de dólares sobre ingresos de 990,6 millones de dólares y atribuyó el éxito de la compañía a una combinación de poblaciones urbanas cambiantes y un enfoque en rutas más rentables con mayor demanda. [120]
En 2013-2015, Greyhound amplió su servicio Greyhound Connect, que opera rutas más cortas para llevar a los pasajeros desde paradas en ciudades rurales más pequeñas a estaciones en ciudades urbanas más grandes. [121] Algunas rutas se operan utilizando fondos del "Programa Federal de Subvenciones de Fórmula para Áreas Rurales" de la Administración Federal de Tránsito . [122]
En julio de 2015, la compañía anunció que abriría terminales en Monterrey y Nuevo Laredo , México, y comenzaría el servicio entre las dos ciudades y Texas, afirmando ser la primera compañía de autobuses estadounidense en operar una ruta dentro de México. [123] En septiembre de 2015, Greyhound anunció un servicio ampliado en Missouri y Kansas poco después de que Megabus anunciara que pondría fin al servicio a varias ciudades y campus universitarios. [124]
La marca Lucky Streak de la compañía es para rutas hacia y desde ciudades con casinos. Todas las tarifas se venden como viajes de ida y vuelta abiertos, y los pasajeros pueden regresar a su origen en cualquier momento. [125] En las rutas de Atlantic City, los casinos ofrecen bonificaciones especiales (crédito de juego, descuentos en habitaciones y comidas) a los pasajeros de Lucky Streak. [125] Las rutas de Lucky Streak sirven a Atlantic City (hacia/desde Baltimore, Brooklyn, Nueva York, Filadelfia y Washington, DC), Connecticut ( Mohegan Sun & Foxwoods Casino ) (hacia/desde Boston, Bridgeport, New Haven, Nueva York City, Providence y Stamford) y Las Vegas (hacia/desde Anaheim, Barstow, Claremont, Compton, El Monte, Hollywood, Long Beach, Los Ángeles, Phoenix, Riverside, San Bernardino, San Diego, Santa Ana y Victorville) .
En febrero de 2020, la empresa revirtió su posición respecto a registros injustificados y notificó al Departamento de Seguridad Nacional que ya no permitiría registros injustificados en sus autobuses, en áreas de terminales, oficinas de la empresa o cualquier área donde una persona necesite un boleto para acceder. . [126] [127]
En diciembre de 2020, la compañía vendió las instalaciones de la terminal de clientes en Los Ángeles, así como las instalaciones en Denver, Colorado y Ottawa, Canadá, por un total de 137 millones de dólares. [128] [129] [130] Las instalaciones en Denver se vendieron por 38 millones de dólares. [131] [132]
En mayo de 2021, Greyhound Canada cerró todas sus rutas de autobús en Canadá. Greyhound Lines continúa operando cuatro rutas transfronterizas que comienzan o terminan en los EE. UU. desde Toronto , Montreal y Vancouver : [133] [134] la compañía también puso a subasta 38 autobuses utilizados por su división de Canadá. [135]
En julio de 2021, BoltBus suspendió sus operaciones indefinidamente y Greyhound se hizo cargo de todas las rutas. [136] [137] [138]
En julio de 2021, la estación de autobuses de Columbus, Ohio , se vendió a la Autoridad de Tránsito de Ohio Central por 9,5 millones de dólares. [139] [140] En octubre de 2021, la estación de autobuses en el centro de Louisville se vendió por 2,8 millones de dólares. [141] La estación de autobuses de Cincinnati se vendió a una empresa de bienes raíces por 4,25 millones de dólares, con planes de convertirla en estacionamiento. [142]
En septiembre de 2021, la compañía acordó pagar 2,2 millones de dólares para resolver una demanda por su práctica de permitir que agentes de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. abordaran sus autobuses en el estado de Washington para realizar redadas de inmigración sin orden judicial. [143] [144] La empresa había sido criticada por permitir que funcionarios del gobierno arrestaran a sus clientes que se encontraban ilegalmente en el país. [145]
2021-presente: FlixMobility
El 21 de octubre de 2021, FlixBus , con sede en Múnich , adquirió Greyhound por 78 millones de dólares. [146] [147] [148] [149] [150]
En 2022, FirstGroup vendió casi todas sus propiedades restantes de Greyhound a Twenty Lake Holdings LLC, una subsidiaria de Alden Global Capital , por aproximadamente 140 millones de dólares. [151] [152] Twenty Lake comenzó a cerrar las propiedades en 2023, dejando a los pasajeros de Greyhound sin espacios de espera protegidos ni servicios en las estaciones. [153] [154] Se criticó el mayor uso de paradas en las aceras por parte de Greyhound, particularmente en Filadelfia, donde la compañía comparte espacios con varios otros operadores. [155]
A continuación se muestra una lista de incidentes y accidentes importantes en autobuses Greyhound y autobuses de sus subsidiarias en Estados Unidos.
4 de agosto de 1952: en la colisión más mortal de Greyhound, dos autobuses Greyhound chocaron de frente a lo largo de la Ruta 81 de los EE. UU. cerca de Waco, Texas . Los depósitos de combustible de ambos autobuses se rompieron y estallaron en llamas. De las 56 personas que iban a bordo de ambos autocares, 28 murieron, incluidos los dos conductores. [156] [157]
13 de mayo de 1972: cerca de Bean Station, Tennessee , entre Knoxville y Bristol , un Greyhound Scenicruiser en un viaje programado de Memphis a la ciudad de Nueva York chocó de frente con un camión con remolque . El conductor del autobús había empezado a adelantar a un coche. Murieron catorce personas, incluidos conductores de autobuses y camiones. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que la causa del accidente fue la maniobra de adelantamiento del conductor de Greyhound y su falta de evasión del camión. [158]
9 de mayo de 1980: el carguero MV Summit Venture chocó con el puente Sunshine Skyway , cerca de San Petersburgo, Florida , provocando el colapso de una parte de la calzada y provocando que varios vehículos, entre ellos un autobús Greyhound, cayesen a la bahía de Tampa . Las 26 personas que iban a bordo del autobús murieron, al igual que otras nueve. [159]
18 de diciembre de 1990: un autobús Greyhound salió de Salt Lake City hacia Chicago y quedó atrapado en una tormenta de nieve en la I-80. Justo antes de la frontera con Wyoming, el autobús fue atropellado por un semirremolque que había cruzado la mediana en dirección opuesta. La fuerza de la colisión inclinó el autobús hacia el lado derecho y cayó por un terraplén empinado. El autobús se deslizó 150 pies y se detuvo contra una cerca, unos 35 pies por debajo de los carriles en dirección este de la I-80. Siete pasajeros murieron y más de 40 resultaron heridos. [160]
20 de junio de 1998: un autobús Greyhound en un viaje programado de la ciudad de Nueva York a Pittsburgh se salió de una carretera cerca de Burnt Cabins, Pensilvania , y chocó contra un camión estacionado en un área de estacionamiento de emergencia. Seis pasajeros y el conductor murieron. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que la causa probable del accidente fue el uso de un antihistamínico sedante por parte del conductor y la fatiga del conductor, debido a un horario irregular de trabajo y descanso. [161]
3 de octubre de 2001: en el ataque al autobús Greyhound de 2001 , aproximadamente a las 4:15 a . m. hora local, un pasajero, Damir Igric, agredió al conductor de su autobús, intentó degollarlo y provocó que el autobús se estrellara cerca de Manchester, Tennessee. , matando al propio Igric y a otros cinco pasajeros e hiriendo a otras 32 personas. Dado que el incidente ocurrió tres semanas después de los ataques terroristas del 11 de septiembre , Greyhound suspendió temporalmente todos los horarios tan pronto como la compañía se enteró del incidente por temor a que pudiera haber sido parte de un ataque coordinado más grande. Después de una investigación por parte de la empresa y el FBI , se confirmó que Igric había actuado solo y el servicio se reanudó esa misma tarde. [162] Después del incidente, las estaciones de autobuses Greyhound aumentaron la seguridad, aunque no al mismo nivel que los aeropuertos o las estaciones de tren. [163]
30 de septiembre de 2002: Arturo Martínez Tapia agredió a un conductor de Greyhound cerca de Fresno, California , lo que provocó la muerte de dos pasajeros después de que el autobús se saliera de un terraplén y se estrellara. [164] [165] Después de este ataque, se instalaron una puerta de pasillo y un escudo para el conductor en la mayoría de los autobuses Greyhound para evitar que los pasajeros tuvieran contacto directo con el conductor cuando el autobús está en movimiento, incluso si se fuerza la puerta del pasillo para abrirla. El proyecto fue financiado con una subvención de 16 millones de dólares de la Administración de Seguridad en el Transporte . [166]
23 de enero de 2014: Maquel Donyel Morris, quien supuestamente estaba alucinando, gritó "todos van a morir", atacó al conductor y agarró el volante de un autobús que viajaba por la Interestatal 10 cerca de Tonopah, Arizona , 50 millas (80 km) al oeste. de Fénix . 24 pasajeros resultaron heridos, incluidos 21 que fueron trasladados en avión a hospitales cercanos. La policía le dio crédito al conductor por mantener el autobús en posición vertical y evitar que cruzara hacia el tráfico que venía en sentido contrario. [167]
19 de enero de 2016: un autobús nocturno que transportaba a 20 pasajeros y que había partido de Los Ángeles la noche anterior se estrelló en la autopista 101 en San José, California , matando a dos y hospitalizando a otros ocho. [168] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que la causa probable del accidente fue que el Departamento de Transporte de California no delineó adecuadamente el atenuador de accidentes y el área sangrienta . [169]
12 de julio de 2018: en un autobús que viajaba de Columbus a Cincinnati, Ohio, tres atletas colombianos del club Comunidad el Oso Ultimate afirmaron que fueron arrojados de uno de los autobuses por hablar español. Greyhound indicó que los jugadores se habían vuelto rebeldes porque no los dejaron donde querían que los dejaran, que era un lugar distinto al destino del boleto. El conductor los dejó a ellos y a todo su equipaje en una gasolinera. Los jugadores viajaban al Campeonato Mundial de Clubes Ultimate de la Federación Mundial de Disco Volador. La policía de Ohio los recogió poco después y los dejó en su hotel en Cincinnati. [170]
30 de agosto de 2018: un autobús Greyhound que viajaba de St. Louis a Los Ángeles estuvo involucrado en una colisión con un camión en la Interestatal 40 en dirección oeste cerca de Thoreau, Nuevo México . Uno de los neumáticos del camión en dirección este explotó y provocó que el conductor perdiera el control y cruzara la mediana, chocando con el autobús. De las 48 personas que iban a bordo, ocho personas, incluido el conductor, murieron y varias más sufrieron heridas. [171] [172]
3 de febrero de 2020: una persona murió y otras cinco resultaron heridas cuando un pasajero abrió fuego en un autobús que se dirigía de Los Ángeles a San Francisco . En el momento del tiroteo, el autobús viajaba en dirección norte por la Interestatal 5 cerca de Grapevine, California . Después del tiroteo, el conductor se detuvo a un lado de la carretera y convenció al tirador para que se bajara del autobús. Luego, el conductor continuó por la carretera hasta una gasolinera para conseguir asistencia médica para los pasajeros heridos. El sospechoso, todavía al costado de la carretera, fue arrestado posteriormente sin incidentes. [173] [174]
2 de febrero de 2022: una persona murió y otras cuatro resultaron heridas cuando un compañero de viaje abrió fuego contra ellos cuando salían de un autobús con destino a Los Ángeles después de que se detuviera en una tienda de conveniencia en la ciudad de Oroville, California . Los pasajeros informaron que, anteriormente en el viaje, el sospechoso exhibió un comportamiento paranoico y mostró el arma de fuego que tenía en una bolsa en el autobús. Después del tiroteo, el sospechoso dejó caer el arma y corrió hacia un Walmart, donde fue encontrado desnudo y arrestado después de pelearse. [175] [176]
12 de julio de 2023: poco antes de las 2 a. m., un autobús Greyhound en dirección oeste, que viajaba de Indianápolis a St. Louis, chocó contra tres semirremolques estacionados a lo largo de la rampa de salida del área de descanso de la I-70 Silver Lake cerca de Highland, Illinois. [177] Tres personas murieron y 14 resultaron gravemente heridas; Cuatro pasajeros heridos fueron trasladados en helicóptero a hospitales y el resto en ambulancia. [178] Aunque la ley de Illinois prohíbe que los camiones estacionen a lo largo de las rampas de salida, los observadores de la industria dicen que ha habido una escasez en todo el país de lugares de estacionamiento nocturno. [179] [180] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte espera que la investigación demore entre uno y dos años. [181]
En la cultura popular
Película (s
La película de 1934 Sucedió una noche muestra al personaje principal en un autobús Greyhound de Florida a la ciudad de Nueva York. [182]
La película de 1961 Desayuno con diamantes muestra al personaje principal despidiendo a su exmarido de la ciudad de Nueva York. [182]
La película de 1969 Midnight Cowboy muestra al personaje principal, en la escena final, sosteniendo a su amigo estafador en un autobús de la ciudad de Nueva York a Florida. [182]
La película de 1974 Harry y Tonto muestra al personaje principal, interpretado por Art Carney , viajando a través del país con su gato a bordo de un autobús Greyhound. [183]
La película de 1976 The Baby Blue Marine incluye una secuencia en la que el personaje principal viaja a finales de los años 30 o principios de los 40 Silver Side.
La película Cocktail de 1988 incluye al personaje principal y sus amigos subiendo a un autobús Greyhound con destino a la ciudad de Nueva York . [184]
La película Life de 1999 tiene una escena de uno de los personajes principales en una estación de autobuses Greyhound. [187]
La película de 2015 Tomorrowland tiene varias escenas con Greyhound, incluido un personaje que viaja a la Feria Mundial de Nueva York de 1964 en un autobús histórico (un GMC de 1969), un tren sin rieles Greyhound Glide-a-Ride en la mitad de la Feria Mundial, [188] y El personaje principal viaja en un autobús Greyhound en 2015 (un MCI 102DL3) desde Cabo Cañaveral, Florida a Houston, Texas . Greyhound también patrocinó un sorteo relacionado con la película, envolvió varios autobuses Greyhound con imágenes de la película, colocó artículos promocionales dentro de las terminales y patrocinó el estreno de la película en Los Ángeles. [189]
La película de 2022 Chip 'n Dale: Rescue Rangers ve a uno de los personajes principales en un autobús Greyhound que se dirige a Los Ángeles , mientras que otro personaje principal persigue el autobús tratando de alcanzarlo. [190]
Canciones
La canción de Arthur Crudup de 1943 "Gonna Follow My Baby" y su nueva versión de 1962 "Greyhound Bus" contienen la letra "Estaba parado en la estación de Greyhound Bus cuando mi bebé subió a bordo".
La canción "Love on a Greyhound Bus" apareció en la película de MGM de 1946, "No Leave, No Love". Letra de Kay Thompson y Ralph Blane y música de George Stoll [191]
La canción de 1956, " Cash on the Barrelhead " de The Louvin Brothers, tiene un verso en el que el conductor del autobús se refiere a sí mismo, al autobús o a la ruta como un viejo perro gris al que le pagan por correr.
La canción de 1989, "Clay Pigeons" de Blaze Foley , habla de ir a la estación Greyhound y viajar durante un par de días junto a una señora con dos o tres hijos [192]
La canción de 1973 del cantante de country Waylon Jennings , " Lonesome, On'ry and Mean ", comienza con la letra: "En un autobús Greyhound/Señor, viajo esta mañana/Voy a Shreveport y luego a Nueva Orleans/Estado Conduciendo por estas carreteras/He estado haciendo las cosas a mi manera/Me ha estado volviendo solo y malo". [200]
La canción de Ian Hunter de 1975 " Once Bitten, Twice Shy " contiene la letra: "No sabías lo que era el Rock 'n' Roll / Hasta que conociste a un baterista en un autobús Greyhound". [201]
La canción de 1976 " The Killing of Georgie " de Rod Stewart afirma que Georgie sale de su casa hacia Manhattan en un autobús Greyhound. [202]
En 1976, el cantante de country Hoyt Axton lanzó la canción "An Old Greyhound" sobre su autobús de gira, un GMC PD-4501 Scenicruiser retirado . [203]
John Denver menciona viajar en un autobús Greyhound al comienzo de "Wild Flowers In A Mason Jar (the Farm)", una canción del álbum de 1981 Some Days Are Diamonds . [204]
John Mellencamp en su canción de 1985 Minutes to Memories comienza con la letra: "En un Greyhound treinta millas más allá de Jamestown...".
En su canción " Me and the Devil Blues ", el cantante y guitarrista de blues Robert Johnson expresa su deseo de que su cuerpo sea enterrado junto a una carretera para que su "viejo espíritu maligno" pueda "coger un autobús Greyhound y viajar". [205]
En el álbum So We Go de la banda de indie rock The Hang Ups , la última canción se llama "Greyhound Bus". [206]
El rapero Skee-Lo , radicado en Los Ángeles, recita el eslogan publicitario de Greyhound en su exitoso sencillo de 1995 " I Wish " ("Porque si no me quieres cerca, mira, voy simple, voy con calma, voy Greyhound"). [208]
La canción de 1999 de los Cowboy Junkies , "Leaving Normal", contiene la letra: "Es curioso cómo el olor de un autobús Greyhound ahora huele como un nuevo comienzo para mí, y cómo el sonido de los cinturones de acero en el asfalto es ahora el sonido de una rotura". gratis". [209]
El éxito de 2000 de Dexter Freebish , "Leaving Town", menciona a Greyhound ("Da una calada y espera al Greyhound, el mundo es tu patio de recreo"). [210]
La canción de 2003 de la estrella del country Sara Evans, " Backseat of a Greyhound Bus ", describe a una mujer embarazada que escapa de los confines de un pequeño pueblo y da a luz en un autobús Greyhound. [212]
La canción de 1996 de la estrella del country Jo Dee Messina " Heads Carolina, Tails California " describe a una pareja que viaja espontáneamente a un lugar mejor, mencionando a Greyhound durante su puente: "Saldremos de aquí si tenemos que viajar en un autobús Greyhound. Vaya, nosotros "Estamos obligados a dejar atrás la mala suerte que nos persigue". [213]
La canción de Kimya Dawson "My Rollercoaster", de su álbum de 2006, Remember That I Love You , contiene la letra: "Y antes de tener una minivan, viajaba en el autobús Greyhound/ Mi mamá decía: "Espero que algún día te paguen por siendo Kimya Dawson". [216]
La canción de 1973 de Elton John , "Blues for Baby and Me", contiene la letra: "Hay un galgo afuera en el camino; nos está esperando". [220]
El álbum de 2016 de De La Soul y Anonymous Nobody contiene una canción titulada Greyhounds . En él, Posdnuos y Trugoy the Dove rapean cada uno un verso en el que cuentan una historia sobre alguien que intenta encontrar su camino en la vida cotidiana y toma un autobús galgo para encontrarlo. [221]
Guns N' Roses menciona la línea Greyhound en el primer verso de su controvertida canción de 1988 " One in a Million ".
La canción "Sunset" de Midnight contiene la letra: "Estación Greyhound, pagamos en efectivo" [222]
Otro
El videojuego de SNES EarthBound , lanzado en 1995 en Norteamérica, presenta un autobús parecido a un autobús Greyhound que se utiliza para viajar entre destinos. [223]
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Otras lecturas
Schisgall, Óscar (1985). La historia de Greyhound: desde Hibbing hasta todas partes. Chicago: Compañía editorial JG Ferguson ( Doubleday ). ISBN 9780385196901.ISBN 0-385-19690-3
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Greyhound Lines .
Página de inicio de Greyhound Lines
"Northland Greyhound Lines" (en Bluehounds y Redhounds), incluida la historia temprana de The Greyhound Corporation
Bluehounds y Redhounds, la historia de Greyhound y Trailways
"Greyhound Lines después de la Segunda Guerra Mundial" (en Bluehounds y Redhounds)
Galgo México
Horarios actuales de Greyhound Lines
Lista de Greyhound de cambios de horarios actuales y archivados, mapa actualizado de rutas de Greyhound y horarios actuales y archivados, junto con información de contacto
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