La Interestatal 10 ( I-10 ) es la carretera transcontinental más al sur del Sistema de Carreteras Interestatales . La I-10 es la cuarta carretera interestatal más larga de los Estados Unidos con 2.460,34 millas (3.959,53 km), después de la I-90 , la I-80 y la I-40 . Esta autopista forma parte de la red originalmente planificada que se trazó en 1956 y su último tramo se completó en 1990.
La I-10 se extiende desde el Océano Pacífico en la Ruta Estatal 1 (SR 1, Pacific Coast Highway) en Santa Mónica, California , hasta la I-95 en Jacksonville, Florida . Otras ciudades importantes conectadas por la I-10 incluyen (de oeste a este) Los Ángeles , Phoenix , Las Cruces , El Paso , San Antonio , Houston , Baton Rouge , Nueva Orleans , Gulfport , Mobile , Pensacola y Tallahassee . Más de un tercio de su longitud total se encuentra dentro del estado de Texas , donde la autopista atraviesa el estado en su máxima amplitud.
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Entre su terminal oeste en Santa Mónica, California, y el principal intercambio del Este de Los Ángeles , la I-10 se conoce como la Autopista de Santa Mónica . La Autopista de Santa Mónica también se llama Autopista Rosa Parks, que lleva el nombre del activista de derechos civiles , por el segmento que comienza en la I-405 (Autopista de San Diego) y termina en la I-110/SR 110 (Autopista del Puerto). El segmento entre el Intercambiador del Este de Los Ángeles, en el Este de Los Ángeles , y la ciudad de San Bernardino , de 63 millas (101 km) de largo, se llama Autopista de San Bernardino . Existen otros nombres para la I-10. Por ejemplo, un letrero cerca del extremo occidental de la carretera en Santa Mónica proclama que esta carretera es la Carretera Transcontinental Cristóbal Colón.
La I-10 se conoce en un grado considerablemente menor como Veterans Memorial Highway y está catalogada como Blue Star Memorial Highway . En Palm Springs , la I-10 también lleva el nombre de Sonny Bono Memorial Freeway, en honor al cantante, actor y político , como tributo al difunto artista que fue alcalde de Palm Springs y representante de los Estados Unidos . Otro tramo a poca distancia al este en Indio es proclamado Autopista Memorial Doctor June McCarroll, que lleva el nombre de la enfermera conocida por popularizar la señalización de los carriles .
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En Arizona , la carretera se denomina Pearl Harbor Memorial Highway. La parte que pasa por Phoenix se llama Autopista Papago y es una pieza vital del sistema metropolitano de autopistas de Phoenix . Esta designación comienza en la Ruta Estatal 101 (SR 101; Loop 101), cerca de la 99th Avenue, y continúa hacia el este hasta el intercambio al sureste del centro de la ciudad, que es el término de la I-17 .
Cerca de Buckeye , la autopista tiene marcadores de millas colocados cada 0,2 millas (0,32 km) desde 112,2 a 110,8 con el escudo interestatal y la dirección de viaje publicados en los carriles en dirección oeste. En los carriles en dirección este, los marcadores de millas de 110.8 a 112.2 no incluyen el escudo de la I-10 ni la dirección de viaje.
Desde el extremo sur de la I-17 hasta el cruce más al sur con la SR 202 (Bucle 202), la carretera está señalizada como Autopista Maricopa. Este nombre también es válido para la I-17 desde su terminal sur hasta Durango Curve al sur de Buckeye Road. Desde el Loop 202 sur hasta el extremo este de la I-8, justo al sureste de Casa Grande , la carretera se declara Pearl Harbor Memorial Highway. El Departamento de Transporte de Arizona también tiene mapas que la muestran como la Autopista Maricopa, mientras que la Asociación Estadounidense del Automóvil y otras fuentes la muestran como la Autopista Pima. El nombre de este último se utiliza en un tramo del Loop 101 desde el Loop 202 hasta la I-17.
Entre la I-17 en Phoenix y los cruces de la I-19 en Tucson , la I-10 está incluida en el Corredor CANAMEX designado a nivel federal , que se extiende desde la Ciudad de México, México , hasta Edmonton, Alberta .
En Tucson, entre los hitos 259 y 260 de la I-10 hay rampas de intercambio que conectan la I-10 con el extremo norte de la I-19.
La elevación más alta a lo largo de la I-10 se produce justo al este de Tucson, 20 millas (32 km) al oeste de Willcox , en la salida 320 del marcador de milla para la parada de descanso. Los carriles en dirección oeste de la I-10 cruzan brevemente por encima de los 1.500 m (5.000 pies) sobre el nivel del mar .
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En Nuevo México, la I-10 sigue más o menos el camino anterior de la Ruta 80 de los EE. UU. (US 80) a través del estado, aunque la mayor parte de la antigua US 80 se pasó por alto en el oeste de Nuevo México Bootheel y en el condado de Doña Ana . La I-10 pasa por tres municipios del sur de Nuevo México de importancia regional antes del cruce con la I-25 : Lordsburg , Deming y Las Cruces . La mayor parte de la I-10 en Nuevo México, entre la salida 24 y la salida 135, coincide con la US 70 .
En Lordsburg se encuentra el cruce occidental de la US 70 y una concurrencia ; las dos carreteras se unen hasta Las Cruces. Varias salidas entre Lordsburg y Deming son para antiguas ciudades (incluidas Separ , Quincy y Gage ) o carecen de ciudad alguna.
En Deming se encuentra el cruce occidental de la US 180 , que también coincide con la I-10 hasta El Paso. Una milla (1,6 km) al norte de Deming en la US 180 se encuentra la State Road 26 (NM 26), que sirve como atajo hacia la I-25 norte y Albuquerque .
La I-10/US 70/US 180 continúa hacia el este hasta Las Cruces, que es el extremo sur de la I-25. La US 70 sale de la I-10 (antes del cruce con la I-25), se dirige al noreste hasta Alamogordo y pasa por el lado norte de Las Cruces. El cruce con la I-25 se produce justo al sur del campus de la Universidad Estatal de Nuevo México , en el extremo sur de Las Cruces. La I-10/US 180 coincide con la US 85 en el cruce con la I-25. La I-10/US 85/US 180 luego gira hacia el sur hasta la frontera del estado de Texas y la cruza en Anthony .
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Desde la línea estatal con Nuevo México (en Anthony ) hasta la autopista estatal 20 (SH 20) en el oeste de El Paso , la I-10 está bordeada por carreteras secundarias South Desert para los carriles a lo largo de la I-10 hacia el este (en realidad se dirige hacia el sur) y North Desert para los carriles. carriles a lo largo de la I-10 oeste (en dirección norte). La Interestatal entonces no tiene caminos secundarios en nueve millas (14 km), pero los recupera al este del centro de la ciudad y los retiene hasta Clint . En este tramo, las vías secundarias son Gateway East para los carriles en dirección este y Gateway West para los carriles en dirección oeste. Las cuatro vías secundarias son calles de un solo sentido. Gateway East y Gateway West se destacan, en particular, por el uso liberal del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) del cambio de sentido de Texas en la mayoría de los pasos inferiores de la I-10 en este tramo.
La I-10 es el término occidental de la I-20 , y las dos carreteras se cruzan en el condado de Reeves , a unas 41 millas (66 km) al suroeste de Pecos, en la milla 186.
Una pequeña parte de la I-10 desde el Loop 1604 hasta el centro de San Antonio se conoce como Northwest Expressway o McDermott Freeway, mientras que otra parte desde el centro hasta el Loop 1604 este se llama East Expressway o José López Freeway. En el centro de San Antonio, coincide con la I-35 y, en la mayor parte del lado noroeste de la ciudad, coincide con la US 87 , que comienza en Comfort , antes de desviarse y dirigirse al este fuera de la ciudad. Comenzando en San Antonio, sigue una ruta más directa de la US 90 , con pequeñas concurrencias ocasionales.
En Houston , desde el suburbio occidental de Katy hasta el centro de la ciudad, la I-10 se conoce comúnmente como Katy Freeway . Esta sección tiene hasta 26 carriles (12 carriles principales, ocho carriles de vías de acceso y seis carriles de peaje de alta ocupación [HOT]/ vehículos de alta ocupación [HOV] en mitad de la autopista, sin contar los carriles de giro de las vías de acceso) [2] [3] y es una de las autopistas más anchas del mundo. El espacio para la ampliación fue el derecho de paso del antiguo ferrocarril Missouri-Kansas-Texas . La sección al este del centro de Houston se conoce oficialmente como East Freeway, aunque los lugareños la conocen ampliamente como Baytown East Freeway debido a un impulso de marketing por parte de Baytown , una de las ciudades más grandes del Gran Houston .
En Beaumont , se la conoce como I-10 sur, al sur de Calder Avenue, e I-10 norte, al norte de Calder Avenue. Se conoce como I-10 este desde la curva de la I-10 hasta el río Neches , que es la línea fronteriza oriental de los condados de Beaumont y Jefferson . Continuando hacia el condado de Orange y pasando por la ciudad de Orange en el extremo más oriental de Texas, y ubicado en la base del puente del río Sabine se encuentra el último marcador de milla de la I-10 en Texas, el número 880, antes de ingresar a Luisiana. Aproximadamente el 36 por ciento de toda la ruta de la I-10 se encuentra dentro de Texas; el segmento más largo de cualquier Interestatal firmada dentro de un estado.
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En Lake Charles , una ruta circular de 13 millas (21 km) señalizada como I-210 se bifurca de la I-10 y atraviesa la parte sur de la ciudad. En Lafayette , sirve como terminal sur de la I-49 . Poco después, hay un tramo de 18 millas (29 km) de carretera elevada entre Lafayette y Baton Rouge conocida como la autopista del pantano Atchafalaya , que pasa sobre el río Atchafalaya , cruza el puente de la cuenca Atchafalaya y los pantanos adyacentes. Cruza el río Mississippi en el puente Horace Wilkinson en Baton Rouge , donde los carriles en dirección este son la única parte de la I-10 que es esencialmente un carril. Después de cruzar el puente Horace Wilkinson, dos carriles de la I-110 sur se fusionan con dos carriles de la I-10 este en tres carriles y uno de los carriles en dirección este se convierte rápidamente en un carril de solo salida. Después de esto, la carretera vuelve a tener cuatro carriles acercándose a la división I-10/ I-12 . La I-12 une Baton Rouge con Slidell y evita el avance de la I-10 hacia el sur a través de Nueva Orleans permaneciendo al norte del lago Pontchartrain . En esta ruta, la I-10 sirve como terminal sur de la I-55 en LaPlace y cruza una parte del lago Pontchartrain en el puente I-10 Bonnet Carré Spillway . En Nueva Orleans , un tramo de la I-10 desde el cruce I-10/I-610 cerca de la línea parroquial Orleans - Jefferson hasta el cruce US 90 / US 90 Business (US 90 Bus.) se conoce como Pontchartrain Expressway . Un desnivel cerca del cruce I-10/I-610 para pasar por debajo de una vía de ferrocarril es uno de los puntos más bajos de Nueva Orleans y es muy susceptible a inundaciones. Las acumulaciones de agua de lluvia a decenas de pies de profundidad (varios metros) son comunes durante los huracanes. Cerca de Slidell , la I-10 sirve como término este de la I-12 y término sur de la I-59; girando hacia el este hasta la frontera estatal de Mississippi . La carretera se conoce como Stephen Ambrose Memorial Highway, que lleva el nombre del historiador y escritor , hasta la frontera estatal.
La I-310 y la I-510 son las secciones construidas de lo que estaba previsto que fuera la I-410 , que habría actuado como una circunvalación sur de Nueva Orleans. Funcionan como rutas de derivación que sirven a áreas suburbanas o de menor densidad al oeste y al este de Nueva Orleans, respectivamente. La I-610 es un atajo desde la parte este a la parte occidental de Nueva Orleans que evita el desvío de la I-10 hacia el distrito comercial central de Nueva Orleans .
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La I-10 en Mississippi va desde la frontera del estado de Luisiana hasta la frontera del estado de Alabama a través de los condados de Hancock , Harrison y Jackson en la costa del Golfo . Pasa por las secciones norte de Gulfport y Biloxi mientras pasa justo al norte de Pascagoula y Bay St. Louis . También pasa justo al sur del Centro Espacial Stennis de la NASA . La carretera es aproximadamente paralela a la US 90 .
La ley que define la ruta de la I-10 es el Código de Mississippi § 65-3-3.
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La I-10 cruza la frontera desde el condado de Jackson, Mississippi , y pasa por el condado de Mobile en el suroeste de Alabama. En Mobile , la I-10 es el término sur de la I-65 . En el centro de Mobile, la I-10 pasa por uno de los pocos túneles de autopista en Alabama, el túnel George Wallace bajo el río Mobile .
El límite de velocidad de la aproximación en dirección este está fijado en 40 mph (64 km/h) debido a la pronunciada curva descendente que se aproxima al túnel. Luego, la carretera cruza aproximadamente ocho millas (13 km) de la parte superior de Mobile Bay en Jubilee Parkway , un puente que la población local llama "Bayway". La carretera está al lado de Battleship Parkway . Al otro lado de Mobile Bay, la carretera atraviesa el área suburbana del condado de Baldwin antes de pasar por Malbis , Loxley y luego hasta el río Perdido para cruzar a Florida .
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La I-10 viaja al norte de las ciudades de Pensacola y Tallahassee , dando servicio a las áreas suburbanas dentro de cada ciudad respectiva. En el primero, una ruta de derivación de seis millas (9,7 km) sirve al centro de la ciudad, señalizada como I-110 . La mayor parte de la I-10 en Florida atraviesa algunas de las áreas menos pobladas del estado, y grandes porciones de la I-10 al oeste de la I-295 en Jacksonville tienen solo cuatro carriles. [4]
En Jacksonville, como en Arizona, la I-10 está designada como Pearl Harbor Memorial Highway. La ruta termina en un cruce con la I-95 al noroeste del centro de Jacksonville . En gran parte de Florida, la I-10 también es State Road 8 (SR 8), aunque no está señalizada como tal. (La I-110 en Pensacola se conoce como SR 8A). [5]
Si bien la carretera existe desde 1957, la última sección de toda la ruta que se completó fue una sección de la Autopista Papago desde ambos intercambios de la I-17 (incluido el túnel Deck Park ) en Phoenix, que se inauguró en 1990.
A finales de la década de 2000 se llevaron a cabo muchos proyectos de ampliación en la interestatal. En Pensacola, Florida , un tramo de tres millas (4,8 km) de la I-10 se amplió a seis carriles en 2008. [6] En Tallahassee, Florida , la construcción se completó en junio de 2009 en un proyecto para ampliar un tramo de aproximadamente ocho millas. (13 km) tramo de la I-10 a seis carriles (ocho en algunos lugares). [7] En Tucson, Arizona, todas las salidas entre Prince Road y 22nd Street reabrieron después de un extenso proyecto de mejora de tres años. La I-10 se amplió de seis a ocho carriles y se construyeron siete puentes y pasos subterráneos para hacer frente a la congestión. [8] La I-10 desde el intercambio I-8 en Casa Grande hasta Marana se amplió de cuatro a seis carriles desde la segunda mitad de 2007, hasta su finalización en 2009. También en Arizona, desde Verrado Way en Verrado , Buckeye , todos En el camino a Avondale , la Interestatal se amplió a finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, con un carril HOV agregado entre Estrella Parkway en Goodyear y Loop 101 .
Anteriormente, Texas compartía el límite de velocidad más alto del país con la sección de prueba de la I-15 de Utah . [a] El límite de velocidad a lo largo de la I-10 desde el condado de Kerr hasta el condado de El Paso fue elevado por la Legislatura de Texas a 75 mph (121 km/h) en 1999 y a 80 mph (130 km/h) en 2006. Sin embargo, el El límite de velocidad máxima durante la noche se mantuvo en 65 mph (105 km/h) y el límite de velocidad diurna para camiones fue de 70 mph (110 km/h). Con 70.000 millas (110.000 km) de autopista en Texas, el tramo de 432 millas (695 km) de la I-10 y 89 millas (143 km) de la I-20, entre Monahans y el cruce de la I-10 en la cúspide de En las montañas Davis , sólo un pequeño porcentaje de las carreteras se vio afectado. [9] El 1 de septiembre de 2011, se eliminaron los límites de velocidad nocturnos y el límite de velocidad máxima legal en Texas se incrementó de 75 a 80 mph (121 a 129 km/h).
Ya en la década de 1990, Florida y Alabama han considerado un conector que uniría Dothan, Alabama , con la I-10. En 2008 surgió una propuesta para convertir esta nueva autopista en una vía de peaje y acelerar su construcción para completarla en cinco años. En 2012, los fondos federales previamente reservados para el conector se asignaron a otros proyectos. En 2014, Florida buscó ofertas para un estudio de viabilidad. [10] [11] [12]
SR 1 en Santa Mónica.svg/1280px-I-405_(1961).svg.png){kind=small}
I-405 en la línea vecinal Mar Vista – Palms – Oeste de Los Ángeles
I-110 en el centro de Los Ángeles
I-5 en Boyle Heights ; las carreteras viajan simultáneamente a través de Boyle Heights.
SR 60 en Boyle Heights
Estados Unidos 101 en Boyle Heights.svg/1280px-I-710_(1961).svg.png){kind=small}
I-710 en la línea de la ciudad de Monterey Park – Alhambra.svg/1280px-I-605_(1961).svg.png){kind=small}
I-605 en Baldwin Park
SR 57 / SR 71 en la línea de la ciudad de Pomona - San Dimas
I-15 en Ontario.svg/1280px-I-215_(1961).svg.png){kind=small}
I-215 en Colton.svg/1280px-I-210_(1961).svg.png){kind=small}
Futura I-210 / SR 210 en Redlands SR 60 en Beaumont
SR 79 en Beaumont
SR 111 cerca de Palm Springs
SR 62 en aguas bravas
SR 86 cerca de Indio
SR 177 en el Centro del Desierto
Estados Unidos 95 en Blythe ; las carreteras viajan simultáneamente a Quartzsite, Arizona .
US 95 / SR 95 en Cuarzo
Estados Unidos 60 al suroeste de Brenda
SR 85 en Buckeye
SR 303 en Goodyear
SR 101 en la línea de la ciudad de Avondale - Tolleson
SR 202 en Fénix
I-17 / US 60 en Phoenix
SR 202 / SR 51 en Fénix I-17 / US 60 en Phoenix
SR 143 en Fénix Estados Unidos 60 en Phoenix SR 202 en la línea de la ciudad de Phoenix- Chandler
I-8 en Casa Grande
I-19 en Tucsón
Estados Unidos 191 al noroeste de Cochise ; las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Willcox .
NM 80 al sur-suroeste de Lordsburg
NM 338 al suroeste de Lordsburg
NM 146 al norte de Hachita
NM 28 en Las Cruces
Estados Unidos 70 en Lordsburg; las carreteras viajan simultáneamente a Las Cruces.
Estados Unidos 180 en Deming ; las carreteras viajan simultáneamente a El Paso, Texas .
I-25 / US 85 en la línea Las Cruces – University Park . La I-10/US 85 viaja simultáneamente a El Paso, Texas
I-110 / US 54 en El Paso
Estados Unidos 62 / Estados Unidos 180 en El Paso
Estados Unidos 90 en Van Horn
I-20 en el condado de Reeves
Estados Unidos 67 al oeste de Fuerte Stockton ; las carreteras viajan simultáneamente hacia el este-sureste de Fort Stockton.
Estados Unidos 285 en Fuerte Stockton
Estados Unidos 385 en Fuerte Stockton; las carreteras viajan simultáneamente hacia el este-sureste de Fort Stockton.
Estados Unidos 190 al oeste-suroeste de Irán
Estados Unidos 277 en Sonora
Estados Unidos 83 / Estados Unidos 377 en el cruce . La I-10/US 83 viaja simultáneamente hacia el norte de Segovia .
US 290 al noroeste de Mountain Home
Estados Unidos 87 en Confort ; las carreteras viajan simultáneamente por San Antonio .
I-410 en San Antonio
I-35 en San Antonio; las carreteras viajan simultáneamente a través del centro de San Antonio. I-35 / Estados Unidos 90 en San Antonio. La I-10/US 90 viaja simultáneamente hacia el oeste-suroeste de Seguin .
I-37 / US 281 en San Antonio
I-410 / SH 130 en San Antonio; La I-10/SH 130 viaja simultáneamente hasta el este de Seguin. Estados Unidos 90 en Seguin
Estados Unidos 183 en Luling Estados Unidos 90 al este de Waelder
Estados Unidos 77 en Schulenburg Estados Unidos 90 al este-noreste de Schulenburg Estados Unidos 90 al oeste-suroeste de Glidden Estados Unidos 90 al este de Columbus ; las carreteras viajan simultáneamente a Sealy . Estados Unidos 90 en Sealy ; las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste-suroeste de Brookshire . Estados Unidos 90 en Katy ; las carreteras viajan simultáneamente a través de Houston .
I-610 en Houston
I-45 en Houston
I-69 / Estados Unidos 59 en Houston I-610 / Estados Unidos 90 en Houston
Estados Unidos 69 / Estados Unidos 96 / Estados Unidos 287 en Beaumont ; las carreteras viajan simultáneamente a través de Beaumont. Estados Unidos 90 en Beaumont Estados Unidos 90 en Beaumont; las carreteras viajan simultáneamente a Toomey, Luisiana.
I-210 al este de Sulphur Estados Unidos 90 al oeste-suroeste de Westlake ; las carreteras viajan simultáneamente a través de Lake Charles .
Estados Unidos 171 en Lake Charles I-210 al este-noreste de Lake Charles
Estados Unidos 165 al este-noreste de Iowa
I-49 / Estados Unidos 167 en Lafayette I-110 en Baton Rouge
I-12 en Baton Rouge
Estados Unidos 61 al sureste de Sorrento
Estados Unidos 51 en LaPlace
I-55 en LaPlace
I-310 al oeste de Kenner I-610 en Nueva Orleans Estados Unidos 61 en Nueva Orleans Estados Unidos 90 en Nueva Orleans I-610 en Nueva Orleans Estados Unidos 90 en Nueva Orleans
I-510 en Nueva Orleans
Estados Unidos 11 en Nueva Orleans Estados Unidos 190 en Slidell
I-12 / I-59 en Slidell
Estados Unidos 49 en Gulfport I-110 en D'Iberville Estados Unidos 90 en la línea Theodore - Tillmans Corner .
I-65 en Móvil
US 90 / US 98 en Móvil Estados Unidos 90 / Estados Unidos 98 al este de Mobile Estados Unidos 90 / Estados Unidos 98 en Daphne
US 29 en la línea Brent - Ensley CDP I-110 en la línea CDP Brent – Ensley – Ferry Pass US 90 en pase de ferry
Estados Unidos 331 en DeFuniak Springs
Estados Unidos 231 al sur de Cottondale Estados Unidos 90 en Midway
Estados Unidos 27 en Tallahassee
Estados Unidos 319 en Tallahassee Estados Unidos 90 en Tallahassee
Estados Unidos 19 al noreste de Capps
Estados Unidos 221 al sur-sureste de Greenville Estados Unidos 90 al sureste de Falmouth
Estados Unidos 129 al noreste de Live Oak
I-75 al sur de White Springs
Estados Unidos 41 al noroeste de Five Points
Estados Unidos 441 en Lake City Estados Unidos 90 al suroeste de Sanderson
US 301 al sur-suroeste de Baldwin
I-295 en Jacksonville
Estados Unidos 17 en Jacksonville; las carreteras viajan simultáneamente a través de Jacksonville
I-95 / US 17 en Jacksonville[13]
También se propone otra I-310 para conectarse con Gulfport, Mississippi .
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 10 en OpenStreetMap