El Puente Horace Wilkinson (conocido localmente como Puente Nuevo ) es un puente voladizo que lleva la Interestatal 10 en Luisiana a través del río Mississippi desde Port Allen en West Baton Rouge Parish hasta Baton Rouge en East Baton Rouge Parish . Alrededor del área metropolitana de Baton Rouge , el puente se conoce más comúnmente como el "Puente Nuevo" porque es el más joven de los dos puentes que cruzan el río en Baton Rouge, aguas abajo del antiguo Puente Huey P. Long .
La estructura comienza en la salida de Louisiana Highway 1 (LA 1) al sur de Port Allen. Después de que la interestatal cruza la superestructura, sigue siendo un viaducto elevado hasta la salida de Dalrymple Drive hacia la Universidad Estatal de Luisiana . Es el puente más alto sobre el río Mississippi.
El puente lleva el nombre de tres Horace Wilkinson distintos que sirvieron un total de 54 años en la legislatura de Luisiana. [3] Horace Wilkinson, junto con su hijo y su nieto, fueron honrados con el nombramiento del puente I-10 por la Ley 206 de la Legislatura de Luisiana en 1968. [4]
El puente es conocido entre muchos por los atascos diarios que se extienden por unas pocas millas (varios kilómetros). [5] La mayor parte del tráfico proviene del cruce I-10/ I-110 . El tráfico en dirección este se reduce de tres carriles a un carril de paso y un carril de salida a Washington Street en una curva cerrada. El tráfico debe tener cuidado ya que el tráfico de la I-110 Sur puede cruzar todos los carriles para salir en Washington Street, a solo 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) de distancia. Debido a este cruce y la falta de arcenes a lo largo de todo el puente, el tráfico generalmente retrocede hasta, al menos, la salida LA 415 (Salida 151) y durante tres millas (4,8 km) a lo largo de LA 1 en dirección norte.
La congestión en dirección oeste se produce por el tráfico más lento que ingresa desde la zona de transición corta de la rampa de entrada de St. Ferdinand Street y el estrechamiento de la I-10 cuando pierde un carril para salir en LA 1.
En respuesta, Sherri LeBas, secretaria del LA DOTD , dijo que a partir de noviembre de 2013, no estaba considerando ampliar ni modernizar el intercambio I-10/I-110, citando el costo. En cambio, el estado modernizará LA 1 desde la I-10 hasta la US-190 para fomentar desvíos hacia el puente Huey Long , menos congestionado . [6]
Alrededor de octubre de 2003, se volvió a delimitar la unión de la I-10E/I-110S para reducir la I-110 Sur de tres carriles a dos carriles, lo que permitió a la I-10 tener su propio carril y ya no obliga a los viajeros de la I-10 Este a cambiar al carril. a la izquierda para continuar por la I-10 este.
En agosto de 2010, se volvió a trazar líneas en la salida oeste de la I-10 hacia LA 1 para evitar la salida del carril central. Desde entonces, este cambio se ha revertido.
En 2010, se reemplazó la señalización del puente. Estos letreros más nuevos demarcan mejor el límite entre la parroquia de West Baton Rouge y la parroquia de East Baton Rouge . Los carteles instalados también mostraban el nombre oficial del puente.
En 2015 se inició un proyecto para eliminar el óxido del puente.
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