Kensington (Olympia) es una estación de intercambio situada en Kensington , en el oeste de Londres, para los servicios de London Overground y National Rail . También circulan aquí algunos servicios de London Underground .
Los servicios son proporcionados por London Overground , que administra la estación, junto con Southern y London Underground . Está en la Zona 2 de Travelcard . En el metro, es el final de un ramal corto de la línea District desde Earl's Court , originalmente construido como parte del Middle Circle . En la línea ferroviaria principal, está en la línea West London desde Clapham Junction hasta Willesden Junction , por la que los trenes evitan el interior de Londres. El nombre de la estación se deriva de su ubicación en Kensington y el centro de exposiciones Olympia adyacente en West Kensington .
La estación fue inaugurada originalmente en 1844 por el West London Railway, pero cerró poco después. Reabrió en 1862 y comenzó a prestar servicios a Great Western el año siguiente. En 1872 pasó a formar parte de la ruta ferroviaria de Middle Circle que pasaba por el centro de Londres. La estación fue bombardeada durante la Segunda Guerra Mundial y posteriormente cerrada. Reabrió en 1946, pero el servicio limitado a Clapham Junction fue recomendado para su retirada en el Informe Beeching de la década de 1960. La estación de la línea principal se revitalizó más tarde en la década como terminal del Motorail nacional , y se actualizó de nuevo en 1986 para dar servicio a una gama más amplia de destinos InterCity . La conexión subterránea de la estación después de la Segunda Guerra Mundial se limitó a un servicio de lanzadera desde y hacia Earl's Court.
Con alrededor de 2,30 millones de viajes de pasajeros registrados en 2023, Kensington (Olympia) es la estación número 204 más concurrida de toda la red de metro. [4]
En 1863, con la apertura del West London Extension Railway , se abrió una estación llamada Kensington a 3 ⁄ 8 millas (600 m) al norte del cruce con el West London Railway , [8] pero cuando varias líneas subterráneas abrieron estaciones en High Street Kensington y West Kensington , el nombre de la estación se cambió a Addison Road para evitar cualquier confusión. [8]
La estación aparece como Kensington Olympia en el sitio web de National Rail y en algunos de sus mapas y horarios. [9] [10] En los mapas de London Underground y London Overground, la señalización de la estación y el mapa de London Rail & Tube Services, está etiquetada como Kensington (Olympia) . [11] [a] En los anuncios automáticos y los indicadores de matriz de puntos en los trenes de la línea District, la estación se muestra simplemente como Olympia . [13]
La estación está situada junto al centro de exposiciones Olympia , que lleva su nombre. [14] El límite entre el distrito real de Kensington y Chelsea y el distrito londinense de Hammersmith y Fulham corre aquí paralelo e inmediatamente al oeste de la línea ferroviaria. [15]
Se accede a las plataformas a través de Russell Road desde el este y Olympia Way desde el oeste. [14] [16] Una pasarela conecta las dos carreteras y está segregada, por lo que es posible caminar directamente desde Russell Road a Olympia Way sin tener que pasar por ninguna barrera de billetes. [17] La plataforma 1 sirve a los servicios de la línea District de tiempo parcial hacia High Street Kensington a través de Earl's Court , la plataforma 2 sirve a los trenes Overground hacia Willesden y la plataforma 3 va hacia Clapham Junction. [14]
Las rutas de autobuses de Londres 9 , 23 , 27 , 28 , 49, 306, C1; las rutas nocturnas N9 , N28 y los servicios de autobuses Green Line 701 y 702 paran en la estación y pasan por ella. [18]
El 27 de mayo de 1844, el West London Railway abrió una estación llamada Kensington como terminal sur, situada justo al sur de Hammersmith Road . La línea no era popular y se cerró el 1 de diciembre de ese año debido a las pérdidas sufridas. Continuó con un servicio de mercancías escaso y errático. [19] [20] La línea se reabrió a los pasajeros el 2 de junio de 1862 como parte del West London Extension Railway con una nueva estación, también llamada Kensington, al norte de Hammersmith Road, que proporcionaba servicios a Willesden y Clapham Junction . [19] [21] Los trenes de Great Western Railway comenzaron a prestar servicio en la estación en 1863, y los trenes de London & North Western Railway llegaron en 1872. [22] Un enlace con Hammersmith & City Railway permitió que la estación se uniera al servicio de Middle Circle , que operaba a través de Paddington al norte y South Kensington al sur. [23] [24] En 1868 la estación pasó a llamarse Kensington Addison Road . [19]
Desde 1869, el London & South Western Railway operó trenes desde Richmond a London Waterloo a través de Addison Road, hasta que su ramal a través de Shepherd's Bush cerró en 1916. [25] En 1907, el Middle Circle había sido reemplazado por un enlace a Hammersmith. [26] La estación aparece en el primer mapa del "metro de Londres" en 1908 con servicios de Metropolitan and District Railway. [27]
Cerca de la estación había una lechería y una planta embotelladora de leche de Express Dairies . Allí llegaban los trenes lecheros que iban desde el Great Western Railway en Old Oak Common hasta un apartadero adyacente a la estación. [28]
En 1940, Addison Road y el enlace con la línea Metropolitan en Latimer Road cerraron junto con las otras estaciones de la West London Line después de que la línea fuera bombardeada, y la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres no consideró rentable reconstruirla . [29] Debido a su capacidad para acceder a todas las líneas que irradian desde Londres, su ubicación cercana a la sede de SHAEF y su relativa tranquilidad en comparación con las principales terminales de Londres, fue el punto de embarque preferido por el general del ejército de los EE. UU. Dwight D. Eisenhower cuando visitó a las tropas en Gales preparándose para el desembarco de Normandía en junio de 1944. [30 ]
El 19 de diciembre de 1946, la estación pasó a llamarse Kensington (Olympia) [19] y se convirtió en la terminal norte de un servicio de lanzadera en hora punta a Clapham Junction , que prestaba servicio a los trabajadores del Post Office Savings Bank (posteriormente National Savings Bank ) en la cercana Blythe Road. [31] [32] Hasta 1986, aparte de los servicios de Motorail, este era el único servicio de British Rail que paraba regularmente en la estación. Se lo conocía como "Kenny Belle" y no se publicitaba, al parecer porque el Post Office Savings Bank estaba sujeto a la Ley de Secretos Oficiales . [33] También había una lanzadera de la línea District a Earl's Court , ya que la estación se había quedado sin una conexión de metro dedicada. [34] El servicio originalmente solo funcionaba cuando había una exposición en el centro, pero se inauguró una plataforma permanente el 3 de marzo de 1958. [35] La estación se utilizó a veces como terminal durante la reconstrucción y modernización de las estaciones terminales de las líneas principales de Londres. [36]
Kensington (Olympia) fue incluida en los planes de la Guerra Fría de los años 1960 para asegurar la continuidad del gobierno en caso de hostilidades. Los planes secretos implicaban el uso de la estación, en el preludio de una guerra nuclear, para evacuar a varios miles de funcionarios públicos al búnker subterráneo del Cuartel General de Guerra del Gobierno Central (nombre en código "Burlington") en Wiltshire . [37] [38] [39] Los funcionarios públicos encargados de dotar de personal a la instalación habrían recibido instrucciones de unirse a los trenes en esta estación, elegida porque la West London Line conectaba con la Great Western Main Line (y, por lo tanto, con Wiltshire) en North Pole Junction, 1 milla 68 cadenas (2,98 km) al norte. [40] [41] Estos trenes habrían conectado con autobuses en Warminster para su posterior transferencia al búnker cerca de Corsham . [42]
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En 1966 Kensington (Olympia) se convirtió en la principal terminal londinense de los trenes Motorail de British Rail , que transportaban pasajeros y vehículos por toda Gran Bretaña. [43] En el horario de la región Midland de Londres para 1970-71, se muestran los servicios a Perth , Stirling , Carlisle , St Austell , Totnes , Newton Abbot y Fishguard (conectando con el ferry a Rosslare ). [44] Esta instalación cerró en 1981 y las operaciones se transfirieron a Paddington , Euston y King's Cross . [45]
El aparcamiento del servicio se utiliza actualmente para vehículos de exposición y por Europcar para el alquiler de coches y se denomina "Olympia Motorail Car Park P4". [46] [47]
A partir del 12 de mayo de 1986, los servicios de la estación mejoraron considerablemente. El servicio de lanzadera del metro de Londres comenzó a funcionar con un horario diario regular, y los servicios interregionales de las Midlands y el norte de Inglaterra paraban en Kensington (Olympia). Los destinos de la región sur incluían Brighton y Dover Western Docks . [48] Como parte de esto, la pasarela se pintó con los colores de InterCity. [49] Estos trenes fueron operados por la división InterCity de British Rail y más tarde, después de la privatización , por Virgin CrossCountry y CrossCountry . Los destinos incluían Birmingham New Street , Liverpool Lime Street , Manchester Piccadilly , Glasgow Central y Edinburgh Waverley . Los servicios se retiraron en octubre de 2008, momento en el que solo se operaban dos viajes diarios entre Brighton y Manchester. [50] [51] La estación era parte del London Station Group , que aceptaba billetes de "London Terminals", hasta que fue retirada de la lista en mayo de 1994. [52] El mismo año, se restableció un servicio completo de pasajeros entre Willesden Junction y Clapham Junction después de una brecha de 54 años. [12]
En el lado sureste había dos plataformas de acceso, utilizadas principalmente por servicios hacia y desde Clapham Junction. Estas plataformas se retiraron en 1983 y se levantó la vía; el espacio se utilizó para un aparcamiento adicional para el centro de exposiciones. [21] Una de las antiguas plataformas es ahora Olympia Garden, un jardín comunitario con 89 huertos. [53]
Antes de que se propusiera el enlace ferroviario del túnel del Canal en 1996, se había planeado ampliar Kensington (Olympia) para dar cabida a una terminal de automóviles para servicios internacionales, incluido el Eurostar regional . La línea habría pasado por las líneas principales del oeste de Londres y el sudeste hasta Folkestone Central antes de entrar en el túnel. [54] [55] Antes de que Eurostar se transfiriera en noviembre de 2007 a St Pancras International , los trenes Eurostar pasaban por la estación entre la estación internacional de Waterloo y el depósito del Polo Norte , y la estación era una terminal de respaldo para los servicios en caso de que Waterloo International quedara inutilizable; allí se mantenían las instalaciones de inmigración. [56] [57]
En junio de 2011, Transport for London (TfL) anunció que la línea de transporte District entre Kensington (Olympia) y Earl's Court cerraría los días laborables a finales de año. [58] [59] El Royal Borough of Kensington and Chelsea protestó sin éxito contra el cierre, y los servicios generales de los días laborables cesaron en diciembre de 2011. Algunos servicios especiales de los días laborables siguen funcionando en la línea District cuando hay una exposición. [60] En 2012, TfL anunció planes para introducir puertas de billetes en la estación para combatir a los evasores de billetes, lo que eliminaría el acceso a la pasarela peatonal utilizada por los residentes locales durante años. Ambos ayuntamientos dentro de cuyos límites se encuentra esta estación impugnaron esta pérdida de un derecho de paso establecido. Las puertas se añadieron en septiembre de 2013, dividiendo el puente en dos para mantener el acceso peatonal por un lado sin acceder a las plataformas de la estación. [17]
Los servicios de National Rail en Kensington Olympia son operados por Southern y London Overground utilizando EMU de clases 377 y 378 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [61] [62]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas punta.
Durante las últimas horas de la noche, los servicios de London Overground en la estación funcionan únicamente entre Clapham Junction y Willesden Junction.
La línea District del metro de Londres ofrece un servicio de transporte desde y hacia High Street Kensington cada 20 minutos los fines de semana y días festivos o, ocasionalmente, cuando se celebra un evento en el centro de exposiciones Olympia . Un servicio muy limitado entre semana funciona desde y hacia la estación durante las primeras horas de la mañana y las últimas horas de la tarde. [63]
Notas
Citas
Fuentes
