Izumo (出雲, a veces transliterado Idzumo ) fue el barco líder de su clase de cruceros blindados ( Sōkō jun'yōkan ) construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) a finales de la década de 1890. Como Japón carecía de la capacidad industrial para construir tales buques de guerra, el barco se construyó en Gran Bretaña. A menudo sirvió como buque insignia y participó en la mayoría de las batallas navales de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905. El barco sufrió daños leves durante la batalla frente a Ulsan y la batalla de Tsushima . A Izumo se le ordenó proteger a los ciudadanos e intereses japoneses en 1913 durante la Revolución Mexicana y todavía estaba allí cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914.
Luego se le asignó la tarea de buscar asaltantes comerciales alemanes y proteger el transporte marítimo aliado frente a las costas occidentales de América del Norte y Central. El barco ayudó al crucero blindado Asama a principios de 1915 cuando chocó contra una roca frente a Baja California . En 1917, el Izumo se convirtió en el buque insignia de la escuadra japonesa desplegada en el mar Mediterráneo . Después de la guerra, navegó a Gran Bretaña para tomar el control de algunos antiguos submarinos alemanes y luego los escoltó parte del camino de regreso a Japón.
El barco pasó la mayor parte de la década de 1920 como buque escuela para cadetes navales y se convirtió en el buque insignia de las fuerzas de la Armada Imperial Japonesa en China en 1932 durante el Primer Incidente de Shanghai . Izumo participó en la Batalla de Shanghai cinco años después y no sufrió daños, a pesar de los repetidos ataques aéreos. El barco jugó un papel menor en la Guerra del Pacífico , apoyando a las fuerzas japonesas durante la campaña de Filipinas hasta que chocó contra una mina . Regresó a Japón en 1943 y nuevamente se convirtió en buque escuela para cadetes navales. El Izumo fue hundido por un portaaviones estadounidense durante el ataque a Kure en julio de 1945. Sus restos fueron reflotados y desguazados en 1947.
El Plan de Expansión Naval de 1896 se elaboró después de la Primera Guerra Sino-Japonesa e incluía cuatro cruceros blindados además de cuatro acorazados más, todos los cuales tuvieron que encargarse a astilleros británicos ya que Japón carecía de la capacidad para construirlos por sí mismo. Una mayor consideración del programa de construcción ruso hizo que la IJN creyera que los acorazados ordenados según el plan original no serían suficientes para contrarrestar a la Armada Imperial Rusa . Las limitaciones presupuestarias impidieron encargar más acorazados y la Armada Imperial Japonesa decidió ampliar el número de cruceros blindados más asequibles que se encargarían de cuatro a seis barcos. El plan revisado se conoce comúnmente como "Flota Seis-Seis". [1] A diferencia de la mayoría de sus contemporáneos, que fueron diseñados para asaltar el comercio o defender colonias y rutas comerciales, Izumo y sus medias hermanas estaban destinadas a explorar flotas y ser empleadas en la línea de batalla . [2]
El barco tenía 132,28 metros (434 pies) de largo total y 121,92 metros (400 pies) entre perpendiculares . Tenía una manga de 20,94 metros (68 pies 8 pulgadas) y un calado promedio de 7,26 metros (23 pies 10 pulgadas). Izumo desplazó 9.503 toneladas métricas (9.353 toneladas largas ) con carga normal y 10.305 toneladas métricas (10.142 toneladas largas) con carga profunda . El barco tenía una altura metacéntrica de 0,88 metros (2 pies 11 pulgadas). [3] Su tripulación estaba formada por 672 oficiales y soldados. [4]
Izumo tenía dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una de las cuales impulsaba un único eje de hélice . [5] El vapor para los motores fue proporcionado por 24 calderas Belleville y los motores tenían una potencia nominal total de 14.500 caballos de fuerza indicados (10.800 kW ). El barco tenía una velocidad diseñada de 20,75 nudos (38,43 km/h; 23,88 mph) y alcanzó 21,74 nudos (40,26 km/h; 25,02 mph) durante sus pruebas en el mar con 16.078 hp (11.989 kW). Llevaba hasta 1.527 toneladas largas (1.551 t) de carbón [6] y podía navegar por 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
El armamento principal de todos los cruceros blindados de la "Flota Seis-Seis" eran cuatro cañones de veinte centímetros en torretas gemelas delante y detrás de la superestructura . El armamento secundario consistía en 14 cañones de disparo rápido (QF) "Pattern Z" de Elswick Ordnance Company de 6 pulgadas (152 mm) . Sólo cuatro de estos cañones no estaban montados en casamatas blindadas en las cubiertas principal y superior y sus monturas en la cubierta superior estaban protegidas por escudos de armas . Izumo también estaba equipado con una docena de cañones QF de 12 libras y 12 cwt [Nota 1] y ocho cañones QF Yamauchi de 2,5 libras como defensa de corto alcance contra los torpederos . El barco estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos sumergidos de 457 mm (18 pulgadas) , dos en cada costado . [7]
Todos los cruceros blindados de la "Flota Seis-Seis" utilizaron el mismo esquema de blindaje con algunas diferencias menores. El cinturón de flotación de armadura cementada Krupp recorría toda la longitud del barco y su grosor variaba desde 178 milímetros (7 pulgadas) en el centro del barco hasta 89 milímetros (3,5 pulgadas) en proa y popa. Tenía una altura de 2,13 metros (7 pies), de los cuales 1,39 metros (4 pies 7 pulgadas) normalmente estaban bajo el agua. La traca superior del cinturón blindado tenía 127 milímetros (5 pulgadas) de espesor y se extendía desde el borde superior del cinturón de flotación hasta la cubierta principal. Se extendía 51,18 metros (167 pies 11 pulgadas) desde la parrilla delantera hasta la trasera . La clase Izumo tenía mamparos blindados oblicuos de 127 mm que cerraban los extremos de la ciudadela blindada central. [8]
Las barbetas, las torretas y el frente de las casamatas tenían 6 pulgadas de espesor, mientras que los lados y la parte trasera de las casamatas estaban protegidos por 51 milímetros (2 pulgadas) de armadura. La cubierta tenía 63 milímetros (2,5 pulgadas) de espesor y el blindaje que protegía la torre de mando tenía 356 milímetros (14 pulgadas) de espesor. [9]
El contrato para Izumo , que lleva el nombre de la provincia del mismo nombre , [10] se firmó el 24 de septiembre de 1897 con Armstrong Whitworth . El barco fue depositado en su astillero de Elswick el 14 de mayo de 1899 y botado el 19 de septiembre. Se completó el 25 de septiembre de 1900 y partió hacia Japón el 2 de octubre [11] bajo el mando del capitán Inoue Toshio, quien había sido designado para supervisar su construcción y traerla de regreso a Japón el 29 de septiembre de 1899. Izumo llegó a Yokosuka el 8 de septiembre. Diciembre e Inoue fue confirmado en su mando. [12]
Al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa, Izumo , ahora bajo el mando del capitán Miyaoka Naoki, [12] era el buque insignia del vicealmirante Kamimura Hikonojō , comandante de la 2.ª Flota . [13] Participó en la Batalla de Port Arthur el 9 de febrero de 1904, cuando el vicealmirante Tōgō Heihachirō dirigió la Flota Combinada en un ataque a los barcos rusos del Escuadrón del Pacífico anclados en las afueras de Port Arthur . Tōgō había esperado que el ataque nocturno sorpresa de sus destructores fuera mucho más exitoso de lo que fue, anticipando que los rusos estarían muy desorganizados y debilitados, pero se habían recuperado de la sorpresa y estaban listos para su ataque. Los barcos japoneses fueron avistados por el crucero protegido Boyarin , que patrullaba mar adentro y alertó a los rusos. Tōgō decidió atacar las defensas costeras rusas con su armamento principal y atacar a los barcos con sus cañones secundarios. Dividir su fuego resultó ser una mala decisión ya que los cañones japoneses de ocho y seis pulgadas infligieron poco daño a los barcos rusos, que concentraron todo su fuego en los barcos japoneses con cierto efecto. [14] Aunque muchos barcos de ambos lados fueron alcanzados, las bajas rusas ascendieron a unas 150, mientras que los japoneses sufrieron aproximadamente 90 muertos y heridos antes de que Tōgō se retirara. [15]
A principios de marzo, a Kamimura se le encomendó la tarea de llevar la 2.ª División reforzada al norte y desviarla frente a Vladivostok . Mientras buscaban barcos rusos en la zona, los cruceros japoneses bombardearon el puerto y las defensas de Vladivostok el 6 de marzo con pocos resultados. A su regreso a Japón unos días después, se ordenó a la 2.ª División que escoltara los transportes que transportaban a la División de la Guardia Imperial a Corea y luego se uniera a los barcos que bloqueaban Port Arthur. A Kamimura se le ordenó norte a mediados de abril para cubrir el Mar de Japón y defender el Estrecho de Corea contra cualquier intento del Escuadrón de Cruceros Independientes de Vladivostok, bajo el mando del Contraalmirante Karl Jessen , de abrirse paso y unirse con el Escuadrón del Pacífico. Las dos unidades se perdieron por poco el día 24 en medio de una densa niebla y los japoneses se dirigieron a Vladivostok, donde colocaron varios campos minados antes de regresar a Wonsan el día 30. [dieciséis]
La división no logró interceptar al escuadrón ruso cuando atacó varios transportes al sur de la isla de Okinoshima el 15 de junio debido a las fuertes lluvias y la niebla. Los rusos salieron de nuevo el 30 de junio y Kamimura finalmente pudo interceptarlos al día siguiente cerca de Okinoshima. La luz estaba fallando cuando fueron descubiertos y los rusos pudieron retirarse en la oscuridad. Los barcos de Jessen partieron nuevamente el 17 de julio y se dirigieron a la costa oriental de Japón para actuar como una distracción y sacar a las fuerzas japonesas del Mar de Japón y del Mar Amarillo . Los barcos rusos atravesaron el estrecho de Tsugaru dos días después y comenzaron a capturar barcos con destino a Japón. La llegada de los rusos a la bahía de Tokio el día 24 provocó que el Estado Mayor Naval ordenara a Kamimura navegar hacia el cabo Toi Misaki, Kyūshū , temiendo que Jessen circunnavegara Japón para llegar a Port Arthur. Dos días después se le ordenó que se dirigiera al norte, al canal Kii , y luego a la bahía de Tokio el día 28. El Estado Mayor finalmente le ordenó regresar a la isla Tsushima el día 30; Ese mismo día recibió la noticia de que los barcos de Jessen habían atravesado el estrecho de Tsugaru esa mañana temprano y habían llegado a Vladivostok el 1 de agosto. [17]
El 10 de agosto, los barcos en Port Arthur intentaron escapar hacia Vladivostok, pero fueron rechazados en la Batalla del Mar Amarillo . A Jessen se le ordenó reunirse con ellos, pero la orden se retrasó. Sus tres cruceros blindados, Rossia , Gromoboi y Rurik , tuvieron que coger vapor, por lo que no salió hasta la tarde del 13 de agosto. Al amanecer había llegado a Tsushima, pero regresó cuando no pudo ver ningún barco del escuadrón de Port Arthur. A 58 kilómetros (36 millas) al norte de la isla se encontró con el escuadrón de Kamimura, que estaba formado por cuatro cruceros blindados modernos, Iwate , Tokiwa , Azuma e Izumo . Los dos escuadrones habían pasado durante la noche sin verse y cada uno había invertido su rumbo con las primeras luces del día. Esto puso a los barcos japoneses a horcajadas en la ruta rusa hacia Vladivostok. [18]
Jessen ordenó a sus barcos girar hacia el noreste cuando vio a los japoneses a las 05:00 y ellos hicieron lo mismo, aunque en un rumbo ligeramente convergente. Ambos bandos abrieron fuego alrededor de las 05:23 a una distancia de 8.500 metros (9.300 yardas). Los barcos japoneses concentraron su fuego en Rurik , el barco de retaguardia de la formación rusa. Fue alcanzada con bastante rapidez y comenzó a caer detrás de los otros dos barcos. Jessen giró hacia el sureste en un intento de abrir el campo de tiro, pero esto cegó a los artilleros rusos con el sol naciente e impidió que cualquiera de sus cañones laterales apuntara a los japoneses. Alrededor de las 06:00, Jessen giró 180° a estribor en un intento de llegar a la costa coreana y permitir que Rurik se reuniera con el escuadrón. Kamimura hizo lo mismo alrededor de las 06:10, pero giró a babor, lo que abrió el alcance entre los escuadrones. Luego, Azuma desarrolló problemas con el motor y el escuadrón japonés redujo la velocidad para ajustarse a su mejor velocidad. El fuego se reanudó a las 06:24 y Rurik recibió tres impactos en la popa, inundando su compartimiento de dirección; tuvo que ser dirigida con sus motores. Su velocidad siguió disminuyendo, exponiéndola aún más al fuego japonés, y su dirección se atascó a babor alrededor de las 06:40. [19]
Jessen hizo otro giro de 180° en un intento de interponer sus dos barcos entre los japoneses y Rurik , pero este último barco repentinamente giró a estribor y aumentó la velocidad y pasó entre los barcos de Jessen y los japoneses. Kamimura también giró 180° para que ambos escuadrones se dirigieran al sureste en rumbos paralelos, pero Jessen rápidamente hizo otro giro de 180° para que se dirigieran en rumbos opuestos. Los rusos cambiaron de rumbo por tercera vez alrededor de las 07:45 en otro intento de apoyar a Rurik , aunque Rossia estaba en llamas; sus incendios se extinguieron unos veinte minutos después. Kamimura rodeó Rurik hacia el sur a las 08:00 y permitió que los otros dos barcos rusos llegaran al norte y les dio una ruta indiscutible a Vladivostok. A pesar de esto, Jessen regresó una vez más a las 08:15 y ordenó a Rurik que regresara a Vladivostok antes de girar hacia el norte a su velocidad máxima, unos 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [20]
Aproximadamente en ese momento, los dos ancianos cruceros protegidos de Kamimura, Naniwa y Takachiho , se acercaban desde el sur. Su llegada permitió a Kamimura perseguir a Jessen con todos sus cruceros blindados mientras los dos recién llegados se ocupaban de Rurik . Mantuvieron una batalla constante con los rusos durante la siguiente hora y media; anotándoles suficientes golpes para reducir su velocidad a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Los japoneses se acercaron a un mínimo de unos 5.000 metros (5.500 yardas), pero Kamimura luego abrió el alcance hasta 6.500 metros (7.100 yardas). [20]
Alrededor de las 10:00, el oficial de artillería de Kamimura le informó erróneamente que Izumo había gastado las tres cuartas partes de su munición y se dio la vuelta después de un bombardeo rápido de cinco minutos. No deseaba dejar el estrecho de Tsushima sin vigilancia y pensó que podría utilizar las municiones que le quedaban en Rurik . Para entonces Naniwa y Takachiho la habían hundido . Le habían comunicado por radio a Kamimura que estaba hundido, pero él no recibió el mensaje. Poco después de que los japoneses regresaran, Gromoboi y Rossia se vieron obligados a levantarse para hacer reparaciones. Ninguno de los barcos japoneses sufrió daños graves; A pesar de que Izumo recibió más de 20 impactos, solo sufrió 3 hombres muertos y 16 heridos durante la batalla. [21] Comenzó las reparaciones en el Arsenal Naval de Sasebo a mediados de septiembre. [22]
El 26 de enero de 1905, Kamimura izó su bandera nuevamente en Izumo en Sasebo y luego escoltó varios convoyes de tropas a Wonsan en febrero. El 13 de abril, la 2.ª División, incluidos los cruceros blindados Tokiwa y Kasuga , zarpó para escoltar a los minadores mientras colocaban 715 minas frente a Vladivostok. [23]
Cuando los escuadrones rusos 2.º y 3.º del Pacífico se acercaron a Japón el 27 de mayo, después de haber zarpado desde el Mar Báltico , fueron descubiertos por barcos japoneses que patrullaban temprano esa mañana, pero la visibilidad era limitada y la recepción de radio deficiente. Los informes preliminares fueron suficientes para que Tōgō ordenara a sus barcos hacerse a la mar y la 2.ª División vio los barcos rusos bajo el mando del vicealmirante Zinovy Rozhestvensky alrededor de las 11:30. Kamimura se acercó a aproximadamente un alcance de 8.000 metros (8.700 yardas) antes de desviarse bajo el fuego para unirse a los acorazados de Tōgō. [24] Izumo lideraba la 2.ª División cuando Tōgō abrió fuego contra el 2.º Escuadrón del Pacífico a las 14:10 y, como la mayoría de los barcos de la división, se enfrentó al acorazado Oslyabya , que se vio obligado a abandonar la formación a las 14:50 y se hundió 20 minutos después. En ese momento, la formación rusa estaba en desorden y Knyaz Suvorov apareció repentinamente entre la niebla a las 15:35 a una distancia de unos 2.000 metros (6.600 pies). Todos los barcos de Kamimura se enfrentaron a ella durante aproximadamente cinco minutos y Azuma y el crucero blindado Yakumo también dispararon torpedos al barco ruso sin efecto. [25]
Después de las 17:30, Kamimura dirigió su división en una persecución infructuosa de algunos de los cruceros rusos, dejando a los acorazados de Tōgō a su suerte. Abandonó su persecución alrededor de las 18:03 y giró hacia el norte para reunirse con Tōgō. Sus barcos detectaron la retaguardia de la línea de batalla rusa alrededor de las 18:30 y abrieron fuego cuando el alcance se cerró a 8.000 a 9.000 metros (8.700 a 9.800 yardas). No se sabe nada de ningún efecto sobre los rusos y cesaron el fuego a las 19:30 y se reunieron con Tōgō a las 20:08 cuando caía la noche. [26] Los barcos rusos supervivientes fueron avistados a la mañana siguiente y los barcos japoneses abrieron fuego alrededor de las 10:30, manteniéndose más allá del alcance al que los barcos rusos podían responder eficazmente. Por lo tanto, el contralmirante Nikolai Nebogatov decidió entregar sus barcos ya que no podía devolver el fuego ni acercarse. [27] En el transcurso de la batalla, Izumo fue alcanzado por cinco proyectiles grandes, en su mayoría de 12 pulgadas, y tres proyectiles más pequeños, en su mayoría de 6 pulgadas. Sólo causaron daños menores, aunque un proyectil de 12 pulgadas, que perforó la entrada de una caldera, podría haber inutilizado todas las calderas intermedias si hubiera detonado. [28] Los proyectiles mataron a 4 hombres e hirieron a otros 26. [29]
Mientras la IJN se preparaba para invadir la isla Sakhalin a principios de julio, la 2.ª División de Kamimura, ahora reducida a Iwate , Izumo y Tokiwa , recibió la tarea de defender el Estrecho de Corea antes de escoltar a las tropas que realizaban un desembarco anfibio en el noreste de Corea. A mediados de agosto, la división cubrió el desembarco en Chongjin , más cerca de la frontera rusa. [30]
El 20 de septiembre de 1909, bajo el mando del capitán Takeshita Isamu , Izumo partió de Yokohama hacia los Estados Unidos para participar en el Festival Portola en San Francisco , una feria en toda la ciudad que se celebró del 19 al 23 de octubre para conmemorar el 140 aniversario de la expedición Portolà , la primera. registró la entrada terrestre y la exploración española (y europea) de la actual California, y para proclamar al mundo que San Francisco se recuperó de su devastador terremoto de 1906 . [31] El teniente príncipe Shimazu Tadashige fue asignado al barco durante esta visita. [32] El teniente Allen B. Reed , oficial de ingeniería del USS Albany (CL-23) y futuro capitán del crucero pesado USS New Orleans (CA-32) fue asignado como escolta del capitán Takeshita durante la visita del barco a San Francisco. . [33] Izumo hizo escalas en puertos de Hawái , Monterrey , Santa Bárbara y San Diego en el camino. [12] El 12 de noviembre de 1913, se ordenó a Izumo patrullar la costa oeste de México para salvaguardar los intereses y nacionales japoneses durante la Revolución Mexicana . [34]
Cuando Japón declaró la guerra a las potencias centrales en agosto de 1914, Izumo todavía estaba frente a la costa mexicana y se le ordenó proteger el transporte marítimo aliado allí y buscar asaltantes comerciales alemanes. [35] El 1 de noviembre, el barco, entonces frente a San Francisco, recibió la orden de unirse a un grupo de trabajo británico comandado por el almirante Sir George Patey frente a la isla de San Clemente que incluía el crucero de batalla Australia y el crucero ligero Newcastle . Después de que el cañonera alemana SMS Geier fuera internada por los estadounidenses el 8 de noviembre, el acorazado ex ruso Hizen y Asama , que había estado patrullando frente a Honolulu , Hawaii, para impedir que el barco alemán partiera, se reunió con los otros barcos del Expedicionario Americano. Escuadrilla en Bahía Magdalena , Baja California el 22 de noviembre. El escuadrón, ahora comandado por el contraalmirante Moriyama Keizaburo en Izumo , se dirigió luego hacia el sur para buscar barcos alemanes a lo largo de la costa occidental de América del Sur. El 11 de diciembre, tras recibir la noticia de la victoria británica en la Batalla de las Islas Malvinas , el escuadrón se trasladó al norte para buscar en la costa occidental de Centroamérica y luego en aguas mexicanas y estadounidenses en enero. [36]
Durante una patrulla frente a la costa de Oregón, el Izumo recibió un SOS de la goleta de vapor Francis H. Leggett , pero no brindó ayuda debido a la presencia de un crucero alemán cerca. El Leggett se hundió más tarde, con sólo 2 supervivientes de 62 a bordo.
Mientras buscaba en Baja California, Asama sufrió graves daños cuando chocó contra una roca inexplorada el 31 de enero. Izumo , retrasado por malas comunicaciones, llegó el 12 de febrero y Moriyama llamó por radio para enviar barcos de reparación y salvamento desde Japón. Izumo fue relevado por Tokiwa el 19 de marzo y el barco regresó a casa. [36]
Izumo relevó al crucero protegido Akashi en junio de 1917 en Malta como buque insignia del contralmirante Kōzō Satō , comandante del Segundo Escuadrón de Misión Especial que controlaba los destructores japoneses que escoltaban a los convoyes en el mar Mediterráneo . En diciembre de 1918, Izumo , acompañado por los destructores Hinoki y Yanagi , zarpó de Malta a Scapa Flow para asumir el control de siete submarinos alemanes capturados como presas de guerra . Regresaron a Malta con los submarinos en marzo de 1919 y el crucero blindado Nisshin acompañó a ocho destructores y los submarinos a Japón, mientras que Izumo hizo escala en Nápoles , Génova y Marsella antes de llegar a Japón con los destructores restantes el 2 de julio. 1919. [12]
Izumo participó en la Revista Naval de 1919 del emperador Taishō . Fue redesignado como barco de defensa costera de primera clase el 1 de septiembre de 1921 [12] y se utilizó principalmente para tareas de entrenamiento en navegación oceánica de larga distancia y entrenamiento de oficiales para cadetes en la Academia de la Armada Imperial Japonesa . En esta capacidad, participó en seis viajes en las décadas de 1920 y 1930 a Europa , América del Norte y del Sur y Oceanía , [37] incluida una circunnavegación del mundo desde agosto de 1921 hasta abril de 1922 con Yakumo . [38] Dos de los cadetes navales que participaron en este crucero fueron los príncipes Kuni Asaakira y Kachō Hirotada . [39] Mientras estaba en Vancouver , Columbia Británica , el 7 de febrero de 1925, en uno de estos cruceros, un remolcador chocó con uno de los barcos del barco por la noche, ahogando a 11 tripulantes. [12]
En 1924, se quitaron cuatro de los cañones de 12 libras de Izumo , al igual que todos sus cañones QF de 2,5 libras, y se añadió un único cañón antiaéreo (AA) de 8 cm/40 de tercer año . Reacondicionados nuevamente en 1930-1931, se retiraron sus tubos de torpedos, al igual que todos los cañones de 6 pulgadas de la cubierta principal y sus casamatas revestidas; ahora llevaba sólo cuatro de 12 libras. [40] En 1935, sus calderas fueron reemplazadas por seis calderas acuotubulares Kampon con una potencia de sólo 7.000 hp (5.200 kW), lo que redujo su velocidad máxima a 16 nudos (30 km/h; 18 mph). Ahora llevaba 1.428 toneladas métricas (1.405 toneladas largas) de carbón y 329 toneladas métricas (324 toneladas largas) de fueloil , lo que aumentó su desplazamiento profundo a 10.864 toneladas métricas (10.692 toneladas largas). [4]
El 2 de febrero de 1932, durante el Primer Incidente de Shanghai , Izumo se convirtió en el buque insignia de la recién restablecida Tercera Flota bajo el mando del almirante Kichisaburō Nomura [12] y llegó a Shanghai seis días después. [41] En 1934, Izumo estaba equipado para operar un hidroavión en el Arsenal Naval de Sasebo. [12]
Poco después del comienzo de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en julio de 1937, Izumo fue atacado el 14 de agosto de 1937 en una serie de incursiones por aviones de la Fuerza Aérea China durante la Batalla de Shanghai . La mayoría de las bombas cayeron en el río sin efecto, pero dos bombas cayeron entre los espectadores y mataron a cientos. [42] El hidroavión Nakajima E4N de Izumo y otro del crucero ligero Sendai lograron despegar y afirmaron haber derribado un caza biplano Curtiss Hawk y un bombardero Northrop Gamma . Dos días después, su E4N afirmó haber derribado a otro Hawk. [12] [43] Izumo fue atacado ese mismo día por un torpedero chino , pero los torpedos fallaron y el barco fue abandonado por su tripulación. [44] El barco proporcionó apoyo de fuego naval a las tropas japonesas en tierra durante la batalla. [45] Izumo fue atacado repetidamente sin efecto por aviones chinos durante la Batalla de Shanghai. [12]
Todavía en Shanghai al comienzo de la Guerra del Pacífico el 8 de diciembre de 1941, Izumo capturó la cañonera fluvial estadounidense USS Wake y ayudó a hundir la cañonera fluvial británica HMS Peterel . [12] [46] El 31 de diciembre, el crucero chocó contra una mina en el golfo de Lingayen mientras apoyaba a las fuerzas japonesas durante la campaña de Filipinas . Fue remolcada a Hong Kong en febrero de 1942 para su reparación. Izumo fue reclasificado como crucero de primera clase el 1 de julio. [12] Regresó a Japón a finales de 1943 y fue reclasificado como buque escuela [47] para el Distrito Naval de Kure . [12]
El 19 de marzo de 1945, Izumo fue atacado por un portaaviones estadounidense frente a Etajima , aunque no lograron causar ningún daño. Poco después, sus cañones de 8 pulgadas fueron reemplazados por cuatro cañones de doble propósito Tipo 89 de 12,7 cm (5,0 pulgadas) en dos montajes gemelos y se quitaron cuatro de los cañones de 6 pulgadas restantes. Su armamento antiaéreo ligero se reforzó significativamente con la adición de 14 cañones AA ligeros Hotchkiss de 25 milímetros Tipo 96 construidos bajo licencia en dos montajes triples, dos gemelos y cuatro de un solo cañón y dos ametralladoras Hotchkiss de 13,2 milímetros en montajes individuales. . [12] [47] El barco fue dañado por una mina estadounidense el 9 de abril frente a Hiroshima . [48] Izumo no fue atacada el primer día del ataque aéreo estadounidense a Kure el 24 de julio de 1945, pero estuvo a punto de ser alcanzada tres veces cuatro días después. La onda de choque de las detonaciones hizo saltar las costuras del barco y la inundación resultante hizo que volcara en las coordenadas 34°14′N 132°30′E / 34.233°N 132.500°E / 34.233; 132.500 . Fue retirada de la lista de la marina el 20 de noviembre y su casco fue levantado y desguazado en 1947 por la Harima Dock Company . [12]
